Principiul de funcționare a unui motor asincron cu scheme de conectare. Calculator: Calculul capacității condensatoarelor de lucru și de pornire pentru motoarele asincrone cu rotor cu colivie. Condensator de pornire a motorului trifazat

Unul dintre motivele conexiunii motor trifazat La circuit monofazat este că aprovizionarea energie electrica pentru instalaţiile industriale şi pentru nevoile casnice este radical diferit.

Pentru producția industrială, întreprinderile electrice produc motoare electrice cu un sistem de alimentare trifazat, iar pentru a porni motorul trebuie să aveți 3 faze.

Ce trebuie să faceți dacă ați achiziționat motoare pentru producția industrială, dar trebuie să vă conectați priză de acasă? Unii specialiști calificați, folosind circuite electrice simple, adaptează motorul electric la o rețea monofazată.

Schema de conectare a înfășurării

Pentru a-și da seama, o persoană care a întâmpinat o problemă similară pentru prima dată trebuie să știe cum funcționează un motor trifazat. Dacă deschideți capacul de conectare, puteți vedea blocul și firele conectate la terminale, numărul lor va fi 6.

Un motor electric trifazat are trei înfășurări și, în consecință, 6 borne, acestea au un început și un sfârșit și sunt conectate în configurații electrice numite „stea și triunghi”.

Acest lucru este interesant, dar în majoritatea cazurilor comutarea standard este formată într-o „stea”, deoarece conexiunea într-o „delta” duce la o pierdere de putere, dar turația motorului crește. Se întâmplă ca firele să fie într-o poziție arbitrară și să nu fie conectate la conectori sau să nu existe deloc terminale. În acest caz, trebuie să utilizați un tester sau un ohmmetru.

Trebuie să sunați fiecare fir și să găsiți o pereche, acestea vor fi cele trei înfășurări ale motorului. Apoi, îl conectăm într-o configurație „stea” după cum urmează: început-sfârșit-început. Fixăm trei fire sub un terminal. Ar trebui să rămână trei ieșiri și vor avea loc o comutare ulterioară.

Este important de știut:În rețeaua casnică, este organizat un sistem de alimentare monofazat sau „fază și zero”. Această configurație trebuie utilizată pentru a conecta motorul. Mai întâi, conectăm un fir de la motorul electric la orice fir de rețea, apoi, la al doilea capăt al înfășurării, conectăm acolo firul de rețea și un capăt al unității condensatoare.

Ultimul fir de la motor și contactul neconectat al setului de condensatoare rămân libere, le conectăm și circuitul pentru pornirea unui motor trifazat într-o rețea monofazată este gata. Ele pot fi reprezentate grafic după cum urmează:

• A, B, C - linii ale unui circuit trifazat.
• F și O – fază și zero.
• C – condensator.

În producția industrială, se utilizează un sistem de alimentare cu tensiune trifazată. Conform standardelor PUE, toate magistralele de rețea sunt marcate cu valori de litere și au culoarea corespunzătoare:

A – galben.

B – verde.

C – roșu.

Este de remarcat faptul că, indiferent de locația fazelor, în, autobuzul „B”, cu verde, ar trebui să fie întotdeauna la mijloc. Atenţie! Se măsoară tensiunea fază la fază dispozitiv special care au trecut inspecția de stat și lucrătorii care au grupul de autorizare corespunzător. În mod ideal, tensiunea fază la fază este de – 380 volți.

Dispozitiv cu motor electric

Cel mai adesea întâlnim motoare electrice cu trei faze circuit asincron muncă. Ce este motorul? Acesta este un arbore pe care este presat un rotor cu cușcă de veveriță, la marginile căruia sunt lagăre.

Statorul este realizat din oțel de transformare, cu permeabilitate magnetică ridicată, de formă cilindrică cu caneluri longitudinale pentru pozarea firelor și un strat izolator de suprafață.

De tehnologie specială, firele de înfășurare sunt așezate în canalele statorului și izolate de carcasă. Simbioza statorului și rotorului se numește motor electric asincron.

Cum se calculează capacitatea condensatorului

Pentru a porni un motor trifazat dintr-o rețea de uz casnic, este necesar să efectuați unele manipulări cu unități de condensator. Pentru a porni un motor electric fără „sarcină”, trebuie să selectați capacitatea condensatorului pe baza formulei 7-10 mF la 100 W de putere a motorului.

Dacă te uiți atent la partea laterală a motorului electric, vei găsi pașaportul acestuia, unde este indicată puterea unității. De exemplu: dacă motorul are o putere de 0,5 kW, atunci capacitatea condensatorului ar trebui să fie de 35 - 50 mF.

Trebuie remarcat faptul că sunt utilizați numai condensatori „permanenți”, și în niciun caz „electrolitici”. Acordați atenție inscripțiilor care se află pe partea laterală a carcasei, acestea indică capacitatea condensatorului, măsurată în microfarad, și tensiunea pentru care sunt proiectate.

Blocul de condensatoare de pornire este asamblat exact după această formulă. Utilizarea motorului ca unitate de putere: conectarea acestuia la o pompă de apă sau utilizarea lui ca ferăstrău circular necesită un bloc suplimentar de condensatori. Acest design se numește unități de condensator de lucru.

Ei pornesc motorul și, prin conectarea în serie sau în paralel, selectează capacitatea condensatorului, astfel încât sunetul de la motorul electric să vină din cel mai silențios, dar există o metodă mai precisă de selectare a capacității.

