Bản đồ vị trí tàu theo thời gian thực. MarineTraffic - Bản đồ theo dõi tàu thời gian thực AIS bằng tiếng Nga

Trên trang này bạn có thể theo dõi chuyển động của tàu biển và sông theo thời gian thực.

AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) - trong vận chuyển, một hệ thống được sử dụng để xác định tàu, kích thước, hướng và các dữ liệu khác bằng sóng vô tuyến VHF/VHF.

Gần đây, có xu hướng hiểu AIS là Hệ thống thông tin tự động (tiếng Anh: AIS Automation Information System), gắn liền với việc mở rộng chức năng của hệ thống so với nhiệm vụ thông thường là nhận dạng tàu.

Theo Công ước SOLAS 74/88, bắt buộc đối với các tàu có lượng giãn nước trên 300 tấn đăng ký hoạt động tuyến quốc tế, các tàu có lượng giãn nước trên 500 tấn đăng ký không tham gia tuyến quốc tế và tất cả các tàu khách. Các tàu thuyền và du thuyền có lượng giãn nước nhỏ hơn có thể được trang bị thiết bị loại B. Việc truyền dữ liệu được thực hiện trên các kênh liên lạc quốc tế AIS 1 và AIS 2 theo giao thức SOTDMA (Self Organisation Time Division Multiple Access). Điều chế tần số với khóa GMSK được sử dụng.
Mục đích

AIS được thiết kế nhằm nâng cao mức độ an toàn hàng hải, hiệu quả dẫn đường và vận hành của trung tâm điều hành giao thông tàu thuyền (VTCS), bảo vệ môi trường, đảm bảo các chức năng sau:

Là phương tiện ngăn ngừa va chạm trong chế độ tàu với tàu;
như một phương tiện thu thập thông tin về tàu và hàng hóa của các dịch vụ ven biển có thẩm quyền;
như một công cụ VTS ở chế độ tàu tới bờ để kiểm soát lưu lượng tàu;
như một phương tiện giám sát và theo dõi tàu, cũng như trong các hoạt động tìm kiếm cứu nạn (SAR).

thành phần AIS

Hệ thống AIS bao gồm các thành phần sau:

máy phát VHF,
một - hai máy thu VHF,
máy thu định vị vệ tinh toàn cầu (ví dụ: GPS, GLONASS), đối với Nga, mô-đun GLONASS trong thiết bị AIS là bắt buộc, nguồn tọa độ chính. GPS là phụ trợ và có thể được lấy từ máy thu GPS qua bus NMEA;
bộ điều biến/giải điều chế (bộ chuyển đổi dữ liệu tương tự sang số và ngược lại),
bộ điều khiển dựa trên bộ vi xử lý
thiết bị nhập/xuất thông tin tới các phần tử điều khiển

Nguyên lý hoạt động của AIS
Tổng quan hệ thống từ Cảnh sát biển Hoa Kỳ

Hoạt động của AIS dựa trên cơ sở tiếp nhận và truyền tải các bản tin qua sóng VHF. Máy phát AIS hoạt động ở bước sóng dài hơn radar, cho phép trao đổi thông tin không chỉ ở khoảng cách trực tiếp mà còn ở những khu vực có chướng ngại vật dưới dạng vật thể nhỏ cũng như trong điều kiện thời tiết xấu. Mặc dù một kênh vô tuyến là đủ, một số hệ thống AIS truyền và nhận trên hai kênh vô tuyến để tránh các vấn đề nhiễu và không làm gián đoạn liên lạc của các vật thể khác. Tin nhắn AIS có thể chứa:

Thông tin nhận dạng về đối tượng,
thông tin về trạng thái của đối tượng, được nhận tự động từ các bộ phận điều khiển của đối tượng (bao gồm từ một số thiết bị định vị vô tuyến điện),
thông tin về tọa độ địa lý và thời gian mà AIS nhận được từ hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu,
thông tin được nhân viên bảo trì cơ sở nhập thủ công (liên quan đến bảo mật).

Việc chuyển thông tin văn bản bổ sung giữa các thiết bị đầu cuối AIS (phân trang) được cung cấp. Có thể truyền thông tin như vậy đến tất cả các thiết bị đầu cuối trong phạm vi và đến một thiết bị đầu cuối cụ thể.

