Principiul de funcționare a unui motor asincron cu scheme de conectare. Scheme de conectare pentru un motor electric trifazat

1. Conectarea unui motor electric trifazat - schema generala

Când un electrician se angajează la orice întreprindere industrială, trebuie să înțeleagă că va trebui să se ocupe de un număr mare de motoare electrice trifazate. Și orice electrician care se respectă (nu vorbesc despre cei care fac cablaj într-un apartament) ar trebui să cunoască clar schema de conexiuni pentru un motor trifazat.

Îmi cer scuze imediat că în acest articol numesc adesea un contactor demaror, deși am explicat deja în detaliu asta. Ce poți face, m-am săturat de acest nume.

Articolul va discuta schemele de conectare pentru cel mai comun motor electric asincron printr-un demaror magnetic.

Variat scheme de conectare a motoarelor electrice, avantajele și dezavantajele lor. De la simplu la complex. Circuitele care pot fi utilizate în viața reală sunt desemnate: SCHEMA PRACTICĂ. Deci să începem.

Conectarea unui motor trifazat

Aceasta înseamnă un motor electric asincron, conexiune înfășurată - stea sau triunghi, conexiune la o rețea de 380V.

Pentru ca motorul să funcționeze, conductorul neutru de lucru N (neutru) nu este necesar, dar conductorul de protecție (PE, Protect Earth) trebuie conectat din motive de siguranță.

În cel mai general caz, diagrama va arăta astfel, așa cum se arată la începutul articolului. Într-adevăr, de ce să nu pornești motorul ca un bec obișnuit, doar întrerupătorul va fi un „cu trei chei”?

2. Conectarea motorului printr-un întrerupător sau întrerupător

Dar nimeni nu aprinde nici măcar un bec așa; rețeaua de iluminat și, în general, orice sarcină este întotdeauna aprinsă numai prin întrerupătoare.

Diagrama de conectare a unui motor trifazat la rețea printr-un întrerupător

Prin urmare, mai detaliat, cazul general va arăta astfel:

3. Conectarea motorului printr-un întrerupător. SCHEMA PRACTICĂ

Diagrama 3 prezintă un întrerupător care protejează motorul de supracurent (coduri „dreptunghiulare” în liniile de alimentare) și de scurtcircuite (coduri „rotunde”). Prin întrerupător înțeleg un întrerupător obișnuit cu trei poli cu o caracteristică termică a sarcinii C sau D.

Permiteți-mi să vă reamintesc că, pentru a selecta aproximativ (estima) curentul termic necesar setării protecției termice, trebuie să înmulțiți puterea nominală a motorului trifazat (indicată pe plăcuța de identificare) cu 2.

Întrerupător pentru pornirea motorului electric. Curentul este de 10A, prin care se poate porni un motor de 4 kW. Nici mai mult, nici mai puțin.

Schema 3 are dreptul la viață (din cauza sărăciei sau a ignoranței electricienilor locali).

Funcționează grozav, la fel ca de mulți ani. Și într-o zi „bună”, răsucirea se va arde. Sau motorul se va arde.

Dacă utilizați un astfel de circuit, trebuie să selectați cu atenție curentul mașinii, astfel încât să fie cu 10-20% mai mare decât curentul de funcționare al motorului. Și selectați caracteristica declanșării termice D, astfel încât mașina să nu se declanșeze la pornire.

De exemplu, un motor de 1,5 kW. Estimăm curentul maxim de funcționare - 3A (curentul real de funcționare poate fi mai mic, trebuie să îl măsurăm). Aceasta înseamnă că întrerupătorul tripolar trebuie setat la 3 sau 4A.

Avantajul acestei scheme de conectare a motorului este prețul și ușurința în execuție și întreținere. De exemplu, acolo unde există un motor și acesta este pornit manual pentru întreaga tură. Dezavantajele unei astfel de scheme cu pornirea printr-o mașină automată sunt:

Ce este nou în grupul VK? SamElectric.ru ?

Abonați-vă și citiți articolul în continuare:

Incapacitatea de a regla curentul termic al mașinii. Pentru a proteja în mod fiabil motorul, curentul de oprire al întreruptorului trebuie să fie cu 10-20% mai mare decât curentul nominal de funcționare al motorului. Curentul motorului trebuie măsurat periodic cu cleme și, dacă este necesar, trebuie reglat curentul de protecție termică. Dar o mașină obișnuită nu are capacitatea de a regla (.
Incapacitatea de a porni/opri motorul de la distanță și automat.

Aceste neajunsuri pot fi eliminate; diagramele de mai jos vor arăta cum.

Un demaror manual sau un motor automat este un dispozitiv mai avansat. Are butoanele „Pornire” și „Oprire” sau un buton „Pornit-Oprit”. Avantajul său este că este special conceput pentru pornirea și protejarea motorului. Pornirea este încă manuală, dar curentul de funcționare poate fi reglat în anumite limite.

4. Conectarea motorului printr-un demaror manual. SCHEMA PRACTICĂ

Deoarece motoarele au de obicei un curent de pornire mare, întreruptoarele de circuit (motoare automate) au de obicei o caracteristică de protecție termică de tip D. Adică poate rezista la suprasarcini pe termen scurt (de pornire) de aproximativ 10 ori valoarea nominala.

Iată ce este în lateral:

Întrerupător motor - caracteristici pe peretele lateral

Curent de setare (termic) – de la 17 la 23 A, setat manual. Curent de întrerupere (declanșare în timpul scurtcircuitului) – 297 A.

În principiu, un demaror manual și un motor automat sunt același dispozitiv. Dar demarorul prezentat în fotografie poate comuta sursa de alimentare a motorului. Iar motorul automat furnizează în mod constant curent (trei faze) contactorului, care, la rândul său, comută puterea motorului. Pe scurt, diferența este în schema de conectare.

Avantajul schemei este că puteți regla setarea curentului termic. Dezavantajul este același ca în schema anterioară, nu există activare de la distanță.

Schema de conectare a motorului prin demaror magnetic

Această diagramă de cablare pentru un motor trifazat ar trebui să i se acorde cea mai mare atenție. Este cel mai comun în toate echipamentele industriale produse până în jurul anilor 2000. Și în noile mașini simple chinezești este încă folosit până în zilele noastre.

Un electrician care nu știe este ca un chirurg care nu poate distinge o arteră de o venă; ca avocat care nu cunoaște articolul 1 din Constituția Federației Ruse; ca un dansator care nu distinge valsul de tectonic.

În acest circuit, trei faze ajung la motor nu prin mașină, ci prin demaror. Și demarorul este pornit/oprit folosind butonul „ start" Și " Stop”, care poate fi adus la panoul de control prin intermediul a 3 fire de orice lungime.

5. Schema de conectare a motorului printr-un starter cu butoane start-stop

Aici, puterea circuitului de control provine din faza L1 (fir 1 ) printr-un buton „Stop” normal închis (NC) (fir 2 ).

Dacă apăsați acum butonul „Start”, circuitul de alimentare al bobinei demarorului electromagnetic KM se va închide (fir 3 ), contactele sale se vor închide și trei faze vor merge la motor. Dar în astfel de scheme, pe lângă trei contacte „de putere”, demarorul are încă un contact suplimentar. Se numește „contact de blocare” sau „contact cu autoblocare”.

Când demarorul electromagnetic este pornit prin apăsarea butonului SB1 „Start”, contactul cu auto-reținere se închide și el. Și dacă este închis, atunci chiar dacă butonul „Start” este apăsat, circuitul de alimentare al bobinei de pornire va rămâne în continuare închis. Și motorul va continua să funcționeze până când butonul „Stop” este apăsat.