Pentru a selecta cu precizie un condensator, trebuie să aveți un dispozitiv numit magazin de condensatori. Experimentând diferite combinații de conexiuni, reușim aceeași valoare tensiune între toate cele trei înfășurări. Apoi citesc capacitatea și selectează condensatorul dorit.

Materiale necesare

În procesul de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată, veți avea nevoie de câteva materiale și dispozitive:

• Un set de condensatori cu valori diferite sau un „magazin de condensatori”.
• Cabluri electrice, tip PV-2.5.
• Voltmetru sau tester.
• comutator cu 3 pozitii.

Instrumentele de bază ar trebui să fie la îndemână: indicator de tensiune, clește dielectric, bandă izolatoare, elemente de fixare.

Conectarea în paralel și în serie a condensatoarelor

Condensatorul aparține părților electronice și când diferite combinații comutare, valorile sale nominale pot varia.

Conexiune in paralel:

Conexiune serială:

Trebuie remarcat că atunci când conexiune paralelă Capacitatele condensatoarelor se vor aduna, dar tensiunea va scădea și invers, versiunea în serie oferă o creștere a tensiunii și o scădere a capacității.

În concluzie, putem spune că nu există situații fără speranță, trebuie doar să depui puțin efort și rezultatul nu va întârzia să apară. Ingineria electrică este o știință educațională și utilă.

Cum să conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, consultați instrucțiunile din următorul videoclip:

Materialul teoretic prezentat în prima parte a subiectului, dedicat conexiunii monofazate a unui motor electric trifazat, este destinat astfel încât un maestru de acasă să poată transfera în mod conștient dispozitivele industriale ale unei rețele de 380 de volți la cablajul electric de uz casnic. 220.

Datorită acesteia, nu veți repeta doar mecanic recomandările noastre, ci le veți implementa în mod conștient.

Diagrame optime pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea casnică monofazată

Dintre numeroasele moduri de a conecta un motor electric în practică, doar două sunt utilizate pe scară largă, numite pe scurt:

1. stea;
2. triunghi.

Denumirea este dată de metoda de conectare a înfășurărilor într-un circuit electric din interiorul statorului. Ambele metode diferă prin faptul că aplică o tensiune diferită fiecărei faze a motorului.

Într-un circuit în stea, tensiunea liniară este aplicată direct la două înfășurări conectate în serie. Al lor rezistență electrică se pliază, oferă o rezistență mai mare la trecerea curentului.

Într-un triunghi, tensiunea liniară este aplicată fiecărei înfășurări individual și, prin urmare, are o rezistență mai mică. Curenții sunt creați cu o amplitudine mai mare.

Să acordăm atenție acestor două diferențe și să tragem concluzii practice pentru utilizarea lor:

1. circuitul stea are curenți redusi în înfășurări, vă permite să operați motorul electric pentru o lungă perioadă de timp cu sarcini minime și să furnizați cupluri mici pe arbore;
2. Mai mult curenți mari creat de designul triunghiului oferă mai bine putere de iesire, permite motorului să fie utilizat la sarcini extreme, deci necesită răcire fiabilă pentru munca pe termen lung.

Aceste două diferențe sunt explicate în detaliu în imagine. Privește-o cu atenție. Pentru claritate, săgețile roșii marchează în mod specific tensiunile de intrare din linie (liniară) și cele aplicate înfășurărilor (fază). Pentru un circuit triunghiular sunt aceleași, dar pentru o stea sunt reduse prin conectarea a două înfășurări prin neutru.

Aceste metode ar trebui analizate în raport cu condițiile de funcționare ale viitorului dumneavoastră mecanism în faza de proiectare, înainte de începerea creării acestuia. În caz contrar, motorul circuitului stea s-ar putea să nu poată face față sarcinilor conectate și se va opri, în timp ce motorul circuitului delta se poate supraîncălzi și eventual să se ardă. Sarcina curentului motorului poate fi determinată selectând schema de conectare.

Cum să aflați schema de conectare a înfășurărilor statorice ale unui motor asincron

La fiecare fabrică, se obișnuiește să se așeze plăcuțe informative pe carcasa echipamentelor electrice. Un exemplu de implementare a acestuia pentru un motor electric trifazat este prezentat în fotografie.

Mântuitorul de acasă nu trebuie să acorde atenție tuturor informațiilor, ci doar:

1. consumul de energie: valoarea sa este utilizată pentru a evalua performanța unității conectate;
2. diagrama de conectare a înfășurării - întrebarea tocmai a fost rezolvată;
3. numărul de rotații care poate necesita conectarea unei cutii de viteze;
4. curenți în faze - pentru ei se creează înfășurări;
5. clasa de protectie la impact Mediul extern- determină condițiile de funcționare, inclusiv protecția împotriva umidității atmosferice.

Informațiile din fabrică pot fi de obicei de încredere, dar au fost create pentru un motor nou vândut. Această schemă poate suferi reconstrucție de mai multe ori pe parcursul întregii sale operațiuni, pierzându-și aspectul inițial. Un motor vechi poate deveni inoperabil dacă este depozitat necorespunzător.

Trebuie efectuate măsurători electrice ale circuitului său și trebuie verificată starea de izolație.

Cum se determină diagramele de conectare a înfășurării statorului

Pentru a efectua măsurători electrice, este necesar să aveți acces la fiecare capăt al tuturor celor trei înfășurări. De obicei, șase dintre pinii lor sunt conectați la propriile șuruburi din interiorul cutiei de borne.