Để đảm bảo sự thống nhất và tiêu chuẩn hóa AIS, Quy định vô tuyến quốc tế quy định hai kênh sử dụng cho mục đích AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) và AIS-2 (88V - 162,025 MHz), nên được sử dụng ở mọi nơi, ngoại trừ các khu vực có quy định tần số đặc biệt.

Tốc độ truyền thông tin số trong kênh AIS được chọn ở mức 9600 bps.

Hoạt động của mỗi trạm AIS (di động hoặc cơ sở) được đồng bộ hóa nghiêm ngặt theo thời gian UTC với sai số không quá 10 μs từ bộ thu GNSS tích hợp (ở Liên bang Nga, theo tín hiệu từ bộ thu GNSS GLONASS/GPS kết hợp ). Để truyền thông tin, các khung lặp lại liên tục kéo dài 1 phút được sử dụng, được chia thành 2250 khe (khoảng thời gian), mỗi khung kéo dài 26,67 ms.

Văn bản sử dụng mã ASCII 6 bit.

Có thể hiển thị thông tin về môi trường trong AIS hiện đại ở 2 chế độ - cả hai dạng văn bản dưới dạng bảng với danh sách các tàu lân cận và dữ liệu của chúng, và dưới dạng bản đồ sơ đồ đơn giản mô tả vị trí tương đối của các tàu và khoảng cách đến chúng (được tính toán tự động dựa trên dữ liệu tọa độ địa lý được chúng truyền đi.) AIS được đưa vào danh sách các thiết bị bắt buộc phải được cung cấp nguồn pin liên tục.
Cấu trúc tin nhắn
Thông tin tĩnh

số MMSI
Số Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)
Biển hiệu đài phát thanh và tên tàu
Kích thước
Loại thủ công
Dữ liệu vị trí ăng-ten (từ GNSS Glonass hoặc GPS)

Dữ liệu được truyền cứ sau 6 phút
Thông tin động

Vị trí (vĩ độ và kinh độ)
Thời gian (UTC)
Thời đại của thông tin (nó đã được cập nhật cách đây bao lâu)
Hướng thực (so với mặt đất), góc hướng
Tốc độ thực
Góc cuộn, cắt
Góc sân
Tốc độ góc quay
Trạng thái điều hướng (ví dụ: Không thể lái hoặc Khả năng điều khiển bị hạn chế)

Và các thông tin khác từ các bộ lặp và cảm biến của các thiết bị và hệ thống định vị vô tuyến điện
Thông tin khác

Điểm đến
Thời gian đến (ETA)
mớn nước tàu
Thông tin hàng hóa (loại/loại hàng hóa)
Số người trên tàu
Các thông điệp cảnh báo và an toàn vận chuyển hàng hóa

Thông lượng của mỗi kênh lên tới 2000 tin nhắn mỗi phút.

Nguồn wikipedia

Hàng HảiGiao Thông

Dự án cộng đồng mở này được thiết kế để thu thập và trình bày dữ liệu có thể được sử dụng trong nghiên cứu như:
- Nghiên cứu viễn thông hàng hải về hiệu suất và các thông số truyền sóng
- Mô phỏng giao thông tàu để hỗ trợ trong lĩnh vực an toàn hàng hải và giải quyết các tình huống quan trọng
- Hệ thống thông tin thiết kế tương tác
- Thiết kế cơ sở dữ liệu cung cấp thông tin theo thời gian thực
- Xử lý thống kê lưu lượng cảng sử dụng ứng dụng trong nghiên cứu vận hành
- Phát triển ứng dụng xác định nguồn ô nhiễm
- Xây dựng các thuật toán hiệu quả cho tuyến đường biển và ước tính để xác định thời gian tàu đến dự kiến
- Mối tương quan của thông tin nhận được với dữ liệu khí tượng
- Hợp tác với các Viện liên quan đến bảo vệ môi trường.
Dự án này cung cấp thông tin miễn phí, theo thời gian thực cho công chúng về hoạt động di chuyển của tàu chủ yếu dọc theo bờ biển của nhiều quốc gia trên thế giới.
Dự án hiện đang được tổ chức bởi Khoa Kỹ thuật Sản phẩm và Hệ thống, Đại học Aegean, Hy Lạp.
Việc thu thập dữ liệu sơ cấp dựa trên Hệ thống nhận dạng tự động (AIS).
Luôn có sự tìm kiếm đối tác để làm việc trong cộng đồng.
Họ sẽ cài đặt bộ thu AIS và có thể chia sẻ dữ liệu khu vực của họ với những người khác để bao phủ càng nhiều điểm đến và cảng trên khắp thế giới càng tốt.

