Hãy cụ thể nhưng linh hoạt. Các công nghệ đã sẵn sàng. Thị trường đã sẵn sàng chưa?
Bùng nổ công nghệ trong 5 luận văn
1. Trong thập kỷ rưỡi tới, thế giới chúng ta đang sống sẽ
sẽ thay đổi không thể đảo ngược do sự bùng nổ công nghệ, vốn đã
đa băt đâu.
2. Bùng nổ công nghệ là sự kết hợp của các công nghệ tạo ra thị trường mới hoặc biến đổi căn bản thị trường cũ.
3.
Những công nghệ đột phá hiện nay là các thiết bị lưu trữ năng lượng, xe điện,
xe không người lái, năng lượng mặt trời. Có những người khác nữa.
4. Các mô hình kinh doanh cũng đang thay đổi hoàn toàn. Ví dụ - Uber.
5. Trong thế giới mới dũng cảm sẽ có vấn đề với con người. Những thị trường nơi
họ có thể làm điều gì đó, biến mất. Mọi người sẽ cần một cái gì đó để làm. Cái này -
vấn đề.
Bây giờ biết thêm chi tiết...
Mọi người đều biết rõ về những bức tranh minh họa sự tiến bộ - một nhà triển lãm hoặc thậm chí
cường điệu từ những chiếc máy cạo đá đầu tiên cách đây một triệu năm cho đến iPhone và
Máy thám hiểm sao Hỏa ngày nay. Rõ ràng là trên thực tế điều này không hoàn toàn
hàm mũ, mà đúng hơn là một chuỗi các đường cong hình chữ S - chậm
tăng trưởng/bùng nổ/suy tàn và lại tăng trưởng/bùng nổ chậm. Vụ nổ cuối cùng
sự tăng trưởng mà chúng ta đã thấy là công nghệ kỹ thuật số: máy tính, sau đó
máy tính cá nhân, internet, âm thanh kỹ thuật số, kết nối di động, Video kĩ thuật số,
mạng xã hội, Internet di động, điện thoại thông minh. Câu chuyện này đã xuất hiện trên
bão hòa. Và nó rõ ràng ở phác thảo chung bước đột phá tiếp theo sẽ là gì
- robot và năng lượng mới. Câu hỏi duy nhất là thời gian.
Ví dụ. Trong bức ảnh này bạn thấy một bức ảnh của Đại lộ số 5 của New York,
được thực hiện vào năm 1900 Một biển ngựa và một chiếc ô tô. Anh ta đây rồi
đặc biệt khoanh tròn ở trung tâm. Chiếc xe duy nhất trong số những con ngựa.
Mười ba năm sau... Bạn có thấy con ngựa trong bức ảnh này không? Một con ngựa thôi, nó thậm chí còn không giống một con ngựa.
Đây được gọi là một bước đột phá. Ngựa đã được sử dụng trong suốt
mười nghìn năm là phương tiện giao thông, đã được thay thế hoàn toàn bởi
ô tô ở New York chỉ trong 13 năm.
Một vụ nổ công nghệ là gì?
Cái này
sự kết hợp của các công nghệ cho phép các doanh nhân hoặc
các công ty tạo ra sản phẩm và dịch vụ mới với hai đặc điểm.
Đầu tiên, họ tạo ra các thị trường mới, thứ hai, họ phá hủy hoặc triệt để
thay đổi các ngành công nghiệp hiện có.
Trong trường hợp
máy ảnh kỹ thuật số - họ đã phá hủy máy ảnh phim. Trong trường hợp của Uber, họ
không phá hủy mà thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp của ngày hôm qua
taxi. Sự phá hủy hoàn toàn là không cần thiết. Có thể triệt để
sự biến đổi.
Những người thông minh nhất, như một quy luật, không thể
dự đoán những đột phá trước khi chúng xảy ra. Năm 1985 lớn nhất
Công ty viễn thông thế giới AT&T đã thuê McKenzie and Co.
hỏi cô ấy một câu: thị trường sẽ như thế nào? điện thoại di động V.
15 năm tới? AT&T muốn biết liệu nó có xứng đáng hay không và nếu có thì
Quyết tâm đầu tư vào thị trường mới như thế nào?
Mackenzie đã đi suy nghĩ, thảo luận, dự đoán
và họ còn làm gì nữa khi chuẩn bị dự đoán. Sau đó họ quay lại và
đã báo cáo kết quả. Số lượng người đăng ký điện thoại di độngở các bang ở
trong vòng 15 năm sẽ có 900 nghìn người.
Trên thực tế, nó hóa ra là 109 triệu. Đó không phải là một sai lầm nhỏ
họ đã sai 120 lần. Vậy là AT&T chưa tham gia thị trường di động
kết nối và ở lại với doanh nghiệp của tôi giao tiếp có dây. Bất cứ ai trong số các bạn
bây giờ bạn có nhớ kết nối có dây không?
Nếu bạn nhìn vào
giá trị kinh doanh của 15 công ty hàng đầu đã đến đó, thì con số này gần bằng 2
nghìn tỷ đô la. Nghĩa là, đối với AT&T, đó là sự mất đi tiềm năng
hàng nghìn tỷ đô la cơ hội.
Như thường lệ, đó là những chuyên gia và người am hiểu thông tin nội bộ
phủ nhận khả năng xảy ra vụ nổ. Các chuyên gia sẽ luôn tìm thấy một trăm ngàn
giải thích tại sao điều này không thể xảy ra. Tại sao người thông minh và thông minh
các tổ chức hết lần này đến lần khác không dự đoán được hoặc dẫn đến những đột phá trong
chợ?
Điều thú vị là bản thân khái niệm được sử dụng
đã không giải thích được một số vụ nổ gần đây trong nhiều thập kỷ.
Ví dụ như Uber. Mô hình cổ điển công nghệ đột phá- bạn bắt đầu
làm điều gì đó rẻ hơn so với ưu đãi hiện có trên thị trường, bạn
sản phẩm phát triển nhanh hơn toàn bộ thị trường, nó trở nên có chất lượng
tốt hơn thị trường và - hop, bước đột phá đã bắt đầu. Nhưng khi Uber đến, anh ấy đã ngay lập tức
và rẻ hơn, nhanh hơn và tốt hơn taxi - thật tuyệt vời. Điều này thật khó giải thích
quan điểm truyền thống.
Khi điện thoại thông minh ra đời,
Năm 2007, bạn còn nhớ điều này không? Chiếc điện thoại thông minh xuất hiện vào năm 2007 và có giá 700 USD
thiết bị Hồi đó, Nokia 100 đô là phổ biến. Bạn có nhớ Nokia không? Cái này
tốt. Sau đó mọi người nói nó quá đắt, nhưng nó là một sản phẩm.
thuộc tầng lớp cao nhất. Và nó đã không trở nên rẻ hơn! Anh ấy đã phá vỡ thị trường điện thoại di động
điện thoại lên trên. Không phải từ bên dưới, mà từ trên cao. Đây là một loại đột phá khác.
TÔI
Tôi đề xuất xem xét một mô hình hơi khác một chút, bao gồm
riêng tôi kinh doanh sáng tạo mô hình và sự kết hợp của một số bước đột phá
công nghệ.
Tôi đã theo dõi công nghệ cấp số nhân trong một thời gian dài. Chuyện gì đã xảy ra vậy
công nghệ cấp số nhân? Công nghệ có thông số đang được cải thiện
hàng chục thậm chí hàng trăm phần trăm mỗi năm ở cùng một mức giá.
Khỏe
công nghệ hàm mũ nổi tiếng, chúng ta biết rõ nhất về nó -
máy tính, định luật Moore, đã đúng trong nhiều thập kỷ - con số
bóng bán dẫn trong bộ xử lý trên mỗi đô la sẽ tăng gấp đôi sau mỗi hai
năm. Trong hai mươi năm, tốc độ tăng trưởng là một nghìn lần, trong bốn mươi - một triệu.
Vì sự tăng trưởng này và toàn bộ Thung lũng Silicon đều dựa vào nó,
Sức mạnh tính toán ngày càng rẻ đến mức nó đang thay đổi mọi thứ.
xung quanh. Chính vì lý do này mà Thung lũng Silicon đang có những bước đột phá trong
rất nhiều ngành công nghiệp.
Định luật Moore không phải là công nghệ hàm mũ duy nhất trong
hai mươi đến ba mươi năm qua. Lưu trữ dữ liệu, hình ảnh kỹ thuật số,
băng thông (lưu trữ dữ liệu, xử lý số hình ảnh, thông lượng
khả năng - ed.) tất cả đều là những loại công nghệ giống nhau.
Khi
một số công nghệ tương tựđược thu thập trong một sản phẩm, thì có thể
có được một chiếc điện thoại thông minh - iPhone và Android, xuất hiện cùng năm.
Lý do là sự hội tụ của các công nghệ đã biến cả hai điều này thành hiện thực.
những câu chuyện. Hơn nữa, hai nền tảng này đã tạo ra những bước đột phá mới,
chẳng hạn như Uber, AirBnb, v.v.
Các công nghệ cấp số nhân quan trọng
Cái này
thứ mà tôi đã tìm kiếm trong công nghệ trong nhiều năm qua. Như là
các công nghệ vừa mang tính cấp số nhân vừa cho phép cộng tác
sử dụng, có thể gây ra sự bùng nổ trong bất kỳ ngành nào ở
thế giới.
Tôi sẽ nói ở đây chủ yếu về năng lượng và vận tải, nhưng
nó không quan trọng Nó có thể là chăm sóc sức khỏe. Nếu trong y học
sử dụng những công nghệ này thì một vụ nổ cũng sẽ xảy ra ở đó. Trong hậu cần, ở
sản xuất... Thu thập một số công nghệ cấp số nhân quan trọng,
trong 10-20 năm bạn sẽ có được sự đột phá, bất kể loại hình ngành nào.
Nhưng
Cũng có những cái phát triển siêu cấp số nhân. Cảm biến. Chợ
đã tăng gấp nghìn lần kể từ năm 2007. Giá đã giảm một ngàn lần. đường cong chi phí,
giảm theo cấp số nhân hàng nghìn lần, đẩy thị trường ngày càng phát triển
theo cấp số nhân một ngàn lần. Ứng dụng của hàm mũ này
công nghệ sẽ tạo ra nhiều đột phá hơn nữa.
Hãy xem xét
từ quan điểm này, năng lượng và giao thông vận tải. Tất cả đều là công nghệ, không phải
sản xuất dầu. Công nghệ có động lực khác, nền kinh tế khác. Ăn
bốn loại công nghệ chính, mỗi loại tăng trưởng theo
hàng chục, thậm chí hàng trăm phần trăm mỗi năm, mỗi cái đều mang tính đột phá
riêng của họ, nhưng khi họ đoàn kết... Hãy đi qua từng người trong số họ và tôi
Tôi sẽ cho thấy họ có thể đột phá đến mức nào.
Thiết bị lưu trữ năng lượng, pin.
Tất cả,
người có máy tính xách tay hoặc điện thoại thông minh sử dụng pin Li-ion.
