Cách điều chỉnh một trang cho phù hợp với màn hình. Làm thế nào để việc thích ứng có hiệu quả? Một vài lời về hộp thích ứng
Easytronic MTA (Truyền số sàn tự động) là nhãn hiệu của Opel biểu thị dòng sản phẩm hộp số sàn với điều khiển robot tự động. Được phát triển bởi LUK và lần đầu tiên được sử dụng trên Opel Corsa-C.
Các loại xe sau đây được trang bị hộp số sau:
Corsa-C, Corsa-D, Vectra-C, Astra-H, Meriva-A, Zafira-B
MTA Easytronic cho phép chuyển số bằng tay (chế độ thủ công) hoặc tự động (chế độ tự động), cả hai đều cung cấp điều khiển tự động ly hợp.
Easytronic kết hợp sự tiện lợi của hộp số tự động với hiệu quả và các đặc tính tốt nhất của hộp số tay. Nhưng tất cả chỉ với điều kiện Easytronic được cấu hình và hoạt động hoàn hảo. Nhưng nếu bỏ qua việc bảo trì bộ truyền động và ly hợp, việc hồi sức MTA có thể trở nên cực kỳ tốn kém.
Núm điều khiển có các vị trí sau:
N = Trung tính.
A = Chuyển đổi giữa tự động và chế độ thủ công. Màn hình hộp số hiển thị A hoặc M.
R = Đảo ngược. Chỉ lắp đặt trên xe đứng yên.
+ = tăng tốc.
- = giảm số.
Hoạt động của ly hợp tự động bắt chước hành động của người lái bằng bàn đạp ly hợp và cung cấp ba chế độ vận hành ly hợp. Hai chế độ chính là ly hợp bật (đóng) và ly hợp tắt (mở). Chế độ thứ ba là chế độ có ly hợp đóng một phần (trượt) hay còn gọi là chế độ Bò. Chế độ này cho phép bạn di chuyển êm ái hoặc cơ động khi đỗ xe. Chế độ trượt một phần được điều khiển bởi ECU bằng cách sử dụng thông số tính toán “nhiệt độ ly hợp”, được tính từ chênh lệch tốc độ quay của bánh đà và trục đầu vào hộp số và các thông số khác. Chế độ trượt một phần được kích hoạt khi nhả bàn đạp phanh và tốc độ động cơ gần ở mức không tải. Chế độ này yêu cầu tinh chỉnhđiểm tiếp xúc và sự rõ ràng trong hoạt động của nó quyết định rất lớn đến độ bền của toàn bộ cơ chế điều khiển MTA.
Đối với những điều chỉnh thông thường, chúng tôi đặc biệt nhấn mạnh trong quá trình vận hành cần siết chặt phanh tay và giữ phanh chân. Nếu những điều kiện này không được đáp ứng, quá trình điều chỉnh sẽ dừng lại. Chúng tôi kết nối với đầu nối chẩn đoán và kết nối với bộ điều khiển hộp số.
Chẩn đoán > Astra-H > Hộp số > MTA Easytronic
Tiếp theo, chọn Lập trình và vào menu quản lý các chế độ lập trình.
- Thích ứng điểm chạm
2. Làm theo hướng dẫn xuất hiện trên màn hình và quan sát quá trình thích ứng.
3. Trong quá trình học, các giá trị sẽ thay đổi đồng bộ từ cao xuống thấp và ngược lại
Sau khi quá trình hoàn tất, thông báo Cài đặt được lưu trữ sẽ xuất hiện. Lập trình xong! (Đã lưu cài đặt, lập trình đã hoàn tất!)
Khi bắt đầu quá trình, thông báo sau có thể xuất hiện: Điều kiện không đúng!
Rõ ràng bạn sẽ phải thoát khỏi chương trình, tắt xe, vào để xóa lỗi MTA và lặp lại quy trình đào tạo.
- Đào tạo các thông số chuyển đổi hộp số. (Tìm Hiểu Thông Số Hộp Số)
1. Để thực hiện quy trình, nên treo bánh trước của ô tô để chúng có thể xoay tự do.
2. Bật khóa điện mà không khởi động động cơ. Vị trí trung gian (xe phanh tay)
Xác nhận lựa chọn của bạn bằng cách nhấn nút OK.