Dar, printre metodele de instalare din fabrică, există una atunci când modelele speciale asincrone sunt realizate conform unui circuit în stea, astfel încât punctul neutru să fie asamblat de capetele înfășurărilor din interiorul carcasei, iar un miez al ansamblului său este conectat la caseta de introducere. Această opțiune, care nu are succes pentru noi, va necesita deșurubarea știfturilor care fixează capacele de pe corp pentru a le îndepărta. Apoi trebuie să ajungeți la joncțiunea înfășurărilor și să le deconectați capetele.

Inspecția electrică a capetelor înfășurării statorului

După găsirea ambelor capete pentru o înfășurare, acestea trebuie marcate cu propriile marcaje pentru verificări și conexiuni ulterioare.

Măsurători de polaritate a înfășurărilor statorice

Deoarece înfășurările sunt înfășurate strict într-un anumit fel, atunci trebuie să le găsim cu exactitate începuturile și sfârșiturile. Există două metode electrice simple pentru aceasta:

1. aprovizionare pe termen scurt curent continuuîntr-o singură înfășurare pentru a crea un impuls;
2. folosind o sursă de EMF variabilă.

În ambele cazuri funcționează principiul inducției electromagnetice. La urma urmei, înfășurările sunt asamblate în interiorul unui circuit magnetic, care asigură o bună transformare a electricității.

Testul pulsului bateriei

Lucrarea este efectuată pe două înfășurări simultan. Imaginea arată acest proces pentru trei - deci este mai puțin de desenat.

Procesul constă din două etape. În primul rând, se determină înfășurările unipolare, apoi se efectuează o verificare de control pentru a elimina posibilă eroare a măsurătorilor efectuate.

Pentru a căuta terminale unipolare, un voltmetru DC comutat la limita scalei sensibile este conectat la orice înfășurare liberă. Îl vom folosi pentru a implementa , care apare datorită transformării impulsului.

Borna negativă a bateriei este conectată rigid la un capăt arbitrar al celei de-a doua înfășurări, iar borna pozitivă este atinsă pentru scurt timp de al doilea capăt. Acest moment este prezentat în imagine prin contactul butonului.

Observați comportamentul acului voltmetrului, care reacționează la furnizarea unui impuls în circuitul său. Se poate muta spre plus sau minus. Coincidența polarităților ambelor înfășurări va fi arătată printr-o abatere pozitivă, iar diferența - negativă.

Când pulsul este eliminat, săgeata va merge la reversul. De asemenea, ei acordă atenție acestui lucru. Apoi capetele sunt marcate.

După aceasta, măsurarea se efectuează pe a treia înfășurare și verificarea controlului efectuată prin comutarea bateriei pe alt circuit.

Testarea cu un transformator coborâtor

Sursa EMF curent alternativ la 24 volti se recomanda folosirea pentru a asigura siguranta electrica. Nu se recomandă neglijarea acestei cerințe.

Mai întâi, luați două înfășurări arbitrare, de exemplu, nr. 2 și nr. 3. Conectați-le bornele împreună în perechi și conectați un voltmetru, dar cu curent alternativ, la aceste locuri. Înfășurarea rămasă nr. 1 este alimentată cu tensiune de la transformatorul descendente și citirile de la acesta apar pe voltmetru.

Dacă vectorii sunt direcționați în mod egal, atunci nu se vor influența unul pe celălalt și voltmetrul își va arăta valoarea totală - 24 de volți. Când polaritatea este inversată, atunci pe voltmetru vectorii opuși se vor aduna și se vor aduna până la numărul 0, care va fi afișat pe scară ca o săgeată. Imediat după măsurare, capetele trebuie de asemenea marcate.

Apoi trebuie să verificați polaritatea perechii rămase și să efectuați o măsurătoare de test.

Cu astfel de experimente electrice simple, se poate determina în mod fiabil apartenența capetelor la înfășurări și polaritatea acestora. Acest lucru va ajuta la asamblarea lor corectă pentru circuitul de pornire a condensatorului.

Verificarea rezistentei de izolatie a infasurarilor statorului

Dacă motorul a fost depozitat într-o încăpere neîncălzită, acesta a intrat în contact cu aerul umed și a devenit umed. Izolația sa este ruptă și poate crea curenți de scurgere. Prin urmare, calitatea acestuia trebuie evaluată prin măsurători electrice.

Un tester în modul ohmmetru nu este întotdeauna capabil să detecteze o astfel de încălcare. Va arăta doar un defect evident: puterea sursei sale de curent este prea mică și nu oferă un rezultat precis al măsurării. Pentru a verifica starea izolației, trebuie să utilizați un megaohmmetru - un dispozitiv special cu sursă puternică sursă de alimentare care asigură aplicarea circuitului de măsurare tensiune înaltă 500 sau 1000 volți.

O evaluare a stării de izolație trebuie efectuată înainte de aplicarea tensiunii de funcționare înfășurărilor. Dacă sunt detectați curenți de scurgere, puteți încerca să uscați motorul într-un mediu cald și bine ventilat. Adesea, această tehnică vă permite să restabiliți funcționalitatea schema electrica, asamblat în interiorul miezului statorului.

Pornirea unui motor asincron conform unui circuit în stea

Pentru această metodă, capetele tuturor înfășurărilor K1, K2, K3 sunt conectate la punctul neutru și sunt izolate, iar la începuturile lor se aplică tensiunea de linie.

Zerul de lucru al rețelei este conectat rigid la un început, iar potențialul de fază la celelalte două în felul următor:

• prima înfășurare este conectată rigid;
• al doilea taie prin ansamblul condensatorului.

