Loa ô tô - âm thanh phải hoàn hảo! Sự khác biệt giữa âm học đồng trục và âm học thành phần là gì, sự khác biệt giữa âm học đồng trục và âm học thành phần là gì

Thứ nhất, trong trường hợp của chúng tôi không có vấn đề gì về sự sẵn có của vật liệu cấy ghép. Thứ hai, chi phí của một lỗi thấp hơn nhiều và lỗi đó hầu như luôn có thể được sửa chữa. Ngay cả khi không có "gần như", thì vẫn luôn như vậy, chỉ có chi phí sửa chữa sẽ phụ thuộc vào số lượng và loại sai lầm đã mắc phải trước đó. Cuối cùng, các cơ quan thực sự chỉ được cấy ghép ở nơi có “nhà sản xuất” dành cho chúng, tức là Mẹ Thiên nhiên. Chúng tôi có nhiều lựa chọn hơn đáng kể; lắp đặt hệ thống cách âm ở những vị trí tiêu chuẩn trong cabin chỉ là một trong những lựa chọn, mặc dù chúng tôi đồng ý: hợp lý nhất và ít tốn kém nhất. Và âm thanh đồng trục thường được lắp đặt ở những nơi đã được cung cấp cho nó. Về vấn đề này, đồng trục có một số điểm tương đồng nhất định với vật liệu cấy ghép.

Mục đích của việc "cấy ghép nội tạng" như vậy là gì, trong đó âm thanh tiêu chuẩn được thay thế bằng âm thanh đồng trục mới thu được? Hầu như không có - nếu tiêu chuẩn là thành phần. Và rất nhiều - nếu cho đến nay hệ thống âm học vẫn chưa được lắp đặt. Trường hợp này chỉ có thể coi là thay thế có điều kiện: bệnh nhân không có gan nhưng có chỗ cho nó nên chúng tôi đặt người hiến vào đây. Ngoài ra còn có một ý nghĩa khác trong việc thay thế một hệ thống âm thanh đồng trục, mặc dù với hai điều kiện: a) bạn không thích những gì mình có và b) bạn đã tự mình chọn vật liệu để “cấy ghép” và bạn thích nó. Để hiểu chính xác điều gì phù hợp với bạn, theo tôi, chỉ có hai cách. Đầu tiên: lắng nghe. Đây là những gì quầy hàng phục vụ, nhưng trong một khu vực bán hàng điển hình, có thể khó hiểu cái gì là cái gì (ngoại trừ những trường hợp rõ ràng nhất). Cách thứ hai là dựa vào kết quả thử nghiệm ở các ấn phẩm chuyên ngành. Đúng, không có nhiều ấn phẩm mà bạn có thể tin tưởng và không có nhiều bài kiểm tra có kết quả được giải thích khá nghiêm ngặt. (Sự khiêm tốn ngăn cản tôi chỉ tay.) Nhưng không có cách thứ ba. Ngoại trừ một điều - hãy chọn một chuỗi siêu thị làm “nhà tài trợ”, lấy âm thanh có kích thước yêu cầu từ kệ ở đó và tiến hành thanh toán.

Bạn không thích âm thanh? Vứt nó đi và mua thêm. vân vân... Theo quan điểm của nhà sản xuất, điều này là lý tưởng. Có thể một số nhà sản xuất đang tập trung chính xác vào cách tiếp cận này, nếu không thì chính họ đã lắng nghe sản phẩm của mình và tự đặt câu hỏi: liệu người tiêu dùng có mua những chiếc âm thanh này nếu họ nghe thấy chúng trước không?

Có lẽ tôi đang phóng đại phần nào, nhưng sự thật vẫn là: không dễ để tìm được những chiếc đồng trục đáp ứng được những yêu cầu cơ bản về mặt âm nhạc. Điều này bất chấp thực tế là, như đã được nói hàng trăm lần và bây giờ sẽ được lặp lại hàng trăm lần, chính ý tưởng bố trí các cáp đồng trục ẩn chứa những ưu điểm nghiêm trọng, trong khi những nhược điểm cơ bản có thể được giảm thiểu đáng kể. Ưu điểm là trục bức xạ của các đầu trong cáp đồng trục trùng nhau (như rõ ràng từ tên của chúng), và do đó đặc tính định hướng của chúng có tính đối xứng trục. Các hệ thống thành phần có thể có đặc tính định hướng rộng bằng nhau theo một hướng (thường gần với phương ngang hơn); trong mặt phẳng vuông góc, tình huống có tính định hướng phức tạp hơn nhiều. Đồng trục có nhiều hạn chế, nhưng chúng không quá nghiêm ngặt.

Đầu tiên là sự giao thoa (chồng chất) của bức xạ từ hai đầu. Nó luôn tồn tại nếu số sọc lớn hơn một. Ngay khi cộng đồng âm thanh tiên tiến rời xa loa băng rộng, vấn đề này ngay lập tức nảy sinh, nó liên quan đến thực tế là có một phạm vi trong đó hai đầu (khác nhau) hoạt động đồng thời. Phương pháp xử lý đã được biết đến - tăng thứ tự của các bộ lọc phân tách. Tuy nhiên, trong các loa đồng trục “của chúng tôi”, các mạch lọc thường được triển khai ở mức tối thiểu (“công thức phân tần” là 0 + I) và vùng hoạt động chung của midbass và tweeter được mở rộng đặc biệt.

Thứ hai là phản xạ từ thân loa tweeter. Có thể giải quyết triệt để hiện tượng này trong các thiết kế trong đó loa tweeter được chôn trong cuộn dây âm trầm trung. Đúng là có những vấn đề ở đó và để giải quyết chúng cần có sự nỗ lực nghiêm túc của các kỹ sư và kỹ thuật viên. Vì vậy, có rất ít cơ cấu như vậy, thỉnh thoảng chúng xuất hiện trong ngành của chúng ta nhưng sẽ sớm biến mất. Lắp các vòng tiêu âm trên bộ khuếch tán midbass ở “bóng” của loa tweeter là một giải pháp giảm nhẹ nhưng khá hiệu quả. Và đôi khi một bộ khuếch tán được đặt trên thân loa tweeter (từ bên dưới).

