Conectarea independentă a unui motor trifazat la o rețea monofazată este dificilă, dar realizabilă. Testare cu un impuls de la baterie. Faceți motorul să se rotească în marșarier

Motoarele electrice asincrone, utilizate pe scară largă în producție, sunt conectate cu o „delta” sau „stea”. Primul tip este utilizat în principal pentru motoarele cu pornire și funcționare prelungită. Conexiunea comună este utilizată pentru pornirea motoarelor electrice de mare putere. Conexiunea „stea” este utilizată la începutul pornirii, apoi trecerea la conexiunea „delta”. Se folosește și schema de conectare motor electric trifazat la 220 volți.

(ArticleToC: activat=da)

Există multe varietăți de motoare, dar pentru toată lumea, caracteristica principala este tensiunea furnizată mecanismelor și puterea motoarelor în sine.

Când este conectat la 220V, motorul este supus unor curenți mari de pornire, care îi reduc durata de viață. În industrie, conexiunile delta sunt rar folosite.Motoarele electrice puternice sunt conectate într-o stea.

Pentru a trece de la o diagramă de conectare a motorului 380 la 220, există mai multe opțiuni, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje.

Este foarte important să înțelegeți modul în care un motor electric trifazat este conectat la o rețea de 220V. Pentru a conecta un motor trifazat la 220V, rețineți că are șase terminale, ceea ce corespunde la trei înfășurări. Folosind un tester, firele sunt ping pentru a găsi bobinele. Le conectăm capetele în doi - obținem o conexiune „triunghiulară” (și trei capete).

Pentru început, conectăm cele două capete ale firului de rețea (220 V) la oricare două capete ale „triunghiului” nostru. Capătul rămas (perechea rămasă de fire bobine răsucite) este conectată la capătul condensatorului, iar firul condensatorului rămas este, de asemenea, conectat la unul dintre capetele firului de alimentare și al bobinelor.

Dacă alegem una sau alta, va depinde de direcția în care motorul începe să se rotească. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, pornim motorul aplicând 220 V acestuia.

Motorul electric ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau nu atinge puterea necesară, trebuie să reveniți la prima etapă pentru a schimba firele, adică. reconectați înfășurările.

Dacă, atunci când este pornit, motorul zumzăie, dar nu se învârte, trebuie să instalați suplimentar (prin intermediul unui buton) un condensator. În momentul pornirii, acesta va da motorului o împingere, forțându-l să se rotească.

Video: Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220

Apelare, adică măsurarea rezistenței este efectuată de un tester. Dacă nu ai unul, poți folosi o baterie și lampă obișnuită pentru o lanternă: firele identificate sunt conectate la circuit în serie cu lampa. Dacă se găsesc capetele unei înfășurări, lampa se aprinde.

Este mult mai dificil de determinat începutul și sfârșitul înfășurărilor. Nu te poți lipsi de un voltmetru cu săgeată.

Va trebui să conectați o baterie la înfășurare și un voltmetru la cealaltă.

Prin ruperea contactului firului cu bateria, observați dacă săgeata deviază și în ce direcție. Aceleași acțiuni se efectuează și cu înfășurările rămase, schimbând polaritatea dacă este necesar. Asigurați-vă că săgeata deviază în aceeași direcție ca în timpul primei măsurători.

Circuit stea-triunghi

În motoarele autohtone, „steaua” este adesea deja asamblată, dar triunghiul trebuie implementat, de exemplu. conectați trei faze și asamblați o stea de la celelalte șase capete ale înfășurării. Mai jos este un desen pentru a fi mai ușor de înțeles.

Principalul avantaj al conectării unui circuit trifazat cu o stea este că motorul produce cea mai mare putere.

Cu toate acestea, o astfel de conexiune este iubită de amatori, dar nu este adesea folosită în producție, deoarece diagrama de conectare este complexă.

Pentru ca acesta să funcționeze, aveți nevoie de trei începători:

Înfășurarea statorului este conectată la prima dintre ele, K1, pe o parte, iar curentul pe cealaltă. Capetele rămase ale statorului sunt conectate la starterele K2 și K3, iar apoi pentru a obține un „triunghi”, înfășurarea cu K2 este, de asemenea, conectată la faze.

După conectarea la faza K3, scurtați ușor capetele rămase pentru a obține un circuit „stea”.

Important: Este inacceptabil să porniți K3 și K2 în același timp, astfel încât să nu se producă un scurtcircuit, care poate duce la oprirea întreruptorului motorului electric. Pentru a evita acest lucru, se folosește interblocarea electrică. Funcționează astfel: când unul dintre demarori este pornit, celălalt este oprit, adică. contactele sale se deschid.

Cum funcționează schema

Când K1 este pornit folosind un releu de timp, K3 este pornit. Motorul trifazat, conectat conform circuitului „stea”, funcționează cu mai multă putere, decat deobicei. După ceva timp, contactele releului K3 se deschid, dar K2 pornește. Acum, modelul de funcționare a motorului este „triunghi”, iar puterea sa devine mai mică.

Când este necesară o întrerupere a curentului, K1 este pornit. Modelul se repetă în ciclurile următoare.

O conexiune foarte complexă necesită îndemânare și nu este recomandată începătorilor.