Pentru conexiune fixă pentru un motor asincron, este necesar să se determine mai întâi faza și zero de lucru al rețelei de alimentare.

Cum să alegi condensatoarele

Circuitul de pornire a motorului electric folosește două lanțuri pentru a conecta înfășurarea prin ansambluri de condensatoare:

• de lucru - conectat în toate modurile;
• pornire - folosit numai pentru rotirea intensivă a rotorului.

În momentul pornirii, ambele circuite funcționează în paralel, iar atunci când sunt aduse în modul de funcționare, circuitul de pornire este oprit.

Capacitatea condensatoarelor de lucru trebuie să corespundă cu consumul de energie motor electric. Pentru a-l calcula, utilizați formula empirică:

C slave=2800∙I/U.

Valorile curentului nominal I și ale tensiunii U incluse în acesta introduc exact o ajustare conform putere electrica motor.

Capacitatea condensatoarelor de pornire este de obicei de 2-3 ori mai mare decât cea de lucru.

Selectarea corectă a condensatoarelor afectează formarea de curenți în înfășurări. Acestea trebuie verificate după pornirea motorului sub sarcină. Pentru a face acest lucru, măsurați curenții din fiecare înfășurare și comparați-i ca mărime și unghi. Funcționare bună realizată cu distorsiunea minimă posibilă. În caz contrar, motorul va funcționa instabil și una sau două înfășurări se vor supraîncălzi.

Circuitul de pornire prezintă comutatorul SA, care pune în funcțiune un timp scurt condensator de pornire. Există multe modele de butoane care vă permit să efectuați această operație.

Cu toate acestea, aș dori să atrag atenția asupra dispozitiv special, produs în vremea sovietică de industrie pentru mașini de spălat cu un activator - o centrifugă.

Carcasa sa închisă conține un mecanism format din:

• două contacte care se închid atunci când este apăsat butonul de sus „Start”;
• un contact care deschide întregul circuit de la butonul „Stop”.

Când apăsați butonul Start, faza circuitului este furnizată motorului prin condensatori de lucru dintr-un lanț și condensatori de pornire în altul. Când butonul este eliberat, un contact este rupt. Este conectat la condensatoarele de pornire.

Pornirea unui motor asincron folosind un model triunghiular

Practic nu există diferențe mari între această metodă și cea anterioară. Lanțurile de pornire și de lucru funcționează după aceiași algoritmi.

În această schemă este necesar să se țină cont curenți crescuti fluxurile în înfășurări și alte metode de selectare a condensatoarelor pentru acestea.

Calculul lor se efectuează folosind o formulă similară cu cea anterioară, dar diferită:

C slave=4800∙I/U.

Relația dintre condensatorii de pornire și de funcționare nu se modifică. Nu uitați să evaluați selecția lor prin măsurători de control ale curenților sub sarcină nominală.

Concluzii finale

1. Existent metode tehnice vă permit să conectați motoare asincrone trifazate la o rețea monofazată de 220 volți. Numeroși cercetători oferă o gamă largă de scheme experimentale în acest scop.
2. Cu toate acestea, această metodă nu asigură utilizarea eficientă a resurselor de energie electrică din cauza pierderilor mari de energie asociate cu conversia tensiunii de calitate slabă pentru conectarea la fazele statorului. Prin urmare, motorul funcționează cu eficiență scăzută și costuri crescute.
3. Funcționarea pe termen lung a mașinilor cu astfel de motoare nu este justificată din punct de vedere economic.
4. Metoda poate fi recomandată doar pentru conectarea mecanismelor necritice pentru o perioadă scurtă de timp.
5. Cu scopul de a utilizare eficientă motor electric asincron este necesar să se utilizeze o conexiune completă trifazată sau un convertor invertor modern, scump de putere adecvată.
6. Un motor electric monofazat cu aceeași putere într-o rețea de uz casnic este mai capabil să facă față tuturor sarcinilor, iar funcționarea sa va fi mai ieftină.

Astfel, desenele motoare asincrone, conectate anterior pe scară largă la cablajul de acasă, nu sunt acum populare, iar metoda de conectare a acestora este învechită și rar folosită.

Opțiune mecanism similar arătat de o fotografie a unei plăci de smirghel cu scutul de protecție și opritorul eliminate pentru claritate. Chiar și cu acest design, este dificil să lucrezi la el din cauza pierderilor de putere.

Sfaturile practice de la Alexander Shenrok, prezentate în videoclipul său, completează în mod clar materialul din articol și vă permit să înțelegeți mai bine acest subiect. Recomand să îl vizualizați, dar fiți critic în măsurarea rezistenței de izolație cu un tester.

Pune întrebări în comentarii, distribuie articolul prietenilor prin butoanele rețelelor sociale.

Motoarele electrice asincrone, utilizate pe scară largă în producție, sunt conectate cu o „delta” sau „stea”. Primul tip este utilizat în principal pentru motoarele cu pornire și funcționare prelungită. Conexiunea comună este utilizată pentru pornirea motoarelor electrice de mare putere. Conexiunea stea este utilizată la începutul pornirii, apoi trecerea în delta. Se folosește și o schemă de conectare pentru un motor electric trifazat de 220 de volți.

(ArticleToC: activat=da)

Există multe varietăți de motoare, dar pentru toată lumea, caracteristica principala este tensiunea furnizată mecanismelor și puterea motoarelor în sine.

Când este conectat la 220V, motorul este supus unor curenți mari de pornire, care îi reduc durata de viață. În industrie, conexiunile delta sunt rareori utilizate. Motoarele electrice puternice sunt conectate într-o stea.