Sau đó, có những nhược điểm có thể tránh được bằng cách tiếp cận thích hợp. Vấn đề chính là, nếu để ngẫu nhiên, nón midbass đồng trục sẽ nhẹ hơn và có độ cứng kém hơn so với đầu linh kiện, cả hai đều do không có nắp trung tâm. Kết quả là, tiềm năng âm trầm giảm và khi làm việc ở vùng chế độ phương thức, âm bội xuất hiện trong âm thanh do biến dạng của bộ khuếch tán. Phương pháp xử lý cũng không phải là mới - bộ khuếch tán cho âm trầm đồng trục phải được chế tạo khác với âm trầm thành phần. Theo quy luật, vật liệu phải dày hơn và độ nhớt của nó cao hơn. Nhưng yêu cầu này chưa thực sự phù hợp với công nghệ hiện đại. Mặt khác, một hệ thống di chuyển nhẹ cũng có nghĩa là độ nhạy của đầu tăng lên và điều này rất hữu ích cho chúng tôi, vì như người ta thường tin, hầu hết người tiêu dùng âm thanh đồng trục đều sử dụng bộ khuếch đại của bộ đầu.

Có một số khó khăn nhất định với dải tần của loa tweeter trong ngành của chúng tôi (Tôi sẽ kể cho bạn một bí mật, không chỉ trong ngành của chúng tôi). Trong các loa tweeter đồng trục, các vấn đề về mức độ được thêm vào chúng. Một loa tweeter không thể vừa nhỏ gọn vừa to được. Mặc dù có nghi ngờ rằng loa tweeter nhỏ gọn dành cho cáp đồng trục được chọn vì những lý do không hoàn toàn liên quan đến âm học. Một lý do rất thuận tiện xuất hiện: họ đã cài đặt một loa tweeter nhỏ hơn để giảm phản xạ. Và bằng cách nào đó, các nhà sản xuất hoàn toàn quên mất điều này khi bộ đồng trục HF chứa hai loa tweeter nhỏ trên một bệ chung lớn ở trung tâm của bộ khuếch tán.

Có vẻ như những cân nhắc tương tự cũng được đặt lên hàng đầu khi các bộ phận âm trầm được cung cấp nam châm nhẹ. Kết quả là các yếu tố chất lượng điện và tổng thể tăng lên, còn độ nhạy giảm xuống. Điều đáng chú ý là trong lần thử nghiệm này chúng tôi chỉ gặp một lần midbass có hệ số chất lượng “half-box” nhỏ hơn 0,6. Nhưng bốn lần (tức là trong mọi trường hợp thứ ba), chúng tôi gặp những người có hệ số chất lượng cao hơn một, đôi khi cao hơn nhiều. Tuy nhiên, tôi thừa nhận rằng việc lựa chọn một nam châm nhỏ không chỉ liên quan đến mong muốn tiết kiệm tiền. Vấn đề là các nhà sản xuất không tập trung vào những thị hiếu khắt khe nhất - chẳng hạn như “để âm thanh bình thường”, và ở đây độ chính xác của âm trầm dành cho người đam mê âm thanh là vấn đề thứ năm. Mặc dù, như họ đã viết ngày xưa, nhà sản xuất nên dẫn dắt người tiêu dùng chứ không phải theo họ... Vâng, vì vậy chúng ta có thể đồng ý rằng TV nên giáo dục người xem và khơi dậy sở thích về cái đẹp. Nhìn chung, bạn đừng ngạc nhiên khi trong nhóm ngày nay có rất ít thí sinh đạt điểm chất lượng âm thanh đạt 9 điểm.

Ở đây chúng ta phải tính đến rằng nếu trong âm học thành phần, ít nhất loa tweeter có thể hướng tới người nghe (hoặc gần như), thì trong đồng trục, cả hai đầu đều nhìn “xiên” về phía người nghe. Ý tưởng tạo ra âm thanh có đáp ứng tần số ngang ở góc 40 - 50 độ so với trục thoạt nhìn có vẻ hợp lý. Đầu tiên, không có loa tweeter (bức xạ trực tiếp) nào ở góc 40 độ sẽ có đáp ứng tần số ngang trên 16 kHz. Thứ hai, chúng ta không chỉ cảm nhận được bức xạ trực tiếp mà còn cả bức xạ phản xạ, và trong ô tô có rất nhiều phản xạ ban đầu. Do đó, nếu chúng ta cố gắng kéo dài “ngang” một góc 40 độ bằng cách nâng nó từ trên cao xuống, chắc chắn chúng ta sẽ nghe thấy âm sắc bị biến dạng. Tuy nhiên, một sự thỏa hiệp có thể được tìm thấy. Cần tăng mức đỉnh nhưng không lớn lắm, trong khoảng 5 - 7 dB (dọc theo trục bức xạ). Loa tweeter quay có thể làm giảm đáng kể mức độ nghiêm trọng của vấn đề, nhưng những thiết kế như vậy không phổ biến lắm (rõ ràng là chúng không có nhu cầu). Một phiên bản thiết kế trung gian (và cũng không có nghĩa là vô dụng) là khi loa tweeter liên tục nghiêng về phía trục midbass. Khi đo âm thanh bằng loa tweeter “nghiêng”, chúng tôi lắp sao cho khi đo ở một góc 50 độ, loa tweeter hướng về phía micrô, tức là trên thực tế góc sẽ nhỏ hơn một lượng bằng góc nghiêng đó. Tôi nghĩ điều này là công bằng, nếu không thì người ta có thể hỏi họ chiến đấu vì điều gì?