Hệ thống được xây dựng trên nền tảng AIS (Hệ thống nhận dạng tự động). Kể từ tháng 12 năm 2004, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã yêu cầu mọi tàu trên 299 GT phải được trang bị máy phát AIS, truyền vị trí, tốc độ, hướng đi và các thông tin tĩnh khác nhau như tên tàu, kích thước và chi tiết chuyến bay.

AIS ban đầu nhằm mục đích giúp tàu tránh va chạm và cũng hỗ trợ chính quyền cảng quản lý giao thông hàng hải tốt hơn.
Bộ phát đáp AIS trên tàu bao gồm một máy thu GPS (Hệ thống định vị toàn cầu) và một máy phát VHF truyền dữ liệu về chuyển động của tàu trên hai kênh (tần số 161,975 MHz và 162,025 MHz) và cung cấp dữ liệu này cho công chúng. Các tàu hoặc trạm cơ sở khác có thể nhận được thông tin này và sử dụng phần mềm đặc biệt để hiển thị vị trí của tàu trên máy vẽ hải đồ hoặc máy tính.

Thông thường, các tàu có máy thu SAI được kết nối với ăng-ten bên ngoài đặt ở độ cao 15 m so với mực nước biển sẽ nhận được thông tin trong phạm vi 15-20 hải lý. Trạm gốc đặt ở độ cao cao hơn có thể mở rộng phạm vi thu sóng lên 40-60 hải lý, thậm chí trên núi, tùy thuộc vào địa hình, loại ăng-ten, chướng ngại vật xung quanh ăng-ten và điều kiện thời tiết. Yếu tố quan trọng nhất là chiều cao của ăng-ten. Càng cao càng tốt. Ví dụ, một ăng-ten đặt trên núi ở độ cao 700 m có thể thu được tín hiệu từ tàu ở khoảng cách 200 hải lý!
Các trạm gốc có phạm vi phủ sóng 40 hải lý đáng tin cậy có thể nhận tín hiệu định kỳ từ các tàu ở xa hơn.

Trạm cơ sở được trang bị ăng-ten băng tần hàng hải, máy thu AIS và máy tính kết nối Internet.
Thiết bị AIS nhận dữ liệu được xử lý bằng phần mềm đơn giản trên PC và sau đó dữ liệu này được gửi đến cơ sở dữ liệu trung tâm thông qua dịch vụ web. Phần mềm này miễn phí cho người dùng quan tâm theo giấy phép GNU.
Dữ liệu mà bộ thu AIS nhận được được mã hóa thành một câu NMEA duy nhất (văn bản thuần túy 64 bit).
Ví dụ: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Tin nhắn bao gồm ba loại chính:
1. Thông tin động - vị trí tàu, tốc độ, vị trí hiện tại, hướng đi và tốc độ quay đầu.
2. Thông tin tĩnh - tên tàu, số IMO, MMSI, kích thước.
3. Thông tin đặc biệt - mục đích, ETA và các dự án.

Cơ sở dữ liệu trung tâm nhận và xử lý một lượng lớn dữ liệu và lưu trữ những phần quan trọng nhất của dữ liệu đó. Nó cũng bao gồm thông tin địa lý cảng và khu vực, hình ảnh của tàu và các thông tin khác. Vị trí hiện tại của tàu và/hoặc tuyến đường được hiển thị trên bản đồ bằng API bản đồ của Google.

Dữ liệu nhận được sẽ được tải vào cơ sở dữ liệu theo thời gian thực và do đó, nó ngay lập tức được đánh dấu trên bản đồ. Tuy nhiên, một số vị trí hiển thị trên hải đồ có thể không được cập nhật liên tục (ví dụ: khi tàu di chuyển ra khỏi tầm hoạt động). Vị trí tàu hiển thị trên biểu đồ có thể bị lỗi thời tới 1 giờ.