Alte conexiuni la motor

Există mai multe scheme:

Mai des decât opțiunea descrisă, se folosește un circuit cu un condensator, care va ajuta la reducerea semnificativă a puterii. Unul dintre contactele condensatorului de lucru este conectat la zero, al doilea - la a treia ieșire a motorului electric. Ca rezultat, avem o unitate de putere redusă (1,5 W). La de mare putere motor, diagrama va necesita includere condensator de pornire. Cu o conexiune monofazată, pur și simplu compensează a treia ieșire.
Este ușor să conectați un motor asincron cu o stea sau triunghi atunci când treceți de la 380 V la 220 V. Astfel de motoare au trei înfășurări. Pentru a schimba tensiunea, este necesar să schimbați ieșirile care merg în partea superioară a conexiunilor.
Când conectați motoare electrice, este important să studiați cu atenție pașapoartele, certificatele și instrucțiunile, deoarece în modelele importate există adesea un „triunghi” adaptat pentru 220V. Astfel de motoare, dacă ignori acest lucru și pornești „stea”, pur și simplu se ard. Dacă puterea este mai mare de 3 kW, motorul nu poate fi conectat la rețeaua casnică. Acest lucru poate duce la un scurtcircuit și chiar la defecțiunea RCD.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Rotorul conectat la circuitul trifazat al unui motor trifazat se rotește datorită camp magnetic, creat de curentul care curge în timp diferit pe diferite înfăşurări. Dar, atunci când un astfel de motor este conectat la un circuit monofazat, nu apare niciun cuplu care ar putea roti rotorul. Cel mai într-un mod simplu conectarea motoarelor trifazate la circuit monofazat este de a conecta al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Atunci când este conectat la o rețea monofazată, un astfel de motor are aceeași viteză de rotație ca atunci când funcționează dintr-o rețea trifazată. Dar nu același lucru se poate spune despre putere: pierderile sale sunt semnificative și depind de capacitatea condensatorului de defazare, de condițiile de funcționare ale motorului și de schema de conectare selectată. Pierderile ajung aproximativ la 30-50%.

Circuitele pot fi cu două, trei sau șase faze, dar cele mai frecvent utilizate sunt trifazate. Un circuit trifazat este înțeles ca un set de circuite electrice cu aceeași frecvență a EMF sinusoidal, care diferă ca fază, dar sunt create de o sursă comună de energie.

Dacă sarcina în faze este aceeași, circuitul este simetric. Pentru circuitele asimetrice trifazate este diferit. Puterea totală este formată din putere activă circuit trifazat și reactiv.

Deși majoritatea motoarelor fac față muncii din retea monofazata, dar nu toată lumea poate lucra bine. Mai bune decât altele în acest sens sunt motoarele asincrone, care sunt proiectate pentru o tensiune de 380/220 V (primul este pentru stea, al doilea pentru delta).

Această tensiune de funcționare este întotdeauna indicată în pașaport și pe plăcuța atașată la motor. De asemenea, arată schema de conectare și opțiunile de schimbare.

Dacă „A” este prezent, aceasta indică faptul că poate fi utilizat fie un circuit în delta, fie în stea. „B” indică faptul că înfășurările sunt conectate într-o „stea” și nu pot fi conectate în niciun alt mod.

Rezultatul ar trebui să fie: atunci când contactele înfășurării cu bateria sunt întrerupte, pe cele două înfășurări rămase ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (adică săgeata deviază în aceeași direcție). Bornele de început (A1, B1, C1) și de sfârșit (A2, B2, C2) sunt marcate și conectate conform diagramei.

Folosind un starter magnetic

Lucrul bun despre utilizarea unei scheme de conectare a unui motor electric 380 este că poate fi pornit de la distanță. Avantajul unui demaror față de un întrerupător (sau alt dispozitiv) este că demarorul poate fi plasat într-un dulap, iar comenzile pot fi amplasate în zona de lucru; tensiunea și curenții sunt minime, prin urmare, firele sunt potrivite pentru un secțiune transversală mai mică.

În plus, conexiunea folosind un demaror asigură siguranța în cazul în care tensiunea „dispare”, deoarece aceasta deschide contactele de alimentare, iar când tensiunea apare din nou, demarorul nu o va furniza echipamentului fără a apăsa butonul de pornire.

Schema de conectare a demarorului motor asincron electric 380v:

La contactele 1,2,3 și butonul de pornire 1 (deschis), tensiunea este prezentă în momentul inițial. Apoi este alimentat contacte închise acest buton (când apăsați „Start”) la contactele bobinei demaror K2, închizându-l. Bobina creează un câmp magnetic, miezul este atras, contactele demarorului se închid, antrenând motorul.

În același timp, se închide contactul NO, din care faza este alimentată bobinei prin butonul „Stop”. Se pare că atunci când butonul „Start” este eliberat, circuitul bobinei rămâne închis, la fel ca și contactele de alimentare.

Prin apăsarea butonului „Stop”, circuitul este întrerupt, iar contactele de alimentare se deschid. Tensiunea dispare din conductori și nu alimentează motorul.

Video: Conectarea unui motor asincron. Determinarea tipului de motor.

Unul dintre motivele pentru conectarea unui motor trifazat la un circuit monofazat este faptul că furnizarea de energie electrică a instalațiilor industriale și pentru nevoile casnice este radical diferită.

Pentru producția industrială, întreprinderile electrice produc motoare electrice cu un sistem de alimentare trifazat, iar pentru a porni motorul trebuie să aveți 3 faze.

Ce trebuie să faceți dacă ați achiziționat motoare pentru producția industrială, dar trebuie să vă conectați priză de acasă? Unii specialiști pricepuți, cu ajutorul simplilor scheme electrice, adaptați motorul electric la o rețea monofazată.

Schema de conectare a înfășurării

Pentru a înțelege o persoană care a întâlnit prima dată problema asemanatoare, trebuie să știi cum funcționează un motor trifazat. Dacă deschideți capacul de conectare, puteți vedea blocul și firele conectate la terminale, numărul lor va fi 6.