Deoarece subiectul demaroarelor magnetice este foarte extins, acesta este inclus într-un articol separat. Articolul a fost extins și completat semnificativ. Totul este acoperit acolo - conectarea diferitelor sarcini, protecție (termică și de scurtcircuit), circuite de inversare, control din diferite puncte etc. Numerotarea schemelor a fost păstrată. Vă recomand.

Conectarea unui motor trifazat prin intermediul dispozitivelor electronice

Toate metodele de pornire a motorului descrise mai sus se numesc Pornire prin alimentare cu tensiune continuă. Adesea, în acționările puternice, o astfel de pornire este un test dificil pentru echipament - curelele ard, rulmenții și elementele de fixare se sparg etc.

Prin urmare, articolul ar fi incomplet dacă nu aș menționa tendințele actuale. În zilele noastre, dispozitivele electronice de alimentare sunt din ce în ce mai folosite pentru a conecta un motor trifazat în locul demaroarelor electromagnetice. Prin asta vreau sa spun:

Relee cu stare solidă - elementele lor de putere sunt tiristoare (triac), care sunt controlate de un semnal de intrare de la un buton sau de la un controler. Există atât monofazate, cât și trifazate. .
Demaroarele soft (soft starter) (soft starter, soft starter) sunt mașini avansate cu stare solidă. Puteți seta curentul de protecție, timpul de accelerare/decelerare, pornirea inversă etc. Și pe acest subiect. Aplicarea practica a softstarterelor - .Conectarea motoarelor asincrone cu doua trepte. Cuvinte cheie – Raritate, Retro, URSS.
Voi încheia aici, vă mulțumesc pentru atenție, nu am putut acoperi totul, scrieți întrebări în comentarii!