3. Giai đoạn 1 bắt đầu
Chúng ta hãy xem số lùi từ thứ 1 đến thứ 5 được cấu hình như thế nào.
4. Phần đầu tiên đã hoàn thành. Nhấn bàn đạp phanh và khởi động động cơ, sau đó nhấn OK
Phần thứ 2 bắt đầu: đồng bộ hóa thiết bị học tập. TRONG chế độ tự động Các hoạt động với tất cả các lần truyền được thực hiện từng cái một và chúng tôi chỉ cần quan sát điều này.
Thủ tục đã hoàn tất.
Học sang số thích ứng là một quy trình được thiết kế cho hộp số tự động 6 cấp nhằm thực hiện một loạt thử nghiệm nhằm cho phép mô-đun hộp số tự động (TCM) tìm hiểu các đặc tính ly hợp riêng lẻ. Sau khi xác định được các đặc tính của ly hợp, quy trình học thích ứng sẽ chuyển chúng đến các ô dữ liệu thích ứng mà TCM sử dụng để điều khiển ly hợp trong quá trình chuyển số. Công cụ chẩn đoán được sử dụng để bắt đầu quy trình học tập thích ứng. Quy trình này nên được thực hiện sau khi sửa chữa hộp số.
Việc học thích ứng các tham số dịch chuyển hộp số phải được thực hiện sau khi thực hiện một trong các thao tác sửa chữa sau. Việc không tuân theo quy trình này sau một trong những lần sửa chữa sau đây có thể dẫn đến hư hỏng đặc điểm kỹ thuật truyền tải cũng như ghi lại DTC.
Bảo trì kết cấu bên trong/đại tu hộp số
Sửa chữa hoặc thay thế khối van
Thay thế bộ điều chỉnh van điện từ
Cập nhật/Hiệu chỉnh phần mềm mô-đun TCM
Loại nào cũng được BẢO TRÌ, liên quan đến bất kỳ vấn đề nào về chất lượng chuyển số, hãy thay dầu hộp số.
Điều gì xảy ra trong thực tế?
Cần phải điều chỉnh nếu bạn cảm thấy hộp số bắt đầu hoạt động không phù hợp (chuyển số chậm, giật khi chuyển số, v.v.) Thường khi đổi người lái, nếu phong cách lái xe rất khác, từ cẩn thận đến rất quyết liệt! Nếu bạn thường xuyên lái xe trong tình trạng ùn tắc giao thông, cứ 30 nghìn là cần có sự thích ứng.
Và hãy nhớ rằng hộp số của bạn rất dễ bị quá nhiệt, hãy theo dõi nhiệt độ và chất lượng dầu, thay thế một phần sau mỗi 30 nghìn + những điều chỉnh sẽ kéo dài tuổi thọ cho hộp số tự động của bạn.
Thiết lập lại thích ứng hộp số tự động
Cách phổ biến nhất để thiết lập lại khả năng thích ứng của hộp số tự động là bước tiếp theo:
1. Bạn cần bắt đầu bằng việc làm nóng động cơ về trạng thái “đang hoạt động”. Hiện chưa cần phải thực hiện bất kỳ hành động nào;
2. Sau đó, bạn cần tắt động cơ trong 5 giây và khởi động lại;
3. Đợi đến khi tốc độ máy đạt 2,5 nghìn - 3 nghìn. trong một phút;
4. Tắt động cơ lại trong 5 giây và khởi động lại động cơ;
5. Trong khi giữ phanh, lần lượt bật từng tốc độ;
6. Kết nối máy kiểm tra của đại lý và thực hiện thiết lập lại;
7. Bắt đầu chuyển động nhịp nhàng;
8. Tăng tốc độ cẩn thận và nhẹ nhàng lên 40 km/h, sau 1 phút từ từ dừng xe;
9. Tắt động cơ rồi khởi động;
10. Cẩn thận, nhẹ nhàng cho xe chạy với tốc độ 80 km/h, sau 1 phút từ từ dừng xe;
11. Tắt động cơ rồi khởi động;
12. Di chuyển với ở tốc độ khác nhau 20 phút (40 km/h, 80 km/h, lái xe trên đường thẳng với cùng tốc độ)
13. Lau (rửa) dầu chảy ra dưới đáy hộp số;
14. Đi xe từ 5 đến 20 km mà không cần nổ máy;
15. Xem dầu có bị rò rỉ từ phốt hộp số và những nơi khác hay không;
16. Nếu cần, hãy nâng mức dầu lên mức nóng thấp hơn;
Nếu bạn nhận thấy hiện tượng giật nhẹ khi thay đổi (hoặc bật) tốc độ trong quá trình thích ứng, đừng lo lắng, điều này là hoàn toàn bình thường. Theo thời gian, cơn co giật sẽ tự biến mất. Nếu điều này không xảy ra, thì bạn nên điều chỉnh hệ thống bằng máy tính (sử dụng máy quét đại lý).