Từ 1995 đến 2010 pin lithium ionđược cải thiện ở mức trung bình
14% mỗi năm, tính bằng đô la trên kilowatt giờ. Đã xảy ra vào năm 2009
một cái gì đó khá đáng chú ý - việc sử dụng đã bắt đầu Pin Li-ion V.
hai ngành công nghiệp mới: công nghiệp ô tô và năng lượng. Đầu tư thép
tăng, phát triển tăng tốc, trong 5 năm từ 2009 đến 2014 giảm chi phí
kWh đã lên tới 16% và trong một năm rưỡi qua, nó đã vượt quá
16% mỗi năm.
Làm thế nào để mọi người quản lý để giảm chi phí rất nhiều?
nhanh? 16% mỗi năm! Đây là pin (từ điện thoại thông minh), một trong các bạn
Bạn đã thấy Model S chưa? Model S có 7.000 pin loại này, nhiều hơn một chút
Hơn cái này. Chúng được sản xuất như thế này: lithium được khai thác ở
Chile/Argentina/Úc, được gửi đến Trung Quốc, được thanh lọc tới 99+%, sau đó
gửi đến Nhật Bản hoặc Hàn Quốc, trong trong trường hợp này tới Hàn Quốc - Samsung, đó
nó được đóng gói trong hộp này và gửi đến California, nơi Tesla
đặt 7000 mảnh này vào một Model S. Chỉ bằng cách kết nối dây chuyền
nhà cung cấp ở một nơi - Reno, Nevada, Tesla giảm giá
sản xuất tăng 30-50% trong vòng ba năm. Và điều đó vẫn chưa bao gồm nó
đổi mới kỹ thuật. Theo Elon Musk, họ sẽ chia thêm ít nhất 5% nữa
năm. Đó là những gì sẽ đẩy giá xuống trong vài năm tới. Nhưng không
Chỉ có mẫu S.
Tesla vừa công bố giá cho Power Wall, chúng đã ở dưới đường cong
trị giá. Cách đây vài năm mọi người đều nói tôi đã dự đoán quá nhiều
giá giảm nhanh chóng, nhưng mức giá này đã nằm dưới đường cong của tôi. No cân thiêt
điều chỉnh để hiển thị tình huống thật sự Trên thị trường. Và vì thế
quy mô của thị trường ở mức giá này là bao nhiêu - Tesla nhận được khoảng một tỷ
đô la đặt hàng trước trong hai tuần đầu tiên sau khi công bố Power Wall. Vì thế
Gigafactory đó, bản thân nó đã tăng gấp đôi thế giới
việc sản xuất pin bây giờ sẽ được mở rộng thêm 45% nữa chỉ dành cho
phục vụ các yêu cầu lưu trữ năng lượng. Đây quả là một thị trường thú vị.
Nhưng. Tesla không phải là công ty duy nhất sản xuất pin. BYD
đang xây dựng một nhà máy có quy mô gần như tương tự. Foxconn, LG Chem, Samsung SDI -
một nhóm lớn các công ty đang đầu tư ồ ạt vào sản xuất Li-ion
pin Sáu tháng trước, LG Chem tuyên bố đóng cửa nhà máy hóa dầu
Dự án trị giá 4,2 tỷ USD ở Kazakhstan Những quỹ này
được gửi đến pin. Số tiền lớn được rút từ người khác
hướng dẫn và được đầu tư vào pin, bởi vì đó là nơi được mong đợi
tăng trưởng nghiêm trọng. Nhờ các khoản đầu tư mới, đường giá trị sẽ bằng nhau
tăng tốc, nhanh hơn 16%.
Những mô hình kinh doanh đột phá
Khác
Một mặt cũng rất quan trọng trong đột phá là đổi mới mô hình kinh doanh.
Giả sử Uber là một bước đột phá trong mô hình kinh doanh. Họ sử dụng ô tô
điện thoại thông minh, đám mây - cơ sở hạ tầng của người khác, cắt bỏ không hiệu quả
trung gian và - một bước đột phá. Airbnb cũng là một bước đột phá trong mô hình kinh doanh.
Vì thế
rằng mô hình kinh doanh có thể mang tính đột phá. Làm thế nào điều này xảy ra trong khu vực?
dự trữ năng lượng? Các công ty đang nổi lên ở Thung lũng Silicon
cung cấp dịch vụ lưu trữ năng lượng.
TRONG
Cửa hàng Seven Eleven có tủ lạnh đựng đồ uống, có người vào
bên trong, muốn uống nước, mỗi lần mở cửa đều mở cửa
bộ phận làm mát khởi động, gây ra hiện tượng cao điểm
sự tiêu thụ năng lượng. Giá tải cao điểm là đáng kể và chiếm số lượng
khoảng 50% số tiền Seven-Eleven trả cho tiền điện. Chỉ
lấy một cục pin và đặt nó vào một cuốn tạp chí như thế này, nó có kích thước bằng
tủ lạnh, cửa hàng tiết kiệm từ 10 đến 50% tổng chi phí
điện. Với tổng mức tiêu thụ như nhau.
Việc kinh doanh
mô hình - không thanh toán trước. Seven-Eleven không mang theo bất kỳ công nghệ nào,
không có rủi ro tài chính, chỉ cần bắt đầu tiết kiệm. Loại hình công ty mới
trở nên rất thành công thông qua đổi mới trong mô hình kinh doanh.
Muốn
giải thích ý tưởng chung. Tại Hoa Kỳ, đến năm 2020 chi phí dịch vụ sẽ
lượng điện dự trữ cần thiết cho một ngày tiêu dùng - 30
kilowatt-giờ sẽ có giá 1,2 USD mỗi ngày. Thực ra nó không cần thiết
dự trữ cả ngày để tạo ra sự khác biệt lớn trong hóa đơn tiền điện của bạn.
Ở Arizona, các dịch vụ công cộng được tính phí trong giờ cao điểm mùa hè - từ ba đến
bảy, 50 xu, và lúc nửa đêm chỉ còn năm xu. Vì vậy nếu bạn có
Chỉ có bốn giờ đặt trước, bạn có thể tiết kiệm một nửa chi phí
50-100$ một tháng. Bởi vì bạn sẽ mua vào lúc nửa đêm và
sử dụng trong ngày. Bốn giờ đặt trước vào năm 2020 sẽ có giá 6 USD
đô la mỗi tháng.
Đổi mới mô hình kinh doanh và đổi mới công nghệ đều có thể
được sự đột phá. Một lĩnh vực khác mà sự dư thừa sẽ mang tính đột phá là
mạng. Hệ thống dự phòng quy mô lớn có nghĩa là không cần
thế hệ. Đỉnh bây giờ được sử dụng máy phát điện khí, nhiều hơn
mức tiêu thụ cao điểm càng tăng thì càng cần bật nhiều công suất cao điểm,
để thỏa mãn anh ấy. Ở Hoa Kỳ, máy phát điện cao điểm chiếm khoảng một phần ba
của mọi công suất phát điện. Mặc dù chúng chỉ được sử dụng 6% thời gian.
Hệ thống đặt chỗ quy mô lớn cho phép bạn mua và bán vào ban đêm
trong ngày, thay vì sử dụng máy phát điện cao điểm.
Hiện nay
Texas đang lên kế hoạch cho một hệ thống đặt chỗ khổng lồ trị giá 5 tỷ USD
đô la, nó sẽ hợp lý về mặt kinh tế với giá lưu trữ là 350
đô la mỗi kilowatt giờ. Nhưng chúng tôi đã có giá đặt trước thấp hơn
350 USD mỗi kilowatt giờ. Các công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh này
tuyên bố sau năm 2020 sẽ không có máy phát điện đỉnh mới
được xây dựng. Không bao giờ.
Xe điện
Kế tiếp
Bước đột phá lớn là ô tô điện. Tôi không cần phải nói với bạn nhiều về
Tesla, Model S là chiếc xe tốt nhất từng được sản xuất.
"Báo cáo người tiêu dùng"
2013 báo cáo điều này. Không phải chiếc xe điện tốt nhất nhưng là chiếc xe tốt nhất
ô tô nói chung. Ở lần đánh giá này, Tesla đạt 103/100 điểm có thể. VÀ
nó là chiếc xe hơi sang trọng cỡ lớn bán chạy nhất ở Mỹ. Tesla
đánh bại BMW, Audi và những hãng khác.
Xe điện có phải là bước đột phá? Đây có phải là những chiếc Ferrari và Porsche mới hay đây là một bước đột phá trong toàn ngành?
Hiệu quả
động cơ đốt trong khoảng 20%. 80% năng lượng dự trữ trong
chiếc xe tăng chỉ đơn giản bay đi thành khói, vào bầu khí quyển nóng lên. Động cơ điện có
hiệu suất 90-95%. Hiệu quả gấp bốn lần. Bản thân điều đó
vẫn chưa mang lại bước đột phá, nhưng nếu bạn thêm thực tế rằng
điện cũng rẻ hơn nhiều. Chiếc xe tương tự sẽ
tiêu thụ điện trên mỗi km với chi phí ít hơn 10 lần. TRONG
mười lần! Khi một điều gì đó thay đổi 10 lần thì đó là một bước đột phá tiềm năng.
Và nếu bạn cung cấp năng lượng cho nó bằng chính năng lượng của mình thì điều này nói chung sẽ
miễn phí.
Dịch vụ. Đây là xe của bạn, tôi nghĩ bạn có
bạn chưa phải là một chiếc xe điện. Hơn 2.000 bộ phận chuyển động của Model S có chúng.
chỉ 18 thôi! Mười tám bộ phận chuyển động. Ít hơn một phần trăm của động cơ đốt trong.
Điều đó có nghĩa là gì? Dịch vụ! Dịch vụ không tốn bất cứ chi phí nào.
Đó là lý do tại sao Tesla đưa ra cam kết về quãng đường đi được vô tận. Chi phí bằng không
dịch vụ. Với chi phí bằng 0 thì không thể cạnh tranh được.
Một động cơ điện, như nhiều bạn đã biết, mạnh hơn rất nhiều so với động cơ điện.
ĐÁ. Tesla được sánh ngang với siêu xe triệu đô như Ferrari
hoặc McLaren. Một chiếc ô tô với giá bằng một phần mười giá của họ. Chỉ vì cô ấy
trên một ổ điện.
Đây là cách một vụ nổ xảy ra. Một trăm năm
ngành công nghiệp ô tô đã nói với chúng tôi - nếu bạn muốn có hiệu suất cao hơn, hãy trả tiền
số tiền lớn, nếu bạn muốn trung bình, hãy trả trung bình. Và bây giờ không có
xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel không thể cạnh tranh được nữa. VỚI
không thể cạnh tranh với điều này. Hiệu suất của Porsche ở mức giá Buick.
Ngoài thời điểm này, cả Porsche và Buick đều không thể cạnh tranh. Hơn
hiệu suất với ít tiền hơn. Bạn có biết điều gì sẽ xảy ra không?
Cái này
Đường cong chi phí 16%. Pin là bộ phận đắt nhất
xe điện. Chúng tôi bắt đầu với Tesla với giá 75 kilobucks vào năm 2013, ô tô điện
với giá 35-40 kilobucks (một kilobuck là một nghìn đô la) chúng tôi sẽ nhận được trong năm 2017-18.
Phạm vi lái xe tối thiểu cho một lần sạc phải là 320
km, bất cứ thứ gì ít hơn sẽ không trở thành xu hướng phổ biến, vì vậy những
tính toán dựa trên 320 km. 35-40 kilobucks
một chiếc ô tô đã đi được 320 km trong năm 2017-18, năm 2020 cũng tương tự với giá 30 nghìn
USD.