Un motor electric trifazat are trei înfășurări și, în consecință, 6 borne, acestea au un început și un sfârșit și sunt conectate în configurații electrice numite „stea și triunghi”.

Acest lucru este interesant, dar în majoritatea cazurilor comutarea standard este formată într-o „stea”, deoarece conexiunea într-o „delta” duce la o pierdere de putere, dar turația motorului crește. Se întâmplă ca firele să fie într-o poziție arbitrară și să nu fie conectate la conectori sau să nu existe deloc terminale. În acest caz, trebuie să utilizați un tester sau un ohmmetru.

Trebuie să sunați fiecare fir și să găsiți o pereche, acestea vor fi cele trei înfășurări ale motorului. Apoi, le conectăm într-o configurație „stea” după cum urmează: început-sfârșit-început. Fixăm trei fire sub un terminal. Ar trebui să rămână trei ieșiri și vor avea loc o comutare ulterioară.

Este important să știți:În rețeaua casnică, este organizat un sistem de alimentare monofazat sau „fază și zero”. Această configurație trebuie utilizată pentru a conecta motorul. Mai întâi, conectăm un fir de la motorul electric la orice fir al rețelei, apoi îl conectăm la al doilea capăt al înfășurării fir de rețeași un capăt al blocului condensatorului acolo.

Ultimul fir de la motor și contactul neconectat al setului de condensatoare rămân libere, le conectăm și circuitul pentru pornirea unui motor trifazat într-o rețea monofazată este gata. Ele pot fi reprezentate grafic după cum urmează:

A, B, C - linii ale unui circuit trifazat.
F și O – fază și zero.
C – condensator.

În producția industrială, se utilizează un sistem de alimentare cu tensiune trifazată. Conform standardelor PUE, toate magistralele de rețea sunt marcate cu valori de litere și au culoarea corespunzătoare:

A – galben.

B – verde.

C – roșu.

Este de remarcat faptul că, indiferent de locația fazelor, în, autobuzul „B”, cu verde, ar trebui să fie întotdeauna la mijloc. Atenţie! Se măsoară tensiunea de la fază la fază dispozitiv special care au trecut inspecția de stat și lucrătorii care au grupul de autorizare corespunzător. În mod ideal, tensiunea fază la fază este de – 380 volți.

Dispozitiv cu motor electric

Cel mai adesea, întâlnim motoare electrice cu un circuit de funcționare asincron trifazat. Ce este motorul? Acesta este un arbore pe care este presat un rotor cu cușcă de veveriță, la marginile căruia sunt lagăre.

Statorul este realizat din oțel de transformare, cu permeabilitate magnetică ridicată, de formă cilindrică cu caneluri longitudinale pentru pozarea firelor și un strat izolator de suprafață.

De tehnologie specială, firele de înfășurare sunt așezate în canalele statorului și izolate de carcasă. Simbioza statorului și rotorului se numește motor electric asincron.

Cum se calculează capacitatea condensatorului

Pentru a porni un motor trifazat dintr-o rețea de uz casnic, este necesar să efectuați unele manipulări cu blocuri de condensatoare. Pentru a porni un motor electric fără „sarcină”, trebuie să selectați capacitatea condensatorului pe baza formulei 7-10 mF la 100 W de putere a motorului.

Dacă te uiți cu atenție la partea laterală a motorului electric, vei găsi pașaportul acestuia, unde este indicată puterea unității. De exemplu: dacă motorul are o putere de 0,5 kW, atunci capacitatea condensatorului ar trebui să fie de 35 - 50 mF.

Trebuie remarcat faptul că sunt utilizați numai condensatori „permanenți”, și în niciun caz „electrolitici”. Acordați atenție inscripțiilor care se află pe partea laterală a carcasei; ele indică capacitatea condensatorului, măsurată în microfarad, și tensiunea pentru care sunt proiectate.

Blocul de condensatoare de pornire este asamblat exact după această formulă. Utilizarea motorului ca unitate de putere: conectarea acestuia la o pompă de apă sau utilizarea lui ca ferăstrău circular necesită un bloc suplimentar de condensatori. Acest design se numește unități de condensator de lucru.

Ei pornesc motorul și, prin conectarea în serie sau în paralel, selectează capacitatea condensatorului, astfel încât sunetul de la motorul electric să vină din cel mai silențios, dar există o metodă mai precisă de selectare a capacității.

Pentru a selecta cu precizie un condensator, trebuie să aveți un dispozitiv numit magazin de condensatori. Experimentând diferite combinații de conexiuni, reușim aceeași valoare tensiune între toate cele trei înfășurări. Apoi citesc capacitatea și selectează condensatorul dorit.

Materiale necesare

În procesul de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată, veți avea nevoie de câteva materiale și dispozitive:

Un set de condensatori cu valori diferite sau un „magazin de condensatori”.
Cabluri electrice, tip PV-2.5.
Voltmetru sau tester.
comutator cu 3 pozitii.

Instrumentele de bază ar trebui să fie la îndemână: indicator de tensiune, clește dielectric, bandă izolatoare, elemente de fixare.

Conectarea în paralel și în serie a condensatoarelor

Condensatorul aparține părților electronice și când diferite combinații comutare, valorile sale nominale pot varia.

Conexiune in paralel:

Conexiune serială:

Trebuie remarcat că atunci când conexiune paralelă Capacitatele condensatoarelor se vor aduna, dar tensiunea va scădea și invers, versiunea în serie oferă o creștere a tensiunii și o scădere a capacității.

În concluzie, putem spune că nu există situații fără speranță, trebuie doar să depui puțin efort și rezultatul nu va întârzia să apară. Ingineria electrică este o știință educațională și utilă.