Về vấn đề này, điều đáng ghi nhớ là:
1. Sau quy trình thiết lập lại, hộp số tự động hoạt động gần như ở “chế độ thể thao”, vì vậy lúc đầu bạn nên hết sức cảnh giác;
2. Nếu bạn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, hãy nhớ cài đặt lại để hộp số tự động thích ứng với phong cách lái xe của bạn;
3. Việc đặt lại này trên đại đa số máy móc có thể sản xuất ít nhất mỗi ngày.
Bạn có thể tự mình thực hiện các bước trên, nhưng nếu bạn nghi ngờ rằng mình sẽ thiết lập lại hộp số tự động một cách chính xác, hãy liên hệ với các chuyên gia, những người sử dụng thiết bị chuyên nghiệp sẽ thực hiện quy trình này một cách hiệu quả và nhanh chóng.
Chi phí điều chỉnh, tại trạm dịch vụ, hộp số tự động, ROBOT của chúng tôi sẽ từ 900 đến 1500 rúp
©2015-2019 trang web
Tất cả các quyền thuộc về tác giả của họ. Trang web này không yêu cầu quyền tác giả, nhưng cung cấp sử dụng miễn phí.
Ngày tạo trang: 30-06-2017
Mọi người đang nói về thiết kế web đáp ứng. Nhưng phải chăng điều này có nghĩa là mọi người đều hiểu nó dùng để làm gì?
Thiết kế đáp ứng không chỉ là phát triển trang web cho thiết bị di động, ở đây Chúng ta đang nói về về việc điều chỉnh bố cục cho kích cỡ khác nhau màn hình (khung nhìn).
Trong hướng dẫn này, chúng ta sẽ xem xét các nguyên tắc cơ bản đằng sau thiết kế web đáp ứng để hiểu rõ hơn về kỹ thuật này. Tiếp theo, chúng tôi sẽ tạo một trang web phản hồi có khả năng mở rộng hoàn hảo trên màn hình lớn và nhỏ. Thiết kế web đáp ứng đã trở nên rất phổ biến với ngày càng nhiều người sử dụng các thiết bị di động như iPhone, iPad, BlackBerry cũng như các điện thoại thông minh và máy tính bảng hỗ trợ internet khác.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng trang web không nên được xây dựng cho một máy tính để bàn hoặc thiết bị di động cụ thể. Điều quan trọng ở đây là khả năng thích ứng của bố cục với các kích thước khác nhau.
Sự thất vọng của người dùng
Một số người cho rằng việc người dùng giảm bớt chức năng và loại bỏ nội dung mà họ cho là không quan trọng là điều bình thường. Nhưng làm sao bạn có thể chắc chắn rằng thông tin bạn cắt hoặc chuyển sang trang phụ không phải là nội dung quan trọng nhất đối với tôi?!
Đầu tiên, bạn cần hiểu rằng thiết kế đáp ứng không chỉ là chăm sóc thiết kế di động. Thứ hai, việc phát triển một trang web đáp ứng tốt đòi hỏi một số lượng lớn thời gian và công sức chứ không chỉ nhờ sự trợ giúp của các phương tiện truy vấn. Với số lượng thiết bị web khổng lồ và ngày càng tăng, điều rất quan trọng là tạo cơ hội cho trang web của bạn tạo điều kiện thuận lợi cho trải nghiệm người dùng một cách hiệu quả.
Đối với một trang web phản hồi nhanh, chúng ta có thể sử dụng cùng một mã cho cả hai máy tính desktop và dành cho thiết bị di động. Điều này thuận tiện vì chúng ta không phải điều chỉnh riêng nội dung cho từng thiết bị. Nhưng nhiều trang web ẩn nội dung của họ vì cho rằng nó không cần thiết. người dùng di động. Có hai vấn đề này:
- Đầu tiên, nó trừng phạt người dùng di động duyệt trang web một cách hiệu quả.
