Conexiune combinată a unui motor trifazat cu stea și triunghi. Ce schemă de conexiune este mai bună stea sau delta?

Un astfel de incident s-a întâmplat aici. Un bărbat a adus pentru reparație un motor nou, care a funcționat 10 secunde și a început să fumeze. A conectat motorul cu un triunghi la o rețea trifazată obișnuită, iar pe plăcuța de identificare a motorului există o diagramă care spune: triunghi - 230 V. stea - 400 V. În general, l-a conectat incorect, motiv pentru care motorul s-a ars.

Pentru cei care nu înțeleg de ce nu poți face ceea ce a făcut acel tovarăș care a ars motorul, acest articol este destinat.

Iată binecunoscutele diagrame de conexiune triunghi (D) și stea (Y):

În total, din motor ies 6 fire: acestea sunt începuturile a trei înfășurări și capetele lor. Conexiunile înfășurării din diagrama de mai sus sunt indicate prin punctele a, b, c și 0 (acesta din urmă este doar pentru stea). În cutia de borne, cele șase terminale indicate sunt aranjate în două rânduri a câte trei terminale fiecare, iar terminalele de la începutul și de la capătul înfășurărilor nu sunt paralele între ele, ci sunt amplasate astfel încât să fie mai convenabil să se conecteze într-un triunghi (adică, pentru a conecta începuturile unei înfășurări de capetele altora):

Unii cetățeni conectează uneori firul neutru la punctul neutru atunci când conectează motorul cu o stea. De fapt, nu este nimic bun din asta, nu trebuie să o faci.

Nu contează deloc modul în care conectați motorul: stea sau triunghi. Singurul lucru care contează este ce tensiune aplicați înfășurărilor motorului. Indiferent dacă această tensiune va fi obținută ca fază la fază (triunghi) sau fază la fază (între fază și punctul zero - stea) - nu contează deloc pentru motor.

Dacă aveți un motor cu o tensiune nominală de înfășurare de 220 V și există două rețele trifazate diferite, dintre care una are tensiunea de linie 380 V, iar celălalt are 220 V, apoi puteți conecta motorul la primul cu o stea, iar la al doilea cu un triunghi, nu va fi nicio diferență pentru motor, doar curenții care curg în conductorii de pe linie care duce la motor va diferi.

Tensiunea de linie a unei rețele trifazate este tensiunea fază la fază, care este cea indicată pe plăcuțele de identificare ale motoarelor. Tensiunea de fază (între fază și neutru) nu este indicată pe plăcuțele de identificare.

Pentru rețelele de 50 Hz AC, tensiunea liniară este mai mare decât tensiunea de fază cu rădăcina pătrată de trei ori (adică de aproximativ 1,73 ori, adică 220 x 1,73 = 380).

Totul arată așa, de exemplu, pentru un motor de 1,1 kW cu o tensiune nominală de înfășurare de 220 V . D Pentru cei din rezervor: FIGURA DIN STÂNGA - aceasta este pentru RUSIA, unde 380 V, i.e. 220 V pe fază, iar în dreapta este pentru țările în care tensiunea trifazată este de 220 V, 50 Hz (sau 127 V pe fază) :

Pentru un astfel de motor, plăcuța de identificare va citi: D/Y 220V / 380V, 4,9A / 2,8A.În consecință, în aceste două cazuri diferă doar curenții din conductorii care conduc la motor. Prin urmare, pentru Rusia (tensiune liniară 400 V) este necesar să se folosească un circuit în stea.

Tensiunea nominală de înfășurare a majorității motoarelor la 50 Hz este de obicei fie 127 V, 230 V (220 V), 400 V (380 V) sau 690 V (660 V). Totul depinde de cât de puternic este motorul, dacă este nevoie să-l conectăm la o rețea monofazată și în ce țară este destinat să fie utilizat.

