Faceți o adaptare. Am făcut adaptarea transmisiei automate - ce urmează? Interogări media CSS cu aspect adaptiv

Probabil, mulți proprietari de mașini cu transmisie automată au auzit că transmisia lor automată poate fi fie obișnuită, fie adaptivă. Diferențele dintre ele sunt semnificative și constă în faptul că transmisiile automate adaptive sunt capabile să învețe să se potrivească unui anumit stil de condus, în timp ce transmisiile convenționale funcționează exclusiv conform unui algoritm programat. În mod surprinzător, după ce și-a cumpărat o mașină cu transmisie automată adaptivă, orice șofer poate antrena dispozitivul „să se potrivească” pur și simplu adaptându-l. Ai auzit de asta? Apoi, să ne uităm la antrenamentul transmisiei automate în ordine, clarificând toate posibilele subtilități ale acestei probleme.

Câteva cuvinte despre cutiile adaptive

Mașina automată cunoscută, realizată pe baza unui convertor de cuplu, a apărut acum aproximativ 80 de ani. De atunci, transmisiile automate au fost echipate activ nu numai cu elemente hidraulice și mecanice, ci și cu propriile lor elemente. bază modernă- Electronică. Apariția tehnologiilor cu microprocesoare la începutul anilor 80 a făcut posibilă nu numai îmbunătățirea electronizării mitralierei, ci și aducerea cu adevărat la nou nivel. De aceea, în urmă cu aproximativ 30 de ani, au început să apară primele cutii de viteze de învățare, numite „adaptative”.

Astfel de transmisii automate au o diferență cu adevărat semnificativă față de predecesorii lor. Esența sa constă în faptul că „creierul” electronic al cutiei nu numai că îl controlează în funcție de algoritmi programați, ci îi modifică și în funcție de stilul, maniera și condițiile de condus ale unui anumit șofer. În mod surprinzător, cutiile de viteze adaptive au înlocuit instantaneu transmisiile automate convenționale din „etapa” performanței lor, iar astăzi acestea din urmă pot fi găsite doar pe mașinile de la începutul anilor 80 și 90. Toate modelele lansate ulterior erau deja echipate cu o mașină de învățare.

Toate transmisiile automate au metode și algoritmi de adaptare exclusiv individuali, dar majoritatea dispozitivelor au două moduri de învățare:

Adaptare pe termen lung, realizată de cutia de viteze după un kilometraj lung (aproximativ 200-1.000 de kilometri). În timpul unui astfel de antrenament, mașina se obișnuiește cu stilul mediu de condus al șoferului și stabilește setările special pentru el, care în timp devin standard pentru dispozitiv;
Adaptare rapidă, care are loc într-un timp foarte scurt (de la câteva sute de metri la câțiva kilometri). Acest antrenament are loc constant și ajustează funcționarea transmisiei automate la modul de conducere în mod specific acest moment timp. Desigur, dacă mișcarea este organizată ca de obicei, atunci mașina nu va fi reconstruită într-un mod nou.

Această combinație de moduri adaptive a făcut posibilă organizarea de cea mai înaltă calitate și lucru confortabil transmisii automate moderne. Desigur, adaptarea nu este la cel mai înalt nivel, dar cutiile inteligente devin din ce în ce mai puțin „prostii”. Rețineți că unele mașini vechi au un singur mod de antrenament.

Parametrii de adaptare de bază

Acum că esența transmisiilor automate adaptive este mai mult sau mai puțin clară pentru toată lumea, să trecem peste principalii parametri de adaptare. Transmisiile automate moderne iau în considerare un număr mare de nuanțe ale conducerii unui anumit șofer, dar pilonul dintre ele este următorul trei:

Dinamica accelerației. În timpul funcționării, orice mașină automată adaptivă monitorizează îndeaproape cât de repede îi place șoferului să accelereze. Majoritatea casetelor au două adaptări principale pentru overclocking. Este fie calm (treptele se schimbă lin, ca și cum s-ar întinde cât mai mult posibil), fie accelerat (treptele se schimbă rapid și uneori chiar trec de 1-2);
Stilul de condus. Aceasta ține cont de cât de des schimbă șoferul poziția pedalei de accelerație. Adică, dacă mișcarea se desfășoară fără modificări speciale atunci când este apăsată accelerația, se pornește cea mai mare treaptă de viteză posibilă pentru a economisi combustibil, dar atunci când conduceți în ambuteiaje, transmisia automată este configurată să funcționeze fără turații puternice ale motorului în treptele inferioare;
Stilul de frânare. Totul este foarte simplu aici. Dacă șoferului îi place să frâneze brusc și des, atunci transmisia automată se obișnuiește să scadă rapid treptele cu 1-2, sau chiar 3 la un moment dat, altfel cutia nu se schimbă și continuă să funcționeze în modul de frânare lină.

Datorită faptului că „creierul” electronic al mașinii însuși setează modul de funcționare, pur și simplu nu este nevoie de un rând de butoane pe pârghia sa. Majoritatea transmisiilor automate adaptive nu au butoane pentru a comuta funcționarea lor la un ritm de condus sportiv sau urban, ceea ce le face și mai ușor de controlat. De fapt, astfel de mașini nu necesită deloc intervenția șoferului, dar acest lucru este posibil doar cu condiția ca cutia să fie de înaltă calitate, folosind un cip bun și bine conectat. În alte circumstanțe, va trebui să suferi doar de o cutie de viteze adaptivă, deoarece un dispozitiv de calitate scăzută va fi în mod constant „prost” și va dura mult timp pentru a se adapta la un anumit stil de condus.

Modalități de a adapta rapid mașina la nevoile dvs

Puțini oameni știu, dar dacă este necesar, adaptarea automată a transmisiei poate fi efectuată într-un mod accelerat (în mod firesc, vorbim despre sarcina modul constant funcționare automată, care se formează în timpul funcționării pe termen lung a vehiculului). O astfel de măsură nu ar trebui să pară inutilă, deoarece implementarea ei este destul de rezonabilă dacă:

Șoferul a primit o transmisie automată care a fost adaptată anterior pentru o altă persoană și trebuie reconfigurată;
Mașina a început să funcționeze incorect, să lovească și să devină adesea „prost”, dar cu componenta sa tehnică totul este în regulă;
După revizuire caseta și-a resetat setările obișnuite sau pur și simplu refuză să se adapteze un stil nou conducere.

După cum puteți vedea, nu este nevoie să veniți cu situații de antrenament forțat a unei transmisii automate pentru un nou mod de lucru, toate se află la suprafață. Dar cum să adaptăm mașina eficient și rapid? Există, de fapt, mai multe moduri:

Opțiunea unu - dăm mașina pentru intermitent. Totul aici este extrem de simplu. Șoferul le spune tehnicienilor la ce mod de conducere dorește să adapteze transmisia automată, iar aceștia, la rândul lor, îi reprogramează cipul;
Opțiunea a doua – efectuăm adaptarea forțată. Aici totul este mai complicat, pentru că trebuie să găsești documentatie tehnica pentru o transmisie automată instruită. De regulă, pentru învățarea forțată este necesar să resetați mai întâi adaptarea existentă și apoi „completați” una nouă. Cutii diferite conduc acest tip de antrenament în mod diferit. De exemplu, să ne uităm la adaptarea forțată a unei mașini automate Mercedes. De multe ori se face astfel:
Mașina se încălzește, se oprește timp de 5-10 secunde, pornește din nou (repetăm de două sau trei ori);
Apoi frâna este apăsată, transmisia automată este comutată în modul de control manual, modurile și treptele sunt pornite pe rând (în ordinea în care ar trebui să funcționeze în viitor);
După aceasta, mașina pornește, accelerează lin până la 40 km/h, se oprește, pornește din nou, accelerează lin până la 80 km/h, se oprește, pornește din nou și mașina conduce 5-7 kilometri.

Aceasta completează adaptarea. Apropo, cu o setare similară poți face treaba cutie adaptivă mai sportiv sau, dimpotrivă, mai moale.