Cum să conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, consultați instrucțiunile din următorul videoclip:

Trebuie conectat la rețeaua de acasă la 220 V. Deoarece motorul nu va porni, este necesară schimbarea unor piese din el. Puteți face asta cu ușurință singur. Chiar dacă eficiența va scădea oarecum, această abordare poate fi justificată.

Motoare trifazate și monofazate

Pentru a ne da seama cum se conectează un motor electric de la 380 la, vom afla ce înseamnă puterea de 380 de volți.

Motoarele trifazate au multe avantaje față de motoarele monofazate de uz casnic. Prin urmare, aplicarea lor în industrie este extinsă. Și punctul nu este doar în putere, ci și în coeficient acțiune utilă. Acestea conțin, de asemenea, înfășurări de pornire și condensatoare. Acest lucru simplifică proiectarea mecanismului. De exemplu, releul de protecție de pornire al unui frigider monitorizează câte înfășurări sunt conectate. Dar într-un motor trifazat nu este nevoie de acest element.

Acest lucru se realizează prin trei faze, în timpul cărora un câmp electromagnetic se rotește în interiorul statorului.

De ce 380 V?

Când câmpul din interiorul statorului se rotește, se mișcă și rotorul. Revoluțiile nu coincid cu rețeaua de cincizeci de Herți din cauza faptului că există mai multe înfășurări, numărul de poli este diferit și, de asemenea, datorită diverse motive are loc alunecare. Acești indicatori sunt utilizați pentru a regla rotația arborelui motorului.

Toate cele trei faze au o valoare de 220 V. Cu toate acestea, diferența dintre oricare două dintre ele în orice moment va fi diferită de 220. Acest lucru va avea ca rezultat 380 de volți. Adică, motorul este folosit pentru funcționare și există o schimbare de fază de o sută douăzeci de grade.

Pentru că este imposibil să conectați direct un motor electric de 380 până la 220 de volți, trebuie să folosiți trucuri. Un condensator este considerată cea mai simplă metodă. Când capacitatea trece printr-o fază, aceasta din urmă se modifică cu nouăzeci de grade. Deși nu ajunge la o sută douăzeci, acest lucru este suficient pentru a porni și a pune în funcțiune un motor trifazat.

Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220 V

Pentru a implementa sarcina, este necesar să înțelegeți cum sunt aranjate înfășurările. De obicei, carcasa este protejată de o carcasă, iar cablurile sunt amplasate sub ea. După ce îl eliminați, trebuie să examinați conținutul. Puteți găsi adesea o diagramă de cablare aici. Pentru a vă conecta la rețeaua 380-220, se utilizează comutarea în formă de stea. Capetele înfășurărilor sunt situate într-un punct comun numit neutru. Fazele sunt furnizate pe partea opusă.

„Steaua” va trebui schimbată. Pentru a face acest lucru, înfășurările motorului trebuie să fie conectate într-o formă diferită - sub formă de triunghi, combinându-le la capete între ele.

Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220: diagrame

Diagrama ar putea arăta astfel:

tensiunea de rețea este aplicată la a treia înfășurare;
apoi tensiunea va trece la prima înfășurare prin condensator cu o defazare de nouăzeci de grade;
diferența de tensiune va afecta a doua înfășurare.

Este clar că schimbarea de fază va fi de nouăzeci și patruzeci și cinci de grade. Din acest motiv, rotația nu va fi uniformă. În plus, forma fazei de pe a doua înfășurare nu va fi sinusoidală. Prin urmare, după conectarea unui motor electric trifazat la 220 de volți, acesta nu va putea fi implementat fără pierderi de putere. Uneori, arborele chiar se blochează și se oprește să se rotească.

Capacitate de lucru

După câștigarea vitezei, capacitatea de pornire nu va mai fi necesară, deoarece rezistența la mișcare va deveni nesemnificativă. Pentru a descărca capacitatea, aceasta este scurtată de o rezistență prin care curentul nu va mai trece. Pentru alegerea corecta capacitatea de lucru și de pornire, în primul rând, trebuie luat în considerare faptul că tensiunea condensatorului de funcționare trebuie să se suprapună semnificativ la 220 de volți. Minimul ar trebui să fie de 400 V. De asemenea, trebuie să acordați atenție firelor, astfel încât curenții să fie destinați unei rețele monofazate.

Cu prea putin capacitate de lucru arborele se va lipi, astfel încât accelerația inițială este utilizată pentru aceasta.

Capacitatea de lucru depinde și de următorii factori:

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât capacitatea nominală a condensatorului este mai mare. Dacă valoarea este de 250 W, atunci câteva zeci de microfarade vor fi suficiente. Cu toate acestea, dacă puterea este mai mare, atunci valoarea nominală poate fi considerată în sute. Este mai bine să cumpărați condensatoare cu film, deoarece condensatoarele electrice vor trebui completate suplimentar (sunt destinate utilizării constante, nu curent alternativ, iar fără modificări pot exploda).
Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât valoarea nominală necesară este mai mare. Dacă luăm un motor de 3000 rpm cu o putere de 2,2 kW, atunci va avea nevoie de o baterie de 200 până la 250 uF. Și acest lucru este de mare importanță.

Această capacitate depinde și de sarcină.

Stadiu final

Se știe că Motor electric 380 V la 220 volți va funcționa mai bine dacă tensiunile sunt egale. Pentru a face acest lucru, înfășurarea conectată la rețea nu trebuie atinsă, dar potențialul este măsurat pe ambele altele.