Hệ thống MarineTraffic chỉ bao gồm một số khu vực ven biển nhất định nơi lắp đặt các trạm cơ sở thu AIS trên đất liền.
Những lý do có thể khiến vị trí tàu không được hiển thị trên bản đồ như sau:
- Tàu không được trang bị bộ phát đáp AIS, bộ phát đáp không hoạt động hoặc hoạt động không chính xác;
- Tàu đang ở khu vực không có trạm thu AIS cơ sở gần đó;
- Công suất phát đáp không đủ để trạm mặt đất thu tín hiệu bình thường. Công suất của bộ tiếp sóng loại A thấp hơn nhiều so với công suất của bộ tiếp sóng loại B.
Nó cũng phụ thuộc vào loại và chiều cao của ăng-ten cũng như loại cáp.
- Bộ phát đáp AIS không được cấu hình đúng.

Biểu tượng bản đồ có thể hiển thị chậm. Điều này có thể là do có quá nhiều mạch được hiển thị, công nghệ web, javascript và trình duyệt web.
Trình duyệt Internet Explorer (đặc biệt là phiên bản 6 trở lên) rất kém hiệu quả trong các ứng dụng web thuộc loại này.
Các trình duyệt sau cho thấy hiệu suất tốt hơn đáng kể và chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một trong số chúng: Opera, Chrome, Firefox.

Hệ thống có thể nhận được vị trí của các tàu chưa truyền thông tin tĩnh (tên, kích thước, v.v.). Điều này xảy ra do các tàu tĩnh truyền thông tin ít thường xuyên hơn. Trong trường hợp này, thay vì tên tàu, MMSI của tàu sẽ được hiển thị (ví dụ: 239923000). Ngoài ra còn có một ít khả năng ghi dữ liệu không chính xác hoặc bị hỏng, xảy ra do những lý do sau:
a) trục trặc của bộ phát đáp AIS của tàu
b) Lỗi Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) và
c) thuyền viên không cấu hình chính xác thông tin được truyền bởi bộ phát đáp AIS (điều này đề cập đến thông tin tĩnh, chẳng hạn như tên tàu, loại và kích thước, cũng như điểm đến và thời gian đến dự kiến).

Hệ thống này chỉ dựa trên thông tin nhận được từ các tàu được truyền bởi bộ phát đáp AIS của họ.
Vì vậy, việc cấu hình chính xác bộ phát đáp AIS của phi hành đoàn là rất quan trọng! Đặc biệt, người chịu trách nhiệm vận hành bộ phát đáp AIS có thể hỗ trợ rất nhiều trong việc trình bày chính xác thông tin về tàu bằng cách quan tâm đến những vấn đề sau:
a) Cập nhật và xác minh chính xác Thông tin tĩnh được ghi trong khối AIS. Chúng bao gồm: tên tàu, loại tàu, kích thước tàu, IMO, số MMSI, vị trí tương đối của thiết bị AIS.
b) Cập nhật chính xác Thông tin Du lịch, ví dụ điểm đến, ETA và dự thảo, trước khi bắt đầu mỗi chuyến đi. Nếu thông tin này chính xác, tàu sẽ xuất hiện trong phần "Dự kiến đến" cho mỗi cảng và thời gian đến dự kiến sẽ được cung cấp cho tất cả các bên liên quan. Mỗi lần phải nhập một cổng và nên tránh mọi thông tin bổ sung (chẳng hạn như quốc gia hoặc nhiều cổng).

Tàu đang di chuyển được hiển thị dưới dạng biểu tượng tàu. Tàu thuyền không di chuyển hoặc di chuyển với tốc độ dưới 0,5 hải lý/giờ đang neo hoặc neo đậu được thể hiện dưới dạng hình vuông.
Các biểu tượng và đường ray tàu được tô màu theo loại (hàng hóa, tàu chở dầu, hành khách, v.v.)

Hệ thống MarineTraffic có thể được mở rộng để bao phủ bất kỳ khu vực nào trên thế giới. Bạn có thể cài đặt độc lập ăng-ten, bộ thu AIS, kết nối nó với máy tính được kết nối Internet và bắt đầu gửi dữ liệu ngay lập tức. Bạn sẽ thấy ngay trên bản đồ các tàu mà người nhận của bạn đã nhận được. Đối với những người muốn khu vực của họ được bao phủ trên bản đồ, một xác nhận trên trang web chính, các liên kết đến trang web của công ty hoặc cá nhân hoặc bất kỳ liên kết nào khác theo yêu cầu đều được bao gồm.