Đây là một điểm rất quan trọng. Trung bình xe hơi mới V.
Ở Hoa Kỳ, nó có giá 33 nghìn đô la. Đến năm 2020, hoặc thậm chí sớm hơn nếu
khúc cua sẽ tăng tốc, xe điện mạnh gấp đôi sẽ rẻ hơn
khi mua, trong khi chúng sẽ rẻ hơn mười lần về nhiên liệu và
rẻ hơn mười lần để duy trì.
Cũng như
Máy ảnh kỹ thuật số đã phá hủy máy ảnh phim. Sau thời điểm này, nó không có ý nghĩa gì
trả thêm tiềnđối với một chiếc ô tô có động cơ đốt trong kém mạnh mẽ hơn, gấp mười lần
đắt hơn nhiều lần để bảo trì. Đây là một bước ngoặt. Bước ngoặt trong
trong ngành ô tô sẽ xảy ra vào năm 2020 hoặc thậm chí là năm 2019. Đến năm 2022 điều này sẽ xảy ra vào
khoảng giá thấp hơn. Ngành công nghiệp sẽ có thể cung cấp 20 kilobucks
ô tô điện.
Đường cong giá cho chúng ta biết - đến năm 2025 mọi thứ
ô tô mới sẽ chạy bằng điện. Tất cả các xe buýt, xe tải và
máy kéo sẽ chạy bằng điện. Bất cứ thứ gì di chuyển trên bốn bánh xe
sẽ có điện vào năm 2025. Trên toàn thế giới, không chỉ ở Hoa Kỳ.
GM đã công bố chiếc Chevy Bolt chạy được 200 dặm với giá 37.500 USD vào đầu năm 2017. Đây là ngay giữa đường cong, thậm chí sớm hơn một chút.
Ford
công bố khoản đầu tư 4,5 tỷ USD vào xe điện. Họ mang nó đến đó
gần như mọi sự phát triển. Họ cũng đang có kế hoạch trở thành một công ty vận tải
dịch vụ. Ford sẽ không chỉ sản xuất ô tô điện mà còn
trở thành một cái gì đó giống như Uber.
Điều tương tự với GM, họ đã đầu tư 0,5 tỷ vào Lyft -
Đối thủ của Uber và vừa mua lại một công ty phát triển với giá một tỷ đồng
xe không người lái.
Tuy nhiên, dù họ có làm gì
gã khổng lồ ô tô không thực sự quan trọng bởi vì
hầu hết những đột phá đều đến từ phía bên kia. Foxconn công bố
đầu tư hàng tỷ đô la vào việc phát triển ô tô điện. Foxconn là một trong số đó
công ty sản xuất iPad. Apple sản xuất ô tô điện, Uber cũng vậy
xe điện, Google. Toàn bộ dòng công ty máy tínhđã đi đến cái này
chợ.
Tại sao? Đúng, bởi vì ô tô điện là máy tính.
bánh xe. Chúng có 20 bộ phận chuyển động và chúng di chuyển ở mức độ lớn hơn
máy tính hơn con người. Đây là một bước đột phá nghiêm trọng. Nhưng đây còn hơn thế nữa
nghiêm trọng.
Xe tự lái
Máy bay không người lái
- đây không phải là tương lai. Hôm nay họ đã ở đây trên đường công cộng.
đã có hàng trăm máy bay không người lái. Xe Google không có vô lăng hay bàn đạp,
chúng hoàn toàn tự chủ và di chuyển thành công không chỉ dọc theo đường cao tốc,
mà còn ở các thành phố. Các hãng sản xuất ô tô truyền thống
đang đầu tư mạnh mẽ vào máy bay không người lái. Nhiều người đã công bố rồi
Xe cấp 4 2018-20 - không bao giờ cần đến con người. Tesla bật
90% là máy bay không người lái và sẽ đạt 100% vào năm 2018, sau hai năm nữa. Nissan đang chuẩn bị
máy bay không người lái cho năm 2018
Khi nào điều này sẽ xảy ra?
bước đột phá và nó sẽ thay đổi thế giới xung quanh chúng ta đến mức nào? Tôi sẽ cho bạn thấy tốc độ là bao nhiêu
Chi phí của công nghệ cốt lõi được sử dụng trong máy bay không người lái đang giảm.
Đây là cách một chiếc xe tự lái nhìn thế giới xung quanh bằng cách sử dụng
lidar. Phải thực hiện hàng triệu phép đo mỗi giây trong phạm vi 360 độ,
phân tích tín hiệu phản xạ và rút ra kết luận cây ở đâu, cây kia ở đâu
xe, con mèo đâu?
Vào năm 2012, Google đã công bố giá của nó
máy bay không người lái ở mức 150 kilobucks, trong đó 70 là giá của lidar. 2013 —
thế hệ lidar tiếp theo có giá 10 nghìn đô la. Công bố năm 2014
$1000 lidar. Từ 70 nghìn lên một nghìn trong ba năm! Nhưng điều này
không phải tất cả.
Cùng một công ty đã công bố vào tháng 1
Lidar trạng thái rắn giá 250 USD. Và thế hệ tiếp theo sẽ có giá
$90 và sẽ có kích thước s tem bưu chính. Bạn có thể dán nó vào
điện thoại Iphone. Tôi không biết tại sao bạn cần lidar trong iPhone, nhưng điều đó là có thể
dán nó ở đó Nhưng điều quan trọng nhất trong một chiếc máy bay không người lái là
máy tính trên bánh xe.
Giá cả thay đổi thế nào trong
thế giới máy tính? Đây là chiếc máy tính teraflop đầu tiên trên thế giới
siêu máy tính nhanh nhất thế giới năm 2000. Chiếm giữ máy tính
gần như toàn bộ hội trường này, trị giá 46 triệu đô la.
Năm ngoái, Nvidia đã giới thiệu card GPU 2 teraflop cho 59
Xô. Từ 50 triệu lên 50 đô la trong 16 năm. Vào tháng 1 họ đã công bố
thế hệ tiếp theo với tốc độ 8 teraflop. Siêu máy tính có thể
cài đặt vào máy cho Deep Learning, công nghệ mạng thần kinh.
Các công nghệ đã sẵn sàng. Thị trường đã sẵn sàng chưa?
Cisco
cung cấp dữ liệu trên khắp thế giới. Ở Brazil, 95% dân số sẵn sàng
Hiện nay. Những quốc gia này đại diện cho hơn một nửa dân số thế giới, họ đã
sẵn sàng gửi đi hệ thống hiện có chuyên chở. Tại sao? Đây
Tại sao. Ai đã từng lái ô tô ở một trong những nơi này đều hiểu -
Tại sao.
Chắc chắn sẽ rất tuyệt nếu bạn có thể Facebook, trò chuyện và
Ứng dụng trò chuyện. Điều này tất nhiên là rất tuyệt, nhưng đây có phải là một bước đột phá? Bước đột phá là ở đây.
Xe như một dịch vụ!
Uber,
Lyft. Tôi sẽ không nói nhiều về họ, chỉ nói vài lời thôi. TRONG
San Francisco: 50% chuyến đi Uber là đi chung xe. Đi chung xe - khi Uber
nói - nếu chúng tôi đón ai đó trên đường đi, bạn sẽ nhận được 40-50%
giảm giá Và một nửa số người nói: OK. Thường thậm chí không nhiều lắm bởi vì
giá cả, bao nhiêu trách nhiệm xã hội. Nhưng giá cả, tất nhiên, quá
có ý nghĩa.
Mặt khác của cùng một câu hỏi là chúng ta
Chúng ta chi rất nhiều tiền để mua một chiếc ô tô và nó luôn ở trạng thái không hoạt động trong 96% thời gian.
Việc đỗ xe ở thành phố có thể còn đắt hơn cả chính chiếc ô tô đó. Trung bình
một người Mỹ chi 12 nghìn đô la một năm cho tất cả các chi phí liên quan đến
sở hữu một chiếc ô tô và chỉ sử dụng nó 4% thời gian.
Bất kỳ ngành nào có tỷ lệ sử dụng 4% đều đang chờ đợi sự đột phá.
Cái này
Sự đột phá được đảm bảo bởi tất cả các công nghệ hỗ trợ lẫn nhau
người bạn - máy bay không người lái + chia sẻ xe + dịch vụ tự động và tính hiệu quả của việc này
đột phá - sử dụng ô tô không phải 4% mà là 60-80% thời gian. Đột phá trong
hiệu quả sử dụng.
Bây giờ hãy kết nối những đổi mới với
công nghệ và đổi mới trong mô hình kinh doanh. Uber đang làm việc trên
xe tự lái của riêng mình. Mục tiêu của họ là làm cho cá nhân
quyền sở hữu ô tô rơi vào tình trạng không được sử dụng.
Không
Uber là điều bắt buộc, bất kể ai kết hợp hai khái niệm này - không người lái
ô tô và ô tô như một dịch vụ và sẽ nâng cao việc sử dụng ô tô từ
4 đến 60-80%. Ôtô dành cho mục đích cá nhân đang biến mất khỏi hiện trường. GM
đầu tư 500 triệu USD vào Lyft, mua lại startup này với giá 1 tỷ USD vào tháng 3
Cruise Automation, công ty phát triển máy bay không người lái. Và quan trọng hơn,
bắt đầu các dự án thí điểm thu thập cả ba công nghệ - xe điện, cộng thêm
máy bay không người lái, cộng với dịch vụ ô tô.
Khi điều này xảy ra, chúng ta sẽ nhận được mức dịch vụ tương tự với mức phí 10% chi phí sở hữu chiếc ô tô của riêng mình.
Trung bình
trung bình một người Mỹ chi 12 kilobucks mỗi năm để đi du lịch
12.000 dặm mỗi năm. Nếu bạn cung cấp dịch vụ tương tự với giá 1200 USD thì
điều này sẽ tiết kiệm được 11 kilobucks mỗi năm. Thay vì ngồi ở bãi đậu xe,
ô tô sẽ bắt đầu lái xe. 90% bãi đỗ xe, đặc biệt là ở trung tâm thành phố sẽ đi vào
quá khứ, bởi vì ô tô sẽ luôn ở trên đường, thay vì
đứng.
Tái chế ngày càng tăng, bãi đậu xe đang biến mất, chi phí cho mỗi lần
số dặm giảm đi mười lần. Khái niệm sở hữu tư nhân
chiếc xe không còn sử dụng được nữa. Tổng số xe
ô tô giảm 80%.
Ba hướng đột phá trong
Ngành vận tải đường bộ: từ động cơ đốt trong đến
xe điện, từ người ngồi sau tay lái đến máy tính ngồi sau tay lái, từ ô tô đến
quyền sở hữu một phương tiện dịch vụ. Tất cả điều này cùng nhau tạo ra một bước đột phá. Đến ngày 30
cả năm xe cộ- ô tô, xe buýt, xe tải,
máy kéo sẽ chạy bằng điện, không có người lái và chạy như một dịch vụ.
Năng lượng mặt trời
Thứ cuối cùng,
nhưng điều quan trọng nhất là làm thế nào để cung cấp năng lượng cho tất cả. Năng lượng mặt trời là
công nghệ chứ không phải là nguồn năng lượng. Và, giống như bất kỳ silicon nào
công nghệ, nó đã giảm giá 200 lần kể từ giữa những năm 70.