Pentru a trece de la o diagramă de conectare a motorului 380 la 220, există mai multe opțiuni, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje.

Este foarte important să înțelegeți cum să vă conectați motor electric trifazat la rețeaua de 220v. Pentru a conecta un motor trifazat la 220V, rețineți că are șase terminale, ceea ce corespunde la trei înfășurări. Folosind un tester, firele sunt ping pentru a găsi bobinele. Le conectăm capetele în doi - obținem o conexiune „triunghiulară” (și trei capete).

Pentru început, două capete fir de rețea(220 V) se conectează la oricare două capete ale „triunghiului” nostru. Capătul rămas (perechea rămasă de fire bobine răsucite) este conectată la capătul condensatorului, iar firul condensatorului rămas este, de asemenea, conectat la unul dintre capetele firului de alimentare și al bobinelor.

Dacă alegem una sau alta, va depinde de direcția în care motorul începe să se rotească. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, pornim motorul aplicând 220 V acestuia.

Motorul electric ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau nu atinge puterea necesară, trebuie să reveniți la prima etapă pentru a schimba firele, adică. reconectați înfășurările.

Dacă, atunci când este pornit, motorul zumzăie, dar nu se învârte, trebuie să instalați suplimentar (prin intermediul unui buton) un condensator. În momentul pornirii, va da motorului o împingere, forțându-l să se rotească.

Video: Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220

Apelare, adică măsurarea rezistenței este efectuată de un tester. Dacă nu ai unul, poți folosi o baterie și lampă obișnuită pentru o lanternă: firele identificate sunt conectate la circuit în serie cu lampa. Dacă se găsesc capetele unei înfășurări, lampa se aprinde.

Este mult mai dificil de determinat începutul și sfârșitul înfășurărilor. Nu te poți lipsi de un voltmetru cu săgeată.

Va trebui să conectați o baterie la înfășurare și un voltmetru la cealaltă.

Prin ruperea contactului firului cu bateria, observați dacă săgeata deviază și în ce direcție. Aceleași acțiuni sunt efectuate cu înfășurările rămase, schimbând polaritatea dacă este necesar. Asigurați-vă că săgeata deviază în aceeași direcție ca în timpul primei măsurători.

Circuit stea-triunghi

În motoarele autohtone, „steaua” este adesea deja asamblată, dar triunghiul trebuie implementat, de exemplu. conectați trei faze și asamblați o stea de la celelalte șase capete ale înfășurării. Mai jos este un desen pentru a fi mai ușor de înțeles.

Principalul avantaj al conectării unui circuit trifazat cu o stea este că motorul produce cea mai mare putere.

Cu toate acestea, o astfel de conexiune este iubită de amatori, dar nu este adesea folosită în producție, deoarece diagrama de conectare este complexă.

Pentru ca acesta să funcționeze, aveți nevoie de trei începători:

Înfășurarea statorului este conectată la prima dintre ele, K1, pe o parte, iar curentul pe cealaltă. Capetele rămase ale statorului sunt conectate la starterele K2 și K3, iar apoi pentru a obține un „triunghi”, înfășurarea cu K2 este, de asemenea, conectată la faze.

După ce îl conectați la faza K3, scurtați ușor capetele rămase pentru a obține un circuit „stea”.

Important: Este inacceptabil să porniți K3 și K2 în același timp, astfel încât să nu se producă un scurtcircuit, care poate duce la oprirea întreruptorului motorului electric. Pentru a evita acest lucru, se folosește interblocarea electrică. Funcționează astfel: când unul dintre demarori este pornit, celălalt este oprit, adică. contactele sale se deschid.

Cum funcționează schema

Când K1 este pornit folosind un releu de timp, K3 este pornit. Motorul trifazat, conectat conform circuitului „stea”, funcționează cu mai multă putere, decat deobicei. După ceva timp, contactele releului K3 se deschid, dar K2 pornește. Acum, modelul de funcționare a motorului este „triunghi”, iar puterea sa devine mai mică.

Când este necesară o întrerupere a curentului, K1 este pornit. Modelul se repetă în ciclurile următoare.

O conexiune foarte complexă necesită îndemânare și nu este recomandată pentru începători.

Alte conexiuni la motor

Există mai multe scheme:

1. Mai des decât opțiunea descrisă, se folosește un circuit cu un condensator, care va ajuta la reducerea semnificativă a puterii. Unul dintre contactele condensatorului de lucru este conectat la zero, al doilea - la a treia ieșire a motorului electric. Ca rezultat, avem o unitate de putere redusă (1,5 W). La de mare putere motor, va trebui adăugat un condensator de pornire la circuit. La conexiune monofazată pur și simplu compensează a treia ieșire.
2. Este ușor să conectați un motor asincron cu o stea sau un triunghi atunci când treceți de la 380V la 220V. Astfel de motoare au trei înfășurări. Pentru a schimba tensiunea, este necesar să schimbați ieșirile care merg în partea superioară a conexiunilor.
3. Când conectați motoare electrice, este important să studiați cu atenție pașapoartele, certificatele și instrucțiunile, deoarece în modelele importate există adesea un „triunghi” adaptat pentru 220V. Astfel de motoare, dacă ignori acest lucru și pornești „stea”, pur și simplu se ard. Dacă puterea este mai mare de 3 kW, motorul nu poate fi conectat la rețeaua casnică. Acest lucru este plin scurt circuitși chiar defecțiunea mașinii RCD.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Rotorul conectat la circuitul trifazat al unui motor trifazat se rotește din cauza câmpului magnetic creat de curentul care curge în timp diferit pe diferite înfăşurări. Dar, atunci când un astfel de motor este conectat la un circuit monofazat, nu apare niciun cuplu care ar putea roti rotorul. Cel mai într-un mod simplu conectarea motoarelor trifazate la un circuit monofazat înseamnă conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Atunci când este conectat la o rețea monofazată, un astfel de motor are aceeași viteză de rotație ca atunci când funcționează dintr-o rețea trifazată. Dar nu același lucru se poate spune despre putere: pierderile sale sunt semnificative și depind de capacitatea condensatorului de defazare, de condițiile de funcționare ale motorului și de schema de conectare selectată. Pierderile ajung aproximativ la 30-50%.