Motoare de putere redusă

D 230V / Y 400V

În consecință, dacă motorul are o putere mică (până la 4 - 5 kW), atunci este de obicei realizat cu posibilitatea de conectare la o rețea monofazată. Cea mai obișnuită metodă de conectare a unui motor trifazat la o rețea monofazată este printr-un condensator cu defazare. triunghi. Se poate folosi și un condensator de pornire (se oprește imediat după pornire). Arata cam asa:

Pentru ca motorul să fie conectat la o rețea monofazată în acest fel, tensiunea nominală a fiecărei înfășurări trebuie să fie egală cu tensiunea de fază a rețelei. Aceasta înseamnă că, dacă motorul este planificat să fie utilizat în Rusia sau Europa, atunci tensiunea nominală a înfășurării ar trebui să fie egală cu 230 V. În acest caz, acest motor poate fi utilizat atât într-o rețea trifazată cu o tensiune liniară de 400. V (conexiune stea), și într-o rețea monofazată de 230 V (conexiune delta prin condensator). Acestea sunt aceleași motoare în care tensiunea este scrisă pe plăcuța de identificare triunghi/stea 220V / 380V.

În consecință, dacă trebuie să utilizați un astfel de motor într-o țară cu o tensiune de linie mai mică, de exemplu, în SUA, unde tensiunea liniară este de 240 V și tensiunea de fază este de 120 V la o frecvență curentă de 60 Hz, atunci poate folosi o conexiune delta în acest scop. Conectarea la o rețea de 60 Hz va necesita o tensiune puțin mai mare decât 230 V, deci 240 V este ideal.

D 115V / Y 230V

În același timp, vor fi conectate și motoare de putere redusă destinate țărilor în care tensiunea standard este mai mică decât a noastră D 127V / Y 220V. Cu toate acestea, este puțin probabil să găsiți motoare cu o astfel de inscripție pe plăcuța de identificare, deoarece 127 V, 50 Hz este o tensiune foarte rară în lume (vezi). Prin urmare, cel mai probabil, veți întâlni un motor cu o plăcuță de identificare care indică tensiunea D 115V / Y 208-230V.
Puteți citi despre problema cu 208 volți în acest articol.

Puteți conecta un astfel de motor la o rețea standard rusească trifazată numai printr-un convertor de frecvență AC (deoarece au capacitatea de a comuta tensiunea de linie la ieșire: 230 / 400 V) sau îl puteți conecta ca stea la o rețea monofazată printr-un condensator. Apoi, tensiunea furnizată fiecărei înfășurări va fi jumătate din tensiunea de fază a rețelei (230 V / 2 = 115 V). Arata cam asa:

Motoare cu putere peste 5 kW

D 400V / Y 690V

Pentru motoarele mai puternice de 5 kW, acestea nu oferă, de obicei, capacitatea de a se conecta la o rețea monofazată, de exemplu. Tensiunea nominală a înfășurărilor este făcută să corespundă tensiunii de linie. Aceste. Diagrama standard pentru conectarea unor astfel de motoare la o rețea trifazată este un triunghi. În Rusia și Europa, acestea sunt motoare cu o tensiune nominală de înfășurare de 400V, adică. unde pe plăcuța de identificare scrie D 400V / Y 690V.

Întrebarea este, de ce avem nevoie de 690 de volți, deoarece nu există de unde să le luăm? În primul rând, există unde: în unele fabrici se folosește această tensiune (în unele există o tensiune mai mare). În al doilea rând, pentru anumite sarcini în care există o sarcină liberă pe arborele motorului (sisteme de ventilație, pompe axiale) sau, mai simplu, acele sarcini în care este posibilă reglarea vitezei de rotație a arborelui doar prin tensiune (transformator), o diagramă de conectare. este adesea folosit stea la pornire urmată de trecerea la triunghi. Aceste. la pornire, înfășurării este furnizată o tensiune redusă de 230 V în loc de 400 V nominală, apoi trece în modul normal (adică, triunghi).

Trebuie avut în vedere faptul că conectarea unor astfel de motoare cu o stea pentru, așa cum se spune uneori „început blând”, nu înseamnă deloc că, dacă motorul este operat în mod constant conform unei astfel de scheme (fără a trece la un triunghi), atunci un astfel de mod va deveni "blând" pentru el. Dimpotrivă, funcționarea constantă a motoarelor la o tensiune sub tensiunea nominală duce adesea la defecțiunea acestora. Motorul ar trebui să funcționeze întotdeauna la tensiunea nominală, iar dacă este necesar să reduceți viteza arborelui, atunci trebuie să utilizați cutii de viteze sau convertizoare de frecvență AC și nu încercați să rezolvați problema în cel mai ieftin mod. Apropo, convertorul de frecvență modifică și frecvența curentului și tensiunea, cu toate acestea, face acest lucru cu înțelepciune.

