Meniul
AcasăAndroid

Primul computer din lume: caracteristici, istoria creației și fapte puțin cunoscute. Cum a fost - primul computer din lume

În fiecare persoană, lucrurile noi trezesc interes și admirație. Și prima mașină cu abur din lume nu face excepție. Desigur, o astfel de unitate poate fi numită o mașină, dar este ceva care nici măcar nu iese de pe limbă. Suntem obișnuiți să considerăm un astfel de vehicul ca fiind o mașină compactă, ușor de utilizat și într-o oarecare măsură fiabilă.

Și un astfel de „căruț autopropulsat” din secolul al XIX-lea nu se potrivește deloc cu această descriere. În plus, aceste vehicule sunt produse în principal în serie pentru a asigura transportul unei game largi de persoane. Desigur, acest lucru nu se poate spune despre exemplarele unice care au fost produse în acel moment.
Cu toate acestea, timpul a trecut și nu au fost vizibile modificări în structura mașinilor. S-ar putea crede că mecanismele evolutive ale acestei sfere de activitate umană au ajuns într-o fundătură. Cu toate acestea, odată cu inventarea motorului cu ardere internă, situația s-a schimbat radical.

În 1885, întreaga lume a văzut prima mașină din lume, Karl Benz. Era un vehicul cu trei roți care semăna mai degrabă cu o invenție „tufă”. Era alimentat de un motor pe benzină. În același an, Daimler a prezentat lumii o bicicletă cu motor, iar un an mai târziu o „căruță” acționată de un motor.

Prima mașină a lui Karl Benz

Prima „înghițitură”

Prima persoană care a inventat automobilul a fost Karl Benz. În 1886 a apărut primul vehicul brevetat. A primit o largă recunoaștere publică, ceea ce a dus la producția industrială a unor astfel de mașini. Acest miracol al gândirii tehnice a fost un vehicul cu trei roți cu un motor de 1,7 litri, care era orizontal.

A fost atrasă atenția asupra volantului uriaș situat în spatele mașinii. Controlul a fost efectuat folosind un volan în formă de T.

Această etapă a istoriei face un salt înainte semnificativ deoarece fondatorul Benza a oferit cumpărătorului o mașină gata făcută și utilizabilă.

Și Daimler a fost primul care a lansat în producție un motor de automobile echipat funcțional.

Avantajul unei astfel de mașini a fost utilizarea răcirii cu apă. În acest caz, volantul și motorul au fost amplasate orizontal. Arborele cotit era deschis. De la motor, puterea a fost transmisă către un diferențial simplu prin lanțuri și o curea, iar apoi către roțile din spate.

Principala descoperire în design într-o astfel de mașină este utilizarea unei supape de admisie, care avea o acționare mecanică și aprindere folosind electricitate. La etapa inițială motorul avea 985 cmc. centimetri de volum de lucru. Totuși, acest lucru nu a fost suficient nici măcar pentru a accelera o astfel de mașină.

Prin urmare, în primele mașini au adăugat puterea motorului de până la 1,7 litri și au instalat o cutie de viteze cu două trepte. De-a lungul timpului, puterea a crescut de patru ori și s-a ridicat la 2,5. Pentru a rezuma, aș dori să spun că viteza primei mașini a fost de 19 km/h, ceea ce a fost pur și simplu uimitor pentru acea vreme.

Cu toate acestea, Karl nu a fost mulțumit de astfel de indicatori, așa că a început să caute noi opțiuni pentru o soluție tehnică. O astfel de perseverență a progenitorului mașinii a dus la faptul că ideea lui a concurat în competițiile de curse London-to-Brighton Run, ajungând viteza medie la 13 km/h. Producția de masă a mașinii a început în 1890.

Trei ani mai târziu, Benz iese cu un vehicul cu patru roți, deoarece trei roți au devenit pur și simplu de modă veche. Cu toate acestea, fără a ține cont de lentoarea și primitivitatea unor astfel de mașini, acestea erau simple, ușor de întreținut și reparat și au servit, de asemenea, mulți ani.

După un timp, au apărut modificări în doi cilindri. Cu toate acestea, fondatorul companiei a aderat practic la soluția tehnică originală pentru mașinile sale.

În ciuda acestui fapt, Benz-ul cu patru roți a continuat să fie produs până în 1901. Și deși acest design era imperfect, s-au vândut până la 2.300 de mașini.

1909 a fost un an de mari dificultăți pentru Benz. Prin urmare, împotriva voinței șefului companiei, au adunat un grup de ingineri din Franța și au proiectat un model îmbunătățit al mașinii. Au încercat să-l pună în producție, dar nu a reușit.

Și în 1903, Karl a decis să uite de prioritățile sale și a oferit pieței unul îmbunătățit, cu un aranjament de cilindri în linie. După lansarea acestei mașini „hibride”, afacerile companiei au început treptat să se îmbunătățească.

Henry Ford de neînțeles

Henry Ford este considerat un adevărat revoluționar în producția de mașini care ar fi accesibile tuturor. Ford a avut un vis. De când a creat hibridul bicicletă-mașină în 1896, ideea lui a fost să creeze o mașină ieftină.

Desigur, el nu a fost primul care a inventat „trăsura fără cai”. Cu toate acestea, Ford a reușit să întrupeze în mașinile sale toate realizările omenirii de-a lungul mai multor secole.

Succesul lui Ford a stat în descoperirile unor inventatori celebri precum: Lenoir, Otto și Maybach.

Mașini Daimler

Daimler a încercat în 1886 să creeze primul său model, folosind o trăsură trasă de cai ca element de putere. Și deși avea părțile principale ale unui design primitiv, motorul cu un singur cilindru era prototipul motoarelor moderne.

Daimler s-a dovedit a fi un designer reținut și răbdător, spre deosebire de fondatorul Benz. Nu s-a repezit înainte, ci și-a făcut prima mașină funcțională, numită „Daimler”, abia în 1889. Această mașină a fost pusă în producție în 1895.