Circuitele pot fi cu două, trei sau șase faze, dar cele mai frecvent utilizate sunt trifazate. Un circuit trifazat este înțeles ca un set de circuite electrice cu aceeași frecvență a EMF sinusoidal, care diferă ca fază, dar sunt create de o sursă comună de energie.

Dacă sarcina în faze este aceeași, circuitul este simetric. Pentru circuitele asimetrice trifazate este diferit. Puterea totală este formată din putere activă circuit trifazat și reactiv.

Deși majoritatea motoarelor fac față funcționării dintr-o rețea monofazată, nu toate pot funcționa bine. Mai bune decât altele în acest sens sunt motoarele asincrone, care sunt proiectate pentru o tensiune de 380/220 V (primul este pentru stea, al doilea pentru delta).

Această tensiune de funcționare este întotdeauna indicată în pașaport și pe plăcuța atașată la motor. De asemenea, arată schema de conectare și opțiunile de schimbare.

Dacă „A” este prezent, aceasta indică faptul că poate fi utilizat fie un circuit în delta, fie în stea. „B” indică faptul că înfășurările sunt conectate într-o stea și nu pot fi conectate în niciun alt mod.

Rezultatul ar trebui să fie: atunci când contactele înfășurării cu bateria sunt întrerupte, pe cele două înfășurări rămase ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (adică săgeata deviază în aceeași direcție). Bornele de început (A1, B1, C1) și de sfârșit (A2, B2, C2) sunt marcate și conectate conform diagramei.

Folosind un starter magnetic

Lucrul bun despre utilizarea unei scheme de conectare a unui motor electric 380 este că poate fi pornit de la distanță. Avantajul unui demaror față de un întrerupător (sau alt dispozitiv) este că demarorul poate fi plasat într-un dulap, iar comenzile pot fi amplasate în zona de lucru tensiunea și curenții sunt minime, prin urmare, firele sunt potrivite pentru a secțiune transversală mai mică.

În plus, conectarea folosind un demaror asigură siguranța în cazul în care tensiunea „dispare”, deoarece aceasta deschide contactele de alimentare, iar când tensiunea apare din nou, demarorul nu o va furniza echipamentului fără a apăsa butonul de pornire.

Schema de conectare pentru un demaror de motor electric asincron de 380 V:

La contactele 1,2,3 și butonul de pornire 1 (deschis), tensiunea este prezentă în momentul inițial. Apoi este alimentat contacte închise acest buton (când apăsați „Start”) la contactele bobinei demaror K2, închizându-l. Bobina creează un câmp magnetic, miezul este atras, contactele demarorului se închid, antrenând motorul.

În același timp, se închide contactul NO, din care faza este alimentată bobinei prin butonul „Stop”. Se pare că atunci când butonul „Start” este eliberat, circuitul bobinei rămâne închis, la fel ca și contactele de alimentare.

Prin apăsarea butonului „Stop”, circuitul este întrerupt, iar contactele de alimentare se deschid. Tensiunea dispare din conductori și nu alimentează motorul.

Video: Conectarea unui motor asincron. Determinarea tipului de motor.

Pentru o varietate de lucrări Dispozitive electrice Se folosesc motoare asincrone, care sunt simple și fiabile în funcționare și instalare - le puteți instala cu ușurință singur. Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată și trifazată se realizează prin stea și triunghi.

Informații generale

Un motor trifazat asincron este format din următoarele părți principale: înfășurări, un rotor în mișcare și un stator staționar. Înfășurările pot fi conectate între ele și la ele contacte deschise sursa de alimentare principală a rețelei este conectată fie în serie, adică sfârșitul unei înfășurări este conectat la începutul următoarei.

Fotografie - diagramă stea clar

Conexiunea se poate face la o rețea monofazată, bifazată și trifazată, în timp ce motoarele sunt proiectate în principal pentru două tensiuni - 220/380 V. Comutarea tipului de conexiune de înfășurare vă permite să schimbați tensiunea nominală. În ciuda faptului că, în principiu, este posibil să se conecteze motorul la o rețea monofazată, acesta este rar utilizat, deoarece condensatorul reduce eficiența dispozitivului. Și de la putere nominală consumatorul primește aproximativ 60%. Dar dacă nu există altă opțiune, atunci trebuie să-l conectați folosind un circuit delta, atunci suprasarcina motorului va fi mai mică decât cu o stea.