Thêm một lưu ý nhỏ nữa. Vì người ta tin rằng, không phải không có lý do, âm thanh đồng trục thường được sử dụng mà không có loa siêu trầm hơn những âm thanh khác, nên trong quá trình nghe, chúng tôi đã tiến hành một loại “thử nghiệm trống đá”: chúng tôi đã kiểm tra xem âm học đối phó như thế nào với việc tái tạo trống trầm ở mức tốt âm lượng. Đại đa số người tham gia đã vượt qua bài kiểm tra này, nhưng đối với hai hoặc ba người, âm thanh của trống đá có rất ít điểm chung với những gì được ghi thực sự. Về cơ bản, đây cũng chính là những thứ cho thấy sự phi tuyến tính gia tăng trong âm trầm.

Bây giờ chúng tôi sẽ liệt kê ngắn gọn những đặc điểm thiết kế của âm học đồng trục sẽ được chấp nhận theo mặc định. Loa siêu tweeter (và chúng được tìm thấy trong các mẫu đồng trục giá cả phải chăng nhất) được coi là gốm áp điện có màng vòm. Loa tweeter có dạng màng vòm cân bằng. Để hiểu nó được “cân bằng” ở mức độ nào, tức là nó đã di chuyển ra xa mái vòm thuần túy bao xa, chúng tôi, ngoài tổng đường kính của màng, còn đưa ra kích thước của phần vòm. Midbass có bộ phận giữ bộ khuếch tán được dập và viền cao su rộng 9 - 10 mm. Khung lưới bảo vệ được gắn phía trên, ở vành ngoài của vỏ và không tạo thêm rào cản đối với hiện tượng đoản mạch âm thanh. Đường kính của cuộn dây âm thanh là 1 inch, theo cách cũ sẽ lớn hơn 25 mm một chút. Chiều cao nam châm 15 mm. Để kết nối với cáp loa, các điểm tiếp xúc bằng “thìa” đã được thử nghiệm theo thời gian sẽ được sử dụng. Phần tử lọc duy nhất - chất điện phân không phân cực - được lắp trên giá đỡ loa tweeter.

Vậy thì. Chúng tôi bắt đầu kiểm tra vật liệu để cấy ghép.

MẬT ONG & TAR

Một công ty thú vị đã ghi được số điểm cao nhất: MB Quart và Morel. Nhưng vì Morel đã nhận được một trong những điểm chiến thắng về âm thanh nên anh ấy trở thành “Người dẫn đầu” - đây là hệ thống ưu tiên đã được phê duyệt. MB Quart hôm nay được “yêu thích” thì hóa ra thế này đây. Những người theo đuổi còn lại kém người chiến thắng hai điểm. Đó là JVC, Art Sound và Magnat. Lưu ý: ở đây chúng được liệt kê theo thứ tự hiệu suất trong thử nghiệm, cũng có nghĩa là theo thứ tự giá tăng dần. Đồng thời, cần lưu ý rằng sự xuất hiện của diễn giả JVC tại công ty này (với tất cả sự tôn trọng) không phải là sự thật được mong đợi nhất. Tuy nhiên, đây là sự thật mà chúng tôi xác nhận bằng “Khuyến nghị” cho cả ba.

Hệ thống loa được chia thành hai loại: đồng trục và thành phần. Mỗi thứ có lợi thế và bất lợi riêng của nó. Âm học đồng trục, nó là gì và sự khác biệt của nó với âm học thành phần là gì?

Âm học đồng trục là gì

Hệ thống đồng trục bao gồm các thành phần từ loa tầm trung và loa trầm cũng như loa tweeter. Loa trầm tái tạo tần số thấp và trung bình, còn loa tweeter tạo ra âm thanh tần số cao.

Âm thanh như vậy đơn giản hơn và rẻ hơn nhiều so với âm thanh thành phần. Vì vậy, hầu hết những người đam mê ô tô chỉ sử dụng nó trên ô tô của họ. Âm thanh như vậy được lắp đặt khi không cần tách loa tần số cao và tần số thấp hoặc nếu điều này về mặt vật lý là không thể thực hiện được. Một ví dụ về hệ thống như vậy là hai loa ở cửa trước hoặc trên kệ đựng đồ phía sau xe.

Hai mặt. Chúng là phổ biến nhất. Bộ sản phẩm bao gồm 1 loa trầm và loa tweeter.
Hành động ba lần. Bộ sản phẩm bao gồm một loa tweeter bổ sung.
Bốn và năm làn. Những hệ thống như vậy còn bao gồm các loa HF, MF và LF. Điều này cải thiện chất lượng âm thanh.

Ưu điểm và nhược điểm

Chúng tôi liệt kê những ưu điểm chính:

giá tương đối thấp (do thiết kế đơn giản);
dễ cài đặt (chỉ cần 2 đầu ra để kết nối);
khả năng cải thiện âm thanh khi sử dụng loa bổ sung;
Cửa xe có lỗ tiêu chuẩn cho loa;
tiết kiệm không gian khi đặt chúng.

Hãy để chúng tôi liệt kê những nhược điểm chính của thiết bị này.