Împreună cu el, compania a fost angajată în producția de motoare proprii. Această politică a creat premisele pentru lansarea de noi, perfect in tehnic modele. Printre aceștia se numără Peugeot și Panhard francezi.

În 1889 a luat naștere prima mașină, care a atins o viteză de 80 km/h, care era enormă la acea vreme. Era format dintr-un motor cu patru cilindri cu 24 de cai putere. Era un vehicul voluminos, greu, greu de controlat și nesigur.

„Mercedes” unic

Prin urmare, următorii pași ai companiei au vizat reducerea greutății și manevrabilitate a mașinii. În acest sens, nu este de mirare că au existat persoane care și-ar dori să aibă o astfel de mașină în garaj.

Drept urmare, lumea a văzut un model numit după fiica lui Daimler, Mercedes. Ea, părăsind atelierele uzinei în 1900, a devenit prototipul mașini moderne. Prin urmare, indiferent de ce prima mașină a fost considerată interesantă, abia din acest moment au început să producă ceva similar cu ea.

Prima mașină din seria Mercedes, model 1901

La urma urmei, modelul Mercedes a putut să combine elemente precum:

  • capacitatea de a schimba vitezele;
  • radiator tip fagure;
  • aprindere folosind Voltaj scazutși magnet;
  • cadru ștanțat montat jos;
  • o acţionare mecanică pentru supapele de admisie (care ulterior a fost abandonată).

Numărul total de astfel de inovații i-a oferit Mercedesului multe avantaje, dintre care principalul este fiabilitatea sporită și ascultarea în timpul funcționării sale. Au câștigat o fiabilitate deosebită, iar calitatea întregii „unități” a fost discutată cu entuziasm în întreaga lume. Desigur, acest model a fost asamblat diferit de prima mașină.

Anul 1904 este semnificativ cu apariția lui Mercedes-Simplex. Are un excelent motor cu patru cilindri (5,3 litri) cu supape laterale. Nici astăzi nu poate fi numită de modă veche.

Este interesant că Daimler și Benz nu s-au văzut niciodată, dar au concurat constant. În mod ironic, în 1926, când inventatorii nu mai trăiau, companiile lor au fuzionat pentru a crea Daimler-Benz.

Australienii, la rândul lor, dovedesc că tatăl-inventatorul primei mașini nu a fost Benz sau Daimler, ci Siegfried Marcus. Acesta a fost cel care a construit mașina, care a fost recent luată sub protecție ca monument de stat.

Mașina a fost fabricată între 1875 și 1889. Este imposibil să se determine data exactă până când principalele componente ale șasiului și motorului nu au fost studiate. Cu toate acestea, mașina lui Marcus este într-adevăr foarte veche.

Prin urmare, indiferent cine a fost primul inventator al mașinii, Marcus, Daimler și Benz se mișcau în aceeași direcție și acesta este principalul lucru. Ce crezi?

  • Știri
  • Atelier

Miliarde de ruble au fost din nou alocate industriei auto ruse

Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble din fonduri bugetare pentru producătorii ruși de automobile. Documentul corespunzător este postat pe site-ul guvernului. Se observă că alocațiile bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, decretul semnat de prim-ministru aprobă regulile de furnizare...

Drumuri în Rusia: nici măcar copiii nu puteau suporta. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost renovat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă independent, pentru a putea merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, devenită deja un adevărat hit pe internet, nu a fost raportată. ...

Noua platformă KamAZ: cu transmisie automată și axă de ridicare (foto)

Noul camion cu platformă de transport lung este din seria emblematică 6520. Noul vehicul este echipat cu o cabină de la prima generație Mercedes-Benz Axor, un motor Daimler, o transmisie automată ZF și o axă motoare Daimler. Mai mult, ultima axă este una de ridicare (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „scăderea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă...

Astăzi este ziua de naștere a motocicletei

Reitwagen sau „vagon de călărie” era numele vehiculului pentru care inginerii germani Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach au depus o cerere. Și deși invenția lor a fost precedată de apariția mai multor exemple de vehicule cu două roți alimentate cu abur, Reitwagen a fost considerat a fi „părintele tuturor motocicletelor”. E interesant că în realitate...

Prețuri anunțate pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț începând de la 819.900 de ruble pentru versiunea cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu robot DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT vor cere de la 889.900 de ruble. După cum a spus deja Auto Mail.Ru, de la un sedan obișnuit...

Cererea de Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Autostat, la finele a șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini se ridica la 787 de unități, adică cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...

Noul sedan Kia se va numi Stinger

În urmă cu cinci ani, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...

Mitsubishi va prezenta în curând un SUV turistic

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul pentru călătorii. În același timp, crossover-ul conceptual ar trebui să proclame „ concept nou design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie al lui Mitsubishi GT-PHEV este o configurație hibridă constând din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...

Partajarea auto la Moscova este în centrul unui scandal

După cum a spus unul dintre membrii comunității Blue Buckets, care a apelat la serviciile Delimobil, în cazul unui accident care implică o mașină închiriată, compania solicită utilizatorilor să compenseze costul reparațiilor și percepe suplimentar o amendă. În plus, mașinile de serviciu nu sunt asigurate prin asigurarea globală. La rândul lor, reprezentanții „Delimobil” pe pagina oficială în Facebook a dat oficial...

Videoclipul zilei: mașina electrică atinge 100 km/h în 1,5 secunde

Mașina electrică, numită Grimsel, a reușit să accelereze de la zero la 100 km/h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dübendorf. Mașina Grimsel este o mașină experimentală dezvoltată de studenți de la ETH Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina a fost creată pentru a participa...

CUM să alegi culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegi culoarea unei mașini Nu este un secret că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, caracterul său practic depinde și de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

O poveste puternică Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, unde au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, încă din primele minute în Chevrolet Malibu poți simți proza ​​vieții. Dispozitive destul de simple...