Un motor asincron are propriul său.Este necesar să se determine minimul la care va începe să se rotească. După aceasta, valoarea crește treptat până când toate înfășurările sunt aliniate.

Dar când motorul pornește, se poate dovedi că egalitatea este încălcată. Acest lucru se întâmplă din cauza scăderii rezistenței. Prin urmare, înainte de a conecta un motor electric de la 380 la 220 de volți și de a repara acest lucru, trebuie să egalizați valorile atunci când unitatea funcționează.

Tensiunea poate fi mai mare de 220 V. Asigurați-vă că este asigurată o conexiune stabilă a contactelor și că nu există pierderi de putere sau supraîncălzire. Comutarea se face cel mai bine pe terminale speciale cu șuruburi fixe. După conectarea motorului electric de la 380 la 220 de volți, sa dovedit cu parametrii necesari, carcasa este repusă pe unitate, iar firele sunt trecute de-a lungul lateralelor prin garnitura de cauciuc.

Ce se mai poate întâmpla și cum să rezolvi problemele

Adesea după asamblare se descoperă că arborele se rotește în direcția greșită. Direcția trebuie schimbată.

Pentru a face acest lucru, a treia înfășurare este conectată printr-un condensator la borna filetată a celei de-a doua înfășurări a statorului.

Se întâmplă ca din cauza funcționării prelungite, zgomotul motorului să apară în timp. Cu toate acestea, acest sunet este cu totul diferit în comparație cu zumzetul când conexiune incorectă. Vibrațiile motorului au loc și în timp. Uneori chiar trebuie să rotiți forțat rotorul. Acest lucru este cauzat de obicei de rulmenți uzați, care provoacă jocuri și zgomot excesive. În timp, acest lucru poate duce la blocare și, ulterior, la deteriorarea pieselor motorului.

Este mai bine să nu permiteți acest lucru, altfel mecanismul va deveni inutilizabil. Este mai ușor să înlocuiți rulmenții cu alții noi. Atunci motorul electric va dura mulți ani.

Conţinut:

Funcționarea motoarelor electrice trifazate este considerată a fi mult mai eficientă și productivă decât motoarele monofazate proiectate pentru 220 V. Prin urmare, dacă există trei faze, se recomandă conectarea echipamentului trifazat corespunzător. Ca rezultat, conectarea unui motor trifazat la o rețea trifazată oferă nu numai economie, ci și muncă stabilă dispozitive. Schema de conectare nu necesită adăugarea niciunui dispozitiv de pornire, deoarece imediat după pornirea motorului, se formează un câmp magnetic în înfășurările sale statorice. Condiția principală pentru funcționarea normală a unor astfel de dispozitive este conectarea corectă și respectarea tuturor recomandărilor.

Scheme de conectare

Câmpul magnetic creat de cele trei înfășurări asigură rotirea rotorului motorului electric. Prin urmare, Energie electrica se transformă în mecanic.

Conexiunea se poate face în două moduri principale - stea sau triunghi. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Circuitul stea asigură o pornire mai lină a unității, cu toate acestea, puterea motorului scade cu aproximativ 30% din valoarea nominală. În acest caz, conexiunea delta are anumite avantaje, deoarece nu există pierderi de putere. Cu toate acestea, aceasta are și propria sa particularitate asociată cu sarcina curentă, care crește brusc în timpul pornirii. Această condiție are un impact negativ asupra izolației firelor. Izolația poate fi ruptă și motorul se poate defecta complet.

O atenție deosebită trebuie acordată echipamentelor europene echipate cu motoare electrice proiectate pentru tensiuni de 400/690 V. Acestea sunt recomandate pentru conectarea la rețelele noastre de 380 volți numai folosind metoda delta. Dacă sunt conectate cu o stea, astfel de motoare ard imediat sub sarcină. Aceasta metoda Aplicabil numai motoarelor electrice trifazate de uz casnic.

Unitățile moderne au o cutie de conectare în care sunt introduse capetele înfășurărilor. Numărul lor poate fi trei sau șase. În primul caz, schema de conectare este inițial considerată a fi o metodă stea. În al doilea caz, motorul electric poate fi pornit retea trifazata in ambele sensuri. Adică, cu un circuit în stea, cele trei capete situate la începutul înfășurărilor sunt conectate într-o răsucire comună. Capetele opuse sunt conectate la fazele rețelei de 380 V de la care este alimentată. Cu opțiunea triunghi, toate capetele înfășurărilor sunt conectate în serie între ele. Fazele sunt conectate la trei puncte la care capetele înfășurărilor sunt conectate între ele.

Folosind un circuit stea-triunghi

Folosit relativ rar schema combinata conexiune, cunoscută sub numele de stea-delta. Permite o pornire lină cu un circuit în stea, iar în timpul operațiunii principale este pornit un triunghi, oferind putere maximă unității.

Această diagramă de conectare este destul de complexă, necesitând utilizarea a trei înfășurări instalate în conexiuni simultan. Primul MP este conectat la rețea și cu capetele înfășurărilor. MP-2 și MP-3 sunt conectate la capete opuse ale înfășurărilor. Conexiunea delta se face la al doilea starter, iar conexiunea stea se face la al treilea. Strict interzis activare simultană al doilea și al treilea titular. Acest lucru va duce la scurt circuitîntre fazele legate de acestea. A preveni situatii similare Se stabilește o interblocare între aceste demaroare. Când un MP pornește, contactele celuilalt se deschid.

Întregul sistem funcționează conform la următorul principiu: simultan cu pornirea MP-1, MP-3, conectat printr-o stea, se aprinde. După o pornire lină a motorului, după o anumită perioadă de timp stabilită de releu, are loc trecerea la modul normal de funcționare. Apoi, MP-3 este oprit și MP-2 este pornit conform unei diagrame triunghiulare.