Chất lượng thấp. Thật không may, ngay cả những nhà sản xuất hàng đầu cũng không đảm bảo âm thanh chất lượng cao. Nhưng nếu bạn không kén chọn về chất lượng âm thanh và chỉ cần nhạc nền trên ô tô thì thiết bị này khá phù hợp với bạn. Các nhà sản xuất ít tên tuổi chế tạo những thiết bị như vậy bằng nguyên liệu thô chất lượng thấp nên loa có thể nhanh chóng bị hỏng.
Với hệ thống đã được kết nối rồi thì việc bổ sung thêm loa là điều khó khăn. Hơn nữa, trong một số trường hợp, điều này gần như không thể thực hiện được.
Đang cài đặt loa tweeter. Với âm thanh thành phần, bạn có thể lắp đặt một loa tweeter trên cửa cao hơn hoặc thấp hơn, từ đó cải thiện sự cân bằng âm thanh tổng thể. Điều này là không thể thực hiện được khi lắp đặt thiết bị đồng trục.
Bạn sẽ cần phải mua một bộ lọc tần số. Không thể nghe nhạc mà không có nó, bởi vì... quá trình phát lại sẽ ở dạng âm thanh khó hiểu.
Độ nhạy cao với bụi và mảnh vụn. Nếu nó lọt vào giữa đầu và những nơi khác, chất lượng âm thanh sẽ giảm đi đáng kể.
Số sọc không chính xác. Một hệ thống như vậy thường là hai chiều. Nhưng một số nhà sản xuất cho rằng hệ thống của họ có ba, bốn hoặc thậm chí năm khoang. Bên ngoài, mọi thứ trông như thế này: có một số đầu dành cho loa trầm. Trên thực tế, chỉ có một đầu hoạt động, còn tất cả các đầu còn lại đều là sự lừa dối của nhà sản xuất. Đây là điển hình cho các nhà sản xuất Trung Quốc.
Trong một số hệ thống, tụ điện hoạt động như một bộ phân tần. Vì điều này, chất lượng âm nhạc giảm đáng kể.

Sự khác biệt từ thành phần

Sự khác biệt giữa hai sản phẩm này là vị trí đặt loa khác nhau. Trong một hệ thống thành phần, mỗi loa phát ra tần số riêng. Ngoài ra, loa siêu trầm được lắp đặt riêng. Những người đam mê ô tô thường đặt nó trong cốp xe, bởi vì... Có thể không có đủ không gian trong cabin cho một loa siêu trầm lớn chất lượng cao.

Đọc thêm

Crossover cho loa: loại và sự lựa chọn

Sự khác biệt cơ bản giữa hai hệ thống này là sự chéo. Trong các hệ thống thành phần, nó ở bên ngoài và trong các hệ thống đồng trục, nó được tích hợp sẵn (ngoại trừ các mẫu lớp HI END).

Ngoài ra còn có sự khác biệt lớn trong việc cài đặt. Những gì trong xe từ nhà máy không thể gọi là âm học. Vì vậy, việc lắp đặt bất kỳ thiết bị tiêu âm nào trên ô tô đều là trách nhiệm của người đam mê ô tô. Bạn có thể tự cài đặt hệ thống đồng trục. Nhưng việc cài đặt một hệ thống thành phần khá phức tạp. Loa trong trường hợp này phải được lắp đặt ở đúng vùng âm thanh. Kệ âm thanh phải được xây dựng cho họ. Cách âm bên trong cũng rất quan trọng để có âm thanh chất lượng cao. Trong trường hợp này, điều đáng chú ý là đài phát thanh. Nếu ở mức thấp thì loa chất lượng cao, khả năng cách âm,… sẽ không thể tạo ra âm thanh tốt được nữa.

Do thiết kế đơn giản nên giá thành của hệ thống đồng trục thấp hơn hệ thống thành phần từ 20-30%.

Lựa chọn khi mua hàng

Khi mua, bạn nên xem xét các tính năng sau:

Độ sâu cài đặt. Nó quyết định độ phức tạp của việc cài đặt toàn bộ hệ thống. Hình dạng và kích thước của loa phải phù hợp với vị trí bạn định lắp đặt chúng. Bạn cũng nên chú ý đến các dây buộc.
Dải tần số. Một chỉ số quan trọng khi lựa chọn âm thanh, bởi vì Chất lượng âm thanh phụ thuộc vào nó. Dải tần càng rộng thì âm thanh được truyền qua loa càng đa dạng. Nếu hệ thống có phạm vi rộng thì loa sẽ truyền tải âm thanh rõ ràng và phong phú.
Quyền lực. Chỉ báo này cho loa và bộ khuếch đại phải tương ứng với nhau.
Âm học đồng trục lớp HI END. Nếu bạn muốn âm thanh chất lượng cao và chi phí không đắt thì hệ thống này phù hợp với bạn. Ở đây sự giao nhau được thực hiện từ xa.
Thương hiệu. Những thương hiệu ít tên tuổi thường sản xuất ra những sản phẩm có chất lượng thấp. Vì vậy, hãy chú ý đến tên của nhà sản xuất.
Vật liệu khuếch tán. Đối với loa tầm trung và loa trầm thì phải làm bằng loại giấy chuyên dụng. Tất cả các vật liệu khác sẽ không cho âm thanh tốt. Bộ khuếch tán lụa thích hợp cho loa tweeter.
Độ nhạy của loa. Con số này càng cao thì chất lượng càng tốt.

Với sự trợ giúp của những chiếc loa như vậy, bạn có thể tạo ra âm thanh tốt ở phía sau xe. Bạn cũng có thể lắp loa ở cửa xe nhưng thiết bị chính vẫn sẽ được lắp dưới cửa sổ sau xe. Hệ thống này cho phép cả hành khách phía sau và phía trước nghe được âm thanh đầy đủ mà không bị méo tiếng hoặc thiếu sót khác.

Bạn có biết rằng có nhiều loại thiết bị phát lại âm thanh khác nhau? Có hệ thống âm thanh thành phần và hệ thống đồng trục. Những cái đầu tiên phổ biến hơn, vì vậy thật vô nghĩa khi nói bất cứ điều gì về chúng. Hãy chuyển sang loại thiết bị thứ hai và xem xét: loa đồng trục - chúng là gì? Nếu bạn đang đạt đến trình độ sử dụng loa tiếp theo, thông tin này chắc chắn sẽ hữu ích cho bạn.

Câu hỏi lựa chọn là mức độ nghiêm trọng của nó như thế nào?