La sfârșitul anului 1941, la scurt timp după ce Statele Unite au intrat în al Doilea Război Mondial, președintele IBM a trimis o telegramă la Casa Albă. La fel ca mulți alți lideri ai marilor companii, în această perioadă dificilă pentru țară, Thomas J. Watson a oferit serviciile corporației sale guvernului american.

Se părea că potențialul de producție al companiei avea puține în comun cu echipamentele militare. Principalul accent al companiei a fost pe producția de produse precum mașini de scris, calculatoare desktop și mașini de tabulare, cum ar fi cele inventate de Herman Hollerith în 1890. Watson, care avea deja 67 de ani în 1941, și-a început cariera vânzând case de marcat pentru magazine, și și-a transformat treptat compania într-o preocupare cu o cifră de afaceri de milioane de dolari. A combinat intuiția, care i-a permis să înțeleagă cele mai promițătoare domenii ale dezvoltării tehnice, și talentul unui antreprenor.

Îndeplinindu-și promisiunea față de Casa Albă, IBM a „intrat” în război. Mii de tabulatoare, mașini gigantice pentru sortarea cardurilor perforate care ulterior au devenit cunoscute sub numele de procesoare de date, au accelerat fluxul de documente generat de mobilizarea generală. Watson a transformat o parte din instalațiile de producție pentru producția de puști și dispozitive de ochire pentru bombardamente.

Cu toate acestea, Watson avea un alt „atu” ascuns în mâneca cămășii sale albe ca zăpada. Cu doi ani înainte ca Japonia să atace Pearl Harbor, el a investit 500.000 de dolari din fondurile firmei sale într-o afacere îndrăzneață concepută de tânărul matematician de la Harvard Howard Aiken. Obosit de calcule nesfârșite în timp ce lucra la teza de doctorat, Aiken a decis să creeze un computer programabil universal.

Computer „mark-1”

Cu binecuvântarea Marinei și cu sprijinul financiar și tehnic din partea IBM, Aiken a început să dezvolte o mașină bazată pe idei netestate din secolul al XIX-lea. și tehnologie fiabilă a secolului al XX-lea. Descrierea Motorului Analitic lăsată de Babbage însuși s-a dovedit a fi mai mult decât suficientă. Mașina lui Aiken folosea relee electromecanice simple ca dispozitive de comutare; instrucțiunile erau scrise pe bandă perforată. Spre deosebire de Stiebitz, Aiken nu a recunoscut avantajele sistemului de numere binare, iar datele au fost introduse în mașină sub formă de numere zecimale.

Dezvoltarea lui Mark 1 a decurs surprinzător de fără probleme. După ce a trecut cu succes primele teste la începutul anului 1943, a fost apoi transferat la Universitatea Harvard, unde a devenit un punct al disputei între inventatorul său și șeful său.

Trebuie menționat că atât Aiken, cât și Watson, având o încăpățânare considerabilă, le plăcea să facă totul în felul lor. La început nu au fost de acord cu privire la aspectul mașinii. „Mark-1”, atingând o lungime de aproape 17 m și o înălțime de peste 2,5 m, conținea aproximativ 750 de mii de părți legate prin fire cu o lungime totală de aproximativ 800 km. Pentru un inginer, un astfel de colos a fost cu adevărat un coșmar. Aiken a vrut să lase interiorul mașinii deschis, astfel încât experții să-i poată vedea structura. Watson, care, ca întotdeauna, era mai preocupat de reputația companiei, a insistat ca mașina să fie închisă într-o carcasă din sticlă și oțel inoxidabil lucios.

Watson a predat în curând mașina Marinei și a început să fie folosită pentru a efectua calcule balistice complexe, supravegheate de însuși Aiken. „Mark-1” poate strânge numere de până la 23 de cifre. Adunarea și scăderea au durat 0,3 s, iar înmulțirea a durat 3 s. O astfel de viteză a fost fără precedent. Într-o zi, mașina a efectuat calcule care anterior durau șase luni.

În Germania, Konrad Zuse a preluat conducerea. În 1941, cu aproape doi ani înainte ca Mark 1 să spargă primele numere, și la scurt timp după crearea prototipurilor Z1 și Z2, Zuse a construit un dispozitiv funcțional programat pe computer bazat pe sistem binar Socoteala. Z3 a fost semnificativ mai mic decât Aiken și semnificativ mai ieftin de produs.

În 1942, el și inginerul electric austriac Helmut Schreyer, care a colaborat din când în când cu Zuse, au propus crearea unui tip complet nou de computer. Au decis să transforme mașina Z3 de la relee electromecanice în cele de vid tuburi vid. Spre deosebire de comutatoarele electromecanice, tuburile de vid nu au piese mobile; ele sunt controlate de curent electric într-o manieră pur electrică. Mașina concepută de Zuse și Schreyer trebuia să funcționeze de o mie de ori mai rapid decât oricare dintre mașinile disponibile în Germania la acea vreme.

Dar propunerea inginerilor a fost respinsă. Războiul tocmai începuse, iar Hitler, încrezător într-o victorie rapidă, a impus interzicerea tuturor dezvoltărilor științifice pe termen lung. Vorbind despre potențialele aplicații ale computerului lor de mare viteză, Zuse și Schreier au remarcat posibilitatea de a-l folosi pentru a descifra mesajele codificate transmise de comanda britanică prin walkie-talkie. La acea vreme, nimeni nu știa că britanicii dezvoltau o mașină în același scop.

Spre deosebire de munca semi-artizanală a lui Zuse la Berlin, proiectul englez a fost una dintre dezvoltările cu cea mai mare prioritate; a fost realizat în cadrul proiectului Ultra, al cărui scop era găsirea unor modalități de descifrare a codurilor germane. Ideea proiectului Ultra a apărut după o operațiune de mare succes realizată de informațiile poloneze. Chiar înainte de ocuparea Poloniei de către Germania în 1939, polonezii au reușit să creeze copie exactă Mașina de cifră germană „Riddle” și trimite-o în Anglia împreună cu o descriere a principiului de funcționare.