D 220V / Y 440V

În consecință, astfel de motoare fabricate în SUA vor avea o tensiune de înfășurare nominală diferită - 220 V, adică. unde pe plăcuța de identificare scrie D 220V / Y 440V(pentru 60 Hz). Astfel de motoare ar trebui să fie conectate la o rețea rusească trifazată de 400 V cu o stea și la o rețea rusească monofazată printr-un condensator - cu un triunghi. În ceea ce privește valorile tensiunii, există motoare în care conexiunea pentru rețelele de 50 Hz și 60 Hz este descrisă mai detaliat, de exemplu astfel:

Când creați orice dispozitiv, este important nu numai să selectați piesele necesare, ci și să le conectați pe toate corect. Și în cadrul acestui articol vom vorbi despre legătura cu o stea și un triunghi. Unde se aplica asta? Cum arată schematic această acțiune? La acestea, precum și la alte întrebări, se va răspunde în cadrul articolului.

Ce este un sistem de alimentare trifazat?

Este un caz special de sisteme multifazate pentru construirea de circuite electrice pentru curent alternativ. Acestea funcționează folosind EMF sinusoidale create folosind o sursă comună de energie și având aceeași frecvență. Dar, în același timp, ele sunt deplasate unul față de celălalt printr-un anumit unghi de fază. Într-un sistem trifazat este egal cu 120 de grade. Designul cu șase fire (numit adesea și mai multe fire) pentru curent alternativ a fost inventat la un moment dat de Nikola Tesla. De asemenea, o contribuție semnificativă la dezvoltarea sa a fost făcută de Dolivo-Dobrovolsky, care a fost primul care a propus realizarea de sisteme cu trei și patru fire. De asemenea, a descoperit o serie de avantaje pe care le au modelele trifazate. Ce sunt circuitele de comutare?

Diagrama stelelor

Acesta este numele unei conexiuni în care capetele fazelor înfășurărilor generatorului sunt conectate la un punct comun. Se numește neutru. Capetele fazelor înfășurărilor consumatorului sunt, de asemenea, conectate la un punct comun. Acum la firele care le conectează. Dacă este situat între începutul fazei consumator și generator, se numește liniar. Firul care conectează neutrule este desemnat ca neutru. Numele lanțului depinde și de el. Dacă există un neutru, circuitul se numește cu patru fire. În caz contrar, va fi cu trei fire.

Triunghi

Acesta este un tip de conexiune în care începutul (H) și sfârșitul (K) ale circuitului sunt în același punct. Deci, K din prima fază este conectat la H din a doua. K ei se conectează la al treilea N. Și sfârșitul său este legat de începutul primului. O astfel de schemă ar putea fi numită cerc, dacă nu pentru particularitatea instalării sale, atunci când plasarea sub formă de triunghi este mai ergonomică. Pentru a afla toate caracteristicile conexiunii, consultați mai jos tipurile de conexiuni. Dar înainte de asta, puțin mai multe informații. Care este diferența dintre o conexiune stea și deltă? Diferența dintre ele este că fazele sunt conectate diferit. Există și anumite diferențe în ergonomie.

Specie

După cum se poate înțelege din figuri, există destul de multe opțiuni pentru implementarea includerii pieselor. Rezistențele care apar în astfel de cazuri se numesc faze de sarcină. Există cinci tipuri de conexiuni prin care generatorul poate fi conectat la sarcină. Acest:

1. Star-stea. Al doilea este folosit cu un fir neutru.
2. Star-stea. Al doilea este folosit fără un fir neutru.
3. Triunghi-triunghi.
4. Steaua-triunghi.
5. Triunghi-stea.

Care sunt aceste rezerve din primul și al doilea paragraf? Dacă ți-ai pus deja această întrebare, citește informațiile care vin cu diagrama stelară: există un răspuns acolo. Dar aici aș dori să fac o mică completare: începuturile fazelor generatorului sunt indicate cu majuscule, iar încărcările sunt indicate cu majuscule. Aceasta este relativă la reprezentarea schematică. Acum, pe baza experienței de utilizare: atunci când alegeți direcția de curgere a curentului, în firele liniare o fac astfel încât să fie direcționată de la generator la sarcină. Cu zerourile fac exact opusul. Vedeți cum arată o diagramă de conexiune stea-triunghi. Desenele arată foarte bine cum și ce ar trebui să fie. Diagrama de conectare a înfășurării stea/triunghi este prezentată din diferite unghiuri și nu ar trebui să existe probleme de înțelegere a acestora.