Uneori, motorul funcționează defectuos și turația lui este neregulată. valorile stabilite. Ca urmare, turația de mers în gol devine instabilă și are loc pierderea puterii.

Se pare că motorul se va opri în orice moment. Acest lucru se explică prin uzura piesei și, ca urmare, o creștere a spațiului dintre corpul clapetei și supapă. Spațiul rupt permite trecerea mai multor aer decât în mod normal, iar acest lucru provoacă o modificare a compoziției amestecului de combustibil.

Rezultatul este defectarea motorului. Când supapa (penny) se uzează, devine necesară înlocuirea acesteia. Datorită simplității designului, nu va fi dificil să-l comandați de la un strungar familiar sau să îl găsiți pe internet de la un „Kulibin”. Pretul piesei achizitionate va fi mult mai mare.

Deoarece noile modele de mașini vin deja cu control electronic al accelerației (pedala electronică), defecțiunile echipamentelor electrice ale vehiculului pot duce, de asemenea, la erori de funcționare.

O creștere bruscă a tensiunii în rețeaua mașinii, demontarea/înlocuirea unității electronice de control, pedala de accelerație - toate acestea pot provoca o defecțiune a acestei părți a mașinii dumneavoastră. Apoi devine necesar să readuceți toți parametrii la normal.

Exemple de adaptare a supapei de accelerație pe vehiculele VAG și Lancer IX

În acest videoclip, vă vor spune și vă vor arăta cum să adaptați amortizorul pentru o mașină VAG.

Adaptarea teledetecției pentru Volkswagen Golf 4:

Încălzim motorul la t=80 0 C și oprim mașina. Apoi conectăm cablul USB-KKL la conectorul de diagnosticare și, după ce punem contactul, lansăm programul de diagnosticare (VAG-COM 3.11).
Intrăm în secțiunea 01-motor.
Interogăm memoria defecțiunilor (02).
Ștergem defecțiunile detectate (05).
După revenirea la meniul anterior, intrați în secțiunea „adaptare-10”.
Dacă valoarea grupului este 001, apăsați „start”.
Așteptăm 2-3 minute, apoi închidem programul și deconectăm cablul. Adaptarea este completă.

Adaptarea teledetecției mașinilor Nissan cu o pedală electronică de accelerație:

Porniți contactul pentru cel puțin 2 secunde.
Opriți contactul. Procedura de adaptare a pedalei de accelerație este finalizată.
Adaptăm supapa de accelerație. Pedala de accelerație este eliberată.
Porniți contactul și opriți-l imediat. Așteptăm cel puțin 10 secunde. În această perioadă de timp, amortizorul se mișcă.
Învățăm alimentarea cu aer la turația de ralanti (XX).
Încălziți motorul și cutia de viteze până când Temperatura de Operare.
Oprim toate echipamentele electrice ale mașinii.
Pornim motorul și îl aducem la temperatura de funcționare.
Opriți contactul și așteptați cel puțin 10 secunde.
Eliberați complet pedala de accelerație.
Porniți contactul și așteptați cel puțin 3 secunde.
În 5 secunde, apăsați pedala de accelerație de cinci ori, apoi așteptați 7 secunde.
Apăsând pedala de accelerație, țineți-o apăsată până când CHECK nu mai clipește și se aprinde constant (sunt necesare aproximativ 20 de secunde).
După ce ledul CHECK se aprinde continuu, trebuie să eliberați pedala în 3 secunde.
Pornim motorul să funcționeze la XX.
Apăsați pedala de mai multe ori pentru a verifica stabilitatea XX.

Adaptarea teledetecției la VW Passat B5:

Încălziți motorul la temperatura de funcționare și opriți mașina.
Punem contactul, dar nu pornim motorul.
Conectam cablul la conectorul de diagnosticare și lansăm programul.
Intrăm în secțiunea 01-motor.
Noi intram setări de bază (04).
Selectăm adaptarea amortizorului - 060 pentru mașini cu controlat electronic amortizor și valoarea 098 pentru vehiculele cu amortizor comandat prin cablu.
Să începem adaptarea.
Așteptăm să apară pe ecran intrarea „ADP RUN” și intrarea ulterioară „ADP OK”.
Revenim la setările de bază.
Opriți contactul. Adaptarea este completă.