Dispozitivul „Riddle” era o tele-imprimantă electromecanică în care mesajele erau criptate prin rotirea aleatorie a pârghiilor. Expeditorul a setat teleimprimatorul la o anumită cheie, a introdus un set de pini în celule (similar cu ceea ce se face pe un comutator de telefon) în conformitate cu un anumit model și a tipărit un mesaj. După aceasta, aparatul a transmis automat mesajul în formă criptată. În afară de aceasta, polonezii nu puteau spune nimic britanicilor. Fără o cheie și un circuit de comutare (nemții le schimbau de trei ori pe zi), chiar și utilizarea unui alt dispozitiv „Riddle” ca receptor era inutilă.

Sperând să descopere secretul „Enigmei”, serviciile de informații britanice au adunat un grup de oameni de știință străluciți și oarecum excentrici și i-au plasat în Bletchley Park, o proprietate întinsă din epoca victoriană situată chiar în afara Londrei, izolându-i de restul lumii.

La început, a fost posibil să se creeze mai multe decodoare care foloseau întrerupătoare electromecanice de același tip ca cele folosite de Konrad Zuse din Berlin, John Stibitz de la Bell Telephone Laboratories și Howard Aiken de la Universitatea Harvard. Aceste mașini au funcționat în esență prin „încercare și eroare”, încercând combinații nesfârșite diferite de simboluri de cod german până când a apărut un fragment semnificativ. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1943, izolații din Bletchley Park au reușit să construiască mașini mult mai puternice. În loc de relee electromecanice, acestea conțineau aproximativ 2000 de tuburi electronice de vid. Este de remarcat faptul că tocmai această tehnologie a propus Zuse pentru a crea o nouă mașină, care a fost recunoscută ca nepotrivită în Germania. Chiar și numărul de lămpi era același. Britanicii au numit noua mașină „Colossus”.

Mii de mesaje inamice interceptate pe zi au fost introduse în memoria „Colosului” sub formă de simboluri codificate pe bandă perforată. Banda a fost introdusă într-un cititor fotoelectric, care a scanat-o cu o viteză uimitoare de 5.000 de caractere pe secundă, după care aparatul a asociat mesajul criptat cu codurile Riddle deja cunoscute pentru a găsi o potrivire. Fiecare mașină avea cinci cititoare, ceea ce a rezultat într-o cantitate uimitoare de informații procesate pe secundă: aproximativ 25.000 de caractere.

Deși utilizarea tuburilor cu vid a marcat un pas major înainte în dezvoltarea tehnologiei informatice, Colossus era încă o mașină specializată, a cărei utilizare se limita la descifrarea codurilor secrete. Cu toate acestea, de cealaltă parte a Oceanului Atlantic, în Philadelphia, nevoile de război au contribuit la crearea unui dispozitiv care, din punct de vedere al principiilor de funcționare și al aplicării, era deja mai aproape de mașina universală teoretică a lui Alan Turing (omul de știință care a realizat cea mai mare contribuție la crearea „Colosului”). Mașina Eniak (ENIAC, abreviere pentru Electronic Numerical Integrator and Computer), precum Mark 1 al lui Howard Aiken, a fost, de asemenea, menită să rezolve probleme balistice. Dar, în cele din urmă, ea s-a dovedit a fi capabilă să rezolve probleme dintr-o mare varietate de domenii.

În zilele noastre, folosirea computerelor personale de la Apple, Samsung, HP, Dell și alți producători ni se pare absolut firească. Cu toate acestea, cu mai puțin de un secol în urmă, omul obișnuit habar nu avea despre tehnologia computerelor, iar orice evoluție care este folosită astăzi pe fiecare dispozitiv a devenit o adevărată descoperire în industrie.

În acest articol vom vorbi despre care au fost primele computere din lume, cine le-a dezvoltat și de ce, care au fost capacitățile lor și cât de mult au contribuit ei la dezvoltarea tehnologiei.

Crearea primelor calculatoare

Primele computere din lume au ocupat zeci metri patrati, iar greutatea lor a fost măsurată în tone. Cu toate acestea, ei au fost cei care au permis omenirii să vină la dispozitivele compacte și convenabile pe care le folosim acum. Din păcate, nu există un răspuns exact la întrebarea care computer a fost cu adevărat primul computer. Cu toate acestea, există mai multe opțiuni pentru acest răspuns, pe care le vom lua în considerare mai jos.

Computer „Marca 1”

Mark 1, cunoscut și sub numele de ASCC (Automatic Sequence Controlled Calculator), a fost proiectat și construit în 1941. Marina SUA a acționat ca client pentru lucrare și Compania IBM. Cinci ingineri, conduși de un reprezentant al armatei americane, Howard Aiken, au fost implicați direct în dezvoltarea dispozitivului. La implementarea proiectului, dezvoltatorii au luat ca bază computerul analitic creat de celebrul inventator britanic Charles Babbage.

În esență, Mark 1 era o mașină de adăugare îmbunătățită care putea fi programată și nu necesita intervenția umană direct în procesul de efectuare a calculelor. Dezvoltatorii nu au ținut cont de toate avantajele sistemului de numere binar, care este folosit de majoritatea calculatoare moderne pace și a forțat mașina să funcționeze numere zecimale.

Informațiile au fost introduse în dispozitiv folosind benzi de hârtie perforate. „Mark 1” nu a putut efectua tranziții condiționate și, prin urmare, codul fiecărui program era foarte lung și greoi. Capabilitati software De asemenea, nu exista nicio modalitate de a crea bucle: pentru a face o buclă în cod, banda perforată cu codul trebuia să fie literalmente „închisă”, conectând începutul și sfârșitul acesteia.

Din punct de vedere fizic, ASCC a avut următoarea formă:

  • lungime aproximativ 17 m;
  • inaltime peste 2,5 m;
  • greutate aproximativ 4,5 tone;
  • 765.000 piese;
  • 800 km de fire de conectare;
  • Arbore de 15 metri care asigură sincronizarea principalelor elemente de calcul;
  • motor electric cu o putere de 4 kW.