Nhiều người đam mê ô tô đã phải đối mặt với một lựa chọn rất khó khăn: giảm chi phí mua trang bị hay mua trang bị tốt nhất, ảnh hưởng đáng kể đến ngân sách của họ?

Khi nói đến hệ thống âm thanh acoustic cho ô tô, cả loại thiết bị đồng trục và thiết bị linh kiện đều có thể tiếp tục gây khó khăn cho người dùng. Trong vấn đề như vậy, bạn cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng tuyệt đối tất cả những ưu điểm và nhược điểm của cả hai bên, tỉnh táo cân nhắc các tiêu chí, tin tưởng vào sở thích cá nhân của mình. Bạn sẽ chỉ có thể tiếp cận vấn đề một cách hoàn toàn nghiêm túc nếu những cái tên và chức danh khác nhau trở thành thuật ngữ nói lên bạn chứ không phải là một tập hợp hỗn loạn các từ và chữ cái.

Quan trọng! Khi tháo dỡ một đầu phát cũ, người ta thường dự định lắp một đầu phát thay thế vào vị trí của nó. Để làm điều này, chúng tôi khuyên bạn nên nghiên cứu kỹ bài viết: sử dụng tệp .

Chà, loa đồng trục - chúng là gì? Hãy cùng tìm câu trả lời đáng tin cậy nhất cho câu hỏi này.

Thuật ngữ

Hệ thống âm thanh âm thanh ô tô là toàn bộ cấu trúc của loa. Các thiết bị như vậy có cả loa tần số thấp và tần số cao trên cùng một trục. Ngay cả loại đồng trục cũng có thể được phân thành hai loại:

Hai chiều.
Ba cách.

Mua gì thì tốt hơn?

Nếu bạn đã có ý tưởng chung về loa đồng trục là gì, thì có lẽ bạn đang tự hỏi nên mang gì vào ô tô của mình?

Âm thanh rõ ràng

Sự khác biệt chính giữa hệ thống âm thanh đồng trục và thành phần nằm ở vị trí của nguồn âm thanh trong không gian bên trong xe của bạn:

Hệ thống âm thanh toàn diện giúp âm thanh tập trung hơn, khiến việc thiết lập đồng trục trở nên phù hợp hơn với những người lái xe muốn bổ sung âm thanh của thiết lập thành phần.
Ngược lại, thành phần một phân phối âm thanh khá tốt khắp không gian của xe, nhưng có một cạm bẫy ở đây: tất cả các loa có tần số khác nhau trộn lẫn toàn bộ bảng tái tạo âm thanh và không cho hình ảnh đồng nhất nhất ở đầu ra. Việc kết hợp tất cả các loa cũng tạo ra một số vấn đề trong quá trình phát lại và không cho phép người dùng trải nghiệm đầy đủ tần số của âm thanh.

Quan trọng! Khi lựa chọn, hãy lưu ý thực tế là đối với ô tô nhỏ, tốt hơn là không nên mua hệ thống linh kiện, vì không gian hạn chế sẽ không cho phép âm thanh truyền đi đúng cách. Và cũng học...

Vị trí giao nhau

Cũng cần xem xét không chỉ sự phổ biến của các thiết bị phát lại mà còn cả sự khác biệt về mặt kỹ thuật:

Trong các loại thiết bị đồng trục, nó có bộ phân tần tích hợp để lọc tần số.
Ở loại thứ hai, một thiết bị như vậy được gắn “bên ngoài”.

Phương pháp cài đặt

Điểm tiếp theo có thể phát sinh trong quá trình so sánh các loại là phương pháp cài đặt. Nếu nhìn vào những gì được lắp đặt trong nội thất ô tô từ nhà máy, bạn sẽ không dám gọi thiết bị này là âm học. Vì vậy, cần hiểu rằng cả hai loại tiêu âm này không chỉ là công sức của chủ xe mà còn có một số chi phí không thể tránh khỏi:

Các thiết bị đồng trục không yêu cầu kiến thức và kỹ năng kỹ thuật đặc biệt nên toàn bộ quá trình cài đặt có thể dễ dàng thực hiện độc lập.
Loại thứ hai chỉ cung cấp một hệ thống lắp đặt trong đó tất cả các quy luật truyền âm sẽ được tuân thủ, tất cả các thiết bị đặc biệt và khả năng cách âm chất lượng cao sẽ được tính đến.

Quan trọng! Bạn cũng không nên bỏ qua radio: chất lượng của thiết bị này càng thấp thì sự ồn ào sẽ diễn ra xung quanh việc lắp đặt các thành phần càng ít quan trọng, bởi vì một thiết bị có chất lượng không rõ ràng khó có thể cung cấp cho bạn âm thanh làm bạn hài lòng. Bạn.

Chúng tôi tập trung vào mục tiêu của mình

Nếu bạn không phải là người yêu âm nhạc cuồng nhiệt nhất, trên đường đi, bạn sẽ khá hài lòng với một số chanson, đài phát thanh hoặc vũ trường của những năm 90, thì việc lắp đặt bằng một hệ thống thành phần sẽ là một sự lãng phí tiền bạc và công sức hoàn toàn vô nghĩa.

Có một yếu tố quyết định khác cho sự lựa chọn - chi phí của chính thiết bị âm thanh, ngay cả khi bạn không tính đến chi phí bảo trì thiết bị. Phép tính ở đây khá đơn giản: âm thanh càng hay thì chi phí càng cao.

Quan trọng! Ngoại lệ cho tất cả điều này là các hệ thống máy biến áp, có thể biến đổi loại này sang loại khác bằng cách sử dụng các ốc vít đặc biệt.