Nếu bạn có thuyền buồm riêng nằm trong vùng phủ sóng của MarineTraffic, bạn có thể cài đặt bộ phát đáp AIS trên tàu để ghi lại vị trí của mình trên bản đồ theo thời gian thực. Việc cài đặt bộ phát đáp AIS trên các thuyền nhỏ là tùy chọn và bạn được phép sử dụng bộ phát đáp LỚP “B”. LỚP "B" rẻ hơn LỚP "A". Bộ phát đáp LỚP B được thiết kế cho tàu có lượng giãn nước dưới 300GT. Giá từ 700 đến 2000 euro.
Ngoài ra, bạn có thể sử dụng ứng dụng iAIS trên điện thoại thông minh (iPhone/iPad hoặc Android) trên tàu để báo cáo trực tiếp vị trí tàu của bạn cho MarineTraffic mà không cần phải vận hành bộ phát đáp AIS.
Có ít nhất 5 phương pháp khác nhau để gửi vị trí của bạn trong MarineTraffic.

MarineTraffic - nó là gì?

Giao thông hàng hải là một dịch vụ phần mềm chia sẻ để theo dõi vị trí của tàu trực tuyến. Trên bản đồ thế giới, bạn có thể tìm thấy bất kỳ con tàu nào đang ở cảng hoặc trên biển. Trong các tùy chọn dịch vụ, bạn cũng có thể theo dõi vị trí của tàu theo tên của nó trong thời gian thực.
Khi bạn chọn một tàu trên bản đồ, một cửa sổ sẽ bật lên với thông tin về tàu trực tuyến:

tên con tàu
loại tàu (container, tàu chở dầu, tàu khách, v.v.)
tình trạng tàu
tốc độ tàu
khóa học tàu
mớn nước của tàu

Nguyên lý hoạt động của hệ thống giao thông hàng hải và AIS

Ngày nay, hầu hết tất cả các tàu đều được trang bị hệ thống nhận dạng tự động AIS, cho phép bạn theo dõi tàu và tránh va chạm giữa các tàu. Ở khoảng cách tối đa một con tàu có thể được theo dõi trên bản đồ? Tất cả phụ thuộc vào độ cao của ăng-ten đặt trên chính con tàu và tại trạm gần nhất trên đất liền. Các trạm AIS thông thường có phạm vi hoạt động khoảng 40 hải lý (khoảng 75 km). Trong một số trường hợp, vị trí của con tàu có thể được theo dõi ở khoảng cách 200 dặm, và đây không phải là ít, 370 km. Nhưng trường hợp này xảy ra nếu trạm AIS nằm ở vị trí cao so với mực nước biển, chẳng hạn như trên núi và bản thân tàu được trang bị ăng-ten tốt. Vì vậy, bất kỳ ai cũng có thể theo dõi tàu trực tuyến bằng dịch vụ Marinetraffic.

Làm thế nào để theo dõi một con tàu trên bản đồ?

Nếu bạn có tên tàu, cách dễ nhất để tìm ra vị trí của tàu là nhập tên tàu đó vào tìm kiếm trên bản đồ và hệ thống sẽ hiển thị ngay vị trí của tàu cũng như thông tin về tàu đó. Nếu bạn biết rằng tàu vẫn chưa rời một cảng nhất định hoặc không thể đi xa cảng đó, bạn có thể thử tìm cảng mong muốn trong cùng một hình thức tìm kiếm. Sau đó sử dụng các thao tác chuột quen thuộc để chỉ vào tất cả các bình và xem thông tin về chúng. Ngoài ra, để tìm kiếm dễ dàng hơn, bạn có thể lọc tàu theo loại. Ví dụ: chỉ chọn tàu chở khách, tàu đánh cá hoặc tàu chở hàng. Dịch vụ này trực quan và nếu bạn có kỹ năng sử dụng bản đồ thì việc tìm ra vị trí của tàu trong thời gian thực sẽ không gây khó khăn cho bạn.