La insistențele șefului director executiv Computerul IBM al lui Thomas Watson a fost găzduit într-o carcasă din oțel inoxidabil și sticlă, în timp ce Howard Aiken a insistat asupra unei carcase transparente pentru a lăsa la vedere „interiorul” computerului.

„Marca 1” a putut lucra cu numere a căror lungime era de până la 23 de cifre. A durat doar 0,3 secunde pentru a scădea și a adăuga, 6 secunde pentru a înmulți, 15,3 secunde pentru a împărți și mai mult de un minut pentru a efectua funcții trigonometrice și a calcula logaritmi. La acea vreme, aceasta era o viteză uimitoare, permițând să efectueze calcule într-o singură zi, care anterior ar fi durat șase luni. Prin urmare, în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial, dispozitivul a fost folosit cu destul de mult succes de Marina Americană, după care a funcționat la Universitatea Harvard timp de aproximativ 15 ani.

Dezbaterea despre cine a creat primul computer din lume și când s-a întâmplat acesta nu s-a liniștit până în prezent. După cum ați putea ghici, în SUA, Mark 1 este considerat primul „strămoș” al computerelor moderne. Cu toate acestea, în realitate, a început să funcționeze la aproximativ 2 ani după ce inginerul german Konrad Zuse și-a dezvoltat computerul Z3, prezentat publicului larg în același an 1941. În plus, Zuse a folosit în principiu mai mult tehnologii avansate(cel puțin sistemul de numere binar), în timp ce Mark 1, conform unui număr de cercetători, era depășit chiar înainte de a fi creat.

Sau tot Z3 de la Zuse Conrad

Konrad Zuse este una dintre cele mai importante figuri din istoria tuturor ingineriei informatice din lume, deși a lucrat în beneficiul celui de-al Treilea Reich. Cu toate acestea, Zuse a considerat ca principala motivație în activitatea sa să fie bombardarea Dresdei și a altor orașe germane, unde a rămas majoritatea populației civile, de către aeronave anglo-americane. Conrad a început să lucreze la computerele sale încă din anii 1930, în timp ce studia la Universitatea Politehnică din Berlin.

Lucrările sale s-au bazat pe mai multe idei revoluționare la acea vreme:

  • Memoria trebuie împărțită: o parte din ea trebuie alocată pentru datele de control, cealaltă pentru datele calculate.
  • Numerele trebuie reprezentate în sistemul numeric binar.
  • Aparatul trebuie să poată lucra cu numere în virgulă mobilă (în timp ce Mark 1 a funcționat doar cu numere în virgulă fixă). Este demn de remarcat faptul că algoritmul pentru implementarea acestei idei, pe care Zuse a numit-o „notație semi-logaritmică”, este similar cu cel utilizat pe computerele moderne.

Datele au fost introduse în Z3 folosind bandă perforată. Toate instrucțiunile pe care mașina le putea executa au fost împărțite în trei grupuri: operatori aritmetici, memorie și, de asemenea, intrare și ieșire. Nu existau restricții privind amplasarea instrucțiunilor în banda perforată și existau două comenzi specifice - Ld și Lu - destinate afișării informațiilor pe afișaj și, respectiv, citirii de la tastatură.

Ambele instrucțiuni au oprit mașina, astfel încât operatorul să poată nota rezultatul obținut sau să introducă numărul necesar. Acest computer nu suporta tranziții condiționate, iar ciclurile, ca în cazul Mark 1, trebuiau implementate prin fixarea începutului și a sfârșitului benzii perforate.

Principalele caracteristici ale mașinii sunt următoarele:

  • operația de adăugare a fost finalizată în 0,7 secunde;
  • operațiile de înmulțire și împărțire au durat 3 secunde;
  • dispozitivul era format din 2600 de relee telefonice;
  • Viteza ceasului Z3 a fost de aproximativ 5,33 Hz;
  • aparatul a consumat 4 kW de energie;
  • dimensiunea sa era aproximativ jumătate din cea a lui Mark 1;
  • greutatea lui era de 1 tonă.

Mașina a existat până în 1944 și a ajutat cel de-al Treilea Reich să facă calcule complexe pentru aviația fascistă. În 1944, computerul a ars împreună cu documentația de proiectare după unul dintre bombardamentele aeriene obișnuite. Cu toate acestea, Konrad Zuse a creat curând Z4, iar computerul Z3 a fost reconstruit în 1960 de compania Zuse KG. Dar asta este o cu totul altă poveste.

Criticii imparțiali sunt de acord că statutul primului computer programabil și funcțional gratuit din lume aparține de drept lui Z3 și toate încercările de a respinge această afirmație sunt speculații pseudo-patriotice ale reprezentanților țărilor individuale. Este puțin probabil ca sfârșitul acestor discuții să se încheie vreodată, dar următoarele pot fi spuse fără echivoc: dacă Mark 1 era depășit chiar înainte de lansare, atunci Z3 a implementat multe tehnologii și principii care au început să fie utilizate în calculatoarele viitorului.

Primul computer electronic din URSS și Europa continentală

Primul computer de pe teritoriul URSS și al Europei continentale este considerat a fi o dezvoltare numită „MESM”, care înseamnă „Small Electronic Computing Machine”. Dispozitivul a fost creat în Ucraina, în laboratorul de tehnologie informatică al Institutului de Inginerie Electrică din Kiev. Proiectul a fost implementat sub conducerea academicianului Serghei Lebedev.

Serghei Alekseevich, ca și Zuse, a început să se gândească la crearea unui computer încă din anii 30 ai secolului trecut. Cu toate acestea, el a putut să înceapă această lucrare cu seriozitate abia după război, și chiar și atunci nu în cea mai mare parte conditii mai bune: Institutul de Inginerie Electrică a fost dotat cu sediul unui hotel mănăstiresc din Feofaniya (la o distanță de aproximativ 10 km de Kiev), într-o casă dărăpănată.