Există situații în viață când trebuie să conectați unele echipamente industriale la o rețea obișnuită de alimentare cu energie electrică de acasă. Apare imediat o problemă cu numărul de fire. Mașinile destinate utilizării în întreprinderi au de obicei trei, dar uneori patru, terminale. Ce să faci cu ele, unde să le conectezi? Cei care au încercat să încerce diverse opțiuni au fost convinși că motoarele pur și simplu nu voiau să se învârtească. Este chiar posibil să conectați un motor monofazat trifazat? Da, puteți obține rotația. Din păcate, în acest caz, căderea de putere este inevitabilă cu aproape jumătate, dar în unele situații aceasta este singura cale de ieșire.
Tensiuni și raportul lor
Pentru a înțelege cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită, trebuie să înțelegeți cum se leagă tensiunile din rețeaua industrială. Valorile tensiunii sunt bine cunoscute - 220 și 380 de volți. Anterior, mai existau 127 V, dar în anii cincizeci acest parametru a fost abandonat în favoarea unuia mai mare. De unde au venit aceste „numere magice”? De ce nu 100, sau 200, sau 300? Se pare că numerele rotunde sunt mai ușor de numărat.
Majoritatea echipamentelor electrice industriale sunt proiectate pentru a fi conectate la o rețea trifazată Tensiunea fiecărei faze în raport cu firul neutru este de 220 Volți, la fel ca într-o priză de acasă. De unde provine 380 V? Este foarte simplu, luați în considerare doar un triunghi isoscel cu unghiuri de 60, 30 și 30 de grade, care este o diagramă de stres vectorială. Lungimea celei mai lungi părți va fi egală cu lungimea coapsei înmulțită cu cos 30°. După câteva calcule simple, vă puteți asigura că 220 x cos 30° = 380.
Dispozitiv cu motor trifazat
Nu toate tipurile de motoare industriale pot funcționa dintr-o singură fază. Cele mai comune dintre ele sunt „caii de lucru” care alcătuiesc majoritatea mașinilor electrice din orice întreprindere - mașini asincrone cu o putere de 1 - 1,5 kVA. Cum funcționează un astfel de motor trifazat în rețeaua trifazată pentru care este destinat?
Inventatorul acestui dispozitiv revoluționar a fost omul de știință rus Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Acest remarcabil inginer electrician a fost un susținător al teoriei unei rețele trifazate de alimentare cu energie, care a devenit dominantă în timpul nostru. trifazat funcționează pe principiul inducției curenților de la înfășurările statorului la conductoarele rotorului închis. Ca urmare a curgerii lor prin înfășurările în scurtcircuit, în fiecare dintre ele ia naștere un câmp magnetic, care interacționează cu liniile electrice ale statorului. Acest lucru produce un cuplu care duce la o mișcare circulară a axei motorului.
Înfășurările sunt înclinate la 120°, astfel încât câmpul rotativ generat de fiecare fază împinge fiecare parte magnetizată a rotorului în succesiune.
Triunghi sau stea?
Un motor trifazat dintr-o rețea trifazată poate fi pornit în două moduri - cu sau fără fir neutru. Prima metodă se numește „stea”, în acest caz, fiecare dintre înfășurări este sub (între fază și zero), egală în condițiile noastre cu 220 V. Schema de conectare a unui motor trifazat cu un „triunghi” implică conectarea a trei înfășurări în serie și aplicând tensiune liniară (380 V) nodurilor de comutare. În cel de-al doilea caz, motorul va produce de aproximativ o ori și jumătate mai multă putere.
Cum se rotește motorul în sens invers?
Controlul unui motor trifazat poate necesita schimbarea sensului de rotație în sens opus, adică invers. Pentru a realiza acest lucru, trebuie doar să schimbați două dintre cele trei fire.
Pentru a facilita schimbarea circuitului, în cutia de borne a motorului sunt prevăzute jumperi, de obicei din cupru. Pentru comutarea în stea, conectați ușor cele trei fire de ieșire ale înfășurărilor împreună. „Triunghiul” se dovedește a fi puțin mai complicat, dar orice electrician calificat obișnuit se poate descurca.
Rezervoare cu schimbare de fază
Deci, uneori apare întrebarea despre cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită de acasă. Dacă încercați doar să conectați două fire la mușcă, acesta nu se va roti. Pentru ca lucrurile să funcționeze, trebuie să simulați faza prin deplasarea tensiunii furnizate cu un anumit unghi (de preferință 120°). Acest efect poate fi obținut prin utilizarea unui element de defazare. Teoretic, aceasta ar putea fi inductanță sau chiar rezistență, dar cel mai adesea un motor trifazat într-o rețea monofazată este pornit folosind circuite electrice desemnate de litera latină C pe diagrame.
În ceea ce privește utilizarea șocurilor, este dificilă din cauza dificultății de a determina valoarea acestora (dacă nu este indicată pe corpul dispozitivului). Pentru a măsura valoarea lui L, este necesar un dispozitiv special sau un circuit asamblat în acest scop. În plus, alegerea șocurilor disponibile este de obicei limitată. Cu toate acestea, orice element de defazare poate fi selectat experimental, dar aceasta este o sarcină supărătoare.
Ce se întâmplă când porniți motorul? La unul dintre punctele de conectare se aplică zero, celuilalt se aplică faza și celui de-al treilea se aplică o anumită tensiune, deplasată cu un anumit unghi față de fază. Pentru un nespecialist este clar că funcționarea motorului nu va fi completă în ceea ce privește puterea mecanică pe arbore, dar în unele cazuri chiar faptul de rotație este suficient. Cu toate acestea, deja la pornire, pot apărea unele probleme, de exemplu, lipsa unui cuplu inițial capabil să miște rotorul de la locul său. Ce să faci în acest caz?
Pornirea condensatorului
În momentul pornirii, arborele necesită eforturi suplimentare pentru a depăși forțele de inerție și frecare statică. Pentru a crește cuplul, ar trebui să instalați un condensator suplimentar, conectat la circuit numai în momentul pornirii și apoi oprit. În aceste scopuri, cea mai bună opțiune este să folosiți un buton de blocare fără a fixa poziția. Diagrama de conectare pentru un motor trifazat cu un condensator de pornire este prezentată mai jos, este simplă și de înțeles. În momentul în care se aplică tensiunea, apăsați butonul „Start” și va crea o schimbare de fază suplimentară. După ce motorul se rotește până la turația necesară, butonul poate (și chiar ar trebui) să fie eliberat și doar capacitatea de lucru va rămâne în circuit.
Calculul dimensiunilor containerelor
Așadar, am aflat că, pentru a porni un motor trifazat într-o rețea monofazată, este necesar un circuit suplimentar de conectare, care, pe lângă butonul de pornire, include doi condensatori. Trebuie să le cunoașteți valoarea, altfel sistemul nu va funcționa. Mai întâi, să determinăm cantitatea de capacitate electrică necesară pentru a face mișcarea rotorului. Când sunt conectate în paralel, este suma:
C = C st + miercuri, unde:
C st - capacitate suplimentară de pornire care poate fi oprită după decolare;
C p este un condensator de lucru care asigură rotația.
Avem nevoie și de valoarea curentului nominal I n (este indicată pe plăcuța atașată la motor la producător). Acest parametru poate fi determinat și folosind o formulă simplă:
I n = P / (3 x U), unde:
U - tensiune, atunci când este conectat ca „stea” - 220 V, iar dacă este conectat ca „triunghi”, atunci 380 V;
P este puterea unui motor trifazat; uneori, dacă placa este pierdută, este determinată de ochi.
Deci, dependențele puterii de operare necesare sunt calculate folosind formulele:
C p = Miercuri = 2800 I n / U - pentru „stea”;
C p = 4800 I n / U - pentru un „triunghi”;
Condensatorul de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât condensatorul de lucru. Unitatea de măsură este microfaradele.
Există, de asemenea, o modalitate foarte simplă de a calcula capacitatea: C = P /10, dar această formulă oferă mai degrabă ordinea numărului decât valoarea sa. Cu toate acestea, în orice caz, va trebui să mânuiești.
De ce este nevoie de ajustare
Metoda de calcul prezentată mai sus este aproximativă. În primul rând, valoarea nominală indicată pe corpul capacității electrice poate diferi semnificativ de cea reală. În al doilea rând, condensatoarele de hârtie (în general, un lucru scump) sunt adesea la mâna a doua și, ca orice alte articole, sunt supuse îmbătrânirii, ceea ce duce la o abatere și mai mare de la parametrul specificat. În al treilea rând, curentul care va fi consumat de motor depinde de mărimea sarcinii mecanice pe arbore și, prin urmare, poate fi evaluat doar experimental. Cum să o facă?
Acest lucru necesită puțină răbdare. Rezultatul poate fi un set destul de mare de condensatori conectați în paralel și în serie. Principalul lucru este să securizeze totul corect după terminarea lucrării, astfel încât capetele lipite să nu cadă din cauza vibrațiilor emanate de motor. Și atunci ar fi o idee bună să analizăm din nou rezultatul și, poate, să simplificați designul.
Alcătuirea unei baterii de containere
Dacă maestrul nu are la dispoziție cleme electrolitice speciale care vă permit să măsurați curentul fără a deschide circuitele, atunci ar trebui să conectați un ampermetru în serie la fiecare fir care intră în motorul trifazat. Într-o rețea monofazată, valoarea totală va curge și, prin selectarea condensatorilor, ar trebui să depuneți eforturi pentru o încărcare cât mai uniformă a înfășurărilor. Trebuie amintit că atunci când este conectat în serie, capacitatea totală scade conform legii:
De asemenea, este necesar să nu uităm de un parametru atât de important precum tensiunea pentru care este proiectat condensatorul. Nu trebuie să fie mai mică decât valoarea nominală a rețelei sau, mai bine, cu o marjă.
Rezistor de descărcare
Circuitul unui motor trifazat conectat între o fază și un fir neutru este uneori completat cu rezistență. Acesta servește pentru a preveni acumularea încărcăturii rămase pe condensatorul de pornire după ce mașina a fost deja oprită. Această energie poate provoca un șoc electric, care nu este periculos, dar extrem de neplăcut. Pentru a vă proteja, ar trebui să conectați un rezistor în paralel cu capacitatea de pornire (electricienii numesc acest lucru „bypassing”). Valoarea rezistenței sale este mare - de la jumătate de megaohm la un megaohm și are dimensiuni mici, deci o jumătate de watt de putere este suficientă. Cu toate acestea, dacă utilizatorul nu se teme să fie „ciupit”, atunci acest detaliu poate fi complet eliminat.
Utilizarea electroliților
După cum am menționat deja, containerele electrice din film sau hârtie sunt scumpe, iar achiziționarea lor nu este atât de ușoară pe cât ne-am dori. Este posibil să se realizeze o conexiune monofazată la un motor trifazat utilizând condensatoare electrolitice ieftine și ușor disponibile. În același timp, nici nu vor fi foarte ieftine, deoarece trebuie să reziste la 300 de volți de curent continuu. Pentru siguranță, acestea ar trebui să fie ocolite cu diode semiconductoare (D 245 sau D 248, de exemplu), dar ar fi util să ne amintim că atunci când aceste dispozitive trec, tensiunea alternativă va ajunge la electrolit și mai întâi se va încălzi foarte mult. , și apoi explodează, tare și eficient. Prin urmare, cu excepția cazului în care este absolut necesar, este mai bine să folosiți condensatori de tip hârtie care funcționează fie sub tensiune constantă, fie alternativă. Unii meșteri permit complet utilizarea electroliților în circuitele de pornire. Datorită expunerii pe termen scurt la tensiune alternativă, este posibil ca acestea să nu aibă timp să explodeze. E mai bine să nu experimentezi.
Dacă nu există condensatori
De unde le cumpără cetățenii obișnuiți care nu au acces la piese electrice și electronice la cerere? La piețele de vechituri și piețele de vechituri. Acolo zac, lipiți cu grijă de mâinile cuiva (de obicei în vârstă) de la mașini de spălat vechi, televizoare și alte echipamente de uz casnic și industriale care sunt nefolosite și neutilizate. Ei cer mult pentru aceste produse de fabricație sovietică: vânzătorii știu că, dacă este nevoie de o piesă, o vor cumpăra, iar dacă nu, nu o vor lua degeaba. Se întâmplă că cel mai necesar lucru (în acest caz, un condensator) pur și simplu nu este acolo. Deci ce ar trebui sa facem? Nici o problemă! Rezistoarele vor face și ele, ai nevoie doar de cele puternice, de preferință ceramice și vitrificate. Desigur, rezistența ideală (activă) nu schimbă faza, dar nimic nu este ideal în această lume, iar în cazul nostru acest lucru este bine. Fiecare corp fizic are propria sa inductanță, putere electrică și rezistivitate, fie că este o bucată mică de praf sau un munte imens. Conectarea unui motor trifazat la o priză devine posibilă dacă în diagramele de mai sus înlocuiți condensatorul cu o rezistență, a cărei valoare este calculată prin formula:
R = (0,86 x U) / kI, unde:
kI - valoarea curentului pentru conexiunea trifazată, A;
U - credinciosul nostru 220 de volți.
Ce motoare sunt potrivite?
Înainte de a cumpăra un motor pe o mulțime de bani, pe care un proprietar zelos intenționează să-l folosească ca antrenare pentru o roată de șlefuit, ferăstrău circular, mașină de găurit sau orice alt dispozitiv de uz casnic util, nu ar strica să se gândească la aplicabilitatea lui în aceste scopuri. Nu fiecare motor trifazat dintr-o rețea monofazată va putea funcționa deloc. De exemplu, seria MA (are un rotor cu cușcă de veveriță cu o cușcă dublă) ar trebui exclusă pentru a nu fi nevoit să cărați acasă greutăți considerabile și inutile. În general, cel mai bine este să experimentați mai întâi sau să invitați o persoană cu experiență, un electrician, de exemplu, și să vă consultați înainte de a cumpăra. Un motor asincron trifazat al UAD, APN, AO2, AO și, desigur, seria A este destul de potrivit. Acești indici sunt indicați pe plăcuțele de identificare.
Conţinut:
Mulți proprietari, în special proprietarii de case sau cabane private, folosesc echipamente cu motoare de 380 V care funcționează dintr-o rețea trifazată. Dacă un circuit de alimentare adecvat este conectat la site, atunci nu apar dificultăți cu conectarea lor. Cu toate acestea, destul de des apare o situație când o secțiune este alimentată de o singură fază, adică doar două fire sunt conectate - fază și neutru. În astfel de cazuri, trebuie să decideți cum să conectați un motor trifazat la o rețea de 220 de volți. Acest lucru se poate face în diferite moduri, dar trebuie amintit că o astfel de intervenție și încercări de modificare a parametrilor vor duce la o scădere a puterii și o scădere a eficienței generale a motorului electric.