Motor trifazat cu demaror magnetic

Conectarea unui motor trifazat folosind un demaror magnetic se realizează în același mod ca și prin întrerupător de circuit. Acest circuit este pur și simplu completat cu un bloc pornit/oprit cu butoanele START și STOP corespunzătoare.

O fază normal închisă conectată la motor este conectată la butonul START. Când sunt apăsate, contactele se închid, după care curentul curge către motor. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, dacă butonul START este eliberat, contactele vor fi deschise și nu va fi alimentată. Pentru a preveni acest lucru, comutator magnetic este echipat cu încă un conector de contact suplimentar, așa-numitul contact cu auto-reținere. Funcționează ca element de blocare și previne ruperea circuitului atunci când butonul START este oprit. Circuitul poate fi deconectat complet doar folosind butonul STOP.

În acest fel, se poate face conectarea unui motor trifazat la o rețea trifazată căi diferite. Fiecare dintre ele este selectat în conformitate cu modelul unității și condițiile specifice de funcționare.

Motoarele asincrone trifazate, care sunt adesea folosite datorită utilizării lor pe scară largă, constau dintr-un stator staționar și un rotor în mișcare. Conductoarele de înfășurare sunt așezate în fantele statorului cu o distanță unghiulară de 120 de grade electrice, ale căror începuturi și capete (C1, C2, C3, C4, C5 și C6) sunt scoase în cutia de joncțiune. Înfășurările pot fi conectate după o „stea” (capetele înfășurărilor sunt conectate între ele, tensiunea de alimentare este furnizată la începuturile lor) sau un „triunghi” (capetele unei înfășurări sunt conectate la începutul alteia ).

În cutia de distribuție, contactele sunt de obicei deplasate - vizavi de C1 nu este C4, ci C6, vizavi de C2 - C4.

Când conectați un motor trifazat la o rețea trifazată prin înfășurările sale moment diferitÎn timp, un curent începe să curgă la rândul său, creând un câmp magnetic rotativ care interacționează cu rotorul, determinându-l să se rotească. Când motorul este pornit într-o rețea monofazată, nu se creează un cuplu care să poată mișca rotorul.

Printre căi diferite conectarea motoarelor electrice trifazate la o rețea monofazată este cea mai simplă - conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Viteza de rotație a unui motor trifazat care funcționează dintr-o rețea monofazată rămâne aproape aceeași ca atunci când este conectat la o rețea trifazată. Din păcate, acest lucru nu se poate spune despre putere, ale cărei pierderi ajung la valori semnificative. Valori exacte pierderile de putere depind de schema de conectare, de condițiile de funcționare a motorului și de valoarea capacității condensatorului de defazare. Aproximativ, un motor trifazat dintr-o rețea monofazată își pierde aproximativ 30-50% din putere.

Nu toate motoarele electrice trifazate sunt capabile să funcționeze bine în rețelele monofazate, dar cele mai multe dintre ele fac față acestei sarcini destul de satisfăcător - cu excepția pierderii de putere. Practic, pentru funcționarea în rețele monofazate, se folosesc motoare asincrone cu rotor cu colivie (A, AO2, AOL, APN etc.).

Motoarele trifazate asincrone sunt proiectate pentru două tensiuni nominale de rețea - 220/127, 380/220 etc. Cele mai comune motoare electrice cu o tensiune de funcționare a înfășurărilor sunt 380/220V (380V pentru stea, 220 pentru delta). Tensiune mai mare pentru stea, mai mică pentru delta. În pașaport și pe placa motorului, printre alți parametri, funcționarea tensiunea este indicată tensiunea înfășurării, schema de conectare a acestora și posibilitatea de schimbare a acesteia.

Denumirea pe farfurie A indică faptul că înfășurările motorului pot fi conectate fie ca „triunghi” (la 220V) fie ca „stea” (la 380V). Când conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, este recomandabil să utilizați un circuit delta, deoarece în acest caz motorul va pierde mai puțină putere decât atunci când este conectat la o stea.

Comprimat B informează că înfășurările motorului sunt conectate într-o configurație în stea, iar cutia de distribuție nu oferă posibilitatea de a le comuta în delta (există doar trei terminale). În acest caz, puteți fie să acceptați o pierdere mare de putere prin conectarea motorului în configurație în stea, fie, prin pătrunderea înfășurării motorului electric, încercați să scoateți capetele lipsă pentru a conecta înfășurările în configurație delta.

Dacă tensiunea de funcționare a motorului este de 220/127V, atunci motorul poate fi conectat numai la o rețea monofazată de 220V folosind un circuit în stea. Dacă conectați 220V într-un circuit delta, motorul se va arde.

Începutul și sfârșitul înfășurărilor (diverse opțiuni)

Poate că principala dificultate în conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este de a înțelege firele care intră în cutia de joncțiune sau, în absența uneia, pur și simplu care ies din motor.

Cel mai simplu caz este atunci când înfășurările dintr-un motor existent de 380/220V sunt deja conectate într-un circuit delta. În acest caz, trebuie doar să conectați firele de alimentare cu curent și condensatorii de lucru și de pornire la bornele motorului conform schemei de conectare.

Dacă înfășurările din motor sunt conectate printr-o „stea” și este posibil să o schimbați într-un „triunghi”, atunci și acest caz nu poate fi clasificat ca complex. Trebuie doar să schimbați schema de conectare a înfășurărilor într-un „triunghi”, folosind jumperi pentru aceasta.