- Thứ hai, kiểu ẩn trong CSS không có nghĩa là nội dung không được tải. Điều này có thể có tác động lớn đến hiệu quả, đặc biệt đối với những người có kết nối kém.
Do đó, cách tiếp cận tốt nhất để phát triển trang web là xem xét thiết bị di động hoặc thiết bị nhỏ, Trước hết. Bằng cách này bạn có thể tập trung vào nhiều nhất Thông tin quan trọng, mà trang web của bạn sẽ tạo ra. Và sau đó, nếu cần thiết, bạn có thể sử dụng phương pháp có điều kiện tải lên trong đó lưới bố cục, hình ảnh lớn và truy vấn phương tiện được xếp chồng lên trên thiết kế màn hình nhỏ hiện có.
Hướng dẫn từng bước một
Đối với hướng dẫn này, chúng tôi đã tạo một trang web có tỷ lệ hoàn hảo giữa màn hình lớn và màn hình nhỏ. Bạn lưu tất cả nội dung, trên mọi kích thước màn hình. Và bằng cách sử dụng truy vấn phương tiện, điều hướng sẽ được chuyển từ màn hình ngang sang màn hình dọc cho các thiết bị nhỏ hơn.
Yếu tố then chốt của tính linh hoạt trong thiết kế thích ứng, là chiều rộng linh hoạt của bố cục. Tất cả những gì bạn cần làm là tạo trình bao bọc, nội dung và độ rộng cột sẽ thích ứng với các độ rộng thiết bị khác nhau. Điều này không có gì mới nhưng hiện nay nó quan trọng hơn bao giờ hết. Để đơn giản hóa mọi thứ, chúng tôi sẽ tạo một trang linh hoạt bao gồm điều hướng, hình ảnh chính và hai cột, có tính đến vị trí trên thiết bị Đa dạng về kích cỡ. Chúng tôi cũng đã đưa vào Reply.min.js, cho phép truy vấn phương tiện hoạt động trong IE6-8.
Chủ yếu Cấu trúc HTML:
Bản trình diễn trang web đáp ứng
- Di chuyển đến nội dung
- trang chủ
- Mua
- Dịch vụ
- Liên lạc
Câu chuyện Lịch sử của mẫu xe Mercedes SL bắt đầu từ năm 1954 - khi đó người Đức đã giới thiệu chiếc Mercedes 190 SL hai cửa tại Triển lãm ô tô New York. Bạn có thể tưởng tượng mức độ sốc thẩm mỹ của những du khách đến xem triển lãm mô tô lúc bấy giờ. Dưới thân xe của vẻ đẹp quyến rũ là nền tảng rút gọn từ chiếc sedan Mercedes W120 Ponton và một chiếc xe liền khối bằng thép. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập - với xương đòn kép ở phía trước và trục trục xoay ở phía sau. Chiều dài - 4290 mm, khoảng cách giữa các trục - 2400 mm.
Khi nói đến CSS, việc đặt độ rộng tối đa là một ý tưởng hay; nó sẽ ngăn trang web mở rộng trên các màn hình lớn, nhưng sẽ không ngăn các trang bị thu nhỏ. Một trong những vấn đề chính khi chuyển từ chiều rộng cố định sang linh hoạt là hình ảnh. Trong CSS, có một giải pháp đơn giản cho vấn đề này. Chỉ cần đặt chiều rộng hình ảnh thành 100%. Ngoài ra, chúng ta hãy thêm tự động cho chiều cao của hình ảnh để tránh hình ảnh bị nén trong Opera và Safari trên màn hình nhỏ:
/* Bố cục */ #wrapper ( width: 96%; max-width: 920px; lề: auto; đệm: 2%; ) #main ( width: 60%; lề-phải: 5%; float: left; ) sang một bên ( chiều rộng: 35%; float: phải; ) /* Logo H1 */ tiêu đề h1 ( chiều cao: 98px; chiều rộng: 216px; float: left; display: block; nền: url(images/sllogo.png) 0 0 no- lặp lại; thụt lề văn bản: -9999px; ) /* Điều hướng */ điều hướng tiêu đề ( float: right; lề-top: 40px; ) điều hướng tiêu đề li ( display: inline; Margin-left: 15px; ) điều hướng tiêu đề ul li a ( text-trang trí:none; color:#333;) #skipTo ( display: none; ) #skipTo li ( nền: #ccc; ) /* Hình ảnh chính*/ #banner ( float: left; lề-bottom: 15px; chiều rộng : 100%; ) #banner img ( chiều rộng: 100%; chiều cao: tự động; )
Hình ảnh của bạn sẽ được hiển thị trên đó phần tử cha toàn bộ chiều rộng và sẽ co lại cùng với nó. Chỉ cần đảm bảo rằng chiều rộng tối đa của hình ảnh không vượt quá chiều rộng tối đa của vùng chứa nó.