Adaptarea clapetei de accelerație pentru Mitsubishi Lancer IX:

Încălzește motorul mașinii.
Conectăm scanerul ScanDoc la conectorul de diagnosticare. Valorile IAC = 0.
Restabilim artificial decalajul termic din amortizor (de exemplu, folosim un amestec de grăsime și ulei uzat).
Pornim motorul și așteptăm ca turația de ralanti constantă să fie stabilită.
În scaner, lansăm modul „Sas mode” și ajustăm poziția IAC-ului în timpul adaptării.
Dacă motorul se oprește la pornirea modului „Sas”, atunci deșurubați șurubul IAC pentru a crește turația motorului la XX;
Setăm viteza între 750-800 rpm.
În timpul adaptării, pașii IAC sunt setați la 4-7;
Finalizăm cu forța procesul de adaptare și oprim motorul.
Pornim motorul și verificăm IAC-ul. Dacă adaptarea a avut succes, atunci pașii IAC vor fi 27-28.

Adaptarea teledetecției la Audi A4:

Încălzim motorul la t=80 0 C și oprim mașina. Apoi conectăm cablul la conectorul de diagnosticare și după ce pornim contactul, lansăm programul de diagnosticare (VAG-COM).
Intrăm în secțiunea 01-motor.
Intrăm în secțiunea „Adaptare-10”.
Pe canalul 00, apăsați butonul „citește”.
Salvați rezultatul și reveniți la setările din fabrică.
Introduceți setările de bază (04) și treceți la modul de măsurare.
Introduceți valoarea canalului 098, începeți adaptarea.
Așteptăm un mesaj despre finalizarea procesului de adaptare.
Revenim la secțiunea inițială. Închideți programul și deconectați cablul.

. Site-ul nostru web vă va spune cum să faceți totul corect.

Puteți afla singur cum să instalați audio auto. Îl recomandăm tuturor!

Din aceasta, veți afla cât costă tratamentul anticoroziv al caroseriei unei mașini.

Când nu ar trebui să efectuați adaptarea la teledetecție?

Este de remarcat faptul că pentru a efectua procedurile de mai sus folosind software si deosebita echipamente de diagnosticare, adecvată în cazul defecțiunii setărilor amortizorului. Nu contează dacă parametrii electronici sunt rupti sau setările mecanice ale echipamentului sunt pierdute.

Dacă funcționarea clapetei de accelerație este afectată din cauza uzurii, atunci este mai indicat să vă gândiți la repararea sau înlocuirea piesei. Dacă brusc, după pașii descriși mai sus, nu are loc adaptarea, merită să verificați motorul responsabil cu deschiderea/închiderea clapetei. Este posibil să nu fie suficientă putere pentru operatiune adecvata nodul.

Folosind exemplul adaptării supapei de accelerație a mașinilor menționate mai sus, putem concluziona că absolut toate mașinile sunt caracterizate de unele procese comune.

De exemplu, curățarea corpului amortizorului în interior și exterior înainte de a începe adaptarea este necesară pentru orice marcă de mașină.

Singura diferență este că la unele mașini amortizorul este reglat cu ajutorul unui cablu, iar în altele folosind electronice. Această diferență se va manifesta în alegerea parametrilor de adaptare.

Kilchenko Iulia Vladimirovna, specialist principal în recrutarea, formarea și dezvoltarea personalului la Belaya Ptitsa-Rostov LLC.

Adaptare – este important acest proces într-o întreprindere?! Opiniile managerilor diferă: unii cred că aceasta este o oportunitate de a introduce rapid și fără durere un angajat într-o poziție, alții spun că „cel mai puternic trebuie să supraviețuiască”. Fiecare lider își formează propria echipă și are dreptul de a decide la ce punct de vedere să adere.

În prezent, tot mai multe companii au început să dezvolte o cultură corporativă și, odată cu aceasta, introduc un sistem de adaptare. La urma urmei, adaptarea angajatului nu este doar o introducere într-o poziție și o oportunitate de a arăta locul angajatului în echipă, este și primul pas către formarea unui angajat loial.