Số lượng
theo đó, số lượt cài đặt sẽ tăng gấp đôi sau mỗi hai năm. Qua
ít nhất là kể từ năm 1990. Hãy nhớ điều gì xảy ra khi nó tăng gấp đôi sau mỗi hai
của năm? Sẽ cần bao nhiêu lần nhân đôi cho năng lượng mặt trời?
cung cấp 100% nhu cầu năng lượng của con người? Chỉ cần chưa
bảy lần nhân đôi. Còn 14 năm nữa năng lượng mặt trời sẽ cung cấp 100%
nhu cầu của nhân loại.
Nhưng điều này có thể được?
Chúng ta thực sự có thể đạt được tốc độ tăng trưởng này không? Hãy so sánh
mặt trời với các nguồn năng lượng cơ bản đã tăng giá từ những năm 70
6-16 lần.
Nó có nghĩa là gì - kể từ những năm 70, nắng
năng lượng đã cải thiện nền kinh tế gấp 2.100 lần so với dầu mỏ,
hoặc một nghìn ba trăm lần so với than. Và giá của nó tiếp tục
ngã. Sự đổi mới trong mô hình kinh doanh cũng cực kỳ quan trọng ở đây.
Tại Hoa Kỳ, cả khu vực thương mại và tư nhân đều đang phát triển một mô hình
Không đầu tư. Một công ty đến gặp bạn để lắp đặt các tấm pin.
lên mái nhà, cô ấy trả tiền, cô ấy bảo trì và sở hữu chúng. Bạn
không chịu bất kỳ rủi ro về công nghệ hoặc tài chính nào.
Nhìn,
làm thế nào ở Hoa Kỳ thị trường này bùng nổ với sự ra đời của một mô hình như vậy
tài trợ. Sự đổi mới trong mô hình kinh doanh là rất quan trọng. Trong nắng và
Có nhiều mô hình kinh doanh, tài chính mới
Trong bốn mươi năm, câu thần chú về Grid Parity - cân bằng giá - đã được lặp đi lặp lại -
điểm giá khi giá điện mặt trời trên mái nhà bằng
với chi phí điện từ một ổ cắm.
Tôi cũng tin rằng
Grid Parity rất quan trọng nhưng nó chưa phải là yếu tố thay đổi cuộc chơi. Dựa theo
Ngành năng lượng mặt trời của Deutsche Bank sẽ đạt đỉnh điểm vào cuối năm sau
cân bằng giá cho 80% thị trường thế giới. Khá tốt - cho
80% giá điện mặt trời trên thị trường thế giới
sẽ thấp hơn hoặc bằng giá điện từ ổ cắm nhưng nó sẽ tiếp tục.
giảm với tốc độ khoảng 41% mỗi năm.
Mọi thứ tôi đã nói đến - pin, ô tô điện,
máy bay không người lái, năng lượng mặt trời - tất cả đều là công nghệ. Đường cong
Việc triển khai công nghệ không trực tiếp. Các báo cáo chuyên gia sẽ nói -
Tỷ lệ thâm nhập EV 1%, hai phần trăm, ba phần trăm và có thể
có thể vào năm 2040 nó sẽ là 10% hoặc hơn. Tương tự cho năng lượng mặt trời
năng lượng.
Tất cả các công nghệ trong lịch sử vũ trụ, theo
ít nhất vũ trụ mà tôi biết phát triển theo hình chữ S
quanh co. Có thể phải mất hàng chục năm nữa công nghệ mới trưởng thành đến mức
bước ngoặt, nhưng khi điều này xảy ra, việc thực hiện sẽ tăng tốc mạnh mẽ cho đến khi
cho đến khi nó bão hòa 80% thị trường.
Trong một vài
tháng, năm - hop, một bước đột phá đã xảy ra. Kodak biến mất như thế nào - trong hai năm,
làm thế nào những con ngựa biến mất khỏi đường phố - trong 13 năm, đó là một khúc cua hình chữ S.
Cái gì
Đây có phải là bước ngoặt của năng lượng mặt trời? Đây không phải là lưới
Tính chẵn lẻ, nhưng tính chẵn lẻ của Chúa là sự cân bằng thiêng liêng. Chúa ngang bằng là điểm
trong đó chi phí điện mặt trời từ mái nhà không phân biệt
bạn đang ở đâu - ở Oslo với 900 giờ nắng mỗi năm, ở San
Francisco với 1.600, hoặc ở Santiago với 2.400, tại một thời điểm nào đó chi phí
điện từ mái nhà trở nên ít hơn chi phí truyền tải.
Giá
điện từ mái nhà sẽ thấp hơn chi phí truyền tải, ngay cả khi
thế hệ tập trung không tốn kém gì cả. Nếu trong 20-30 năm nữa
Sẽ có thể chế ngự phản ứng tổng hợp nhiệt hạch với chi phí bằng 0, nó sẽ không
sẽ có thể cạnh tranh với điện mặt trời từ mái nhà.
VÀ
điều này sẽ xảy ra ở tất cả các thị trường lớn trên thế giới vào năm 2020. Mặt trời
năng lượng cộng với lưu trữ, hãy để tôi nhắc bạn, pin thậm chí còn rẻ hơn
nhanh hơn, chúng sẽ trở nên rẻ hơn chi phí truyền tải bằng dây vào ngày 22.
năm. Đây sẽ là điểm phá vỡ của đường cong chữ S - nhảy vọt và bùng nổ.
Nhân tiện, Úc đã ở thời điểm này rồi. Điện mặt trời
từ mái nhà, chúng đã rẻ hơn chi phí giao hàng từ một trung tâm tập trung
máy phát điện. Tất cả các lựa chọn cho thế hệ tập trung - than, khí đốt,
nhà máy điện hạt nhân đang trở thành chuyện quá khứ. Vì họ không thể cạnh tranh
ngay cả khi chi phí sản xuất của họ bằng không.
Làm sao
về người tiêu dùng lớn? Chuyện gì đã xảy ra với họ? Và đây là điều xảy ra
Cái gì. Nó đã xảy ra rồi! NĂM xu cho mỗi kilowatt giờ. Ở Nevada - 3,9
xu trên kilowatt giờ. Không có gì, không còn nguồn điện nữa
sẽ không bao giờ có thể cạnh tranh được với mức giá này.
Điện
5 xu mỗi kWh tương đương với dầu ở mức 10 đô la một thùng,
hoặc gas cho năm. Và giá sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới. Tốt
Kết luận từ tất cả điều này là gì?
Chúng tôi ở đây. Tất cả công nghệ, ôi
mà tôi đã nói hôm nay - pin, xe điện,
máy bay không người lái, mặt trời - tất cả ngày nay chỉ chiếm một phần trăm hoặc ít hơn. VÀ
Nhưng chuyên gia đa noi gi vê vân đê ây? Họ nói điều đó là không thể, nó chỉ là không thể
có thể xảy ra nhanh chóng như vậy. 13 tuổi!
Nhưng nếu chúng ta
Nếu chúng ta nhìn kỹ vào đường cong chi phí công nghệ, chúng ta sẽ hiểu rằng nó
đang diễn ra và nó diễn ra rất nhanh. Bước ngoặt sẽ đến vào lúc
trong vòng 2-5 năm ở tất cả các thị trường này. Và khi điểm đột phá đến -
nhảy vọt, đột phá. Đường cong chữ S đang tăng tốc và chúng ta có sự tăng trưởng bùng nổ.
Pin,
ô tô điện, máy bay không người lái, năng lượng mặt trời - đến năm 2030 mọi thứ sẽ có
sẽ kết thúc. Đây không phải là tương lai, đây là những gì đang xảy ra ngay tại đây và bây giờ.
Phải làm gì với mọi người?
Họ dự đoán
kết quả của tất cả những điều này là sẽ còn rất nhiều thứ trên thị trường lao động
những người không có người nhận. Những thị trường lao động mà họ có thể làm được điều gì đó
làm, biến mất. Đồng thời, ai cũng cho rằng con người nên giữ lại
đảm bảo thu nhập vô điều kiện. Tất cả mọi người sẽ phải trả tiền
đủ tiền mua thực phẩm, nhà ở và quần áo. Nhưng câu hỏi không chỉ
số tiền cần phải trả. Câu hỏi đặt ra là những người này
vay mượn. Tất cả các loại ý tưởng được đưa vào ý thức cộng đồng về việc mọi thứ đều tốt đẹp như thế nào
thủ công, làm bằng tay. Đây là công việc có mục đích đặc biệt
để mọi người có một số loại hình kinh doanh nhỏ, một loại nghề nghiệp nào đó.
Đã từng là
một nghiên cứu đặc biệt về những gì những người giàu có lười biếng làm.
Đây là một số liệu thống kê: họ làm gì sau khi đạt được thành công lớn?
di sản? Hóa ra nhiều người thích trồng hành và khoai tây trên
những khu vườn nhỏ, tự làm rượu vang. Nông nghiệp trong nước ở
nói chung. Công việc nghiêm túc đang được tiến hành theo hướng này, làm thế nào để giữ chân mọi người.
làm việc có mục đích.
Nhân tiện, có một vấn đề ở đây,
liên quan đến cuộc bầu cử gần đây của Trump. Người Mexico, người di cư bất hợp pháp:
Làm gì với chúng đây? Chấp nhận họ là công dân và cung cấp cho họ
thu nhập có đảm bảo không? Quá đắt. Tôi đang ở trong mô hình này
ngày nay đang được hình thành, không còn chỗ trống. Ở tất cả. Người ta cho rằng để họ làm quen với
sẽ khó khăn cho một loại hình công việc mới và sự tương tác với xã hội.
Và đây cũng không còn là tương lai nữa. Đây là điều gì đang xảy ra ở đây và bây giờ.
Hãy xem xét lại các mục tiêu dài hạn của bạn, những mục tiêu này trong hầu hết các trường hợp đều sai lầm. Hiểu tầm quan trọng của “vĩ mô” so với “vi mô”. Đừng để bị cuốn vào các chi tiết và ngừng lãng phí thời gian để đưa ra dự đoán. Tốt hơn hết hãy bắt tay vào làm việc và đừng quên ước mơ lớn. Điều quan trọng là bạn tin vào bản thân và thế mạnh của mình. Bạn biết rằng bạn sẽ đạt được mục tiêu của mình. Chính xác những thành tựu này là gì là một chi tiết không cần thiết.
Tất cả các bài viết và sách phát triển bản thân đều nói với chúng ta rằng chúng ta phải có mục tiêu. Mục tiêu rất quan trọng và cá nhân tôi đã đặt ra chúng trước 12 tháng. Tuy nhiên, thật sai lầm khi nghĩ rằng bạn thực sự có thể lên kế hoạch cho cuộc sống của mình trước 5 năm. Câu hỏi tôi ghét nhất là câu được hỏi trong mọi cuộc phỏng vấn xin việc: “Bạn thấy mình ở đâu sau 5 năm nữa?” Tôi tự nghĩ: “Nằm dài trên bãi biển với một cuốn sách nằm trong danh sách bán chạy nhất của New York Times? Chết tiệt, tôi không biết!