1.1. Các quy tắc này chi phối mối quan hệ giữa Khách/Người dùng/Khách hàng và Nhà thầu để cung cấp Dịch vụ.
1.2. Nhà thầu đăng trên Trang web thông tin về Dịch vụ được cung cấp và các thông tin khác liên quan đến hoạt động của Nhà thầu. Các thay đổi, bao gồm thông tin về việc cung cấp Dịch vụ trên Trang web và chi phí của chúng, được Nhà thầu đơn phương thực hiện mà không cần thông báo trước cho Người dùng. Thông tin này có giá trị cho đến khi Nhà thầu thực hiện những thay đổi thích hợp, trừ khi Nhà thầu chỉ định thêm một khoảng thời gian khác.
1.3. Sự đồng ý và chấp nhận đầy đủ và vô điều kiện đối với các Quy tắc này là việc Khách hàng đặt Ứng dụng theo cách thức được thiết lập trên Trang web.

2. ĐIỀU KHOẢN ĐƯỢC SỬ DỤNG

2.1. Khách truy cập trang web là người đến Trang web mà không có mục đích đặt Ứng dụng. 2.2. Người dùng - khách truy cập vào Trang web chấp nhận các điều khoản của Thỏa thuận này và mong muốn đặt Ứng dụng trên Trang web.
2.3. Khách hàng - Người dùng đã đặt Ứng dụng trên Trang web.
2.4. Nhà thầu - một pháp nhân có mô tả về Dịch vụ được đăng trên Trang web. Thông tin về pháp nhân: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, địa điểm: Vladivostok, Dalzavodskaya st., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. Dịch vụ - dịch vụ thông tin do Nhà thầu cung cấp và có sẵn cho các Ứng dụng trên Công trường.
2.7. Đơn đăng ký - yêu cầu được điền đầy đủ hợp lệ từ Khách hàng về việc cung cấp Dịch vụ được chọn trên Trang web.

3. BẢO VỆ THÔNG TIN CÁ NHÂN

3.1. Bằng cách cung cấp dữ liệu cá nhân của mình khi gửi mẫu đơn đăng ký trên Trang web, Khách hàng đồng ý với Nhà thầu về việc xử lý và sử dụng dữ liệu cá nhân của mình theo Luật Liên bang số 152-FZ “Về dữ liệu cá nhân” ngày 27 tháng 7 năm 2006 theo nhiều cách khác nhau vô thời hạn và cho các mục đích được quy định trong Thỏa thuận này.
3.2. Nhà thầu sử dụng dữ liệu cá nhân của Khách hàng cho các mục đích:
- Khách hàng đăng ký Ứng dụng trên Trang web;
- phản hồi từ Khách hàng.
3.3. Dữ liệu cá nhân được Nhà thầu thu thập:
- Số điện thoại của khách hàng;
- Địa chỉ email của khách hàng;
- Tên đầy đủ của Khách hàng.
3.4. Nhà thầu cam kết không tiết lộ thông tin nhận được từ Khách hàng. Đồng thời, việc tiết lộ thông tin không bị coi là vi phạm nghĩa vụ trong trường hợp nghĩa vụ tiết lộ thông tin đó được thiết lập theo yêu cầu của pháp luật hiện hành của Liên bang Nga.
3.5. Khách hàng có thể rút lại sự đồng ý xử lý dữ liệu cá nhân sau khi liên hệ trực tiếp với Nhà thầu.

4. ĐIỀU KHOẢN CUỐI CÙNG

4.1. Nhà thầu có quyền đơn phương thay đổi các quy định này. Những thay đổi về điều khoản của các quy tắc này sẽ có hiệu lực sau khi chúng được công bố trên Trang web.

Nếu bạn muốn biết vị trí và vị trí của tàu nào hoặc tìm vị trí của một tàu cụ thể trong thời gian thực, hãy chọn góc phần tư mong muốn trên bản đồ và xem chuyển động của tàu. Để tìm ra loại tàu nào và nó thuộc về ai, chỉ cần nhấp vào điểm đánh dấu bạn quan tâm trên bản đồ tàu.

Nhiều lựa chọn hơn (nếu bản đồ trên không có sẵn)

→ riverships.ru

Thông tin về tàu hấp trên sông Nga (có ảnh).

→ tàuspotting.com

→ tàu vàharbours.com

Tìm con tàu và xem ảnh của nó.