Iată câteva etape importante adaptări:

1. Etapa pregătitoare.

Nu toți candidații sunt pregătiți să ocupe o nouă poziție cât mai repede posibil după ce au primit o ofertă de muncă; unii își încheie relația de muncă cu actualul angajator; alții se relaxează pe plajă, având în sfârșit oportunitatea de o odihnă binemeritată; răceli . Prin urmare, în ciuda faptului că data de lansare a fost convenită, este imperativ să suni candidatul pentru a înțelege dacă totul este în regulă, dacă termenele limită sau decizia candidatului s-au schimbat.

Un astfel de comportament în prima etapă demonstrează candidatului interesul companiei pentru angajați și îi va alina grijile și temerile că compania nu îl așteaptă sau că postul vacant este deja ocupat. Și în ajunul zilei „X” este necesar să se efectueze munca pregatitoare: avertizează managerul despre plecarea unui nou angajat, monitorizează organizarea programului de lucru, decide asupra alegerii unui mentor și întocmește un plan de adaptare.

2. Prima zi lucrătoare.

După ce a trecut pragul unei noi companii, candidatul merge direct la departamentul de HR, unde are loc înregistrarea și familiarizarea cu toate documentele personale de identificare. Bun venit antrenament metodă grozavă spuneți rapid candidatului despre istoria dezvoltării companiei, locul pe piață, realizările, precum și politica corporativă privind managementul personalului. După care specialistul în securitatea muncii efectuează un briefing introductiv.

Apoi, angajatul HR îl duce pe noul angajat la la locul de muncă, unde managerul îl prezintă colegilor pe noul venit, un mentor și un plan de adaptare. Mentorul nu numai că îl prezintă pe angajat în poziție, ci vorbește și despre regulile nedrepte din companie.

3. Control intermediar.

De fiecare dată când întâlnești un nou angajat pe coridoarele companiei, nu fi leneș să îți iei câteva minute și să afli cum merge angajatul, dacă totul merge bine, poate are nevoie de ajutor, dar nu știe unde a intoarce.

Deci, nu formal, veți putea evalua modul în care decurge procesul de adaptare, dar veți evalua latura calitativă împreună cu mentorul și managerul la o întâlnire intermediară privind planul de adaptare.

Rezumați primele rezultate după o lună de muncă pentru a vedea ce a aflat angajatul, ce funcționează și ce are nevoie de ajutor.

Asigurați-vă că luați părere de la angajat și mentor în scris; în acest scop este posibil să se elaboreze un formular de raport sau chestionar.

4. Rezumând.

Ultima întâlnire după finalizarea adaptării trebuie organizată cu câteva zile înainte de încheiere perioadă de probă. Lăsați timp pentru luarea deciziilor pe îndelete. În ciuda faptului că angajatul nu a fost lăsat la voia lui pe tot parcursul timpului în care a lucrat în companie, ci a fost în mod regulat monitorizat, dirijat, a stabilit sarcini clare și a primit feedback, rezultatul poate să nu fie previzibil.

Pe baza rezultatelor adaptării, asigurați-vă că oferiți feedback detaliat. Spuneți ce face bine angajatul și unde există zone de creștere. Chiar dacă managerul a decis că angajatul nu îndeplinește cerințele, nu vă grăbiți să vă luați la revedere, poate că există un alt post vacant în compania dumneavoastră care este potrivit pentru acest candidat.

Toată lumea vorbește despre design web responsive. Dar asta înseamnă că toată lumea înțelege pentru ce este?

Designul responsive nu se referă doar la dezvoltarea de site-uri web pentru dispozitive mobile, aici despre care vorbim despre adaptarea layout-urilor pentru marimi diferite ecran (vizualizări).

În acest tutorial, ne vom uita la principiile de bază din spatele designului web responsive pentru a înțelege mai bine această tehnică. În continuare, vom crea un site web receptiv care se va scala perfect pe ecrane mari și mici. Designul web responsive a devenit foarte popular în rândul din ce în ce mai mulți oameni care folosesc dispozitive mobile precum iPhone, iPad, BlackBerry și alte smartphone-uri și tablete compatibile cu internet.