Înainte de a conecta înfășurările într-o rețea monofazată, este necesar să se verifice capacitatea condensatorului care va fi utilizat. Pentru aceasta aveți nevoie de o formulă:

C uF = P W /10

Dacă parametrii inițiali ai condensatorului sunt necunoscuți, atunci se recomandă utilizarea unui model de pornire care se poate „adapta” la funcționarea motorului și controlează viteza acestuia. De asemenea, adesea, pentru a opera un dispozitiv cu un rotor cu colivie, un releu de curent sau un standard comutator magnetic. Acest detaliu al circuitului vă permite să furnizați automatizare completă fluxul de lucru. Mai mult, pentru modelele de uz casnic (cu o putere de la 500 V la 1 kW), puteți utiliza un starter de la o mașină de spălat sau frigider, mărind și mai mult capacitatea condensatorului sau schimbând înfășurarea releului.

Video: cum să conectați un motor trifazat de 220V

Metode de conectare

Cu o rețea monofazată, este necesar să se schimbe faza folosind piese speciale, cel mai adesea un condensator. Dar în unele condiții va fi înlocuit cu un tiristor. Dacă instalați un comutator tiristor în carcasa motorului, atunci când poziție închisă nu numai că schimbă fazele, ci și crește semnificativ cuplul de pornire. Acest lucru ajută la creșterea eficienței cu până la 70%, ceea ce este un indicator excelent pentru o astfel de conexiune. Folosind doar această parte, puteți evita utilizarea unui ventilator și a principalelor tipuri de condensatoare - pornire și funcționare.

Dar nici această legătură nu este ideală. La acţionarea unui motor electric cu un tiristor, se consumă cu 30% mai mult curent electric decât în ​​cazul condensatoarelor. Prin urmare, această opțiune este utilizată numai în producție sau în absența unei alegeri.

Să luăm în considerare modul în care un motor asincron trifazat este conectat la o rețea trifazată dacă se folosește un circuit triunghiular.

Fotografie - triunghi simplu

Desenul prezintă doi condensatori - pornire și funcționare, un buton de pornire, o diodă care semnalează începerea lucrului și un sistem de rezistență pentru frânare și oprire completă. De asemenea, în în acest caz, Se folosește un comutator care are trei poziții: „hold”, „start”, „stop”. Când mânerul este instalat în prima poziție, contactele încep să primească electricitate. Este important aici să treceți la modul „pornire” imediat după pornirea motorului, altfel înfășurările pot lua foc din cauza suprasarcinii. La sfârșitul procesului de lucru, mânerul este fixat în punctul „oprire”.

Foto - conexiune folosind condensatoare electrolitice

Uneori, atunci când este conectat în fază, este mai convenabil să opriți un motor trifazat folosind energia stocată în condensator. Uneori se folosesc electroliți, dar asta este mai mult varianta dificila instalarea dispozitivului. În acest caz, parametrii condensatorului sunt foarte importanți, în special capacitatea acestuia - frânare și timpul de oprire completă a pieselor în mișcare depind de aceasta. Acest circuit folosește și diode de redresare și rezistențe. Ele vor ajuta, dacă este necesar, să oprească motorul mai repede. Dar lor specificații ar trebui sa arate asa:

1. Rezistența rezistorului nu trebuie să depășească 7 kOhm;
2. Condensatorul trebuie să reziste la tensiuni de 350 volți sau mai mari (în funcție de tensiunea rețelei).

Având la îndemână un circuit care oprește motorul, poți folosi un condensator pentru a-l conecta în sens invers. Principala diferență față de desenul anterior este modernizarea motorului trifazat cu două viteze cu un întrerupător dublu și un releu magnetic de pornire. Comutatorul, ca și în versiunile anterioare, are mai multe poziții principale, dar este fixat doar pentru „pornire” și „oprire” - acest lucru este foarte important.

Fotografie - invers folosind un starter

Conectarea motorului invers este posibilă și prin intermediul unui demaror magnetic. În acest caz, este necesar să se schimbe ordinea fazelor statorului, apoi se va putea asigura o schimbare a sensului de rotație. Pentru a face acest lucru, imediat după apăsarea butonului de pornire „Înainte”, apăsați butonul „Înapoi”. După aceasta, contactul de blocare va opri bobina înainte și va transfera puterea spre invers - direcția de rotație se va schimba. Dar trebuie să fiți atenți când conectați demarorul - dacă contactele sunt schimbate, atunci în timpul tranziției nu va exista o inversare, ci un scurtcircuit.

Încă una într-un mod neobişnuit Modul în care puteți conecta un motor trifazat este opțiunea de a utiliza un RCD cu patru poli. Caracteristica sa este capacitatea de a utiliza rețeaua fără zero.

1. În cele mai multe cazuri, ED necesită doar 3 faze și 1 fir de împământare, zero nu este necesar, deoarece sarcina este simetrică;
2. Principiul de conectare este următorul: atribuim fazele de putere la întrerupător de circuit, și conectați zero direct la terminalul RCD - N, după aceea nu îl conectăm la nimic;
3. Cablurile de la mașină sunt, de asemenea, conectate la RCD în același mod. Impământăm motorul și gata.

Motoarele electrice trifazate au devenit larg răspândite atât în ​​uz industrial, cât și în scopuri personale datorită faptului că sunt mult mai eficiente decât motoarele pentru o rețea convențională bifazată.

Un motor cu inducție trifazat este un dispozitiv format din două părți: un stator și un rotor, care sunt separate printr-un spațiu de aer și nu au nicio legătură mecanică între ele.

Statorul are trei înfășurări înfășurate pe un miez magnetic special, care este realizat din plăci de oțel electric special. Înfășurările sunt înfășurate în fantele statorului și sunt situate la un unghi de 120 de grade unele față de altele.