→ cfmc.ru/positioning

Thông tin về vị trí của tàu huấn luyện.
Thông tin về vị trí của tàu được cung cấp dựa trên dữ liệu từ hệ thống giám sát ngành (OSM). Thời gian định vị được đặt thành UTC.

→ hàng hải.com.pl

Thông tin về tòa án Ba Lan.
Trích dẫn:
“Phần Vận tải biển bao gồm các module sau: Đại lý hàng hải, Danh mục tàu, Danh sách các tuyến thường xuyên.
Phần này chứa danh sách các tàu Ba Lan đang hoạt động với đầy đủ đặc điểm của chúng. Ngoài dữ liệu kỹ thuật chi tiết, bạn có thể tìm thấy hình ảnh, hình minh họa và thông số kỹ thuật tại đây. Có thể tìm thấy tất cả thông tin về bất kỳ tàu nào bằng cách chỉ rõ tên, loại tàu, chủ tàu hoặc thông số kỹ thuật.”

→ tàutracker.com

Nếu bạn muốn xem ảnh tàu và thông tin ngắn gọn về tàu.

→ Marinetraffic.com

Website giám sát tàu theo thời gian thực

→ containershipregister.nl
tìm kiếm theo tên container. Bạn có thể tìm kiếm tàu theo tên, theo IMO, v.v.

→ world-ships.com
Nói chung, tìm kiếm trên tất cả các tòa án trên thế giới, nhưng cần phải đăng ký.

→ solentwaters.co.uk
Bạn có thể tìm thấy một con tàu trong thời gian thực theo tên.
Nói chung là một trang web tuyệt vời.

→ digital-seas.com
Việc tìm kiếm chứa rất nhiều thông tin về tàu, hình ảnh, mô tả và sau khi đăng ký, có thể truy cập vào cơ sở dữ liệu đầy đủ.

→ digital-seas.com
hiển thị hình ảnh của tàu, thông tin ngắn gọn về tàu, vị trí hiện tại, cảng ghé cảng..
yêu cầu đăng ký

Xem thông tin, hình ảnh về tàu của hãng tàu MSC Ships.
Ảnh siêu chất!!!

Giao thông đường biển là tài nguyên mà bạn có thể theo dõi vị trí của tàu trên bản đồ AIS (Hệ thống nhận dạng tự động). Việc này được thực hiện rất đơn giản: trong cửa sổ tìm kiếm, bạn cần nhập tên tàu và dịch vụ sẽ hiển thị vị trí hiện tại của tàu. Ngoài tên và loại tàu, bạn có thể tìm hiểu lộ trình của nó, quốc gia nơi nó thuộc về, tốc độ và các dữ liệu hữu ích khác.

Dịch vụ này rất thuận tiện khi sử dụng - các loại tàu khác nhau được đánh dấu bằng các màu sắc khác nhau, hướng chuyển động của chúng được hiển thị và các tàu neo đậu được chỉ định riêng.

Video: MarineTraffic - dịch vụ theo dõi tàu trực tuyến phổ biến nhất thế giới

Khi bạn di con trỏ qua biểu tượng, thông tin về con tàu sẽ xuất hiện trong cửa sổ bật lên: tên, quốc gia đăng ký, điểm đến. Nếu click vào hệ thống sẽ hiển thị thông tin chi tiết hơn, trong đó có ảnh.

Marinetraffic hoạt động như thế nào?

Công nghệ AIS, một hệ thống nhận dạng tự động, được sử dụng để tạo bản đồ tàu. Mỗi tàu có một máy phát liên tục truyền thông tin qua không trung bằng sóng vô tuyến. Thông tin liên lạc di động và vệ tinh không được sử dụng ở đây, vì vậy công nghệ này rẻ hơn so với các công nghệ tương tự. Bất kỳ máy thu nào hoạt động ở tần số VHF hoặc VHF đều có thể thu được tín hiệu.

Phạm vi phát sóng phụ thuộc vào một số yếu tố. Những điều quan trọng nhất là công suất máy phát và độ cao của ăng ten thu. Nhưng ngay cả bộ lặp yếu nhất cũng có thể phát sóng trong phạm vi 75 km. Điều này đủ để các tàu nhận biết được sự hiện diện của nhau từ một khoảng cách an toàn.