Este important să înțelegeți că site-ul nu trebuie creat pentru un anumit desktop sau dispozitiv mobil. Ceea ce este important aici este capacitatea aspectului de a se adapta la diferite dimensiuni.

Frustrarea utilizatorului

Unii oameni cred că este normal ca utilizatorul să reducă funcționalitatea și să elimine conținutul pe care îl consideră neimportant. Dar cum poți fi sigur că informațiile pe care le-ai tăiat sau mutat pe o pagină secundară nu sunt conținutul care este cel mai important pentru mine?!

În primul rând, trebuie să înțelegi că designul responsive nu înseamnă doar îngrijirea design mobil. În al doilea rând, dezvoltarea unui site web responsive bun necesită un numar mare de timp și efort, nu doar ajutorul interogărilor media. Cu un număr mare și în creștere de dispozitive web, este foarte important să oferiți site-ului dvs. șansa de a facilita în mod eficient experiența utilizatorului.

Pentru un site web responsive, putem folosi același cod pentru ambele calculator desktop, și pentru un dispozitiv mobil. Acest lucru este convenabil deoarece nu trebuie să ajustam separat conținutul pentru fiecare dispozitiv. Dar multe site-uri web își ascund conținutul, considerându-l inutil. utilizatorii de telefonie mobilă. Există două probleme cu asta:

În primul rând, penalizează efectiv utilizatorii de telefonie mobilă care navighează pe site.
În al doilea rând, stilurile ascunse în CSS nu înseamnă că conținutul nu se încarcă. Acest lucru poate avea un impact masiv asupra eficienței, în special pentru cei cu conectivitate slabă.

Prin urmare, cea mai bună abordare a dezvoltării site-ului web este să luați în considerare mobil sau dispozitive mici, In primul rand. Astfel te poți concentra pe cel mai mult Informații importante, pe care site-ul dvs. ar trebui să îl producă. Și apoi, dacă este necesar, puteți folosi metode condiționaleîncărcări în care grilele dvs. de aspect, imaginile mari și interogările media sunt stratificate peste un design de ecran mic existent.

Ghid pas cu pas

Pentru acest tutorial, am creat un site web care se adaptează perfect între ecrane mari și mici. Salvați tot conținutul, pe toate dimensiunile de ecran. Și folosind interogări media, navigarea va fi comutată de la un afișaj orizontal la unul vertical pentru dispozitivele mai mici.

Elementul cheie al flexibilității în design receptiv, este lățimea fluidă a aspectului. Tot ce trebuie să faceți este să creați lățimi de wrapper, conținut și coloane care se vor adapta la diferite lățimi ale dispozitivului. Nu este nimic nou, dar este mai important acum ca niciodată. Pentru a menține lucrurile simple, vom crea o pagină fluidă formată din navigare, o imagine principală și două coloane, care ține cont de locația pe dispozitive diferite dimensiuni. Am inclus și respond.min.js, care permite interogărilor media să funcționeze în IE6-8.

Principal Structura HTML:

Demo de site responsive

Derulați la conținut

Siglă

Acasă
Cumpără
Serviciu
Contacte

Poveste

Istoria modelului Mercedes SL datează din 1954 - atunci nemții au prezentat Mercedes 190 SL cu două uși la Salonul Auto de la New York. Vă puteți imagina nivelul de șoc estetic în rândul vizitatorilor salonului auto de atunci. Sub caroseria de o frumusețe captivantă se afla o platformă scurtată de la Mercedes W120 Ponton sedan și o monococă din oțel. Suspensia era complet independentă - cu un braț dublu în față și arbori de axă oscilante în spate. Lungime - 4290 mm, distanta intre axe - 2400 mm.