Cu toate acestea, inginerii casnici au reușit să repare mai mult sau mai puțin clădirea, iar în doar trei ani creează și înființează MESM. În același timp, la proiect au lucrat doar 12 ingineri, precum și 15 instalatori și tehnicieni care i-au ajutat la nevoie. Masina avea urmatoarele caracteristici:

  • ocupa o camera de aproximativ 60 de metri patrati;
  • putea efectua 3.000 de operații pe minut, ceea ce era o cifră incredibilă la acea vreme;
  • a lucrat la 6000 de tuburi vid, care au consumat 25 kW;
  • putea efectua adunarea, scăderea, împărțirea, înmulțirea și deplasarea, ținând cont de compararea în valoare absolută, semn, transfer de numere dintr-un tambur magnetic, transfer de control și adăugare de comenzi.

După cum ați putea ghici, 6.000 de lămpi au oferit un climat aproape tropical în cameră. Cu toate acestea, până în 1957, MESM a fost utilizat cu succes într-un număr mare de cercetări științifice: în domeniul zborurilor spațiale, al proceselor termonucleare, al mecanicii, al liniilor electrice la distanță lungă și așa mai departe.

Alte foarte primele sisteme

„Mark 1” și Z3 nu sunt toți participanți la disputa pentru titlul primului computer din lume. Având în vedere că la mijlocul secolului al XX-lea dezvoltarea tehnologiilor informatice a început să se dezvolte exponențial, iar computerele au dobândit din ce în ce mai multe caracteristici ale computerelor moderne, mulți cercetători acordă primul loc în acest tip de „evaluare” acelor sisteme care vor fi discutate mai jos.

calculatoare Eniac

Dezvoltarea computerului digital electronic ENIAC a început în 1943 și a fost finalizată în 1945. Oamenii de știință de la Universitatea din Pennsylvania John Eckert și John Mauchly au lucrat la crearea acestuia. Comanda de dezvoltare a ENIAC a fost îndeplinită de armata SUA, care avea nevoie de un dispozitiv pentru calcularea cu precizie a tabelelor de tragere. Dar datorită faptului că computerul a fost asamblat abia spre sfârșitul războiului, scopul său a trebuit schimbat: din 1947 până în 1955, a fost folosit de Laboratorul de Cercetare Balistică a Armatei SUA, care, folosind ENIAC, a efectuat diverse calcule în dezvoltarea armelor termonucleare. Este de remarcat faptul că primii programatori ai acestui computer au fost șase fete.

Primele unități comerciale ale UNIVAC

În mod convențional, primul computer din seria UNIVAC (UNIVersal Automatic Computer I) este considerat primul computer comercial din SUA și al treilea din întreaga lume. A fost dezvoltat de aceiași John Eckert și John Mauchly, comandat de Forțele Aeriene și Armata SUA în colaborare cu Biroul de Recensământ. UNIVAC I a fost dezvoltat între 1947 și 1951. Primul computer din această serie a fost vândut oficial de Birou; alte câteva zeci de copii au apărut în corporații private, agenții guvernamentale și trei universități americane. UNIVAC I a folosit aritmetica BCD, 5.200 de tuburi vidate consumând 125 kW de energie electrică și cântăreau 13 tone. Într-o secundă a putut efectua operațiunile din 1905. Pentru a-l găzdui a fost necesară o cameră cu o suprafață de 35,5 metri pătrați.

Primul computer Apple

Primul computer de la faimosul brand „Apple” se numea „Apple I” și a fost lansat în 1976. Inovația cheie folosită la crearea acestui computer a fost capacitatea de a introduce informații de la tastatură cu afișarea sa instantanee pe afișaj. În cadrul prezentării dispozitivului a fost dezvăluit talentul oratoric și antreprenorial al lui Steve Jobs, în timp ce prietenul său timid Steve Wozniak a fost implicat direct în dezvoltarea Apple I. Acest computer a fost complet asamblat placă de circuit, care consta din aproximativ treizeci de cipuri, motiv pentru care este uneori numit primul PC cu drepturi depline din lume.

Prețul primului computer

Costul dezvoltării primelor computere din lume a fost semnificativ mai mare decât prețurile actuale pentru calculatoarele din segmentul de preț mediu. Astfel, aproximativ 500.000 de dolari au fost investiți în crearea lui Mark 1. Z3 a costat al Treilea Reich 50.000 de mărci Reich, care la cursul de schimb din acele vremuri era de aproximativ 20.000 de dolari. Dezvoltatorii au cerut 61.700 USD pentru a crea ENIAC. Iar pentru a onora prima comandă pentru Apple I, făcută de Paul Terrell, Jobs și Wozniak au avut nevoie de 15.000 de dolari. În același timp, primele modele de computer Apple au fost vândute cu 666,66 dolari bucata.

Videoclipul „Primul computer”

Toate informațiile furnizate mai sus au fost preluate din surse deschise, în principal din enciclopedia liberă Wikipedia.

„Mark-1” se baza pe utilizarea releelor ​​electromecanice și funcționa cu numere zecimale codificate pe bandă perforată. Aparatul putea manipula numere de până la 23 de cifre. I-au luat 4 secunde pentru a multiplica două numere de 23 de biți.

Dar releele electromecanice nu au funcționat suficient de repede. Prin urmare, deja în 1943, americanii au început să dezvolte o versiune alternativă a unui computer bazat pe tuburi cu vid. Primul computer electronic, ENIAC, a fost construit în 1946. Greutatea lui era de 30 de tone, avea nevoie de 170 de metri pătrați de spațiu pentru a o găzdui. În loc de mii de piese electromecanice, ENIAC conținea 18.000 de tuburi vidate. Mașina a numărat în sistem binar și a efectuat 5000 de operații de adunare sau 300 de operații de înmulțire pe secundă.

Mașinile care foloseau tuburi de vid au funcționat mult mai repede, dar tuburile de vid în sine au eșuat adesea. Pentru a le înlocui în 1947, americanii John Bardeen, Walter Brattain și William Bradford Shockley au propus folosirea elementelor stabile de tranzistor cu semiconductor de comutare pe care le-au inventat.