Determinarea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor. Situația este mai complicată dacă 6 fire sunt scoase în cutia de joncțiune fără a indica apartenența lor la o anumită înfășurare și a marca începutul și sfârșitul. În acest caz, se rezumă la rezolvarea a două probleme (Dar înainte de a face acest lucru, trebuie să încercați să găsiți o documentație pentru motorul electric pe Internet. Poate descrie ce fire de diferite culori aparțin.):

identificarea perechilor de fire aparținând unei înfășurări;
găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor.

Prima sarcină este rezolvată prin „sunerea” tuturor firelor cu un tester (măsurând rezistența). Dacă nu aveți un dispozitiv, puteți rezolva problema folosind un bec de lanternă și baterii, conectând firele existente într-un circuit în serie cu becul. Dacă acesta din urmă se aprinde, înseamnă că cele două capete testate aparțin aceleiași înfășurări. În acest fel, se determină trei perechi de fire (A, B și C în figura de mai jos) aparținând a trei înfășurări.

A doua sarcină (determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor) este ceva mai complicată și necesită o baterie și un voltmetru indicator. Digital nu este potrivit din cauza inerției. Procedura pentru determinarea capetelor și începuturilor înfășurărilor este prezentată în diagramele 1 și 2.

La capetele unei înfășurări (de exemplu, A) o baterie este conectată la capetele celeilalte (de exemplu, B) - voltmetru indicator. Acum, dacă rupeți contactul firelor A cu o baterie, acul voltmetrului se va balansa într-o direcție sau alta. Apoi, trebuie să conectați un voltmetru la înfășurare CUși faceți aceeași operațiune cu ruperea contactelor bateriei. Dacă este necesar, schimbați polaritatea înfășurării CU(capete de comutare C1 și C2) trebuie să vă asigurați că acul voltmetrului se balansează în aceeași direcție, ca și în cazul înfășurării ÎN. Înfășurarea este verificată în același mod. A- cu o baterie conectata la infasurare C sau B.

Ca urmare a tuturor manipulărilor, ar trebui să se întâmple următoarele: atunci când contactele bateriei se rup de la oricare dintre înfășurări, pe celelalte 2 ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (acul dispozitivului se balansează într-o direcție). Acum tot ce rămâne este să marcați bornele unui pachet ca început (A1, B1, C1) și bornele celuilalt ca capete (A2, B2, C2) și să le conectați conform circuitului necesar - „triunghi ” sau „stea” (dacă tensiunea motorului este 220/127V).

Recuperarea capetelor lipsă. Poate cel mai dificil caz este atunci când motorul are o conexiune în stea a înfășurărilor și nu există nicio modalitate de a-l comuta în delta (în cutia de distribuție sunt aduse doar trei fire - începutul înfășurărilor C1, C2, C3) (vezi figura de mai jos). În acest caz, pentru a conecta motorul conform diagramei „triunghi”, este necesar să aduceți capetele lipsă ale înfășurărilor C4, C5, C6 în cutie.

Pentru a face acest lucru, obțineți acces la înfășurarea motorului prin îndepărtarea capacului și, eventual, prin scoaterea rotorului. Locul de aderență este găsit și eliberat de izolație. Capetele sunt separate și firele izolate flexibile sunt lipite de ele. Toate conexiunile sunt izolate fiabil, firele sunt fixate cu un fir puternic de înfășurare, iar capetele sunt scoase la placa de borne a motorului electric. Se determină că capetele aparțin începuturilor înfășurărilor și sunt conectate după modelul „triunghi”, legând începuturile unor înfășurări de capetele altora (C1 la C6, C2 la C4, C3 la C5). Meseria de a scoate capete lipsă necesită o anumită abilitate. Înfășurările motorului pot conține nu una, ci mai multe lipituri, care nu sunt atât de ușor de înțeles. Prin urmare, dacă nu aveți calificările corespunzătoare, este posibil să nu aveți de ales decât să conectați un motor trifazat în configurație în stea, acceptând o pierdere semnificativă de putere.

Scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Conexiune Delta. In cazul unei retele casnice, din punctul de vedere al obtinerii unei puteri de iesire mai mare, cel mai potrivit este conexiune monofazată motoare trifazate în configurație delta. Mai mult, puterea lor poate ajunge la 70% din nominală. Două contacte din cutia de distribuție sunt conectate direct la firele unei rețele monofazate (220V), iar al treilea este conectat printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre primele două contacte sau fire de rețea.

Suport la pornire. Un motor trifazat fără sarcină poate fi pornit și de la un condensator de lucru (mai multe detalii mai jos), dar dacă motorul electric are un fel de sarcină, fie nu va porni, fie va crește viteza foarte lent. Atunci pentru pornire rapidă este necesar un condensator suplimentar de pornire Sp (calculul capacității condensatorului este descris mai jos). Condensatorii de pornire se pornesc numai în timp ce motorul pornește (2-3 secunde, până când viteza atinge aproximativ 70% din nominal), apoi condensatorul de pornire trebuie deconectat și descărcat.

Conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată folosind un circuit delta cu un condensator de pornire Sp

Este convenabil să porniți un motor trifazat folosind un comutator special, dintre care o pereche de contacte se închide atunci când este apăsat butonul. Când este eliberat, unele contacte se deschid, în timp ce altele rămân aprinse - până când se apasă butonul „stop”.

Verso. Sensul de rotație al motorului depinde de contactul („fază”) la care este conectată înfășurarea a treia fază.

Direcția de rotație poate fi controlată prin conectarea acestuia din urmă, printr-un condensator, la un comutator basculant cu două poziții conectat prin cele două contacte ale sale la prima și a doua înfășurare. În funcție de poziția comutatorului, motorul se va roti într-un sens sau altul.