Hãy tóm tắt lại

Loa đồng trục - chúng là gì? Để mọi thứ lắng xuống trong đầu bạn, chúng tôi sẽ thu thập thông tin quan trọng nhất trong một danh sách:

Trong thiết bị đồng trục, các loa có tần số khác nhau được kết hợp thành một thiết kế và ở dạng thành phần, chúng hoàn toàn tự chủ.
Loại hệ thống đầu tiên chỉ tạo ra âm thanh có mục tiêu hẹp và trộn các tần số khác nhau thành một thứ “hỗn tạp”.
Bộ lọc tần số ở loại đầu tiên được tích hợp sẵn và ở loại thứ hai - bên ngoài.
Một hệ thống loa tự động đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn, tuân thủ các điều kiện quan trọng và nhiều chi phí hơn.
Phiên bản đầu tiên của thiết bị ít tốn kém hơn.

Loa ô tô được lựa chọn phù hợp sẽ mang đến âm thanh nhạc hay và chất lượng cao trong nội thất xe. Bài viết này hoàn toàn dành cho vấn đề mua loa ô tô có thẩm quyền.

1

Giờ đây, những người lái xe ô tô được cung cấp rất nhiều loại loa dành cho “ngựa sắt” của họ. Các loa khác nhau về chất lượng âm thanh mà chúng cung cấp, đặc tính kỹ thuật, kích thước, giá thành và một số yếu tố khác. Nếu bạn đang có ý định chọn những chiếc loa tốt nhất cho ô tô của mình, trước tiên hãy hiểu rõ về khả năng của bộ đàm lắp trên ô tô. Đừng bao giờ mua những chiếc loa đắt tiền cho đài ô tô có đặc điểm khá khiêm tốn. Tin tôi đi, bạn sẽ không đạt được âm thanh chất lượng cao khi mua hàng như vậy.

Hệ thống âm thanh tích hợp trên cửa xe

Trong trường hợp này, sẽ đúng hơn nhiều nếu trước tiên trang bị cho xe một thiết bị phát nhạc tốt, sau đó mới chọn những chiếc loa đắt tiền cho nó. Loa ô tô thường được chia thành hai loại chính - đồng trục và linh kiện. Sự khác biệt giữa chúng là đáng kể. Hệ thống đồng trục là một bộ loa riêng biệt trong đó một số thiết bị có tần số khác nhau được lắp ráp để tạo ra âm thanh. Số lượng cụ thể của cái sau khác nhau. Thiết kế đồng trục ô tô có thể là năm, bốn, ba và hai chiều.

Bất kể số lượng loa như thế nào, những hệ thống như vậy đều có chất lượng âm thanh kém hơn nhiều so với âm thanh thành phần. Trong các bộ đồng trục, toàn bộ phạm vi âm nhạc có thể được phát bởi một loa. Đương nhiên, hiệu ứng của âm thanh như vậy còn nhiều điều đáng mong đợi. Nhưng giá của hệ thống đồng trục khá phải chăng. Sẽ rất hợp lý khi lắp đặt chúng trong trường hợp một đài phát thanh bình dân được lắp trên ô tô của bạn. Trong các tình huống khác, tốt hơn là chọn âm thanh thành phần. Trong đó, loa tần số trung và tần số thấp được đặt tách biệt với loa tần số cao. Nhờ đó, các hệ thống linh kiện có thể tạo ra âm thanh thực sự tuyệt vời - rộng rãi và chất lượng rất cao.

2

Loa ô tô có kích thước hình học 16, 10 và 12 cm. Trên bất kỳ chiếc xe nào, nhà sản xuất đều trang bị những lỗ công nghệ đặc biệt để kết nối loa. Bạn nên tập trung vào các thông số của chúng khi lựa chọn các phần tử âm thanh. Điều cần biết là trong mọi trường hợp, loa có đường kính 10–12 cm sẽ cho âm thanh tệ hơn so với các loa có đường kính 16 cm. Chỉ có một cách để thoát khỏi tình huống này - sửa đổi các lỗ và giá đỡ tiêu chuẩn cho loa. Tốt hơn là nên đăng ký một dịch vụ như vậy trong lĩnh vực công nghệ. trung tâm. Các chuyên gia của nó được đảm bảo sẽ làm mọi thứ đúng. Và sau đó, bạn có thể kết nối các thiết bị âm thanh ô tô 16 cm với các lỗ được thiết kế cho đường kính khác.

Loa ô tô

Cường độ và chất lượng âm thanh do loa tạo ra được xác định bởi chỉ báo độ nhạy của chúng. Mọi thứ đều đơn giản ở đây. Bạn cần chọn loa có độ nhạy cao nhất (được biểu thị bằng decibel). Đối với những chiếc loa tốt thì con số này không thể nhỏ hơn 92 decibel. Nếu bạn được cung cấp hệ thống ô tô có độ nhạy 82–86 decibel, hãy từ chối ngay tùy chọn này. Ngoài ra, hãy chú ý đến tần số cộng hưởng của các thiết bị được cung cấp cho bạn. Ở đây mọi thứ đều ngược lại. Giá trị độ nhạy càng thấp thì âm trầm mà loa tạo ra sẽ càng phong phú và sâu hơn. Các chuyên gia trong lĩnh vực âm thanh ô tô khuyên nên chọn hệ thống có tần số trong khoảng 60–80 Fs.

Bây giờ chúng ta hãy xem điều quan trọng nhất - sức mạnh của loa. Chính chỉ số này khiến tất cả những người lái xe muốn chọn loa ô tô phù hợp đều lo lắng. Điều quan trọng cần biết là có nhiều loại công suất khác nhau: đỉnh, danh nghĩa và tối đa. Đầu tiên đề cập đến lượng điện năng mà hệ thống âm thanh có thể chịu được trong thời gian dài khi phát âm thanh ở chế độ không đổi. Trên thực tế, đây là đặc điểm chính của loa. Công suất tối đa quyết định khả năng hoạt động của loa trong thời gian dài mà không xuất hiện các vấn đề về âm thanh khác nhau (méo, rít, khò khè, lạch cạch).