John BARDIN (23.V 1908) - fizician american, membru al Academiei Naționale de Științe (1954). Născut în Madison. A absolvit Universitatea din Wisconsin (1828) și Universitatea Princeton. În 1935 - 1938 a lucrat la Universitatea Harvard, în 1938 - 1941 - la Universitatea din Minnesota, în 1945 - 1951 - la Bell Telephone Laboratories, iar din 1951 - profesor la Universitatea din Illinois.

Lucrările sunt dedicate fizicii stării solide și supraconductivității. Împreună cu W. Brattain, a descoperit efectul tranzistorului în 1948 și a creat o triodă de cristal cu contact punctual - primul tranzistor semiconductor (Premiul Nobel, 1956). Cercetat împreună cu J. Pearson un numar mare de probe de siliciu cu diferite conținuturi de fosfor și sulf și au considerat mecanismul de împrăștiere de către donatori și acceptori (1949). În 1950, W. Shockley a introdus conceptul de potențial de deformare. Independent de G. Fröhlich, a prezis (1950) atractia dintre electroni datorita schimbului de fotoni virtuali si in 1951 a efectuat calcule ale atractiei dintre electroni datorita schimbului de fononi virtuali. În 1957, împreună cu L. Cooper și J. Schrieffer, a construit o teorie microscopică a supraconductivității (Teoria Bardeen - Cooper - Schrieffer) (Premiul Nobel, 1972). El a dezvoltat teoria efectului Meissner pe baza unui model cu un decalaj energetic, iar în 1958, independent de altele, a generalizat teoria proprietăților electromagnetice ale supraconductorilor în cazul câmpurilor de frecvență arbitrară. În 1961, el a propus metoda hamiltoniană eficientă (modelul de tunel Bardeen) în teoria tunelării; în 1962, a calculat câmpurile și curenții critici pentru peliculele subțiri.

În 1968 - 1969 a fost președinte al Societății Americane de Fizică. F. Medalia Londra (1962), Medalia Națională pentru Știință (1965) etc.

La 30 iunie 1948, Ralph Bone, director adjunct al științei la Laboratorul Bell Telephone, le-a spus reporterilor despre noua invenție: „L-am numit tranzistor”, a ezitat chiar la acest nou cuvânt, „pentru că este o rezistență (rezistor). - conform -englezei) de la un semiconductor care amplifică semnalul electric." În comparație cu tuburile de vid voluminoase din acea vreme, tranzistorul îndeplinea aceleași funcții cu un consum mult mai mic de energie și, în plus, avea o dimensiune mult mai mică.

Dar presa nu a acordat practic nicio atenție acestui mic cilindru cu fire proeminente. Niciunul dintre reporterii invitați la conferința de presă nu și-a putut imagina amploarea răspândirii viitoare a acestei invenții a secolului.

Editorul unui astfel de supermonstru precum New York Times a alocat un loc pentru mesaj pe pagina patruzeci și șase a publicării sale în secțiunea „Știri radio”. În urma știrii că programul săptămânal Radio Theatre va fi înlocuit cu Our Miss Brooks, s-a raportat că „un nou dispozitiv numit tranzistor, conceput pentru a înlocui tuburile de vid, a fost demonstrat ieri la Bell Laboratory. Acest mic cilindru metalic de jumătate de inch nu conține plasă, electrozi sau recipient de sticlă. Nu este nevoie de un timp de încălzire pentru asta.”

Au fost prea multe alte știri în acea dimineață pentru ca nașterea tranzistorului să fie observată. La începutul săptămânii, trupele sovietice au refuzat să permită transportul alimentelor în Berlinul de Vest. SUA și Marea Britanie au răspuns cu un flux de avioane în orașul blocat, aruncând mii de tone de alimente și combustibil necesar pentru viata normala peste două milioane de berlinezi. Războiul Rece a început...

Chiar și pentru inventatorii înșiși, tranzistorul a fost de la bun început doar un înlocuitor compact și economic pentru tuburile vidate. În anii postbelici, electronic calculatoare digitale a ocupat încăperi imense și a avut nevoie de o duzină de specialiști care le deservesc pentru a înlocui regulat lămpile arse. Numai forțele armate și guvernul își puteau permite cheltuielile unor astfel de giganți.

Dar astăzi putem spune că fără această invenție uimitoare lumea nu ar fi apărut niciodată. Era Informației. Micul cilindru, care a fost inventat acum o jumătate de secol de către Bardeen, Brattain și Shockley, a schimbat complet lumea din jurul nostru. Merită să vorbim despre cum au făcut-o.

Descoperirea efectului de tranzistor a fost demonstrată autorităților cu șase luni mai devreme, pe 23 decembrie 1947. Sincer să fiu, mesajul a fost foarte scurt. Walter Brattain rosti câteva cuvinte introductive și porni echipamentul. Pe ecranul osciloscopului era clar vizibil cum semnalul furnizat creștea brusc la ieșirea tranzistorului. Brattain a citit apoi câteva rânduri din jurnalul de testare al laboratorului și demonstrația s-a terminat. Au fost prezente două persoane din conducerea Bell: director adjunct pentru Știință Ralph Bone și expertul de laborator Harvey Fletcher. Nimeni nu poate spune ce credeau, dar, conform martorilor oculari, fețele lor erau destul de acre. Probabil, ca toți șefii normali, Bone și Fletcher așteptau povești despre impactul economic și implementarea. Dar nu s-a spus nimic de acest fel, iar descoperirea a fost probabil a doua ca importantă după ce, cu 70 de ani înainte, Alexander Bell și-a sunat asistentul prin primul telefon din lume: „Domnule Watson, am nevoie de tine”.

William Shockley începuse să viseze la un amplificator cu stare solidă cu un deceniu mai devreme, dar nu a reușit să realizeze nimic până când teoreticianul genial John Bardeen a venit la Bell Labs în 1945. La început a stat în aceeași cameră cu experimentatorul nu mai puțin genial Walter Brattain, care lucrase la semiconductori din 1930. Fiind complet opuși unul față de celălalt în înclinații și temperament, s-au împrietenit pentru o cauză comună și pentru jocuri frecvente de golf. Sunt ei colaborareîn divizia lui Shockley și a condus la descoperire.