Sử dụng hình ảnh lớn có thể ảnh hưởng đến thời gian tải. Vì vậy đối với màn hình nhỏ, có một phương pháp đáp ứng cho hình ảnh phát hiện kích thước màn hình của người dùng và tạo ra hình ảnh nhỏ hơn/lớn hơn tùy thuộc vào những gì cần thiết. Phương pháp này vẫn khó gọi là lý tưởng nhưng vẫn đáng để xem xét.
Chuyển đổi điều hướng chính
Lý do chính khiến bạn cần thay đổi điều hướng của mình là do quá trình giảm thiểu xảy ra, điều này có thể khiến các nút không thể đọc được và khó nhấp vào. Sử dụng phương pháp này sẽ giúp cuộc sống của người dùng dễ dàng hơn. Bạn cũng sẽ nhận thấy trong mã rằng chúng tôi đã thực hiện các thay đổi đối với phần #main và phần sang một bên để kết hợp chúng thành một cột.
/* Truy vấn phương tiện */ @media screen và (max-width: 480px) ( #skipTo ( display: block; ) điều hướng tiêu đề, #main, sang một bên ( float: left; clear: left; Margin: 0 0 10px; width : 100%; ) điều hướng tiêu đề li ( lề: 0; nền: #ccc; display: block; lề-dưới: 3px; ) điều hướng tiêu đề a ( display: block; đệm: 10px; căn chỉnh văn bản: center; )
Bạn sẽ nhận thấy rằng trên một số thiêt bị di động, trang web của bạn sẽ tự động thu nhỏ để vừa của màn hình này. Điểm này trở thành vấn đề khi chúng ta cần tăng kích thước màn hình để điều hướng qua các nội dung bất tiện.
Để cho phép các truy vấn phương tiện có hiệu lực đầy đủ, một trang web phản hồi, được tối ưu hóa cho thiết bị di động điển hình phải chứa nội dung như sau:
Thuộc tính width chịu trách nhiệm về kích thước của khung nhìn. Nó có thể được đặt thành một số pixel cụ thể, chiều rộng = 960 hoặc thành giá trị chiều rộng của thiết bị, là chiều rộng của màn hình tính bằng pixel ở tỷ lệ 100%. Thuộc tính tỷ lệ ban đầu kiểm soát tỷ lệ khi trang được tải lần đầu tiên. Các thuộc tính tỷ lệ tối đa, tỷ lệ tối thiểu và khả năng mở rộng của người dùng kiểm soát cách người dùng có thể chia tỷ lệ trang (lớn hơn/nhỏ hơn).
Có lẽ, nhiều chủ sở hữu ô tô có hộp số tự động đã nghe nói rằng hộp số tự động của họ có thể là loại thường hoặc hộp số thích ứng. Sự khác biệt giữa chúng rất đáng kể và nằm ở chỗ hộp số tự động thích ứng có khả năng học cách phù hợp với phong cách lái xe cụ thể, trong khi hộp số thông thường hoạt động độc quyền theo thuật toán được lập trình. Điều đáng ngạc nhiên là sau khi mua một chiếc ô tô có hộp số tự động thích ứng, bất kỳ người lái xe ô tô nào cũng có thể huấn luyện thiết bị “cho phù hợp với mình” bằng cách điều chỉnh nó một cách đơn giản. Bạn đã nghe nói về điều này? Sau đó, chúng ta hãy xem xét đào tạo về hộp số tự động theo thứ tự, làm rõ tất cả những điều phức tạp có thể có của vấn đề này.