Conectarea unui motor trifazat 220 fără condensatori

De regulă, circuitele fără condensatori sunt folosite pentru a porni motoare trifazate de putere redusă într-o rețea monofazată - de la 0,5 la 2,2 kilowați. Timpul de pornire este petrecut aproximativ la fel ca atunci când funcționează în modul trifazat.

Aceste circuite sunt utilizate sub controlul impulsurilor cu polarități diferite. Există, de asemenea, dinistorii simetrici care furnizează semnale de control pentru fluxul tuturor semiciclurilor prezente în tensiunea de alimentare.

Există două opțiuni pentru conectare și pornire. Prima opțiune este utilizată pentru motoarele electrice cu o viteză mai mică de 1500 pe minut. Înfășurările sunt conectate într-un triunghi. Un lanț special este folosit ca dispozitiv de defazare. Prin schimbarea rezistenței, se generează o tensiune pe condensator, deplasată cu un anumit unghi în raport cu tensiunea principală. Când condensatorul atinge nivelul de tensiune necesar pentru comutare, dinistorul și triacul sunt declanșate, provocând activarea comutatorului bidirecțional de alimentare.

A doua opțiune este utilizată la pornirea motoarelor a căror viteză de rotație este de 3000 rpm. În această categorie sunt incluse și dispozitivele instalate pe mecanisme care necesită un moment mare de rezistență în timpul pornirii. În acest caz, este necesar să se asigure un cuplu mare de pornire. În acest scop, s-au făcut modificări la circuitul anterior, iar condensatorii necesari pentru schimbarea de fază au fost înlocuiți cu două întrerupătoare electronice. Primul comutator este conectat în serie cu înfășurarea de fază, ceea ce duce la o schimbare inductivă a curentului din acesta. Conexiunea celui de-al doilea comutator este paralelă cu înfășurarea de fază, ceea ce contribuie la formarea unei schimbări de curent capacitiv de conducere în acesta.

Această diagramă de conectare ia în considerare înfășurările motorului, care sunt deplasate în spațiu cu 120 0 C. La setare, se determină unghiul optim de schimbare a curentului în înfășurările de fază, asigurând pornirea fiabilă a dispozitivului. Când efectuați această acțiune, este foarte posibil să faceți fără niciun echipament special.

Conectarea unui motor electric de 380V la 220V printr-un condensator

Pentru o conexiune normală, ar trebui să cunoașteți principiul de funcționare al unui motor trifazat. Când este conectat la rețea, curentul începe să curgă alternativ prin înfășurările sale în momente diferite. Adică, într-o anumită perioadă de timp, curentul trece prin polii fiecărei faze, creând și un câmp magnetic rotațional la rândul său. Ea exercită o influență asupra înfășurării rotorului, determinând rotație prin împingerea în planuri diferite în anumite momente.

Când un astfel de motor este conectat la o rețea monofazată, o singură înfășurare va participa la crearea cuplului de rotație, iar impactul asupra rotorului în acest caz are loc doar într-un singur plan. Această forță este complet insuficientă pentru a deplasa și a roti rotorul. Prin urmare, pentru a schimba faza curentului polar, este necesar să folosiți condensatori de defazare. Funcționarea normală a unui motor electric trifazat depinde în mare măsură de alegerea corectă a condensatorului.

Calculul unui condensator pentru un motor trifazat într-o rețea monofazată:
- Cu o putere a motorului electric de cel mult 1,5 kW, un condensator de funcționare va fi suficient în circuit.
- Dacă puterea motorului este mai mare de 1,5 kW sau se confruntă cu sarcini mari în timpul pornirii, în acest caz sunt instalați doi condensatori simultan - unul de lucru și unul de pornire. Sunt conectate în paralel, iar condensatorul de pornire este necesar doar pentru pornire, după care este oprit automat.
- Funcționarea circuitului este controlată de butonul START și de comutatorul de oprire. Pentru a porni motorul, apăsați butonul de pornire și țineți-l apăsat până când este pornit complet.
Dacă este necesar să se asigure rotația în direcții diferite, este instalat un comutator basculant suplimentar care comută sensul de rotație al rotorului. Prima ieșire principală a comutatorului basculant este conectată la condensator, a doua la neutru și a treia la firul de fază. Dacă un astfel de circuit contribuie la o creștere slabă a vitezei, în acest caz poate fi necesară instalarea unui condensator suplimentar de pornire.

Conectarea unui motor trifazat la 220 fără pierderi de putere

Cea mai simplă și eficientă modalitate este de a conecta un motor trifazat la o rețea monofazată prin conectarea unui al treilea contact conectat la un condensator de defazare.

Cea mai mare putere de ieșire care poate fi obținută în condiții casnice este de până la 70% din cea nominală. Astfel de rezultate se obțin atunci când se utilizează schema „triunghi”. Două contacte din cutia de distribuție sunt conectate direct la firele rețelei monofazate. Conectarea celui de-al treilea contact se face printr-un condensator de lucru cu oricare dintre primele două contacte sau fire ale rețelei.

În absența sarcinilor, un motor trifazat poate fi pornit folosind doar un condensator de funcționare. Cu toate acestea, dacă există chiar și o sarcină mică, viteza va crește foarte lent sau motorul nu va porni deloc. În acest caz, va fi necesară o conexiune suplimentară a unui condensator de pornire. Se pornește literalmente 2-3 secunde, astfel încât turația motorului poate atinge 70% din turația nominală. După aceasta, condensatorul este imediat oprit și descărcat.

Astfel, atunci când decideți cum să conectați un motor trifazat la o rețea de 220 de volți, trebuie luați în considerare toți factorii. O atenție deosebită trebuie acordată condensatoarelor, deoarece funcționarea întregului sistem depinde de acțiunea acestora.

În diferite mașini și dispozitive electromecanice de amatori, în cele mai multe cazuri sunt utilizate motoare asincrone trifazate cu rotor cu cușcă de veveriță. Din păcate, o rețea trifazată în viața de zi cu zi este un fenomen foarte rar, prin urmare, pentru a le alimenta de la o rețea electrică obișnuită, amatorii folosesc un condensator de defazare, care nu permite puterea maximă și proprietățile de pornire ale motorului să fie realizat.
Motoarele electrice trifazate asincrone, și anume ele, datorită utilizării lor pe scară largă, adesea trebuie utilizate, constau dintr-un stator staționar și un rotor în mișcare. Conductoarele de înfășurare sunt așezate în fantele statorului cu o distanță unghiulară de 120 de grade electrice, ale căror începuturi și capete (C1, C2, C3, C4, C5 și C6) sunt scoase în cutia de joncțiune.