În primele luni după aceasta, Shockley a fost literalmente sfâșiat de emoții conflictuale. Pe de o parte, alături a fost făcută o descoperire extraordinară, numită „Cel mai bun cadou de Crăciun al Bell Lab”. Pe de altă parte, practic nu a existat nicio contribuție la descoperire, deși s-a luptat cu ea timp de zece ani.

Dar această contradicție a ajutat foarte mult tranzistorul. Imediat după descoperire, Shockley a umplut pagină după pagină din cărțile sale de lucru, conectând noua invenție (a cărei esență și semnificație probabil a înțeles-o mai bine decât oricine) cu vechile sale dezvoltări. Bardeen și Brattain și-au pierdut rapid interesul pentru exercițiile pur tehnologice ale șefului lor, iar în relația lor s-a dezvoltat o anumită răceală până la sfârșitul anilor patruzeci. În 1951, Bardeen a plecat pentru o profesie la Universitatea din Illinois, iar Brattain a deviat de la cursul emblematic al laboratorului și a continuat cercetări independente. Drumurile celor trei descoperitori s-au intersectat din nou la Stockholm, unde li s-a acordat Premiul Nobel pentru 1956.

Abia pe la mijlocul anilor cincizeci, fizicienii și inginerii au început să își dea seama de rolul și semnificația tranzistorului, în timp ce mase largi ale populației au rămas complet inconștiente. Milioane de receptoare de radio și televiziune erau încă cutii uriașe pline cu tuburi vidate. După ce le-am aprins, a trebuit să așteptăm un minut, sau chiar mai mult, înainte de a începe lucrul, cât timp lămpile se încălzeau. În 1954, un tranzistor însemna încă ceva scump și sofisticat într-un laborator cu aplicații foarte specifice, cum ar fi aparatele auditive și comunicațiile militare. Dar anul acesta totul s-a schimbat: o mică companie din Dallas a început să producă tranzistori pentru radiouri portabile care s-au vândut cu cincizeci de dolari. În același timp, pe piața tranzistorilor a apărut o companie japoneză mică și necunoscută cu numele plăcut Sony, evaluându-și perspectivele mai bine decât americanii.

La sfârșitul anilor cincizeci, fiecare adolescent american decent deținea un radio cu tranzistor. Dar primele televizoare cu tranzistori au fost produse de Sony, iar monopolul american a început să se topească înainte de a se putea dezvolta.

Totuși, Shockley nu a pierdut timpul și în 1955 a fondat o companie de semiconductori în nordul Californiei, care a devenit începutul celebrei „Silicon Valley”. Putem spune că Bardeen, Brattain și Shockley au izbit prima scânteie de la care a izbucnit marele incendiu de informații electronice - astăzi ne bucurăm cu toții de el.

O jumătate de secol mai târziu, poate, așa cum se cuvine unei mari invenții, istoria creării sale este înconjurată de legende. Recent a primit o dezvoltare neașteptată.

O companie mică, ACC, din statul american New Jersey, a anunțat că este pe punctul de a crea un dispozitiv de stocare a informațiilor care nu are egal pe planetă. Capacitatea sa este de 90 de gigaocteți și este de o mie de ori mai rapidă ca viteză de citire decât cea mai rapidă hard disk-uri IBM. În plus, nu este mai mare ca o monedă mare sau un jeton de cazinou.

Președintele ACC Jack Shulman numește tehnologia folosită pentru a crea dispozitivul „transcapasitor”. Potrivit acestuia, există motive să credem că informațiile pentru reproducerea acesteia au fost extrase din rămășițele unui OZN care s-ar fi prăbușit în 1947 lângă orașul Roswell din New Mexico. Materialele au fost date lui Shulman de către cunoscuții săi, foști militari.

„La început am fost extrem de neîncrezător în cuvintele lui și am cerut dovezi”, spune Shulman. „Apoi a rostogolit patru cărucioare cu documente dintr-un laborator științific secret al Ministerului Apărării. Experții au confirmat că documentele datează de la mijlocul anilor patruzeci. Aproape din pur interes, am reprodus din desene un dispozitiv asemănător dispozitiv semiconductor. A mers! Avem nevoie de 18-20 de luni pentru a aduce eșantionul în producția industrială.” Shulman refuză toate solicitările de a arăta un eșantion experților din marile companii, invocând faptul că dispozitivul nu a fost încă brevetat.

Deci - din nou „omuleții verzi”? Există deja o pagină specială pe rețeaua de calculatoare de internet (www.accpc.com/roswell.html) dedicată tehnologie nouă. Informațiile despre munca lui Shulman au fost publicate în publicația americană serioasă „PC World Online” și publicația rusă „Computer World”. Mai mult, editorul acestuia din urmă a publicat un comentariu amplu despre un alt eveniment neașteptat - apariția tranzistorului.

La urma urmei, a fost inventat tocmai când acest „ceva” sa întâmplat în Roswellul american. Există ipoteze că ne-ar fi putut fi „aruncat” de către extratereștrii nefericiți. Argumentele susținătorilor unor astfel de gânduri se bazează pe faptul că tranzistorul a fost prezentat publicului aproape simultan cu primul anunț în presă, raportând munca într-o direcție complet nouă. Există zvonuri că la locul „morii extratereștrilor”, armata americană a găsit fragmente de siliciu cu exact aceleași proprietăți pe care le avea primul tranzistor. Mai mult, în URSS, în ciuda nivel inalt dezvoltarea științei în ea, nu s-a făcut nimic similar...

Singurul lucru care este foarte confuz: articolul despre noua unitate și gândurile editorului despre tranzistor au fost publicate în numărul din 31 martie 1998. Deși nu este 1 aprilie, este totuși foarte, foarte aproape...