Công suất tối đa của loa phải luôn lớn hơn công suất (đầu ra) của đài ô tô lắp trên ô tô. Nếu không tuân thủ quy tắc này, bạn không thể hy vọng có được âm thanh chất lượng cao.

Công suất cực đại đề cập đến khả năng loa tái tạo âm thanh trong một khoảng thời gian ngắn ở mức âm lượng tối đa mà không làm hỏng các thành phần hệ thống. Nếu bạn không có ý định lạm dụng loa ô tô và tai của mình với âm nhạc lớn quá thường xuyên, bạn không cần phải chú ý đến mức công suất cao nhất. Hãy nói ngắn gọn về một đặc điểm nữa của loa - chất lượng âm thanh mà chúng có khả năng tạo ra. Chúng tôi sẽ không mô tả chỉ số này. Giả sử hệ số chất lượng phải cao hơn 0,6. Khuyến nghị này chủ yếu nên được tuân theo bởi những người lái xe dự định lắp loa ở cửa xe của họ.

3

Tôi nghĩ bạn đã có ý tưởng rõ ràng về việc nên chọn loại loa nào cho chiếc đàn én của mình. Ngoài những gợi ý trên, chúng tôi sẽ cung cấp thêm cho bạn một số lời khuyên. Tốt nhất bạn nên mua thiết bị âm thanh ô tô từ người bán chính thức của các nhà sản xuất nổi tiếng. Nên lắp đặt loa tại các cửa hàng sửa chữa, trạm dịch vụ ô tô được cấp phép. Trong trường hợp này, bảo hành của loa vẫn có hiệu lực trong toàn bộ thời gian do nhà sản xuất thiết bị âm thanh chỉ định. Nếu bạn tự lắp đặt loa, bạn có thể quên mất dịch vụ bảo hành.

Lắp đặt hệ thống âm thanh trên ô tô

Bạn cần đặc biệt cẩn thận khi chọn loa cho đài ô tô, loa được kết hợp thành một hệ thống phức hợp với hệ thống định vị vệ tinh phổ biến hiện nay. Điều này là do loa trong tình huống như vậy được kết nối với bảng điều khiển chính của radio và điều hướng. Nếu các thiết bị âm thanh không đáp ứng được một số yêu cầu nhất định, toàn bộ hệ thống sẽ bị lỗi.

Không nên trang bị cho ô tô trong nước và các mẫu xe nước ngoài rẻ tiền, khấu hao yếu, hệ thống treo kém chất lượng với thiết bị âm thanh đắt tiền. Trong quá trình hoạt động sẽ nhanh chóng bị hỏng hóc. Một lựa chọn khác là mua loa và radio đặc biệt được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện bất lợi. Và một điều cuối cùng. Hãy thử lắp loa ô tô hoặc hệ thống âm thanh thông thường của cùng một nhà sản xuất. Khi đó tất cả các thành phần của tổ hợp phát nhạc sẽ khớp với nhau một cách hoàn hảo. Chúc bạn có một chuyến đi thoải mái với những bài hát của nghệ sĩ bạn yêu thích!

X Bạn vẫn nghĩ việc chẩn đoán ô tô là khó?

Nếu bạn đang đọc những dòng này, điều đó có nghĩa là bạn có hứng thú muốn tự mình làm điều gì đó trên ô tô và thực sự tiết kiệm tiền, bởi vì bạn đã biết rằng:

Các trạm dịch vụ tính phí rất nhiều tiền cho việc chẩn đoán máy tính đơn giản
Để tìm ra lỗi bạn cần đến gặp chuyên gia
Các dịch vụ sử dụng cờ lê tác động đơn giản nhưng bạn không thể tìm được chuyên gia giỏi

Và tất nhiên, bạn cảm thấy mệt mỏi với việc ném tiền xuống cống và việc lái xe quanh trạm dịch vụ liên tục là điều không thể, khi đó bạn cần một chiếc CAR SCANNER ROADGID S6 Pro đơn giản, kết nối với bất kỳ chiếc ô tô nào và thông qua điện thoại thông minh thông thường của bạn. sẽ luôn tìm ra vấn đề, tắt KIỂM TRA và tiết kiệm tiền!!!

Chúng tôi đã tự mình thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau và anh ấy đã cho thấy kết quả xuất sắc, bây giờ chúng tôi giới thiệu anh ấy cho MỌI NGƯỜI! Để tránh bạn rơi vào tình trạng hàng giả Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web chính thức của Autoscanner.

Hầu hết những người đam mê ô tô không thể tưởng tượng việc lái xe mà không có âm nhạc chất lượng trong xe. Thật không may, đôi khi hệ thống âm thanh không được kèm theo xe khi bạn mua. Bạn phải tự mình kết nối âm thanh hoặc nhờ đến các chuyên gia. Lựa chọn nào tốt hơn để không thất vọng? Có một số hệ thống loa. Sự khác biệt của họ là về chất lượng, giá cả và phương thức kết nối.

Loa đồng trục ô tô là một lựa chọn âm thanh đơn giản và rẻ tiền. Ví dụ, đối với những người lái xe chỉ nghe radio khi di chuyển và âm nhạc chỉ là nhạc nền đối với họ thì loại âm thanh này là lý tưởng.

Các loại hệ thống âm thanh

Cài đặt thành phần cho phép bạn kết nối nhiều loa. Ví dụ: bạn có thể mua 2-3 cái với tần suất thấp và cùng một số với tần suất trung bình.

Đầu tần số cao phải được đặt riêng. Gói này bao gồm các bộ phân tần tách tín hiệu âm thanh. Tùy chọn này phù hợp với những người yêu thích âm nhạc lớn và có chất lượng âm thanh tốt hơn. Nhưng nó đắt hơn và chiếm nhiều không gian hơn bên trong cabin.