Conexiune Delta (pentru 220 volți)

Conexiune stea (pentru 380 volți)

Cutie de joncțiune a motorului trifazat cu poziții de jumper pentru conectare în stea

Când un motor trifazat este pornit la o rețea trifazată, un curent începe să curgă prin înfășurările sale în momente diferite, la rândul său, creând un câmp magnetic rotativ care interacționează cu rotorul, forțându-l să se rotească. Când motorul este conectat la o rețea monofazată, nu se creează un cuplu capabil să miște rotorul.

Dacă puteți conecta motorul lateral la o rețea trifazată, determinarea puterii nu este dificilă. Punem un ampermetru la ruperea uneia dintre faze. Hai să lansăm. Înmulțim citirile ampermetrului cu tensiunea de fază.

Intr-o retea buna este 380. Obtinem puterea P=I*U. Scădem 10-12% pentru eficiență. Obțineți rezultatul cu adevărat corect.

Există instrumente mecanice pentru măsurarea rotațiilor. Deși este posibil să se determine și după ureche.

Dintre diferitele metode de conectare a motoarelor electrice trifazate la o rețea monofazată, cea mai comună este conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.

Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Viteza de rotație a unui motor trifazat care funcționează dintr-o rețea monofazată rămâne aproape aceeași ca atunci când este conectat la o rețea trifazată. Din păcate, acest lucru nu poate fi afirmat despre putere, ale cărei pierderi ating valori semnificative. Valorile clare ale pierderii de putere depind de circuitul de comutare, de condițiile de funcționare ale motorului și de valoarea capacității condensatorului de defazare. Aproximativ, un motor trifazat dintr-o rețea monofazată își pierde cu 30-50% din puterea proprie.

Nu multe motoare electrice trifazate sunt gata să funcționeze bine în rețelele monofazate, dar cele mai multe dintre ele fac față acestei sarcini complet satisfăcător - cu excepția pierderii de putere. În principal, pentru funcționarea în rețele monofazate, se folosesc motoare asincrone cu rotor cu colivie (A, AO2, AOL, APN etc.).

Motoarele trifazate asincrone sunt proiectate pentru 2 tensiuni nominale de rețea - 220/127, 380/220 și așa mai departe. Motoarele electrice cu o tensiune de funcționare a înfășurărilor de 380/220V (380V pentru stea, 220 pentru delta) sunt mai frecvente. Cea mai mare tensiune este pentru „stea”, cea mai mică - pentru „triunghi”. În pașaport și pe placa motorului, pe lângă alte caracteristici, sunt indicate tensiunea de funcționare a înfășurărilor, schema de conectare a acestora și probabilitatea modificării acesteia.

Etichete pentru motor trifazat

Denumirea de pe placa A afirmă că înfășurările motorului pot fi conectate atât ca „triunghi” (la 220V) cât și ca „stea” (la 380V). Când conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, este mai bine să utilizați un circuit delta, deoarece în acest caz motorul va pierde mai puțină putere decât atunci când este pornit ca stea.

Plăcuța B vă informează că înfășurările motorului sunt conectate în configurație în stea, iar cutia de joncțiune nu ține cont de posibilitatea comutării lor în delta (nu sunt mai mult de 3 borne). În acest caz, tot ce rămâne este fie să te împaci cu o pierdere mare de putere prin conectarea motorului într-o configurație în stea, fie, după ce a pătruns în înfășurarea motorului electric, să încerci să scoți capetele lipsă pentru a conecta înfășurările. într-o configurație delta.

Dacă tensiunea de funcționare a motorului este de 220/127V, atunci motorul poate fi conectat numai la o rețea monofazată de 220V folosind un circuit în stea. Când porniți 220V într-un circuit delta, motorul se va arde.

Începutul și sfârșitul înfășurărilor (diverse opțiuni)

Probabil principala dificultate în conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este de a înțelege firele electrice care intră în cutia de joncțiune sau, în absența uneia, pur și simplu care ies din motor.

Cea mai comună opțiune este atunci când înfășurările dintr-un motor existent de 380/220V sunt deja conectate într-un circuit delta. În acest caz, trebuie pur și simplu să conectați firele electrice purtătoare de curent și condensatorii de lucru și de pornire la bornele motorului conform schemei de conectare.

Dacă înfășurările din motor sunt conectate printr-o „stea” și există posibilitatea de a-l schimba într-un „triunghi”, atunci un astfel de caz, de asemenea, nu poate fi clasificat ca cu forță de muncă intensivă. Trebuie doar să schimbați circuitul de conectare al înfășurării într-unul „triunghi”, folosind jumperii pentru aceasta.

Determinarea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor. Situația este mai dificilă dacă 6 fire sunt scoase în cutia de joncțiune fără a indica apartenența lor la o anumită înfășurare și a marca începutul și sfârșitul. În acest caz, se rezumă la rezolvarea a două probleme (deși înainte de a face acest lucru, ar trebui să încercați să căutați pe Internet o documentație pentru motorul electric. Poate descrie la ce se referă firele electrice de diferite culori.):

identificarea perechilor de fire legate de o înfășurare;

găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor.

Prima problemă este rezolvată prin „sunerea” tuturor firelor cu un tester (măsurând rezistența). Când nu există dispozitiv, este posibil să o rezolvi folosind un bec de la o lanternă și baterii, conectând firele electrice existente în circuit alternativ cu becul. Dacă acesta din urmă se aprinde, înseamnă că cele două capete testate aparțin aceleiași înfășurări. Această metodă identifică 3 perechi de fire (A, B și C în figura de mai jos) legate de 3 înfășurări.

Determinarea perechilor de fire aparținând unei înfășurări

A doua sarcină este să determinați începutul și sfârșitul înfășurărilor; aici va fi ceva mai complicat și veți avea nevoie de o baterie și un voltmetru indicator. Digital nu este potrivit pentru această sarcină din cauza inerției. Procedura pentru determinarea capetelor și începuturilor înfășurărilor este prezentată în diagramele 1 și 2.

Găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor

O baterie este conectată la capetele unei înfășurări (de exemplu, A), iar un voltmetru indicator este conectat la capetele celeilalte (de exemplu, B). Acum, când rupeți contactul firelor A cu bateria, acul voltmetrului se va balansa într-o anumită direcție. Apoi trebuie să conectați un voltmetru la înfășurarea C și să faceți aceeași operațiune cu ruperea contactelor bateriei. Dacă este necesar, schimbând polaritatea înfășurării C (capete de comutare C1 și C2) este necesar să se asigure că acul voltmetrului se balansează în aceeași direcție ca și în cazul înfășurării B. Înfășurarea A se verifică în același mod - cu o baterie conectat la înfășurarea C sau B.

În cele din urmă, toate manipulările ar trebui să aibă ca rezultat următoarele: atunci când contactele bateriei se rup cu oricare dintre înfășurări, pe celelalte două ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (săgeata dispozitivului se balansează într-o direcție). Acum tot ce rămâne este să marcați concluziile primului pachet ca început (A1, B1, C1) și concluziile celuilalt ca capete (A2, B2, C2) și să le conectați conform modelului dorit - „ triunghi” sau „stea” (când tensiunea motorului este de 220 /127V).

Extragerea capetelor lipsă. Probabil cea mai dificilă opțiune este atunci când motorul are o fuziune a înfășurărilor într-o configurație în stea și nu există posibilitatea de a-l comuta în delta (nu sunt aduse mai mult de 3 fire electrice în cutia de distribuție - începutul înfășurărilor C1 , C2, C3).

În acest caz, pentru a porni motorul conform circuitului „triunghi”, trebuie să aduceți capetele lipsă ale înfășurărilor C4, C5, C6 în cutie.

Scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată

Conexiune triunghiulară. În cazul unei rețele de domiciliu, pe baza credinței obținerii unei puteri de ieșire mai mari, este considerată mai potrivită conectarea monofazată a motoarelor trifazate într-un circuit delta. Cu toate acestea, puterea lor poate ajunge la 70% din nominală. 2 contacte din cutia de joncțiune sunt conectate direct la firele electrice ale unei rețele monofazate (220V), iar al treilea - prin condensatorul de lucru Cp la oricare dintre primele 2 contacte sau firele electrice ale rețelei.

Asigurarea lansării. Este posibil să porniți un motor trifazat fără sarcină folosind un condensator de lucru (mai multe detalii mai jos), dar dacă motorul electric are un fel de sarcină, fie nu va porni, fie va crește viteza extrem de lent. Apoi, pentru o pornire rapidă, aveți nevoie de un condensator de pornire auxiliar Sp (calculul capacității condensatorului este descris mai jos). Condensatorii de pornire sunt porniți numai pe durata pornirii motorului (2-3 secunde, până când viteza atinge aproximativ 70% din nominal), apoi condensatorul de pornire trebuie deconectat și descărcat.

Este convenabil să porniți un motor trifazat folosind un comutator special, dintre care o pereche de contacte se închide atunci când este apăsat butonul. Când este eliberat, unele contacte se deschid, în timp ce altele rămân aprinse - până când se apasă butonul „stop”.

Comutator pentru pornirea motoarelor electrice

Verso. Sensul de rotație al motorului depinde de contactul („fază”) la care este conectată înfășurarea a treia fază.

Direcția de rotație poate fi controlată prin conectarea acestuia din urmă, printr-un condensator, la un comutator cu două poziții conectat prin cele două contacte ale sale la prima și a 2-a înfășurare. În funcție de poziția comutatorului, motorul se va roti într-un sens sau altul.

Figura de mai jos prezintă un circuit cu un condensator de pornire și de funcționare și un buton invers, care permite controlul confortabil al unui motor trifazat.

Schema de conectare pentru un motor trifazat la o rețea monofazată, cu inversare și un buton pentru conectarea unui condensator de pornire

Conexiune stea. O schemă similară pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea cu o tensiune de 220V este utilizată pentru motoarele electrice ale căror înfășurări sunt proiectate pentru o tensiune de 220/127V.

Condensatoare. Capacitatea necesară a condensatoarelor de lucru pentru funcționarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată depinde de circuitul de conectare al înfășurărilor motorului și de alte caracteristici. Pentru o conexiune în stea, capacitatea este calculată folosind formula:
Cp = 2800 I/U
Pentru o conexiune triunghiulară:
Cp = 4800 I/U
Unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru în microfaradi, I este curentul în A, U este tensiunea rețelei în V. Curentul este calculat prin formula:
I = P/(1,73 U n cosph)
Unde P este puterea motorului electric kW; n - randamentul motorului; cosф - factor de putere, 1,73 - coeficient care determină corespondența dintre curenții liniari și de fază. Eficiența și factorul de putere sunt indicate în pașaport și pe placa motorului. În mod tradițional, valoarea lor este situată în spectrul 0,8-0,9.
În practică, valoarea capacității condensatorului de lucru atunci când este conectat într-un triunghi poate fi calculată folosind formula simplificată C = 70 Pn, unde Pn este puterea nominală a motorului electric în kW. Conform acestei formule, pentru fiecare 100 W de putere a motorului electric, aveți nevoie de aproximativ 7 μF de capacitate a condensatorului de lucru.
Selectarea corectă a capacității condensatorului este verificată de rezultatele funcționării motorului. Dacă valoarea sa este mai mare decât cea cerută în aceste condiții de funcționare, motorul se va supraîncălzi. Dacă capacitatea este mai mică decât cea necesară, puterea de ieșire a motorului va deveni foarte scăzută. Este logic să cauți un condensator pentru un motor trifazat, începând cu o capacitate mică și crescând treptat valoarea acestuia până la una rațională. Dacă este posibil, este mult mai bine să alegeți o capacitate prin măsurarea curentului în firele electrice conectate la rețea și la condensatorul de lucru, de exemplu, cu o clemă de curent. Valoarea curentă ar trebui să fie mai apropiată. Măsurătorile trebuie făcute în modul în care va funcționa motorul.
La determinarea capacității de pornire, pornim mai întâi de la cerințele pentru crearea cuplului de pornire necesar. Nu confundați capacitatea de pornire cu capacitatea condensatorului de pornire. În diagramele de mai sus, capacitatea de pornire este egală cu suma capacităților condensatoarelor de lucru (Cp) și de pornire (Sp).
Dacă, din cauza condițiilor de funcționare, motorul electric pornește fără sarcină, atunci se presupune în mod tradițional că capacitatea de pornire este aceeași cu capacitatea de lucru, cu alte cuvinte, nu este necesar un condensator de pornire. În acest caz, schema de conectare este simplificată și mai ieftină. Pentru a simplifica acest lucru și, în general, a reduce costul circuitului, este posibilă organizarea posibilității de deconectare a sarcinii, de exemplu, făcând posibilă schimbarea rapidă și confortabilă a poziției motorului pentru a scădea transmisia cu cureaua sau prin realizarea cureaua antrenează o rolă de presare, de exemplu, ca ambreiajul curea al tractoarelor cu mers pe jos.

Pornirea sub sarcină necesită prezența unui rezervor suplimentar (Sp) care este conectat temporar pentru a porni motorul. O creștere a capacității comutabile duce la o creștere a cuplului de pornire, iar la o anumită valoare specifică, cuplul atinge valoarea maximă. O creștere suplimentară a capacității duce la efectul opus: cuplul de pornire începe să scadă.

Pe baza condiției de pornire a motorului sub sarcina cea mai apropiată de sarcina nominală, capacitatea de pornire trebuie să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică dacă capacitatea condensatorului de lucru este de 80 µF, atunci capacitatea de condensatorul de pornire trebuie să fie de 80-160 µF, ceea ce va oferi capacitatea de pornire (suma capacității condensatoarelor de lucru și de pornire) 160-240 µF. Deși, dacă motorul are o sarcină mică la pornire, capacitatea condensatorului de pornire poate fi mai mică sau poate să nu existe deloc.

Condensatorii de pornire funcționează pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva secunde pe toată perioada de conectare). Acest lucru face posibilă utilizarea condensatoarelor electrolitice de pornire mai ieftine, special concepute în acest scop, la pornirea motorului.

Rețineți că pentru un motor conectat la o rețea monofazată printr-un condensator, care funcționează în absența unei sarcini, înfășurarea alimentată prin condensator transportă un curent cu 20-30% mai mare decât cel nominal. Prin urmare, dacă motorul este utilizat într-un mod subîncărcat, capacitatea condensatorului de lucru ar trebui redusă la minimum. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.