Một vài lời về hộp thích ứngMáy tự động quen thuộc, được chế tạo trên cơ sở bộ biến mô, xuất hiện khoảng 80 năm trước. Kể từ đó, hộp số tự động đã được trang bị tích cực không chỉ các bộ phận cơ khí và thủy lực mà còn cả bộ phận riêng của chúng. cơ sở hiện đại- thiết bị điện tử. Sự xuất hiện của công nghệ vi xử lý vào đầu những năm 80 không chỉ giúp tăng cường khả năng điện tử hóa của súng máy mà còn thực sự đưa nó trở thành hiện thực. cấp độ mới. Đó là lý do tại sao khoảng 30 năm trước, hộp số học tập đầu tiên, được gọi là “thích ứng”, bắt đầu xuất hiện.
Những hộp số tự động như vậy có một điểm khác biệt thực sự đáng kể so với những hộp số tiền nhiệm. Bản chất của nó nằm ở chỗ “bộ não” điện tử của hộp không chỉ điều khiển nó theo các thuật toán được lập trình mà còn sửa đổi chúng dựa trên phong cách, cách thức và điều kiện lái xe của một người lái xe cụ thể. Điều đáng ngạc nhiên là hộp số thích ứng đã ngay lập tức thay thế hộp số tự động thông thường ngay từ “giai đoạn” hoạt động của chúng, và ngày nay hộp số tự động thích ứng chỉ có thể được tìm thấy trên những chiếc ô tô đầu thập niên 80 và 90. Tất cả các mẫu được phát hành sau này đều đã được trang bị máy học.
Tất cả các hộp số tự động đều có các phương pháp và thuật toán thích ứng riêng, nhưng hầu hết các thiết bị đều có hai chế độ học:
- Thích ứng lâu dài, được thực hiện bởi hộp số sau một quãng đường dài (khoảng 200-1.000 km). Trong quá trình đào tạo như vậy, máy sẽ quen với phong cách lái xe thông thường của người lái xe và đặt các cài đặt dành riêng cho anh ta, những cài đặt này theo thời gian sẽ trở thành tiêu chuẩn cho thiết bị;
- Thích ứng nhanh, xảy ra trong thời gian rất ngắn (từ vài trăm mét đến vài km). Quá trình đào tạo này diễn ra liên tục và điều chỉnh hoạt động của hộp số tự động sang chế độ lái cụ thể trong khoảnh khắc này thời gian. Đương nhiên, nếu việc di chuyển được tổ chức như bình thường thì cỗ máy sẽ không được chế tạo lại theo cách mới.
Sự kết hợp các chế độ thích ứng này giúp có thể tổ chức chất lượng cao nhất và công việc thoải mái hộp số tự động hiện đại. Tất nhiên, khả năng thích ứng chưa ở mức cao nhất nhưng hộp thông minh ngày càng trở nên “ngu ngốc” hơn. Lưu ý một số máy cũ chỉ có một chế độ luyện tập.
Bây giờ bản chất hộp số tự động thích ứng Mọi người ít nhiều đã rõ ràng, chúng ta hãy điểm qua các thông số chính của việc thích ứng. Hộp số tự động hiện đại có tính đến rất nhiều sắc thái trong quá trình lái xe của một người lái xe cụ thể, nhưng trụ cột trong số đó là ba sắc thái sau:
- Động lực gia tốc. Trong quá trình vận hành, bất kỳ máy tự động thích ứng nào cũng sẽ giám sát chặt chẽ tốc độ tăng tốc của người lái xe. Hầu hết các hộp đều có hai khả năng thích ứng chính để ép xung. Nó có thể được đặt ở chế độ bình tĩnh (chuyển số mượt mà, như thể kéo dài hết mức có thể) hoặc tăng tốc (chuyển số nhanh, thậm chí đôi khi bỏ qua 1-2);
- Phong cách lái xe. Điều này tính đến tần suất người lái xe thay đổi vị trí của bàn đạp ga. Tức là, nếu chuyển động tiếp tục mà không có bất kỳ thay đổi đặc biệt nào khi nhấn ga thì chuyển số cao nhất có thể để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khi lái xe khi tắc đường, hộp số tự động được cấu hình để hoạt động mà không cần vòng tua động cơ mạnh ở các số thấp hơn;
- Kiểu phanh. Mọi thứ ở đây rất đơn giản. Nếu người lái thích phanh gấp và thường xuyên thì hộp số tự động sẽ quen với việc giảm nhanh 1-2, thậm chí 3 số tại một thời điểm, nếu không hộp số không tự chuyển số và tiếp tục vận hành ở chế độ phanh êm.