Avantaje

Fiecare CEM operează într-o anumită fază a procesului periodic. Pentru a desemna conductorii, se folosesc literele latine A, B, C, L și numerele 1, 2, 3 Vorbind despre sistemele trifazate, avantajele acestora sunt de obicei evidențiate:

1. Eficient din punct de vedere al costurilor atunci când se transmite energie electrică pe distanțe lungi, care asigură o conexiune stea-triunghi.
2. Consum redus de material al transformatoarelor trifazate.
3. Echilibrul sistemului. Acest punct este unul dintre cele mai importante, deoarece vă permite să evitați sarcina mecanică neuniformă asupra instalației de generare a energiei. Acest lucru are ca rezultat o durată de viață mai lungă.
4. Cablurile de alimentare au un consum redus de material. Datorită acestui fapt, cu același consum de putere, curenții necesari pentru a menține o conexiune stea-triunghi sunt reduse în comparație cu circuitele monofazate.
5. Este posibil, fără efort semnificativ, să se obțină un câmp magnetic rotativ circular, care este necesar pentru funcționarea unui motor electric și a unui număr de alte dispozitive electrice care funcționează pe un principiu similar. Acest lucru se realizează datorită posibilității de a crea un design mai simplu și în același timp eficient, care, la rândul său, decurge din indicatorii de eficiență. Acesta este un alt avantaj semnificativ pe care îl are conexiunea stea și deltă.
6. Într-o singură instalație puteți obține două tensiuni de funcționare - fază și liniară. De asemenea, este posibil să se realizeze două niveluri de putere atunci când există o conexiune delta sau stea.
7. Puteți reduce dramatic efectul de pâlpâire și stroboscopic al lămpilor care funcționează pe lămpi fluorescente, urmând calea plasării dispozitivelor alimentate din diferite faze în el.

Datorită celor șapte avantaje de mai sus, sistemele trifazate sunt acum cele mai comune în electronica modernă. Conexiunea stea/triunghi a înfășurărilor transformatorului vă permite să selectați opțiunile optime pentru fiecare caz specific. În plus, capacitatea de a influența tensiunea transmisă prin rețele către casele rezidenților este neprețuită.

Concluzie

Aceste sisteme de conectare sunt cele mai populare datorită eficienței lor. Dar trebuie amintit că lucrarea se desfășoară la tensiune înaltă și trebuie luată o precauție extremă.

Astăzi, motoarele electrice asincrone sunt populare datorită fiabilității, performanțelor excelente și costurilor relativ scăzute. Motoarele de acest tip sunt proiectate pentru a rezista la sarcini mecanice puternice. Pentru ca unitatea să pornească cu succes, trebuie să fie conectată corect. În acest scop, se folosesc conexiuni stea și deltă, precum și o combinație a acestora.

Tipuri de conexiuni

Designul motorului electric este destul de simplu și constă din două elemente principale - un stator staționar și un rotor intern rotativ. Fiecare dintre aceste părți are propriile înfășurări care conduc curentul. Cel de stator este asezat in caneluri speciale cu distanta obligatorie de 120 de grade.

Principiul de funcționare al motorului este simplu - după pornirea demarorului și aplicarea tensiunii la stator, apare un câmp magnetic, care determină rotirea rotorului. Ambele capete ale înfășurărilor sunt scoase în cutia de distribuție și sunt dispuse pe două rânduri. Concluziile lor sunt marcate cu litera „C” și primesc o desemnare numerică cuprinsă între 1 și 6.

Pentru a le conecta, puteți utiliza una dintre cele trei metode:

• "Stea";
• "Triunghi";
• „Stea-triunghi”.

Cu toate acestea, un circuit combinat nu poate fi utilizat dacă este necesar să se reducă curentul de pornire, dar în același timp este necesar un cuplu mare. În acest caz, ar trebui să utilizați un motor electric cu un rotor bobinat echipat cu un reostat.

Dacă vorbim despre avantajele combinării a două metode de conectare, atunci putem observa două:

• Datorită pornirii fără probleme, durata de viață este crescută.
• Puteți crea două niveluri de putere pentru unitate.