Cách đạt được mục tiêu của bạn: Đừng lãng phí thời gian vào những dự đoán
Không biết là lựa chọn tốt nhất
Quá tự tin khiến cuộc sống trở nên nhàm chán. Không biết bạn sẽ ở đâu sau 5 năm nữa thật tuyệt vời!
Nếu bạn hỏi tôi câu hỏi này vào năm 2011, khi cuộc đời tôi đang suy sụp, có lẽ tôi đã không nói rằng tôi sẽ trở thành con người như ngày hôm nay. Hồi đó tôi ghét viết lách và không biết phát triển bản thân là gì. Tôi cứ ngỡ cuộc đời mình sẽ luôn khốn khổ, khốn khổ.
Nhưng tôi tự hào về bản thân mình. Và mọi thứ tôi có đều được trao cho tôi khoảnh khắc này, vì một lý do. Tôi đã làm việc chăm chỉ và phát triển tư duy đúng đắn, và bạn cũng có thể làm được. Có những điều trong cuộc sống mà tôi coi trọng nhất.
Sự không chắc chắn có thể là của bạn bạn tốt nhất, nếu bạn để cô ấy làm điều đó. Đừng cố gắng tìm hiểu trước mọi thứ.
Bạn vẫn sẽ sai
Vâng, thật buồn khi nghe điều đó. Thổi một giọt nước mắt, lau nó bằng khăn giấy dùng một lần, lấy sự thật này và bắt tay vào làm việc. Cuộc sống đầy đau khổ, và cuộc sống sẽ đá vào mông bạn nhiều lần.Điều này sẽ khiến bạn mất cảnh giác và “kế hoạch 5 năm” của bạn sẽ thất bại.
Tại thời điểm này, bạn sẽ hiểu bạn thực sự coi trọng điều gì và cuộc sống của bạn có ý nghĩa gì. Rồi bạn sẽ lại thăng trầm khi điều đó xảy ra sự kiện tiếp theo.Cuộc sống bao gồm những khuôn mẫu này.
Lập luận cho các mục tiêu ngắn hạn
Vậy tại sao tôi không ủng hộ những mục tiêu lớn, khó đạt được trong 5 năm? Tôi chỉ tin vào sức mạnh của những mục tiêu ngắn hạn.
Bạn cần phải đi đúng hướng, nếu không sẽ lười biếng xem phim truyền hình dài tập mà nghĩ rằng mọi thứ đều trong tầm kiểm soát.
Hai mục tiêu mà tôi muốn đạt được trong thời gian tới là thay đổi nghề nghiệp và biểu diễn nhiều hơn trước công chúng. Hai mục tiêu này gắn liền với ý nghĩa cuộc đời tôi. Họ động viên tôi mỗi ngày, buộc tôi phải ra khỏi giường vào buổi sáng và đi làm.
Về việc tôi sẽ thấy mình ở đâu trong 5 năm tới, tôi không biết. Tôi có định hướng, nhưng tôi hoan nghênh những điều bất ngờ.
Tương lai của bạn cũng giống tôi. Bạn sẽ cần một số mục tiêu lớn để đạt được điều đó, nhưng cố gắng dự đoán nó là điều vô nghĩa. Nghĩ rằng bạn biết tất cả mọi thứ là một căn bệnh.
Kiểu suy nghĩ này sẽ khiến bạn gặp rắc rối.
Một phần của sự khiêm tốn là biết rằng bạn không có tất cả các câu trả lời. Điều quan trọng là bạn tin vào bản thân và thế mạnh của mình. Bạn biết rằng bạn sẽ đạt được mục tiêu của mình. Chính xác những thành tựu này là gì là một chi tiết không cần thiết.
Không đạt được điều bạn muốn là một phần của trò chơi
Một điều mà các kế hoạch 5 năm không tính đến là việc không đạt được điều mình muốn là một vấn đề lớn.
Nếu tôi có được công việc kinh doanh lâu dài thành công như mong muốn cách đây 5 năm, tôi sẽ không bao giờ chạm đáy và khám phá ra sự phát triển cá nhân cũng như viết blog. Tôi sẽ điều hành một công việc kinh doanh mà tôi ghét, để gây ấn tượng với những người bạn mà tôi không thích, mua những thứ khiến tôi không hài lòng.
Khi bạn thất bại và không đạt được điều mình muốn, bạn nên vui mừng.Điều này có nghĩa là sẽ có một cách khác. Nó là một dấu hiệu.
Kế hoạch 5 năm và niềm tin rằng bạn biết mọi thứ khiến bạn quên mất chi tiết rất quan trọng này.
Khi đó bạn nên tập trung vào điều gì?
Hai mục tiêu ngắn hạn lớn và ý nghĩa cuộc đời bạn. Ngắn gọn và rõ ràng. Đúng kiểu tôi thích. Một khi bạn hiểu lý do tại sao bạn tồn tại trên hành tinh này, mọi thứ khác sẽ ổn thỏa và không cần phải có kế hoạch 5 năm.
Ví dụ, mục đích sống của tôi là truyền cảm hứng cho thế giới thông qua tinh thần kinh doanh và phát triển cá nhân có thể đạt được bằng những cách sau:
bài phát biểu;
viết sách;
viết blog;
tung ra một podcast;
quản lý sự kiện;
làm việc trên một thương hiệu toàn cầu.
Có rất nhiều cách để đạt được mục tiêu cuộc sống của tôi và ai quan tâm tôi thực hiện điều đó như thế nào. Ví dụ, tôi thích viết blog.
Điều khó khăn nhất là hiểu được mục đích của bạn. Một khi bạn tìm ra điều này, đó chỉ là vấn đề thời gian. Đừng lo lắng về việc cuối cùng bạn sẽ đạt được mục tiêu như thế nào - điều đó không quan trọng lắm.
suy nghĩ cuối cùng
Tôi hy vọng tôi đã truyền cảm hứng cho bạn để xem xét lại các kịch bản dài hạn của mình, điều mà trong hầu hết các trường hợp luôn tỏ ra sai lầm. Tôi hy vọng bây giờ bạn đã thấy “vĩ mô” quan trọng như thế nào so với “vi mô”.
Đừng để bị cuốn vào các chi tiết và ngừng lãng phí thời gian để đưa ra dự đoán. Tốt hơn hết hãy bắt tay vào làm việc và đừng quên ước mơ lớn. Được xuất bản bởi .
Còn câu hỏi nào - hãy hỏi họ
tái bút Và hãy nhớ rằng, chỉ bằng cách thay đổi ý thức của bạn, chúng ta đang cùng nhau thay đổi thế giới! © econet
Bộ xử lý đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng ta, bởi vì chúng được tìm thấy trong tất cả các thiết bị điện tử xung quanh chúng ta - từ máy giặt Và đồng hồ thông minhđến điện thoại thông minh, máy tính và thậm chí cả máy bay. Và tất nhiên, sự phát triển của chúng có tác động khá nghiêm trọng đến cuộc sống của chúng ta: xét cho cùng, 10-15 năm trước, không ai có thể ngờ rằng một chiếc hộp nhỏ gọi là điện thoại thông minh lại có khả năng phát video 4K và làm việc trong mũ bảo hiểm. thực tế ảo, và máy tính xách tay sẽ không phải là những chiếc quan tài nặng dưới 5 kg với khả năng tự chủ trong vài giờ, mà là những thiết bị mỏng thường có trọng lượng dưới vài kg và khả năng tự chủ trong gần mười giờ. Vì vậy, hãy suy nghĩ (và mơ ước) điều gì sẽ xảy ra với bộ xử lý máy tính để bàn sau 5 năm nữa.
Tần số CPU - không có tiến triển 
Nếu chúng ta nhìn vào tần số tối đa Các bộ xử lý được ép xung mà không có thủ thuật bổ sung như nitơ lỏng trong 15 năm qua, có thể thấy rõ rằng Pentium 4 là chiếc đầu tiên “phá” thanh 3 GHz và dừng lại ở đâu đó ở mức 3,3-3,5 GHz. Core Duo và Quad tiếp theo đã là lõi kép và lõi tứ, và ở đây tần số phải giảm để chúng không quá nóng và cho đến năm 2008, họ lại có thể đưa chúng lên mức 3-3,5 GHz. Core i7, ra mắt năm 2008-2009, đã có thể nâng tiêu chuẩn này lên gần 4 GHz, và Core i7 thế hệ thứ hai vào năm 2011 gần như đã “lấy” được tốc độ kỳ diệu 5 GHz. Và kể từ đó, không có tiến bộ cụ thể nào - khi chuyển sang quy trình công nghệ mới, tần số giảm đi đôi chút, sau khi cải tiến, chúng lại tăng lên và hiện tại bộ xử lý Intel thế hệ thứ 8 và thứ 9 có tần số tối đa ở mức 5-5,2 GHz chỉ vì Intel đã “vắt hết nước” ra khỏi công nghệ xử lý 14 nm trong 4 thế hệ (!). Tuy nhiên, thế hệ bộ xử lý mới sẽ sử dụng công nghệ xử lý 10 nm và thực tế là Intel đang hoạt động kém với nó, tần số rất có thể sẽ phải giảm lại và tốt nhất là trong một thế hệ chúng ta sẽ lại thấy Đã ép xung 5 GHz. Và sau đó - chuyển sang 7 nm và lại giảm tần số, v.v.
Ngoài ra, trong một trong những bài viết trước, tôi đã trả lời câu hỏi, vì vậy chúng ta có thể giả định rằng rất có thể tần số tối đa sẽ duy trì ở vùng 5-5,5 GHz. Còn AMD thì họ bổ sung khoảng 200-300 tần số MHz mỗi năm, chỉ trong 5 năm nữa chúng sẽ đạt mức 5-5,5 GHz tương tự.
Số lượng lõi - sẽ tăng, nhưng không sớm 
Chúng ta hãy nhìn lại lịch sử một lần nữa. 2005 - bộ xử lý máy tính để bàn lõi kép đầu tiên, Athlon X2 và Pentium D, được phát hành 2007 - bộ xử lý lõi tứ đầu tiên, Core 2 Quad. 2010 - Phenom II X6 sáu lõi đầu tiên. Và chỉ trong năm 2017 - CPU 8 nhân đầu tiên, Ryzen 7. Hóa ra đã 2 năm trôi qua giữa CPU 2 và 4 nhân, 3 năm đã trôi qua giữa CPU 4 và 6 nhân, và đã có tới 7 năm trôi qua được chuyển giữa CPU 6 và 8 lõi, tức là có thể thấy rõ sự chậm lại trong tốc độ tăng trưởng số lượng lõi.
Tại sao? Thứ nhất, phần mềm tùy chỉnh thường không được song song hóa tốt trên con số lớn lõi, nghĩa là hiệu suất trên mỗi lõi quan trọng hơn. Thứ hai, đây vẫn không phải là máy chủ hay PC Hi-End nên mức tản nhiệt của CPU không được vượt quá khoảng 100-120 W, đồng thời tính đến thực tế là việc giảm quy trình kỹ thuật ngày càng trở nên khó khăn hơn, trong theo cách tương tự, ngày càng trở nên khó khăn hơn để “chen vào” số lớn hơn lõi vào cùng một gói nhiệt mà không giảm tần số nhiều.