Figura de mai jos prezintă un circuit cu un condensator de pornire și de funcționare și un buton invers, permițând control convenabil motor trifazat.

Conexiune stea. O schemă similară pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea cu o tensiune de 220V este utilizată pentru motoarele electrice ale căror înfășurări sunt proiectate pentru o tensiune de 220/127V.

Capacitatea necesară a condensatoarelor de lucru pentru funcționarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată depinde de schema de conectare a înfășurărilor motorului și de alți parametri. Pentru o conexiune în stea, capacitatea este calculată folosind formula:

Pentru o conexiune triunghiulară:

Unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru în microfaradi, I este curentul în A, U este tensiunea rețelei în V. Curentul este calculat prin formula:

I = P/(1,73 U n cosph)

Unde P este puterea motorului electric kW; n - randamentul motorului; cosф - factor de putere, 1,73 - coeficient care caracterizează relația dintre curenții liniari și de fază. Eficiența și factorul de putere sunt indicate în fișa tehnică și pe plăcuța motorului. De obicei, valoarea lor este în intervalul 0,8-0,9.

În practică, valoarea capacității condensatorului de lucru atunci când este conectat într-un triunghi poate fi calculată folosind formula simplificată C = 70 Pn, unde Pn - putere nominală motor electric in kW. Conform acestei formule, pentru fiecare 100 W de putere a motorului electric, este necesar aproximativ 7 μF de capacitate a condensatorului de lucru.

Selectarea corectă a capacității condensatorului este verificată de rezultatele funcționării motorului. Dacă valoarea sa este mai mare decât cea necesară în anumite condiții de funcționare, motorul se va supraîncălzi. Dacă capacitatea este mai mică decât cea necesară, putere de iesire motorul va fi prea scăzut. Este logic să selectați un condensator pentru un motor trifazat, începând cu o capacitate mică și crescând treptat valoarea acestuia până la cea optimă. Dacă este posibil, este mai bine să selectați capacitatea prin măsurarea curentului în firele conectate la rețea și la condensatorul de lucru, de exemplu, cu o clemă de curent. Valoarea curentă ar trebui să fie cât mai apropiată posibil. Măsurătorile trebuie făcute în modul în care va funcționa motorul.

La determinarea capacității de pornire, se procedează, în primul rând, de la cerințele pentru crearea cuplului de pornire necesar. Nu confundați capacitatea de pornire cu capacitatea condensatorului de pornire. În diagramele de mai sus, capacitatea de pornire este egală cu suma capacităților condensatoarelor de lucru (Cp) și de pornire (Sp).

Dacă, din cauza condițiilor de funcționare, motorul electric pornește fără sarcină, atunci capacitatea de pornire este de obicei considerată egală cu capacitatea de lucru, adică nu este necesar un condensator de pornire. În acest caz, circuitul de comutare este simplificat și mai ieftin. Pentru a simplifica acest lucru și, cel mai important, pentru a reduce costul circuitului, este posibilă organizarea posibilității de deconectare a sarcinii, de exemplu, făcând posibilă schimbarea rapidă și convenabilă a poziției motorului pentru a slăbi cureaua de transmisie, sau făcând o rolă de presiune pentru transmisia prin curea, de exemplu, cum ar fi ambreiajul cu centură al tractoarelor cu mers pe jos.

Pornirea sub sarcină necesită prezența unei capacități suplimentare (Cn) conectată în timp ce motorul pornește. O creștere a capacității comutabile duce la o creștere a cuplului de pornire, iar la o anumită valoare cuplul își atinge cea mai mare valoare. O creștere suplimentară a capacității duce la rezultatul opus: cuplul de pornire începe să scadă.

Pe baza condiției de pornire a motorului sub o sarcină apropiată de sarcina nominală, capacitatea de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică dacă capacitatea condensatorului de lucru este de 80 µF, atunci capacitatea de condensatorul de pornire ar trebui să fie de 80-160 µF, ceea ce va da capacitatea de pornire (capacitatea sumară a condensatoarelor de lucru și de pornire) 160-240 µF. Dar dacă motorul are o sarcină mică la pornire, capacitatea condensatorului de pornire poate fi mai mică sau, după cum sa menționat mai sus, poate să nu existe deloc.

Condensatorii de pornire funcționează pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva secunde pe toată perioada de comutare). Acest lucru vă permite să utilizați la pornirea motorului cele mai ieftine lansatoare condensatoare electrolitice, conceput special în acest scop (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Rețineți că pentru un motor conectat la o rețea monofazată printr-un condensator, care funcționează fără sarcină, înfășurarea alimentată prin condensator poartă un curent cu 20-30% mai mare decât cel nominal. Prin urmare, dacă motorul este utilizat într-un mod subîncărcat, capacitatea condensatorului de lucru ar trebui redusă. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.

Este mai bine să folosiți nu un condensator mare, ci mai multe condensatoare mai mici, parțial datorită posibilității de a selecta capacitatea optimă prin conectarea altora suplimentare sau deconectarea celor inutile; acestea din urmă pot fi folosite ca pornire. Suma necesară microfarazii se câștigă prin conectarea mai multor condensatoare în paralel, pe baza faptului că capacitatea totală într-o conexiune paralelă se calculează folosind formula: Ctot = C 1 + C 1 + ... + C n.

Condensatorii de hârtie sau film metalizat sunt de obicei utilizați ca lucrători (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). Tensiunea admisă trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori tensiunea rețelei.

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active la acest site, vizibil pentru utilizatoriși roboți de căutare.