Astăzi, cele mai utilizate motoare electrice sunt cele concepute pentru a funcționa în rețele de 220 și 380 de volți. Alegerea diagramei de conectare depinde de aceasta. Astfel, se recomandă utilizarea „delta” la o tensiune de 220 V și „stea” la 380 V.

Un motor electric asincron este un echipament electromecanic care este utilizat pe scară largă în diverse domenii de activitate și, prin urmare, este familiar pentru mulți. Între timp, chiar și ținând cont de legătura strânsă a motorului electric asincron cu oamenii, rarul „electrician propriu” este capabil să dezvăluie toate dezavantajele acestor dispozitive. De exemplu, nu orice „suport pentru clește” poate oferi sfaturi precise: cum să conectați înfășurările unui motor electric cu un „triunghi”? Sau cum se instalează jumperii pentru schema de conectare „stea” a înfășurărilor motorului? Să încercăm să rezolvăm aceste două întrebări simple și în același timp complexe.

După cum spunea Anton Pavlovici Cehov:

Repetiția este mama învățării!

Este logic să începeți să repetați subiectul motoarelor electrice asincrone cu o revizuire detaliată a designului. construită pe baza următoarelor elemente structurale:

• carcasă din aluminiu cu elemente de răcire și șasiu de montare;
• stator - trei bobine înfășurate cu sârmă de cupru pe o bază inelă în interiorul carcasei și plasate una vizavi de alta la o rază unghiulară de 120º;
• rotor - un semifabricat metalic, fixat rigid pe arbore, introdus în interiorul bazei inelare a statorului;
• rulmenți axiali pentru arborele rotorului - față și spate;
• capace de carcasă - față și spate, plus un rotor pentru răcire;
• BRNO - partea superioară a carcasei sub forma unei nișe dreptunghiulare mici, cu un capac, unde se află blocul de borne pentru asigurarea cablurilor de înfășurare a statorului.

Structura motorului: 1 – BRNO, unde se află blocul de borne; 2 – arbore rotor; 3 – parte a înfășurărilor comune ale statorului; 4 – montaj șasiu; 5 – corpul rotorului; 6 – carcasă din aluminiu cu aripioare de răcire; 7 – rotor din plastic sau aluminiu

Aici, de fapt, este întreaga structură. Majoritatea motoarelor electrice asincrone sunt un prototip al unui astfel de design. Adevărat, uneori există exemplare cu o configurație ușor diferită. Dar aceasta este deja o excepție de la regulă.

Desemnarea și cablarea înfășurărilor statorului

Există, de asemenea, un număr destul de mare de motoare electrice asincrone, unde desemnarea înfășurărilor statorului se face conform unui standard învechit.

Acest standard prevedea marcarea cu simbolul „C” și adăugarea unui număr la acesta - numărul terminalului de înfășurare, indicând începutul sau sfârșitul acestuia.

În acest caz, numerele 1, 2, 3 se referă întotdeauna la început, iar numerele 4, 5, 6, respectiv, indică sfârșitul. De exemplu, marcajele „C1” și „C4” indică începutul și sfârșitul primei înfășurări statorice.

Marcarea părților de capăt ale conductoarelor conectate la blocul de borne BRNO: A - o denumire învechită, dar încă întâlnită în practică; B – denumire modernă, prezentă în mod tradițional pe marcajele conductorilor motoarelor noi

Standardele moderne au schimbat această etichetare. Acum simbolurile menționate mai sus au fost înlocuite cu altele care corespund standardului internațional (U1, V1, W1 - puncte de plecare, U2, V2, W2 - puncte de capăt) și se găsesc în mod tradițional atunci când se lucrează cu motoare asincrone de nouă generație.

Conductoarele care emană din fiecare dintre înfășurările statorului sunt conduse în zona cutiei de borne, care este situată pe carcasa motorului și sunt conectate la o bornă individuală.

În total, numărul de terminale individuale este egal cu numărul de fire conducătoare și de capăt ale înfășurării comune. De obicei, acestea sunt 6 conductori și același număr de borne.

Așa arată blocul terminal al unui motor de configurare standard. Cele șase terminale sunt conectate cu jumperi din alamă (cupru) înainte de a conecta motorul la tensiunea corespunzătoare

Între timp, există și variații în cablarea conductorilor (rar și de obicei la motoarele mai vechi), când 3 fire sunt direcționate în zona BRNO și sunt prezente doar 3 terminale.

Cum se conectează stea și deltă?