Este mult mai bine să folosiți nu un condensator mare, ci mai multe altele mult mai mici, parțial datorită capacității de a selecta o capacitate bună, conectarea altora suplimentare sau deconectarea celor inutile, acestea din urmă fiind folosite ca pornire. Numărul necesar de microfarad se obține prin conectarea mai multor condensatoare în paralel, pe baza faptului că capacitatea totală într-o conexiune paralelă este calculată folosind formula:

Determinarea începutului și sfârșitului înfășurărilor de fază ale unui motor electric asincron

Motoarele asincrone trifazate, care sunt adesea folosite datorită utilizării lor pe scară largă, constau dintr-un stator staționar și un rotor în mișcare. Conductoarele de înfășurare sunt așezate în fantele statorului cu o distanță unghiulară de 120 de grade electrice, ale căror începuturi și capete (C1, C2, C3, C4, C5 și C6) sunt scoase în cutia de joncțiune. Înfășurările pot fi conectate după o „stea” (capetele înfășurărilor sunt conectate între ele, tensiunea de alimentare este furnizată la începuturile lor) sau un „triunghi” (capetele unei înfășurări sunt conectate la începutul alteia ).
În cutia de distribuție, contactele sunt de obicei deplasate - vizavi de C1 nu este C4, ci C6, vizavi de C2 - C4.
Când un motor trifazat este conectat la o rețea trifazată, un curent începe să curgă prin înfășurările sale în momente diferite, la rândul său, creând un câmp magnetic rotativ care interacționează cu rotorul, determinându-l să se rotească. Când motorul este pornit într-o rețea monofazată, nu se creează un cuplu care să poată mișca rotorul.
Dintre diferitele modalități de a conecta motoare electrice trifazate la o rețea monofazată, cea mai simplă este conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.
Viteza de rotație a unui motor trifazat care funcționează dintr-o rețea monofazată rămâne aproape aceeași ca atunci când este conectat la o rețea trifazată. Din păcate, acest lucru nu se poate spune despre putere, ale cărei pierderi ajung la valori semnificative. Valorile exacte ale pierderii de putere depind de schema de conectare, de condițiile de funcționare a motorului și de valoarea capacității condensatorului de defazare. Aproximativ, un motor trifazat dintr-o rețea monofazată își pierde aproximativ 30-50% din putere.
Nu toate motoarele electrice trifazate sunt capabile să funcționeze bine în rețelele monofazate, dar cele mai multe dintre ele fac față acestei sarcini destul de satisfăcător - cu excepția pierderii de putere. Practic, pentru funcționarea în rețele monofazate, se folosesc motoare asincrone cu rotor cu colivie (A, AO2, AOL, APN etc.).
Motoarele trifazate asincrone sunt proiectate pentru două tensiuni nominale de rețea - 220/127, 380/220 etc. Cele mai comune motoare electrice cu o tensiune de funcționare a înfășurărilor sunt 380/220V (380V pentru stea, 220 pentru delta). Tensiune mai mare pentru stea, mai mică pentru delta. În pașaport și pe placa motorului, printre alți parametri, funcționarea tensiunea este indicată tensiunea înfășurării, schema de conectare a acestora și posibilitatea de schimbare a acesteia.
Denumirea pe farfurie A indică faptul că înfășurările motorului pot fi conectate fie ca „triunghi” (la 220V) fie ca „stea” (la 380V). Când conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, este recomandabil să utilizați un circuit delta, deoarece în acest caz motorul va pierde mai puțină putere decât atunci când este conectat la o stea.
Comprimat B informează că înfășurările motorului sunt conectate într-o configurație în stea, iar cutia de distribuție nu oferă posibilitatea de a le comuta în delta (există doar trei terminale). În acest caz, puteți fie să acceptați o pierdere mare de putere prin conectarea motorului în configurație în stea, fie, prin pătrunderea înfășurării motorului electric, încercați să scoateți capetele lipsă pentru a conecta înfășurările în configurație delta.
Dacă tensiunea de funcționare a motorului este de 220/127V, atunci motorul poate fi conectat numai la o rețea monofazată de 220V folosind un circuit în stea. Dacă conectați 220V într-un circuit delta, motorul se va arde.
Începutul și sfârșitul înfășurărilor (diverse opțiuni)
Poate că principala dificultate în conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată este de a înțelege firele care intră în cutia de joncțiune sau, în absența uneia, pur și simplu care ies din motor.
Cel mai simplu caz este atunci când înfășurările dintr-un motor existent de 380/220V sunt deja conectate într-un circuit delta. În acest caz, trebuie doar să conectați firele de alimentare cu curent și condensatorii de lucru și de pornire la bornele motorului conform schemei de conectare.
Dacă înfășurările din motor sunt conectate printr-o „stea” și este posibil să o schimbați într-un „triunghi”, atunci și acest caz nu poate fi clasificat ca complex. Trebuie doar să schimbați schema de conectare a înfășurărilor într-un „triunghi”, folosind jumperi pentru aceasta.
Determinarea începuturilor și sfârșitului înfășurărilor. Situația este mai complicată dacă 6 fire sunt scoase în cutia de joncțiune fără a indica apartenența lor la o anumită înfășurare și a marca începutul și sfârșitul. În acest caz, se rezumă la rezolvarea a două probleme (Dar înainte de a face acest lucru, trebuie să încercați să găsiți o documentație pentru motorul electric pe Internet. Poate descrie ce fire de diferite culori aparțin.):
- identificarea perechilor de fire aparținând unei înfășurări;
- găsirea începutului și sfârșitului înfășurărilor.
Prima sarcină este rezolvată prin „sunerea” tuturor firelor cu un tester (măsurând rezistența). Dacă nu aveți un dispozitiv, puteți rezolva problema folosind un bec de lanternă și baterii, conectând firele existente într-un circuit în serie cu becul. Dacă acesta din urmă se aprinde, înseamnă că cele două capete testate aparțin aceleiași înfășurări. În acest fel, se determină trei perechi de fire (A, B și C în figura de mai jos) aparținând a trei înfășurări.
A doua sarcină (determinarea începutului și a sfârșitului înfășurărilor) este ceva mai complicată și necesită o baterie și un voltmetru indicator. Digital nu este potrivit din cauza inerției. Procedura pentru determinarea capetelor și începuturilor înfășurărilor este prezentată în diagramele 1 și 2.
La capetele unei înfășurări (de exemplu, A) o baterie este conectată la capetele celeilalte (de exemplu, B) - voltmetru indicator. Acum, dacă rupeți contactul firelor A cu o baterie, acul voltmetrului se va balansa într-o direcție sau alta. Apoi, trebuie să conectați un voltmetru la înfășurare CUși faceți aceeași operațiune cu ruperea contactelor bateriei. Dacă este necesar, schimbați polaritatea înfășurării CU(capete de comutare C1 și C2) trebuie să vă asigurați că acul voltmetrului se balansează în aceeași direcție, ca și în cazul înfășurării ÎN. Înfășurarea este verificată în același mod. A- cu o baterie conectata la infasurare C sau B.
Ca urmare a tuturor manipulărilor, ar trebui să se întâmple următoarele: atunci când contactele bateriei se rup de la oricare dintre înfășurări, pe celelalte 2 ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (acul dispozitivului se balansează într-o direcție). Acum tot ce rămâne este să marcați bornele unui pachet ca început (A1, B1, C1) și bornele celuilalt ca capete (A2, B2, C2) și să le conectați conform circuitului necesar - „triunghi ” sau „stea” (dacă tensiunea motorului este 220/127V).
Recuperarea capetelor lipsă. Poate cel mai dificil caz este atunci când motorul are o conexiune în stea a înfășurărilor și nu există nicio modalitate de a-l comuta în delta (în cutia de distribuție sunt aduse doar trei fire - începutul înfășurărilor C1, C2, C3) (vezi figura de mai jos). În acest caz, pentru a conecta motorul conform diagramei „triunghi”, este necesar să aduceți capetele lipsă ale înfășurărilor C4, C5, C6 în cutie.
Pentru a face acest lucru, obțineți acces la înfășurarea motorului prin îndepărtarea capacului și, eventual, prin scoaterea rotorului. Locul de aderență este găsit și eliberat de izolație. Capetele sunt separate și firele izolate flexibile sunt lipite de ele. Toate conexiunile sunt izolate fiabil, firele sunt fixate cu un fir puternic de înfășurare, iar capetele sunt scoase la placa de borne a motorului electric. Se determină că capetele aparțin începuturilor înfășurărilor și sunt conectate după modelul „triunghi”, legând începuturile unor înfășurări de capetele altora (C1 la C6, C2 la C4, C3 la C5). Meseria de a scoate capete lipsă necesită o anumită abilitate. Înfășurările motorului pot conține nu una, ci mai multe lipituri, care nu sunt atât de ușor de înțeles. Prin urmare, dacă nu aveți calificările corespunzătoare, este posibil să nu aveți de ales decât să conectați un motor trifazat în configurație în stea, acceptând o pierdere semnificativă de putere.
Scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată
Conexiune Delta. In cazul unei retele de uz casnic, din punctul de vedere al obtinerii unei puteri de iesire mai mare, cea mai potrivita este o conectare monofazata a motoarelor trifazate in circuit delta. Mai mult, puterea lor poate ajunge la 70% din nominală. Două contacte din cutia de distribuție sunt conectate direct la firele unei rețele monofazate (220V), iar al treilea este conectat printr-un condensator de lucru Cp la oricare dintre primele două contacte sau fire de rețea.
Suport la pornire. Un motor trifazat fără sarcină poate fi pornit și de la un condensator de lucru (mai multe detalii mai jos), dar dacă motorul electric are un fel de sarcină, fie nu va porni, fie va crește viteza foarte lent. Apoi, pentru o pornire rapidă, este necesar un condensator suplimentar de pornire Sp (calculul capacității condensatorului este descris mai jos). Condensatorii de pornire se pornesc numai în timp ce motorul pornește (2-3 secunde, până când viteza atinge aproximativ 70% din nominal), apoi condensatorul de pornire trebuie deconectat și descărcat.