Thiết kế đồng trục được phân biệt bởi sự nhỏ gọn và rộng rãi. Nhưng người dùng có quyền quyết định xem mình thích âm thanh đồng trục hay thành phần hơn.

Mô tả âm học đồng trục

Ở đây, một thiết kế kết hợp nhiều hơn hai loa. Thông thường, một loa có tần số thấp được lắp đặt và từ một đến ba thiết bị tần số cao được đặt trên đó. Có những mẫu có thêm loa tần số trung bình. Nhưng chúng đắt hơn.

Hệ thống có thể được chia thành các dải. Sau đó, các loa sẽ tái tạo từng tần số riêng biệt. Để làm điều này, một bộ lọc đặc biệt được tích hợp vào thiết kế - bộ phân tần. Đối với các mô hình đơn giản, một tụ điện được kết nối. Nó thực hiện chức năng lọc.

Loa đồng trục là sản phẩm kỳ cựu của âm thanh xe hơi. Nhưng nó không làm mất đi sự phổ biến của những người đam mê xe hơi. Vì hệ thống dễ cài đặt và giá cả phải chăng. Ngoài ra, tùy chọn này phù hợp hơn các tùy chọn khác dành cho xe ô tô cỡ nhỏ. Xét cho cùng, ở những tiệm nhỏ rất khó đạt được âm thanh chất lượng cao. Vậy tại sao lại đầu tư số tiền lớn vào thiết kế âm thanh?

Cách lắp đặt hệ thống âm thanh

Các thiết bị đồng trục được đặt ở phần sau của cabin. Trên kệ phía sau hoặc cửa ra vào. Các tùy chọn đơn giản hơn được cài đặt trong các bảng ở phía trước. Nhưng bạn cần hiểu rằng không nên để các tấm mặt trước quá tải. Nếu bạn muốn kết nối âm thanh với phần đầu xe, các bộ phận sẽ được gắn ở cửa trước.

Âm thanh đồng trục tốt nhất sẽ làm hài lòng không chỉ người lái mà còn cả hành khách. Vì vậy, chất lượng của hệ thống là rất quan trọng. Thiết lập âm thanh hiệu quả rất dễ dàng. Và nhiều người tự làm công việc đó. Không cần phải thực hiện các phép tính phức tạp hoặc làm bục đặc biệt. Điều này không ảnh hưởng đến chất lượng âm thanh.

Điều quan trọng cần biết là tất cả các yếu tố phải được cố định chắc chắn. Để tránh thất bại khi di chuyển và rung lắc. Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng có những vị trí đặc biệt trong cabin cần có âm thanh.

Chọn loa có đường kính phù hợp. Nếu khuẩn lạc không tương xứng với các lỗ thì sử dụng vòng tiếp hợp.
Khi kết nối âm thanh với ô tô, bạn cần biết đặc tính công suất của radio và loa. Ngoài ra, hãy chọn bộ khuếch đại của bạn một cách khôn ngoan.
Nguồn năng lượng cho thiết bị điện tử của ô tô là pin. Vì vậy, hãy nhớ rằng với số lượng thiết bị lớn sẽ không đủ điện năng. Khả năng bị đình trệ không đúng lúc tăng lên. Để giải quyết vấn đề này, các tụ điện được lắp đặt. Thiết bị giảm tiêu thụ điện năng.
Để cố định loa, người ta làm một vòng đệm bằng gỗ.
Kệ sau của xe được thiết kế để loa. Để bảo đảm chúng, bạn cần phải tháo kệ. Chỉ có việc buộc chặt thích hợp mới ngăn được các bộ phận kêu cót két và lạch cạch.
Dây được chọn riêng. Tốt hơn là mua chúng với các phần lên đến 4 mm. Dây được đi kèm với hệ thống, nhưng điều đó xảy ra là chúng không phù hợp với nguồn điện và chỉ có thể kết nối với các đầu có công suất thấp (tối đa 20 W). Nếu bạn kết nối dây có tiết diện nhỏ, bạn sẽ không có được âm thanh chất lượng cao và hoạt động bình thường của loa.
Trước khi bạn bắt đầu kết nối các phần tử và dây điện, hãy kiểm tra tất cả các mục để có nguồn điện thích hợp.

Những người đam mê ô tô để lại những đánh giá tốt về hệ thống lắp đặt này - Loa đồng trục Pioneer 16 cm 16 cm có công suất định mức 50 Vôn và công suất tối đa 300 W. Thiết kế ba hoặc hai chiều này mang lại âm thanh rõ ràng từ 28 đến 41.000 hertz. Đây là một chỉ số tuyệt vời cho những người nói như vậy. Âm thanh rõ ràng ngay cả ở âm lượng lớn.

Hệ thống cũng dễ dàng cài đặt và kết nối. Âm thanh không bị biến dạng ở bất kỳ mức công suất nào. Với tất cả những phẩm chất của nó, giá của thiết bị thấp và thiết kế của loa rất phong cách.

Đối với nhiều người, vấn đề không chỉ là chất lượng âm thanh mà còn cả giới hạn âm lượng. Ví dụ, nếu mọi người thích nghe các bài hát trong thiên nhiên. Những người dùng như vậy thích chọn thiết bị mạnh mẽ. Và chính Pioneer là người phù hợp nhất với họ.

Vì loa 16 cm có nhiều ưu điểm:

Họ chịu đựng tốt tình trạng quá tải mạnh mẽ;
kích thước nhỏ;
âm thanh sâu hơn so với các thiết bị tương tự 13 hoặc 20 cm;
hệ thống tốt nhất về các chỉ số chất lượng.

Loa đồng trục Pioneer là sự phát triển công nghệ cao của các nhà sản xuất. Việc sử dụng hệ thống từ tính ngược cho phép bạn nâng chất lượng âm nhạc lên mức cao mà không làm tăng giá.