Conectarea unui motor electric asincron cu șase conductori conectați la cutia de borne se realizează folosind metode standard folosind jumperi.

Prin plasarea corectă a jumperilor între terminalele individuale, este ușor și simplu să configurați configurația necesară a circuitului.

Deci, pentru a crea o interfață pentru o conexiune în stea, conductoarele inițiale ale înfășurărilor (U1, V1, W1) trebuie lăsate singure pe bornele individuale, iar bornele conductorilor de capăt (U2, V2, W3) ar trebui să fie lăsate singure. să fie conectate între ele cu jumperi.

Schema de conectare în stea. Caracterizat prin cerințe de tensiune ridicată de linie. Oferă o funcționare lină a rotorului în modul de pornire

Dacă trebuie să creați o diagramă de conexiune „triunghi”, amplasarea jumperilor se schimbă. Pentru a conecta înfășurările statorului cu un triunghi, trebuie să conectați conductorii de pornire și de sfârșit ale înfășurărilor conform următoarei diagrame:

• U1 inițial – W2 final
• V1 inițial – U2 final
• W1 inițial – V2 final

Schema de conectare Delta. O caracteristică distinctivă este curenții mari de aprindere. Prin urmare, motoarele conform acestei scheme sunt adesea pre-pornite pe „stea” și apoi comutate în modul de funcționare

Conexiunea pentru ambele scheme, desigur, se presupune a fi o rețea trifazată cu o tensiune de 380 de volți. Nu există nicio diferență specială atunci când alegeți una sau alta opțiune de circuit.

Cu toate acestea, cerința mai mare de tensiune între linie pentru un circuit în stea trebuie luată în considerare. Această diferență, de fapt, este arătată de marcajul „220/380” de pe plăcuța tehnică a motoarelor.

Opțiunea de conectare în serie stea-triunghi pare a fi metoda optimă de pornire pentru un motor cu inducție AC trifazat. Această opțiune este adesea folosită pentru a porni ușor un motor la curenți inițiali mici.

Inițial, legătura este organizată după o schemă „stea”. Apoi, după o anumită perioadă de timp, conexiunea la „triunghi” se face prin comutare instantanee.

Conexiune ținând cont de informațiile tehnice

Fiecare motor electric asincron este echipat în mod necesar cu o placă metalică, care este fixată pe partea laterală a carcasei.

Această plăcuță este un fel de panou de identificare a echipamentului. Toate informațiile necesare necesare pentru instalarea corectă a produsului în rețeaua AC se află aici.

Plăcuță tehnică pe partea laterală a carcasei motorului. Aici sunt menționați toți parametrii importanți necesari pentru a asigura funcționarea normală a motorului electric.

Aceste informații nu trebuie neglijate la includerea motorului în circuitul de alimentare cu energie electrică. Încălcările condițiilor notate pe plăcuța informativă sunt întotdeauna primele cauze ale defecțiunii motorului.

Ce este indicat pe placa tehnică a unui motor electric asincron?

1. Tip motor (în acest caz, asincron).
2. Numărul de faze și frecvența de funcționare (3F / 50 Hz).
3. Schema de conectare a înfășurării și tensiune (triunghi/stea, 220/380).
4. Curent de funcționare (delta / stea)
5. Putere și viteză (kW/rpm).
6. Eficiență și COS φ (% / coeficient).
7. Mod și clasa de izolare (S1 – S10 / A, B, F, H).
8. Producator si anul de fabricatie.

Când se întoarce la plăcuța tehnică, electricianul știe deja în prealabil în ce condiții este permisă conectarea motorului la rețea.

Din punctul de vedere al unei conexiuni „stea” sau „delta”, de regulă, informațiile existente lasă electricianului să știe că o conexiune „delta” la o rețea de 220V este corectă, iar un motor electric asincron ar trebui conectat la un „stea” pe o linie de 380V.

Motorul trebuie testat sau operat numai dacă este conectat printr-un ecran de protecție. În acest caz, mașina automată introdusă în circuitul unui motor electric asincron trebuie selectată corect în funcție de curentul de întrerupere.

Motor electric asincron trifazat într-o rețea de 220V

Teoretic și practic, un motor electric asincron, conceput pentru a fi conectat la rețea prin trei faze, poate funcționa într-o rețea monofazată de 220V.