Điều thứ hai có thể thấy rất rõ ràng cả trong ví dụ về AMD và Ví dụ về Intel: lần đầu tiên phát hành Ryzen 2700X đã buộc phải tăng gói nhiệt từ 95 (đối với Ryzen 1800X) lên 105 W để chỉ tăng tần số thêm 300 MHz (dưới 10%), và điều này đang tính đến tính đến việc chuyển đổi sang quy trình kỹ thuật mỏng hơn 12 nm (14 nm thế hệ đầu tiên). Intel thực sự đã hoàn toàn gian lận khi nói rằng ngay cả Core i9-9900K 8 nhân hàng đầu cũng sẽ có TDP là 95 W - vâng, giống như Core i7-8700K 6 nhân trên cùng kiến trúc và có tần số thấp hơn . Làm sao vậy? Nhờ có lớp hàn bên dưới nắp - hiệu quả hơn nhiều so với keo tản nhiệt được sử dụng trước đây nên ở cùng tần số, CPU 8 nhân mới sẽ nóng lên như CPU 6 nhân cũ, nhưng tất nhiên nó sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn - nhưng ai quan tâm nếu nhiệt độ không thay đổi, đúng không?
Do đó, như bạn có thể thấy, không có ích gì khi mong đợi số lượng lõi sẽ tăng lên đáng kể ngay cả sau 5 năm. Tất nhiên, AMD có thể sử dụng các mô-đun CCX của mình, hiện có 4 lõi (và tất cả Ryzen không có đồ họa rời đều có 2 mô-đun như vậy) và tăng số lượng lõi trong chúng, chẳng hạn như lên 6 - tuy nhiên, như tôi đã viết ở trên, thậm chí việc tăng tần số dưới 10% tầm thường đã kéo theo sự gia tăng gói nhiệt hơn 10%, nhưng ở đây nó sẽ phải tăng lên gấp rưỡi - xét cho cùng, những cái “đỏ” không thể giảm tần số đi, chúng đã tụt hậu so với tần số “xanh” về mặt này. Với việc chuyển sang tiến trình 7 nm vào năm sau, mục tiêu của AMD là tiến gần hơn đến Intel về hiệu năng đơn luồng mà vẫn tăng tần số nên việc tăng số lượng lõi sẽ không thể thực hiện được. Rất có thể bạn sẽ phải ngồi ở 7 nm trong vài năm, vì mọi thứ đều tệ với 5 nm. Do đó, trong trường hợp tốt nhất, quá trình chuyển đổi sang 5 nm sẽ diễn ra sau 4-5 năm nữa và chỉ khi đó, có lẽ mới có thể tăng số lượng lõi trong CCX mà không giảm tần số đáng kể.
Về phần Intel, họ vẫn sử dụng các tinh thể nguyên khối, trong đó tất cả các lõi được đặt trong một tinh thể - điều này một mặt làm giảm nghiêm trọng độ trễ giữa chúng, điều này có tác động tích cực đến hiệu suất, mặt khác, giá cả của những tinh thể như vậy hóa ra lại có giá cực kỳ cao: vì vậy, Core i9 8 nhân mới gần như đã chinh phục được mức giá 500 USD, khi có thể tìm thấy AMD 7 2700X 8 nhân với giá 350 USD nhưng bộ xử lý Intel 10 nhân dành cho các thiết bị hiệu năng cao. (HEDT) đã có giá từ 900 USD, đắt gần gấp đôi so với loại 8 lõi - tất nhiên, việc phát hành bộ xử lý với mức giá như vậy trong phân khúc người dùng cần phải được tối ưu hóa để giảm chi phí sản xuất; giảm giá một nửa - và đây là một quá trình chậm.
Vì vậy, cuối cùng - vâng, tất nhiên sẽ có sự gia tăng số lượng lõi và hỗ trợ phần mềm sẽ được cải thiện, nhưng điều này sẽ không xảy ra sớm - rất có thể là trong 5 năm nữa, và hãy chờ đợi một bước đột phá như AMD đã làm với Ryzen, tăng gấp đôi số lượng lõi cùng một lúc, điều đó chắc chắn không đáng - rất có thể số lượng của chúng sẽ tăng thêm 20-25%.
Bộ nhớ đệm - chúng tôi đang chờ sử dụng L4 hàng loạt
Chúng ta hãy nhìn lại lịch sử một lần nữa. Intel 80486, phát hành năm 1989, có bộ đệm L1 được tích hợp trực tiếp vào bộ xử lý và bộ đệm L2 trên bo mạch chủ. Trong tương lai, L2 cũng được đặt trong bộ xử lý, nhưng mức bộ đệm thứ ba chỉ xuất hiện vào năm 2008 trong Phenom II. Họ không trì hoãn quá nhiều với L4 - nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2014 trên bộ xử lý Lõi Intel Thế hệ thứ 5 (Broadwell), nhưng đã sang thế hệ thứ 6, nó đã bị xóa khỏi CPU máy tính để bàn, chỉ còn lại trong giải pháp di động với đồ họa Iris tích hợp.
Tại sao? Điều đó thật đơn giản - trên thực tế, trong các giải pháp nguyên khối 4 lõi, vài megabyte bộ đệm cấp ba là đủ để tính toán - ví dụ: L4 trong Broadwell chỉ tăng tốc tính toán trong các trường hợp riêng biệt và nó chủ yếu cần thiết cho đồ họa tích hợp mạnh mẽ, theo thứ tự để giải quyết hậu quả của việc sử dụng RAM chậm. Tuy nhiên, hiện nay trên thị trường đã có các giải pháp 8 lõi và một nửa trong số chúng không còn nguyên khối nữa và bản thân RAM đã bắt đầu có độ trễ cao hơn (chu kỳ bộ xử lý 16-18 cho DDR4 so với 9-11 cho DDR3), vì vậy bây giờ L4 có thể trở nên nghiêm túc hơn trong việc tăng hiệu suất xử lý.
Đồ họa tích hợp - bước nhảy vọt về chất, tăng năng suất đáng kể 
Than ôi, đã có những truyền thuyết về hiệu suất của đồ họa tích hợp của Intel cách đây 10 năm - không tốt: tạo tác ngay cả trong những trò chơi đơn giản nhất, thiếu hỗ trợ Aero, giật hình ngay cả khi phát video 480p. Kể từ đó công ty đã tự sửa chữa - Intel hiện đạiĐồ họa HD là sự thay thế tốt cho các card video plug-in có giá vài nghìn rúp: nó hiển thị rất ấn tượng GUI hệ thống, thậm chí có thể phát video 8K và hỗ trợ khi chơi Dota 2 vào buổi tối.
Theo truyền thống, AMD không gặp phải những vấn đề như vậy, bởi vì đồ họa tích hợp của nó chỉ khác với đồ họa trên máy tính để bàn về số lượng đơn vị tính toán và tần số, và trên thực tế, “màu đỏ” đã đặt ra một tiêu chuẩn đơn giản cho nó - có thể chạy tất cả các trò chơi hiện đại, mặc dù với cài đặt tối thiểuđồ họa ở độ phân giải tối thiểu.
Tất nhiên, Intel đã cố gắng bắt kịp AMD - bắt đầu từ thế hệ thứ 4 Bộ xử lý lõi i (Haswell) nó tạo ra bộ xử lý có đồ họa Iris, khác với HD Graphics ở số lượng đơn vị tính toán tăng gấp 2 lần. Tuy nhiên, nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng một “Ctrl+C - Ctrl+V” đơn giản sẽ không tăng hiệu suất đáng kể: ví dụ: theo các thử nghiệm, Iris nhanh hơn HDG nhiều nhất là 30-40% và không nhanh gấp đôi. Và điều này có tính đến thực tế là bắt đầu từ thế hệ bộ xử lý thứ 5, các giải pháp với Iris đã có bộ đệm L4 64-128 MB.
Tất nhiên, Intel không hài lòng với điều này và họ quyết định tham gia thị trường card màn hình máy tính để bàn vào năm 2020 lần đầu tiên kể từ những năm 90 - và tất nhiên, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến các giải pháp tích hợp: ví dụ, theo rò rỉ, mới Bộ xử lý di động thế hệ trên công nghệ xử lý 10 nm sẽ có HDG (không phải Iris) với 64 đơn vị tính toán, khi bây giờ - 24, cộng thêm kiến trúc mới, vì vậy bạn có thể mong đợi hiệu suất tăng lên khoảng 2 lần - và điều này sẽ đưa HDG lên ngang hàng với Vega 3 - đồ họa tích hợp trẻ nhất trong bộ xử lý Ryzen. Về phần Iris, rất có thể nó cũng sẽ tăng số lượng lõi lên đáng kể, điều này sẽ khiến nó trở thành đối thủ cạnh tranh với Vega 8 - tức là Intel nên bắt kịp AMD về đồ họa tích hợp.
Cuối cùng thì điều gì - điều gì (có thể) sẽ là bộ xử lý máy tính để bàn hàng đầu sau 5 năm nữa? Chúng sẽ có 10-12 lõi với tần số 5-5,5 GHz, bộ đệm L4 và đồ họa tích hợp mạnh mẽ có khả năng xử lý các trò chơi hiện đại vào thời điểm đó. Và điều này đúng như thế nào - tương lai sẽ hiển thị.
Vương quốc Anh chuẩn bị cho sự tuyệt chủng của động cơ đốt trong như thế nào
Năm 2017, chính phủ Anh đã công bố Thử thách Faraday, một sáng kiến mà nước này hy vọng sẽ tạo ra một ngành công nghiệp pin xe điện mới để chuẩn bị tốt hơn cho quá trình chuyển đổi toàn cầu sang phương tiện giao thông phát thải carbon thấp. Catherine Magnay, một trong hai giám đốc dự án, đã nói về cách "cấy" ô tô Anh vào pin.
- Tại sao phải sử dụng pin cho xe điện?
Pin thực sự hóa ra là một mục tiêu rất rõ ràng: nếu chúng tôi đầu tư 246 triệu bảng Anh, ngoài đầu tư kinh doanh, vào R&D và đổi mới để hỗ trợ công việc của chúng tôi trong lĩnh vực này - tạo ra các thế hệ pin mới, chúng tôi có thể tạo ra và phát triển một ngành công nghiệp như vậy không ở Anh? Chúng ta có thể làm những gì cần thiết để thu hút một công ty lớn trong thị trường này đến với đất nước hoặc giúp các công ty địa phương phát triển và đa dạng hóa bằng cách tạo ra các cơ sở sản xuất của riêng họ không?
- Tại sao chính xác là Anh?
Ngành công nghiệp ô tô ở Vương quốc Anh được xây dựng dựa trên động cơ đốt trong - đây là điều chúng tôi làm tốt, chúng tôi biết cách phát triển và chế tạo những động cơ như vậy. Nhưng khi nền kinh tế trở nên xanh hơn, chúng ta sẽ bắt đầu tụt lại phía sau. Vì vậy, chúng ta cần chuyển từ động cơ đốt trong sang các công nghệ sạch hơn.
Có một số khả năng ở đây: xe điện chạy pin và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu. Nước ta có thành công lớn trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng: pin lithium-ion được phát minh vào những năm 1980 ở Anh. Chúng tôi chưa đạt được nhiều thành công trong việc hưởng lợi từ những phát minh này trong nước - các quốc gia khác đã thành công hơn nhiều trong việc này.