Conectarea unui motor electric trifazat la o rețea monofazată folosind un circuit delta cu un condensator de pornire Sp
Este convenabil să porniți un motor trifazat folosind un comutator special, dintre care o pereche de contacte se închide atunci când este apăsat butonul. Când este eliberat, unele contacte se deschid, în timp ce altele rămân aprinse - până când se apasă butonul „stop”.
Verso. Sensul de rotație al motorului depinde de contactul („fază”) la care este conectată înfășurarea a treia fază.
Direcția de rotație poate fi controlată prin conectarea acestuia din urmă, printr-un condensator, la un comutator basculant cu două poziții conectat prin cele două contacte ale sale la prima și a doua înfășurare. În funcție de poziția comutatorului, motorul se va roti într-un sens sau altul.
Figura de mai jos prezintă un circuit cu un condensator de pornire și de funcționare și un buton invers, care permite controlul convenabil al unui motor trifazat.
Conexiune stea. O schemă similară pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea cu o tensiune de 220V este utilizată pentru motoarele electrice ale căror înfășurări sunt proiectate pentru o tensiune de 220/127V.
Capacitatea necesară a condensatoarelor de lucru pentru funcționarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată depinde de schema de conectare a înfășurărilor motorului și de alți parametri. Pentru o conexiune în stea, capacitatea este calculată folosind formula:
Pentru o conexiune triunghiulară:
Unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru în microfaradi, I este curentul în A, U este tensiunea rețelei în V. Curentul este calculat prin formula:
I = P/(1,73 U n cosph)
Unde P este puterea motorului electric kW; n - randamentul motorului; cosф - factor de putere, 1,73 - coeficient care caracterizează relația dintre curenții liniari și de fază. Eficiența și factorul de putere sunt indicate în fișa tehnică și pe plăcuța motorului. De obicei, valoarea lor este în intervalul 0,8-0,9.
În practică, valoarea capacității condensatorului de lucru atunci când este conectat într-un triunghi poate fi calculată folosind formula simplificată C = 70 Pn, unde Pn este puterea nominală a motorului electric în kW. Conform acestei formule, pentru fiecare 100 W de putere a motorului electric, este necesar aproximativ 7 μF de capacitate a condensatorului de lucru.
Selectarea corectă a capacității condensatorului este verificată de rezultatele funcționării motorului. Dacă valoarea sa este mai mare decât cea necesară în anumite condiții de funcționare, motorul se va supraîncălzi. Dacă capacitatea este mai mică decât cea necesară, puterea motorului va fi prea mică. Este logic să selectați un condensator pentru un motor trifazat, începând cu o capacitate mică și crescând treptat valoarea acestuia până la cea optimă. Dacă este posibil, este mai bine să selectați capacitatea prin măsurarea curentului în firele conectate la rețea și la condensatorul de lucru, de exemplu, cu o clemă de curent. Valoarea curentă ar trebui să fie cât mai apropiată posibil. Măsurătorile trebuie făcute în modul în care va funcționa motorul.
La determinarea capacității de pornire, se procedează, în primul rând, de la cerințele pentru crearea cuplului de pornire necesar. Nu confundați capacitatea de pornire cu capacitatea condensatorului de pornire. În diagramele de mai sus, capacitatea de pornire este egală cu suma capacităților condensatoarelor de lucru (Cp) și de pornire (Sp).
Dacă, din cauza condițiilor de funcționare, motorul electric pornește fără sarcină, atunci capacitatea de pornire este de obicei considerată egală cu capacitatea de lucru, adică nu este necesar un condensator de pornire. În acest caz, circuitul de comutare este simplificat și mai ieftin. Pentru a simplifica acest lucru și, cel mai important, pentru a reduce costul circuitului, este posibilă organizarea posibilității de deconectare a sarcinii, de exemplu, făcând posibilă schimbarea rapidă și convenabilă a poziției motorului pentru a slăbi cureaua de transmisie, sau făcând o rolă de presiune pentru transmisia prin curea, de exemplu, cum ar fi ambreiajul cu centură al tractoarelor cu mers pe jos.
Pornirea sub sarcină necesită prezența unei capacități suplimentare (Cn) conectată în timp ce motorul pornește. O creștere a capacității comutabile duce la o creștere a cuplului de pornire, iar la o anumită valoare, cuplul atinge valoarea maximă. O creștere suplimentară a capacității duce la rezultatul opus: cuplul de pornire începe să scadă.
Pe baza condiției de pornire a motorului sub o sarcină apropiată de sarcina nominală, capacitatea de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică dacă capacitatea condensatorului de lucru este de 80 µF, atunci capacitatea de condensatorul de pornire ar trebui să fie de 80-160 µF, ceea ce va da capacitatea de pornire (capacitatea sumară a condensatoarelor de lucru și de pornire) 160-240 µF. Dar dacă motorul are o sarcină mică la pornire, capacitatea condensatorului de pornire poate fi mai mică sau, după cum sa menționat mai sus, poate să nu existe deloc.
Condensatorii de pornire funcționează pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva secunde pe toată perioada de comutare). Acest lucru vă permite să utilizați la pornirea motorului cele mai ieftine lansatoare condensatoare electrolitice special concepute pentru acest scop (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).
Rețineți că pentru un motor conectat la o rețea monofazată printr-un condensator, care funcționează fără sarcină, înfășurarea alimentată prin condensator poartă un curent cu 20-30% mai mare decât cel nominal. Prin urmare, dacă motorul este utilizat într-un mod subîncărcat, capacitatea condensatorului de lucru ar trebui redusă. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.
Este mai bine să folosiți nu un condensator mare, ci mai multe condensatoare mai mici, parțial datorită posibilității de a selecta capacitatea optimă prin conectarea altora suplimentare sau deconectarea celor inutile; acestea din urmă pot fi folosite ca pornire. Numărul necesar de microfarad se obține prin conectarea mai multor condensatoare în paralel, pe baza faptului că capacitatea totală într-o conexiune paralelă se calculează prin formula: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.
Condensatorii de hârtie sau film metalizat sunt de obicei utilizați ca lucrători (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). Tensiunea admisă trebuie să fie de cel puțin 1,5 ori tensiunea rețelei.
Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.