De regulă, această opțiune este relevantă numai pentru motoarele cu o putere care nu depășește 1,5 kW. Această limitare se explică printr-o lipsă banală de capacitate a condensatorului suplimentar. Puterile mari necesită o capacitate pentru tensiuni înalte, măsurată în sute de microfarad.

Folosind un condensator, puteți organiza funcționarea unui motor trifazat într-o rețea de 220 de volți. Cu toate acestea, în acest caz aproape jumătate din puterea utilă se pierde. Nivelul de eficiență scade la 25-30%

Într-adevăr, cel mai simplu mod de a porni un motor electric asincron trifazat într-o rețea monofazată de 220-230V este conectarea acestuia printr-un așa-numit condensator de pornire.

Adică dintre cele trei terminale existente, două sunt combinate într-unul singur prin conectarea unui condensator între ele. Cele două terminale de rețea astfel formate sunt conectate la rețeaua de 220V.

Prin comutarea cablului de alimentare la bornele cu un condensator conectat, puteți schimba sensul de rotație al arborelui motorului.

Prin introducerea unui condensator într-un bloc de borne trifazat, schema de conectare este transformată într-una bifazată. Dar pentru funcționarea corectă a motorului, este necesar un condensator puternic

Capacitatea nominală a condensatorului se calculează folosind formulele:

Sv = 2800 * I / U

C tr = 4800 * I / U

unde: C – capacitatea necesară; I – curent de pornire; U – tensiune.

Cu toate acestea, simplitatea necesită sacrificii. Deci este aici. Când se abordează soluția problemei de pornire folosind condensatoare, se observă o pierdere semnificativă a puterii motorului.

Pentru a compensa pierderile, trebuie să găsiți un condensator de mare capacitate (50-100 µF) cu o tensiune de funcționare de cel puțin 400-450V. Dar chiar și în acest caz, este posibil să obțineți putere nu mai mult de 50% din valoarea nominală.

Deoarece astfel de soluții sunt cel mai adesea folosite pentru motoarele electrice asincrone, care ar trebui să fie pornite și oprite cu , este logic să folosiți un circuit ușor modificat față de versiunea tradițională simplificată.

Schemă de organizare a muncii într-o rețea de 220 volți, ținând cont de pornirea și oprirea frecventă. Utilizarea mai multor condensatoare permite, într-o oarecare măsură, compensarea pierderilor de putere

Un minim de pierderi de putere este atins printr-un circuit de conectare „triunghi”, spre deosebire de un circuit „stea”. De fapt, această opțiune este indicată și de informațiile tehnice care sunt plasate pe plăcuțele tehnice ale motoarelor asincrone.

De regulă, pe etichetă este circuitul „triunghi” care corespunde tensiunii de funcționare de 220V. Prin urmare, atunci când alegeți o metodă de conectare, în primul rând, ar trebui să vă uitați la placa cu parametrii tehnici.

Blocuri terminale nestandard BRNO

Ocazional, există modele de motoare electrice asincrone în care BRNO conține un bloc terminal cu 3 ieșiri. Pentru astfel de motoare, se utilizează o diagramă de cablare internă.

Adică aceeași „stea” sau „triunghi” este aliniată schematic cu conexiuni direct în zona în care se află înfășurările statorului, unde accesul este dificil.

Tip de bloc terminal nestandard, care poate fi întâlnit în practică. Atunci când faceți un astfel de cablare, trebuie să vă ghidați numai după informațiile indicate pe plăcuța tehnică

Nu este posibil să configurați astfel de motoare în niciun alt mod în condiții de zi cu zi. Informațiile de pe plăcuțele tehnice ale motoarelor cu blocuri de borne nestandard indică de obicei schema de conexiuni internă în stea și tensiunea la care este permisă funcționarea unui motor electric de tip asincron.

Video cu pornirea motorului de la 380V la 220V

Videoclipul de mai jos demonstrează cum este permisă conectarea unui motor electric cu o înfășurare de 380 de volți la o rețea de 220 de volți (rețea de uz casnic). Această nevoie este o întâmplare comună în viața de zi cu zi.

Motoarele asincrone sunt alimentate de la o rețea de curent alternativ trifazat cu o tensiune de 380 volți. Motorul în sine conține trei înfășurări de sârmă de cupru, care sunt situate la 120 de grade una față de alta. Scopul principal al acestui aranjament este de a crea un câmp magnetic rotativ. Toate acestea au fost adevăruri despre care știe orice electrician. În acest articol, ne va interesa schema de conectare a motorului electric. Și există doar două astfel de scheme: stea și triunghi. Deci, haideți să vedem cum puteți conecta un motor electric cu o stea și o deltă.