Chúng tôi biết rằng chúng tôi có nền tảng học thuật vững chắc trong lĩnh vực pin - có lẽ đây là con đường phía trước? Chúng tôi có nghiên cứu này, vì vậy hãy đầu tư tiền và xem liệu chúng tôi không chỉ có thể cứu ngành công nghiệp ô tô mà còn phát triển ngành công nghiệp pin mới này hay không.
Chính phủ đang thực hiện chiến lược tăng trưởng xanh nhằm mục tiêu hầu hết các phương tiện giao thông vận tải sẽ trở thành nơi có ít carbon hoặc không có carbon vào năm 2030 - một tương lai không xa. Ngoài ra, chính phủ đang xây dựng một kế hoạch hành động để cải thiện chất lượng không khí. Tất cả những điều này cùng nhau đóng vai trò là lý do căn bản cho những khoản đầu tư như vậy.
Chúng tôi không biết liệu điều này có hiệu quả hay không, liệu có thể duy trì hoạt động sản xuất ô tô và sản xuất pin hay không. Nhưng chúng tôi tin rằng đầu tư vào chủ đề này và hệ sinh thái cần thiết là cơ hội tốt nhất của chúng tôi. Đây vẫn chỉ là sự khởi đầu - chúng ta sẽ xem những gì chúng ta có thể làm, nhưng cho đến nay mọi thứ có vẻ đầy hứa hẹn.
Có các dự án phát triển và sản xuất pin ở Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Hoa Kỳ. Nhưng nếu bạn chuyển sang ngành công nghiệp ô tô, điều đầu tiên họ sẽ nói là việc vận chuyển pin không mang lại lợi nhuận. Nếu chúng tôi muốn sản xuất ô tô ở Anh, thì việc vận chuyển pin ở đây cực kỳ tốn kém và nguy hiểm - bạn có thể nhập khẩu từng ô riêng lẻ, nhưng chúng vẫn phải được lắp ráp thành một bộ phận ở đây. Nghĩa là, hoặc chúng ta đầu tư vào ngành pin, hoặc chúng ta đánh mất hoàn toàn ngành công nghiệp ô tô trong nước. Và việc nhập khẩu ô tô thành phẩm cũng đắt đỏ.
- Pin có thể được cải thiện như thế nào, theo hướng nào?
Bây giờ một số lượng người nhất định - vẫn còn nhỏ - đã sử dụng ô tô điện. Nhưng nhiều người chưa sẵn sàng đầu tư vào một chiếc ô tô điện, bởi vì mọi người tin rằng một chiếc ô tô như vậy sẽ không mang lại cho họ sự tự do di chuyển, sức mạnh cần thiết - có nhiều thứ nhất những khoảnh khắc khác nhau. Nếu chúng ta muốn phân phối rộng rãi xe điện, tất cả những vấn đề này phải được giải quyết bằng cách cải thiện đáng kể các thông số của pin và giáo dục người tiêu dùng.
Ngoài ra, chúng tôi không chỉ quan tâm đến ô tô chở khách - tiềm năng của vận tải điện trong vận tải hàng hóa, đối với các thiết bị hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt là gì? Ví dụ, ở đây, bạn sẽ cần những loại pin có thể chịu được nhiều loại nhiệt độ. Ví dụ, xe điện cũng có thể được sử dụng cho các thiết bị đặc biệt, máy xúc - điều cần thiết ở đây không phải là khả năng di chuyển xa mà là mật độ năng lượng rất cao.
Pin vẫn hoạt động cho đến ngày nay và chúng tôi đang khám phá cách có thể sử dụng chúng nhiều hơn nhưng mục tiêu chính của chúng tôi là tạo ra loại pin có thể giải quyết các vấn đề trong tương lai. Vì vậy, chúng tôi đã chọn tám lĩnh vực phát triển của công nghệ này mà chúng tôi thấy thú vị. Ví dụ, ngày nay có những loại pin có thể chạy được 300 dặm (khoảng 480 km), nhưng chúng rất đắt và pin chiếm hơn 50% giá thành của một chiếc ô tô điện. Nếu chúng ta muốn ô tô điện tiếp cận thị trường đại chúng thì giá pin cần phải giảm xuống.
Những mục tiêu này được đặt ra bởi Hội đồng Công nghiệp Ô tô - đây là một hiệp hội giữa doanh nghiệp và chính phủ, họ có một nhóm chuyên gia làm việc về những dự báo như vậy. Sự thành công của sáng kiến của chúng tôi sẽ được đo lường một phần bằng các số liệu này: chúng tôi muốn biết chúng tôi có thể tiến được bao xa với tất cả các khoản đầu tư và dự án của mình.
- Bây giờ có những cái nào? công nghệ đầy hứa hẹn cho “pin có thể đáp ứng những thách thức trong tương lai”? Graphen chẳng hạn?
Chúng tôi có việc phải làm liên quan đến pin lithium-ion, chẳng hạn như trong lĩnh vực tái chế, chúng tôi thực sự cần phải cải thiện chúng, vì đây là những loại pin hoạt động được ngày nay. Trong số các công nghệ khác, chúng tôi đã chọn pin thể rắn cho Thử thách pin Faraday.
Pin thể rắn, không giống như pin lithium-ion, sử dụng chất điện phân rắn làm từ gốm, thủy tinh, natri, lithium sulfide hoặc các vật liệu khác thay vì chất điện phân lỏng. Những loại pin như vậy có mật độ năng lượng cao hơn và khả năng chịu đựng tốt hơn nhiệt độ cao, chúng an toàn hơn và sạc nhanh hơn, nhưng chúng đắt hơn nhiều và chưa sẵn sàng để sản xuất hàng loạt.
Các nhà khoa học đã nghiên cứu về pin thể rắn từ khoảng giữa thế kỷ trước, và vào năm Gần đây Ngày càng có nhiều sự phát triển thú vị đang xuất hiện trong lĩnh vực này. Vì vậy, vào năm 2017, John Goodenough, một trong những nhà phát minh ra pin lithium-ion người Anh và các đồng nghiệp của ông ở Hoa Kỳ đã trình bày dự án của họ về pin thể rắn với chất điện phân thủy tinh, theo họ, có thể hoạt động ở mức nhiệt độ khoảng âm 20 độ.
Graphene cũng có tiềm năng. Nhìn chung, ở Anh đang tiến hành nghiên cứu và phát triển nhiều loại pin: natri-ion, graphene - chúng tôi đang nghiên cứu mọi thứ. Nhưng hiện tại, khoản đầu tư lớn nhất của chúng tôi là nhắm vào pin thể rắn. Thực tế là nếu bạn nhìn vào những dự báo phát triển công nghệ cho các loại khác nhau pin, thì pin thể rắn có vẻ hứa hẹn nhất xét từ quan điểm mục tiêu của chúng tôi.
- Bạn đã thực hiện những khoản đầu tư nào, hôm nay bạn có thể nói về điều gì?
Thứ nhất, 78 triệu bảng Anh (khoảng 6,2 tỷ rúp) đã được phân bổ cho nghiên cứu ứng dụng. Hội đồng Nghiên cứu Khoa học Vật lý và Kỹ thuật (EPSRC) luôn cung cấp nhiều khoản tài trợ nghiên cứu khác nhau, nhưng ở đây chúng tôi đã thành lập một tổ chức riêng biệt, Viện Faraday. Đây không phải là một trường đại học mới - đúng hơn là một số nhà khoa học hàng đầu đã cùng nhau lãnh đạo dự án này. Viện sẽ có một đội ngũ nhân viên rất nhỏ gồm 10 người và họ sẽ làm việc với cộng đồng học thuật để hướng dẫn nghiên cứu.
Về bản chất, họ dường như đang nói: chúng tôi có những vấn đề cần giải quyết - ai có thể nỗ lực giải quyết chúng? Những người này có hiểu biết rất sâu sắc về khoa học đằng sau vấn đề, hiểu công việc đang được thực hiện và có thể đóng vai trò là người lãnh đạo trong lĩnh vực này và nhanh chóng đánh giá những gì chúng ta cần và truyền đạt điều đó đến cộng đồng khoa học rộng lớn hơn. Và chúng ta không chỉ nói về các nhà hóa học và vật lý, những người thường làm việc về pin - chúng ta còn cần nhiều chuyên gia khác: kỹ sư, nhà khoa học xã hội, nhà kinh tế, v.v.
Viện và Sáng kiến khác biệt như thế nào với các dự án khác của bạn? EPSRC tài trợ cho nghiên cứu về pin và Innovate UK tài trợ cho nghiên cứu và phát triển hợp tác giữa ngành công nghiệp và trường đại học. Nhưng tập hợp tất cả những điều này lại dưới một mái nhà, sự tương tác rất chặt chẽ và sự hợp tác- đây là một sự đổi mới.
…Và nếu kết quả không như những gì chúng tôi cần, hoặc không có gì hiệu quả, thì chúng tôi sẽ dừng dự án, công bố kết quả của nó - bởi vì những người khác cũng nên biết rằng nó sẽ không hiệu quả - và đầu tư tiền vào một dự án khác .
- Viện hiện đang làm gì?
Chúng tôi đã triển khai bốn dự án: về suy thoái pin, mô hình hóa quy mô chéo, cực dương kim loại và chất điện phân rắn, cũng như tái chế và nền kinh tế tuần hoàn (nền kinh tế tuần hoàn, trong đó chất thải được đưa trở lại chu trình sản xuất). Khoảng một năm trước, các nhà khoa học và doanh nghiệp đã cùng nhau thảo luận về những vấn đề cần giải quyết và mọi người đều đồng ý rằng bốn vấn đề này là cấp bách nhất: đây là chương trình tối thiểu sẽ cung cấp kết quả tốt, ngay cả khi bạn không làm gì khác ngoài việc này.
Sự xuống cấp của pin là tình trạng pin lithium-ion hoặc loại pin khác "cũ". Chính xác thì quá trình này diễn ra như thế nào và tại sao, mô hình của nó là gì? Nếu hiểu được quy trình này, chúng ta có thể tìm ra chất hóa học mới cho pin hoặc làm điều gì đó để làm chậm quá trình xuống cấp của nó. Và liệu có thể tạo ra một mô hình cho phép bạn đánh giá rất nhanh tình trạng của một loại pin cụ thể không?
Chúng ta cần mô hình hóa những gì xảy ra trong pin ở mọi quy mô, từ quy mô nanomet đến quy mô của toàn bộ pin. Chưa có ai làm điều này. Việc tái chế pin rõ ràng cần phải được giải quyết và ở đây chúng tôi đang khám phá một số công nghệ: cơ học, hữu cơ - sử dụng vi khuẩn để tái chế các thành phần pin và chiết xuất kim loại - v.v. Tôi nghĩ trong 6-12 tháng đầu tiên của dự án này, họ đã muốn tìm hiểu - vâng, điều này có vẻ thú vị, nhưng điều này thì không, hãy loại bỏ nó đi. Theo tiêu chuẩn học thuật, điều này là khá nhanh.
Và pin thể rắn là hướng đi thứ tư của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng nếu Vương quốc Anh muốn có một khoảnh khắc Lithium-Ion khác, nếu chúng tôi muốn vượt lên dẫn trước mọi người một lần nữa thì đây là công nghệ hứa hẹn nhất.
- Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không thể nhanh chóng giải quyết những vấn đề này?
Đây cũng là một phần trong thiết kế của Viện Faraday: nó sẽ chủ động quản lý các dự án này trong chế độ không đổi và các nhà lãnh đạo của nó sẽ biết họ sẽ đi như thế nào. Và nếu kết quả không như những gì chúng tôi cần hoặc không có tác dụng gì cả, thì chúng tôi sẽ dừng dự án, công bố kết quả của nó - bởi vì những người khác cũng nên biết rằng điều này sẽ không hiệu quả - và đầu tư tiền vào một dự án khác.
- Những cái này dự án nghiên cứu Có được nhà nước tài trợ hoàn toàn không?
Có, nhưng chúng tôi kỳ vọng rằng các nhà khoa học sẽ có thể thu hút được các đối tác công nghiệp. Họ có thể giúp đỡ không phải bằng tiền mà bằng vật liệu, chuyên môn hoặc dữ liệu, nhưng chúng tôi cần các nhà khoa học hợp tác chặt chẽ hơn với ngành. Các thành phần khác của “Sáng kiến…”, các dự án đổi mới và mở rộng quy mô, mà tôi sẽ nói sau, nên được nhà nước và doanh nghiệp tài trợ ít nhất bằng cổ phần bằng nhau.
Vì vậy, chúng tôi đã phân bổ thêm 88 triệu bảng Anh cho hoạt động nghiên cứu và phát triển chung - về bản chất, đây là một quỹ hỗ trợ các ý tưởng kinh doanh đổi mới hoạt động cùng với trường đại học hoặc của chính quỹ đó. Đây là quỹ nơi bạn có thể đăng ký cho một dự án ở mọi quy mô, từ các nghiên cứu khả thi ngắn hạn đến các dự án lớn hơn trị giá lên tới 5 triệu bảng Anh và thời gian lên tới 5 năm. Năm ngoái chúng tôi đã phê duyệt 27 đơn đăng ký trong vòng đầu tiên, chúng hiện đang được chấp nhận và vòng khác có thể diễn ra vào cuối năm nay. Sau đó, chúng tôi sẽ đến tiểu bang và nói: “Chúng tôi có thể có thêm tiền để tiếp tục công việc này không?”
Các dự án nhận được hỗ trợ từ quỹ này đã phát triển từ nghiên cứu mà EPSRC đã tài trợ cách đây vài năm và chúng tôi hy vọng rằng các dự án mới sẽ xuất hiện từ nghiên cứu của Viện Faraday.
...chúng tôi biết rằng nếu chúng tôi có thể đạt được những mục tiêu này thì ngành hàng không vũ trụ chẳng hạn sẽ quan tâm. Bây giờ họ đang nghiên cứu vấn đề điện khí hóa máy bay.
- Làm thế nào để chuyển từ nghiên cứu phát triển sang sản xuất?
Đây cũng là điều mới mẻ và điểm thú vị, nhân rộng công nghệ. Chúng tôi chưa bao giờ có trải nghiệm và sự phức tạp như vậy: chúng tôi có cơ sở lớn kiến thức trong cộng đồng học thuật, rất nhiều ý tưởng đổi mới có thể được phát triển trong quá trình phát triển chung, nhưng không có nơi nào để thử chúng - không có cách nào kết hợp tất cả lại với nhau trong bối cảnh kỹ thuật để xem nó sẽ hoạt động như thế nào trong thực tế mạng sống.
Chính phủ đã phân bổ 80 triệu bảng Anh (khoảng 6,3 tỷ rúp) cho tổ hợp sản xuất pin quốc gia - về cơ bản là hai dây chuyền sản xuất thí điểm nơi bạn có thể kiểm tra tất cả các bộ phận của pin. Nghĩ ra công nghệ mới, vật liệu điện phân mới, thiết kế mới pin - tất cả những thứ này có thể được sản xuất và thử nghiệm trong khu phức hợp này.
Thiết bị sản xuất cũng có thể được thử nghiệm: khi công nghệ pin tiến bộ, cách chúng ta chế tạo chúng cũng sẽ thay đổi. Ví dụ: chúng ta vẫn chưa biết cách sản xuất hàng loạt pin thể rắn - ai đó cần nghiên cứu cách sản xuất chúng tốt nhất, thử nghiệm và hợp tác với ngành công nghiệp.
Chúng tôi muốn gói này xử lý khối lượng đủ lớn, ít nhất là điển hình cho một công ty nhỏ, để nhà phát triển có thể chứng minh rằng công nghệ này có khả năng mở rộng. Chúng tôi đã thông báo về việc thành lập một khu phức hợp, nhưng nó sẽ chưa sẵn sàng trong vài năm tới. Chúng tôi hy vọng sẽ chọn được nhà thầu thi công vào mùa xuân hoặc đầu hè.
- Bạn được phân bổ 246 triệu bảng trong 4 năm, sau đó thì sao?
Ban đầu, chúng tôi yêu cầu tài trợ trong 10 năm: chúng tôi biết rằng không có cách nào để “đánh bại” pin thể rắn hoặc tạo ra ngành công nghiệp pin ở Anh trong 4 năm. Để thành công, chúng ta cần đầu tư trong 10 năm. Vì vậy, chúng tôi hy vọng trong 4 năm có thể thuyết phục được chính phủ rằng điều này đầy hứa hẹn để họ sẽ cấp vốn cho chúng tôi trong 6 năm nữa. Không ai nghĩ rằng đây chỉ là chuyện trong 4 năm - đây là một khoản đầu tư dài hạn.
Cũng cần nói thêm rằng chúng tôi đang bắt đầu với lĩnh vực ô tô, vì ở đây chúng tôi đã có những lập luận thuyết phục nhất. Nhưng chúng tôi biết rằng nếu chúng tôi đạt được những mục tiêu này, thì chẳng hạn, ngành hàng không vũ trụ sẽ quan tâm. Hiện họ đang nghiên cứu vấn đề điện khí hóa máy bay, công nghệ hybrid, đặc biệt là khi cất cánh và hạ cánh tại các sân bay, nơi điều này gây ra rất nhiều tiếng ồn - liệu có thể cất cánh và hạ cánh bằng pin không? Tất nhiên, để làm được điều này, bạn cần hiểu nhiệt độ, mật độ năng lượng, v.v.
Phía sau ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Phát triển vận tải đường sắt, vận tải biển, năng lượng tái tạo. Lưới điện Quốc gia Vương quốc Anh cũng đang tham gia Sáng kiến. Đây mới chỉ là bước khởi đầu, chúng tôi đã đặt ra các mục tiêu rõ ràng và chúng tôi đang cố gắng đảm bảo rằng các lĩnh vực khác cũng nhìn thấy chúng và hiểu cách họ có thể áp dụng chúng.
Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, trong 15 năm nữa, chúng ta sẽ thấy một lực lượng lao động rất khác trong lĩnh vực ô tô, một lực lượng đã rời xa động cơ đốt trong và sẵn sàng làm việc với pin cũng như phát triển sản xuất loại pin này tại địa phương. Và tôi hy vọng rằng chúng ta sẽ dẫn đầu thế giới về nghiên cứu khoa học.
- Người Anh (và cả người Nga nữa) thường phàn nàn rằng chúng tôi giỏi phát minh trong môi trường học thuật, nhưng sau đó chúng tôi lại mất đi mọi lợi ích thương mại. Tại sao lần này mọi chuyện sẽ khác đi?
Chúng tôi chưa có câu trả lời cho câu hỏi này và tôi không nghĩ có ai có câu trả lời. Chúng tôi hy vọng rằng bằng cách làm việc cùng nhau, lôi kéo doanh nghiệp tham gia vào tất cả các quy trình, bao gồm cả việc đặt ra nhiệm vụ, chúng tôi sẽ tạo ra một tình huống mà khi những phát minh này của môi trường học thuật bắt đầu phát huy tác dụng, người ta có thể nói: à, vậy hãy đưa chúng đến công việc.
Bây giờ chúng tôi chế tạo động cơ đốt trong. Một ngày nào đó điều này sẽ chấm dứt vì thế giới sẽ rời bỏ họ. Nếu không sản xuất pin thì chúng ta sẽ thay thế bằng gì? Tất cả sản xuất ô tô sẽ rời khỏi đất nước. Chúng tôi có nền tảng học vấn nhưng vẫn chưa có giải pháp cho câu hỏi của bạn.
- Có sự phản đối nào đối với sáng kiến này từ các nhà sản xuất ô tô truyền thống không?
Tò mò, nhưng không, không phải vậy. Họ đều biết rằng họ là loài có nguy cơ tuyệt chủng và họ quan tâm đến sự đổi mới.
- Có ai khác trên thế giới làm điều tương tự không?
Cách chúng tôi làm - không, theo như tôi biết. Liên minh Pin EU đang làm điều gì đó tương tự và chúng tôi vẫn đang tham gia, nhưng tôi có thể nói rằng chúng tôi đang dẫn đầu. Tất nhiên, đã có các nhà máy sản xuất pin đang hoạt động ở Nhật Bản và các nước khác. Liệu chúng ta có thể vượt qua giai đoạn này ngay lập tức và tiếp cận công nghệ của các thế hệ tiếp theo không? Chúng tôi có lĩnh vực tiêu dùng dưới hình thức ngành công nghiệp ô tô, chúng tôi có các chuyên gia, chúng tôi sẽ đào tạo các chuyên gia cả trong giới đại học và trong ngành, có thị trường. Liệu điều này có đủ sức thu hút các nhà sản xuất pin tới Anh? Chúng tôi nghĩ vậy.
- Bạn muốn đảm bảo quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe máy điện. Có ý tưởng nào để phát triển cơ sở hạ tầng cho vận tải điện không?
Không phải là một phần của Sáng kiến Faraday, nhưng vâng, khá nhiều tiền đã được đầu tư vào việc này. Chính phủ có cơ quan vận chuyển lượng carbon thấp (OLEV) và họ làm việc đó. Trực tiếp trạm sạc không nằm trong phạm vi lợi ích của chúng tôi, nhưng điều quan trọng đối với chúng tôi là những người làm việc với họ phải hiểu điều gì đang xảy ra với pin của chúng tôi vào thời điểm này - cần có sự phối hợp.
- Tóm lại, tại sao là bây giờ mà không phải 5 năm trước hay 5 năm sau?
Tại sao không phải là năm năm trước? Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu cần phải hiểu rằng thị trường đang đi theo hướng này, nhận ra những rủi ro nếu không hành động và những cơ hội mới đang nảy sinh.
Ngoài ra còn có chất lượng không khí ở London, chẳng hạn: theo ý kiến của tôi, đối với một số đường phố trong thành phố tính đến thời điểm hiện tại, giới hạn ô nhiễm không khí hàng năm đã hết. Đây cũng là một vấn đề.
Tất cả điều này trùng hợp với sự hỗ trợ của một chính phủ thực sự muốn đạt được điều gì đó có ý nghĩa với chiến lược công nghiệp của mình (trong đó Sáng kiến Faraday là một phần). Họ sẵn sàng cam kết chi tiền và đó thực sự là một cơn bão hoàn hảo.
Chà, trong 5 năm nữa thì đã quá muộn. được phát hành Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về chủ đề này, hãy hỏi các chuyên gia và độc giả của dự án của chúng tôi.