Rotorul este o structură susținută de rulmenți cu un rotor pentru ventilație. În scopul antrenării electrice, rotorul poate fi în legătură directă cu mecanismul sau prin cutii de viteze sau alte sisteme mecanice de transmitere a energiei. Rotoarele din mașinile asincrone pot fi de două tipuri:

• Un rotor cu cușcă de veveriță, care este un sistem de conductori conectați la capete prin inele. Se formează o structură spațială care seamănă cu o roată de veveriță. Curenții sunt induși în rotor, creându-și propriul câmp care interacționează cu câmpul magnetic al statorului. Aceasta pune rotorul în mișcare.

• Un rotor masiv este o structură solidă dintr-un aliaj feromagnetic, în care curenții sunt induși simultan și este un circuit magnetic. Datorită apariției curenților turbionari în rotorul masiv, câmpurile magnetice interacționează, care este forța motrice a rotorului.

Forța motrice principală într-un motor asincron trifazat este câmpul magnetic rotativ, care apare, în primul rând, din cauza tensiunii trifazate și, în al doilea rând, poziție relativăînfăşurări statorice. Sub influența sa, în rotor apar curenți, creând un câmp care interacționează cu câmpul statorului.

Un motor asincron se numește deoarece viteza rotorului este în urmă față de viteza de rotație camp magnetic, rotorul încearcă în mod constant să „atingă din urmă” câmpul, dar frecvența acestuia este întotdeauna mai mică.

• Simplitatea designului, care se realizează datorită absenței grupurilor de colectoare care se uzează rapid și creează frecare suplimentară.

• Pentru a alimenta un motor asincron, nu sunt necesare transformări suplimentare, acesta poate fi alimentat direct de la o rețea industrială trifazată.

• Datorită comparativ cantitate mica piese, motoarele asincrone sunt foarte fiabile, au termen lung funcționare, ușor de utilizat întreținere si reparatii.

Desigur, mașinile trifazate nu sunt lipsite de dezavantaje.

• Motoarele electrice asincrone au un cuplu de pornire extrem de mic, ceea ce le limitează domeniul de aplicare.

• Când sunt pornite, aceste motoare consumă curenți mari la pornire, care le pot depăși pe cele permise într-un anumit sistem de alimentare cu energie.

• Motoarele asincrone consumă considerabil putere reactiva, ceea ce nu duce la o creștere a puterii mecanice a motorului.

Diverse scheme pentru conectarea motoarelor asincrone la o rețea de 380 volți

Pentru a face motorul să funcționeze, există mai multe diverse scheme conexiunile, cele mai utilizate dintre ele sunt stea și delta.

Cum să conectați corect un motor stea trifazat

Această metodă de conectare este utilizată în principal în rețele trifazate cu tensiune de linie 380 volți. Capetele tuturor înfășurărilor: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) sunt conectate la un punct. La începuturile înfășurărilor: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - conductoarele de fază A, B, C (L1, L2, L3) sunt conectate prin echipamentul de comutare. În acest caz, tensiunea dintre începuturile înfășurărilor va fi de 380 volți, iar între punctul de legătură al conductorului de fază și punctul de legătură al înfășurărilor va fi de 220 volți.

Placa motorului electric indică posibilitatea conectării folosind metoda „stea” sub forma unui simbol Y și poate indica, de asemenea, dacă poate fi conectată folosind o altă schemă. O conexiune conform acestei scheme poate fi cu un neutru, care este conectat la punctul de conectare al tuturor înfășurărilor.

Această abordare vă permite să protejați eficient motorul electric de suprasarcini folosind un întrerupător cu patru poli.

O conexiune în stea nu permite unui motor electric adaptat pentru rețele de 380 de volți să dezvolte puterea maximă din cauza faptului că fiecare înfășurare individuală va avea o tensiune de 220 de volți. Cu toate acestea, o astfel de conexiune previne supracurența și motorul pornește fără probleme.

Cutia de borne va afișa imediat când motorul este conectat într-o configurație în stea. Dacă există un jumper între cele trei borne ale înfășurărilor, atunci aceasta indică în mod clar că acest circuit special este utilizat. În orice alte cazuri, se aplică o schemă diferită.

Facem conexiunea conform schemei „triunghi”.

Pentru ca un motor trifazat să-și dezvolte puterea nominală maximă, se folosește o conexiune numită „triunghi”. În acest caz, capătul fiecărei înfășurări este legat de începutul următoarei, care în realitate formează a diagramă schematică triunghi.

Bornele de înfășurare sunt conectate după cum urmează: C4 este conectat la C2, C5 la C3 și C6 la C1. Cu noul marcaj arată astfel: U2 se conectează la V1, V2 la W1 și W2 la U1.

În rețelele trifazate, între bornele înfășurărilor va exista o tensiune liniară de 380 de volți și nu este necesară o conexiune la neutru (zero de lucru). Această schemă are, de asemenea, particularitatea că apar curenți mari de pornire, cărora cablarea ar putea să nu le reziste.

În practică este uneori folosit conexiune combinată, când se folosește o conexiune în stea la faza de pornire și accelerare, iar în modul de funcționare contactoarele speciale comută înfășurările într-un circuit triunghi.

În cutia de borne, o conexiune delta este determinată de prezența a trei jumperi între bornele înfășurării. Pe plăcuța de identificare a motorului, posibilitatea de conectare în triunghi este indicată prin simbolul Δ și poate fi indicată și puterea dezvoltată în configurații stea și triunghi.

Motoarele asincrone trifazate ocupă o parte semnificativă în rândul consumatorilor de energie electrică datorită avantajelor lor evidente.

O explicație clară și simplă a principiului de funcționare în videoclip