Borne de înfășurare

Să începem din nou articolul cu cele mai simple și mai cunoscute. Fiecare înfășurare are două capete: un început și un sfârșit. Adică, în total ar trebui să fie șase. Fiecare capăt are propria sa denumire de literă și număr. Fiți atenți la figura de mai jos, care arată denumirea veche și nouă a bornelor înfășurării motorului.

În fotografie totul este clar distribuit, dar unde este începutul și unde este sfârșitul nu este clar. Prin urmare, începutul înfășurărilor în vechea denumire este C1, C2 și C3, în noua denumire U1, V1 și W1. Restul, respectiv, sunt capetele înfășurărilor.

Toate capetele înfășurărilor sunt introduse în cutia de borne, care poate fi amplasată deasupra motorului sau pe lateral. În interiorul blocului de borne, capetele firelor sunt direcționate astfel încât să poată fi conectate folosind orice circuit fără încrucișare. De ce se folosesc jumperi metalici speciali?

Vă rugăm să rețineți că trei capete pot fi scoase în cutia de borne. Sau șase deodată. Dacă în fața ta se află un motor cu trei fire conectate, înseamnă că a fost deja realizată o conexiune în stea în interiorul motorului din fabrică. Acesta este primul. În al doilea rând, dacă șase fire sunt conectate simultan, atunci motorul electric poate fi conectat atât la o rețea de 380 de volți, cât și la o rețea de 220 de volți. Apropo, așa scrie pe plăcuță: 220/380 V. Dar asta nu este tot. Această inscripție indică faptul că atunci când se conectează la o rețea trifazată de 380 V, capetele înfășurării trebuie conectate numai folosind un circuit în stea.

Conexiune stea

Cum se conectează corect un motor cu o stea? Totul este simplu aici, principalul lucru este să nu încurci nimic. Deci, mai întâi trebuie să conectați toate capetele înfășurărilor de fază cu jumperi: U2, V2 și W2. Dar este necesar să aplicați tensiune la începuturile înfășurărilor, adică să le conectați la firele din trei faze. Acest lucru poate fi văzut clar în fotografia de mai jos:

Conexiune Delta

Acesta este un tip de conexiune mai complex, așa că merită să studiați cu atenție ceea ce este scris mai jos. Dar înainte de asta, să spunem că, dacă tensiunea liniară în rețea este de 220 de volți, atunci în acest caz, cea mai bună opțiune este conectarea înfășurărilor motorului electric cu un triunghi.

• U2 și V sunt conectate între ele. Este clar că în acest fel două înfășurări a două faze diferite sunt conectate în serie.
• Apoi, V2 și W sunt conectate Din nou, două faze diferite sunt conectate în serie.
• Același lucru, dar numai cu U1 și W

Vă rugăm să rețineți că toate punctele de conectare menționate mai sus sunt puncte de conectare la o rețea trifazată. Să arătăm o altă fotografie în care motorul electric este conectat în triunghiuri folosind jumperi metalici.

Să rezumam

Pentru a rezuma articolul - metode de conectare a unui motor electric: stea și triunghi, aș dori să notez câteva puncte care se bazează pe experiența în funcționarea motoarelor electrice.

1. Pornirea unui motor ale cărui înfășurări sunt conectate printr-o stea este mai lină, iar funcționarea lui este mai moale, sau așa ceva. În plus, un motor conectat într-un astfel de circuit tolerează cu ușurință mici suprasarcini pe termen scurt.
2. Un motor electric conectat în delta are mai multă putere și o eficiență mai mare. Dar curenții săi de pornire au o valoare maximă. În plus, unitatea devine foarte fierbinte în timpul funcționării.

Prin urmare, motoarele electrice asincrone cu putere medie și mare sunt conectate cel mai adesea într-o configurație în stea. Astăzi, producătorii oferă unități gata făcute, care sunt pornite printr-o stea și funcționează printr-un triunghi. În acest caz, trecerea de la o schemă la alta are loc automat. Adică, motorul a atins viteza necesară de rotație a arborelui și trece imediat de la stea la triunghi.