Când vine vorba de CSS, setarea lățimii maxime este o idee bună; va împiedica scalarea site-ului pe ecrane mari, dar nu va împiedica micșorarea paginilor. Una dintre principalele probleme atunci când treceți de la lățime fixă la fluidă este imaginile. În CSS, există o soluție simplă la această problemă. Doar setați lățimea imaginii la 100%. Să adăugăm, de asemenea, automat pentru înălțimea imaginilor pentru a evita imaginile stricate în Opera și Safari pe ecrane mici:

/* Aspect */ #wrapper ( lățime: 96%; lățime maximă: 920px; margine: automată; padding: 2%; ) #principal ( lățime: 60%; margine-dreapta: 5%; float: stânga; ) deoparte ( lățime: 35%; float: dreapta; ) /* Logo H1 */ antet h1 ( înălțime: 98px; lățime: 216px; float: stânga; afișare: bloc; fundal: url(images/sllogo.png) 0 0 no- repetare; text-indent: -9999px; ) /* Navigare */ header nav ( float: right; margin-top: 40px; ) header nav li ( display: inline; margin-left: 15px; ) header nav ul li a ( text-decoration:none; color:#333;) #skipTo ( afișare: none; ) #skipTo li ( fundal: #ccc; ) /* Imagine principală*/ #banner ( float: stânga; margin-bottom: 15px; lățime : 100%; ) #banner img ( lățime: 100%; înălțime: automat; )

Imaginea ta va fi afișată pe ea element părinte lățimea completă și se va micșora odată cu ea. Doar asigurați-vă că lățimea maximă a imaginilor nu depășește lățimea maximă a containerului său.

Utilizarea imaginilor mari poate afecta timpul de încărcare. Prin urmare pentru mici ecrane, există o metodă receptivă pentru imagini care detectează dimensiunea ecranului utilizatorului și produce o imagine mai mică/mai mare în funcție de ceea ce este necesar. Această metodă este încă greu de numit ideală, dar merită totuși luată în considerare.

Comutați navigarea principală

Motivul principal pentru care trebuie să vă schimbați navigarea este din cauza minimizării care apare, ceea ce poate face ca butoanele să nu fie citite și să fie dificil de apăsat. Utilizarea acestei metode va ușura viața utilizatorului. De asemenea, veți observa în cod că am făcut modificări la secțiunile #principale și laterale pentru a le combina într-o singură coloană.

/* Interogări media */ @media ecran și (max-width: 480px) ( #skipTo ( display: block; ) header nav, #main, aside ( float: left; clear: left; margin: 0 0 10px; width : 100%; ) header nav li ( margine: 0; fundal: #ccc; afișare: bloc; margin-bottom: 3px; ) header nav a ( afișare: bloc; padding: 10px; text-align: center; )

Veți observa asta la unele dispozitive mobile, site-ul dvs., se micșorează automat pentru a se potrivi a acestui ecran. Acest punct devine o problemă atunci când trebuie să creștem dimensiunea ecranului pentru a naviga prin conținut incomod.

Pentru a permite interogărilor media să intre în vigoare, un site obișnuit optimizat pentru mobil și receptiv ar trebui să conțină ceva de genul următor:

Proprietatea width este responsabilă pentru dimensiunea ferestrei de vizualizare. Poate fi setat la un anumit număr de pixeli, lățime=960 sau la valoarea lățimii dispozitivului, care este lățimea ecranului în pixeli la scară de 100%. Proprietatea initial-scale controlează scara la prima încărcare a paginii. proprietățile de scară maximă, scară minimă și scalabile de utilizator controlează modul în care utilizatorii pot scala pagina (mai mare/mai mică).

Adaptive Shift Learning este o procedură concepută pentru transmisiile automate cu 6 trepte care efectuează o serie de teste pentru a permite modulului transmisiei automate (TCM) să învețe caracteristicile individuale ale ambreiajului. Odată ce caracteristicile ambreiajului sunt determinate, procedura de învățare adaptivă le transferă în celulele de date de adaptare, pe care TCM le utilizează pentru a controla ambreiajele în timpul schimburilor de viteze. Instrumentul de diagnostic este utilizat pentru a iniția procedura de învățare adaptivă. Această procedură trebuie efectuată după repararea transmisiei.