Do “bộ não” điện tử của máy tự thiết lập chế độ vận hành nên đơn giản là không cần đến hàng nút bấm trên cần gạt của nó. Hầu hết các hộp số tự động thích ứng đều không có nút để chuyển hoạt động sang nhịp lái thể thao hoặc đô thị, điều này khiến chúng càng dễ điều khiển hơn. Trên thực tế, những chiếc máy như vậy hoàn toàn không cần đến sự can thiệp của người lái mà điều này chỉ có thể thực hiện được với điều kiện hộp được làm bằng chất lượng cao, sử dụng chip tốt và có dây tốt. Trong những trường hợp khác, bạn sẽ chỉ phải chịu đựng hộp số thích ứng, vì thiết bị chất lượng thấp sẽ liên tục “ngu ngốc” và mất nhiều thời gian để thích ứng với một phong cách lái xe cụ thể.
Ít người biết, nhưng nếu cần thiết, việc điều chỉnh hộp số tự động có thể được thực hiện ở chế độ tăng tốc (đương nhiên, chúng ta đang nói về nhiệm vụ chế độ không đổi hoạt động tự động, được hình thành trong quá trình vận hành lâu dài của xe). Biện pháp như vậy có vẻ không cần thiết vì việc thực hiện nó là khá hợp lý nếu:
- Người lái xe đã nhận được hộp số tự động trước đây đã được điều chỉnh cho phù hợp với người khác và nó cần được cấu hình lại;
- Máy bắt đầu hoạt động không chính xác, bị giật và thường trở nên “ngu ngốc”, nhưng với thành phần kỹ thuật thì mọi thứ đều ổn;
- Sau đó xem xét lại hộp đã đặt lại cài đặt thông thường hoặc đơn giản là từ chối thích ứng với một phong cách mớiđiều khiển.
Như bạn có thể thấy, không cần phải đưa ra những tình huống bắt buộc phải huấn luyện hộp số tự động để có cách làm việc mới, tất cả đều nằm trên bề mặt. Nhưng làm thế nào để điều chỉnh máy một cách hiệu quả và nhanh chóng? Thực tế có một số cách:
- Tùy chọn một - chúng tôi cung cấp cho máy để nhấp nháy. Mọi thứ ở đây cực kỳ đơn giản. Người lái xe cho các kỹ thuật viên biết anh ta muốn điều chỉnh chế độ lái nào để điều chỉnh hộp số tự động, và họ sẽ lập trình lại chip của nó;
- Lựa chọn thứ hai – chúng tôi thực hiện sự thích ứng bắt buộc. Ở đây mọi thứ phức tạp hơn, bởi vì bạn phải tìm tài liệu kỹ thuật cho một hộp số tự động được đào tạo. Theo quy định, đối với việc học bắt buộc, trước tiên cần phải thiết lập lại bản điều chỉnh hiện có và sau đó “điền” bản điều chỉnh mới. Các hộp khác nhau thực hiện loại hình đào tạo này một cách khác nhau. Ví dụ, chúng ta hãy xem sự thích ứng bắt buộc của máy số tự động Mercedes. Nó thường được thực hiện như thế này:
- Xe ấm lên, tắt máy 5-10 giây, khởi động lại (chúng ta lặp lại hai hoặc ba lần);
- Sau đó nhấn phanh, hộp số tự động chuyển sang chế độ điều khiển bằng tay, các chế độ và hộp số lần lượt được bật (theo thứ tự chúng sẽ hoạt động trong tương lai);
- Sau đó, xe khởi động, tăng tốc mượt mà lên 40 km/h, tắt máy, khởi động lại, tăng tốc mượt mà lên 80 km/h, tắt máy, khởi động lại và xe chạy được 5 - 7 km.
Điều này hoàn thành việc thích ứng. Nhân tiện, với cài đặt như vậy, bạn có thể làm cho hoạt động của hộp thích ứng trở nên thể thao hơn hoặc ngược lại, nhẹ nhàng hơn.