Învățarea adaptivă a parametrilor de schimbare a transmisiei trebuie efectuată după efectuarea uneia dintre următoarele operațiuni de reparare. Nerespectarea acestei proceduri după una dintre următoarele reparații poate duce la deteriorarea caracteristici tehnice transmisie, precum și la înregistrarea DTC-urilor.

Întreținere structurală internă/revizuire cutie de viteze
Repararea sau înlocuirea blocului de supape
Înlocuirea reglementării valva selenoida
Actualizare/Calibrare software modul TCM
Orice fel întreținere, asociat cu orice probleme legate de calitatea schimbarii vitezelor, schimba uleiul cutiei de viteze.

Ce se întâmplă în practică?
Este nevoie de adaptare dacă simți că cutia de viteze a început să se comporte necorespunzător (întârziere în schimbarea treptelor de viteză, șocuri în timpul schimbării, etc.) Adesea la schimbarea șoferilor, dacă stilul de condus este foarte diferit, de la atent la foarte agresiv! Dacă conduceți frecvent în ambuteiaje, este nevoie de adaptare la fiecare 30 de mii.
Și amintiți-vă că cutiile dvs. de viteze sunt foarte susceptibile la supraîncălzire, monitorizați temperatura și calitatea uleiului, înlocuirea parțială la fiecare 30 de mii + adaptările vor prelungi durata de viață a transmisiei automate.

Resetarea adaptării transmisiei automate

Cel mai comun mod de a reseta adaptarea transmisiei automate este să pasii urmatori:

1. Trebuie să începeți prin încălzirea motorului într-o stare „de lucru”. Nu este nevoie să luați nicio măsură încă;

2. Apoi trebuie să opriți motorul timp de 5 secunde și să îl porniți din nou;

3. Așteptați până când turația motorului atinge 2,5 mii - 3 mii. Intr-un minut;

4. Opriți din nou motorul timp de 5 secunde și porniți din nou motorul;

5. În timp ce țineți frâna, porniți fiecare viteză pe rând;

6. Conectați testerul dealer-ului și efectuați o resetare;

7. Începeți o mișcare lină;

8. Cu grijă, ridicați ușor viteza la 40 km/h, după 1 minut opriți încet mașina;

9. Opriți motorul, apoi porniți-l;

10. Cu grijă, ridicați ușor viteza la 80 km/h, după 1 minut opriți încet mașina;

11. Opriți motorul, apoi porniți-l;

12. Mută-te cu la viteze diferite 20 de minute (40 km/h, 80 km/h, condus pe un drum drept cu aceeași viteză)

13. Ștergeți (spălați) orice ulei care a ieșit pe fundul cutiei de viteze;

14. Circulați de la 5 la 20 de kilometri fără a încărca motorul în mod deosebit;

15. Vezi dacă uleiul curge din garniturile cutiei de viteze și din alte locuri;

16. Dacă este necesar, ridicați nivelul uleiului la nivelul cald inferior;

Dacă observați zvâcniri subtile când schimbați (sau porniți) viteza în timpul procesului de adaptare, nu vă alarmați, acest lucru este complet normal. În timp, zvâcnirea ar trebui să dispară de la sine. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci ar trebui să adaptați sistemul utilizând un computer (utilizați un scanner dealer).

În acest sens, merită amintit că:

1. După procedura de resetare, transmisia automată funcționează aproape în „modul sport”, așa că la început ar trebui să fiți foarte vigilenți;

2. Dacă ați cumpărat o mașină care a fost deja în uz, asigurați-vă că o resetați, astfel încât transmisia automată să se adapteze stilului dvs. de condus;

3. Această resetare pe marea majoritate a mașinilor se poate produce cel puțin în fiecare zi.

Puteți efectua singuri pașii de mai sus, dar dacă vă îndoiți că veți reseta corect transmisia automată, atunci contactați specialiști care, folosind echipamente profesionale, vor efectua această procedură eficient și rapid.

Costul adaptării, în stația noastră de service, transmisie automată, ROBOT va fi de la 900 la 1500 de ruble

©2015-2019 site
Toate drepturile aparțin autorilor lor. Acest site nu pretinde autor, dar oferă utilizare gratuită.
Data creării paginii: 2017-06-30