Semne internaționale de urgență. Elicopterul se grăbește să ajute. Cum se trimite un semnal SOS către aeronave

Un semnal de primejdie este un mesaj prin care se cere ajutor, trimis folosind informații, lumini, gesturi și alte forme de întruchipare de la victime. Dacă te găsești într-o situație extremă, trebuie să găsești o modalitate de a scăpa cât mai curând posibil, iar pentru a face acest lucru trebuie să dai un semn vizibil, astfel încât alte persoane din aer, pământ sau apă să-l observe. Când vine vorba de supraviețuire, nu contează de unde vine ajutorul, principalul lucru este să dai un semn clar că este nevoie, mai ales dacă persoana are nevoie de ajutor medical.

În funcție de metoda de prezentare, de mijloacele utilizate și de focalizarea asupra obiectului, există următoarele tipuri de semnale de primejdie:

Ușoară. Acest tip include semnale de primejdie trimise folosind obiecte care reflectă lumina sau luminează zona.
Fum
Gestual: folosit pentru a oferi semne care vor fi observate de piloții de elicopter în timpul unei coborâri semnificative.
Informațional: folosit atunci când este necesar să se indice necesitatea părăsirii locului (tabăra) dezastrului cu indicații.
Vizual pe apă: coloranții sunt folosiți pentru a colora apa.
Sunete: fluier, strigăte, împușcături de la arme, petarde.
Semnale radio folosind aparate de căutare a direcției, telefoane mobile, posturi de radio.

Semnalizare de primejdie

Transmiterea semnalelor de primejdie folosind mijloace speciale

Atunci când planificați o călătorie periculoasă în care există un posibil risc de dezastru, ar trebui să pregătiți întotdeauna un kit de urgență cu echipamente tehnice speciale în caz de dezastru. Aceasta include:

flare
Geamandura de semnalizare
Fluier
Oglindă (heliograf)
Găsitorul de direcție sau post de radio
Chibrituri impermeabile de călătorie
Incendii false
Băț de lanternă

Semnal de primejdie - rachetă

Dacă ai un radio cu tine, de obicei funcționează doar pe teren plan. Ecranele de semnalizare sunt convenabile pentru semnalizarea primejdiei în păduri, munți și, de asemenea, în condiții de vizibilitate slabă, în anumite condiții meteorologice. Pentru a da semnale sonore pe distanțe lungi, în special în zonele cu sunet dispersat, un fluier obișnuit ajută. O geamandură de semnalizare și un marcator de mare vor fi necesare dacă aveți probleme pe apă. Markerul colorează suprafața apei cu o culoare verde sau portocalie bogată, ceea ce ajută la observarea semnalului de sus. Un bețișor de lanternă din plastic luminează spațiul timp de aproximativ 10 ore, dar te va ajuta doar să te remarci la mică distanță. O oglindă specială, un heliograf, este folosită pentru a reflecta razele soarelui. Luminozitatea semnului luminos atunci când fasciculul este reflectat la 90 de grade atinge vizibilitatea salvatorilor dintr-un elicopter care zboară la o altitudine de 1-2 km de la o distanță de 20-25 km.

Cum să trimiteți un semnal de primejdie fără a utiliza mijloace speciale

Când vă aflați în primejdie în sălbăticie, obiectele concepute pentru a semnala în mod direct ajutor nu sunt întotdeauna la îndemână. Într-o astfel de situație, trebuie să știți cum să trimiteți un semnal de primejdie folosind materialele disponibile pentru a crea semne.

Trimiterea semnalelor de primejdie folosind o oglindă. Când nu aveți un heliograf la îndemână, puteți folosi orice obiect cu o suprafață reflectorizantă bună - o oglindă pentru doamnă, folie, o cutie, un ceas. Această metodă este eficientă numai pe vreme bună. Prin reflectarea razelor soarelui, puteți crea strălucire intermitentă a soarelui sau caractere de cod Morse.
Semnalizarea incendiilor. Locația pentru crearea semnului trebuie să fie vizibilă atât din sol, cât și din aer, de preferință pe un câmp sau pe un deal și nu departe de tabăra victimelor. Pentru a atrage atenția se aprind mai multe focuri, care sunt situate la o distanță de 30 sau 50 de metri unul de celălalt într-o linie dreaptă sau în formă de triunghi. Aceste cifre se numără printre semnalele internaționale de primejdie. Dacă așezați litera „T” cu incendii, acest loc va însemna un loc de aterizare pentru un elicopter sau un avion. Noaptea, puteți folosi un foc din lemn uscat, acoperiți-l din când în când cu o bucată de pânză sau ramuri mari, astfel încât să pară să pâlpâie. Un astfel de foc este vizibil de la o distanță de 10 km de sol și atrage mai multă atenție decât unul care arde îndelung.
Dacă nu bate vânt, pot fi folosite semnale de fum. Pentru a face acest lucru, se aprinde un foc și se aruncă în el lemn brut sau iarbă. Pe vreme rea și iarna, un astfel de fum este greu de observat, așa că în acest moment este mai bine să adăugați cauciuc, ulei sau plastic la foc. Acest lucru va produce fum negru care va fi mult mai vizibil.

Codurile internaționale de primejdie

Există semne de suferință general acceptate, care sunt înțelese la nivel internațional. Cunoscând aceste semne, salvatorii din orice țară care vorbesc orice limbă vor putea să le înțeleagă și să ajute victimele. Acestea includ semnale internaționale de primejdie semnate manual, precum și coduri pe care le include tabelul cu semnale de primejdie. Semnele trebuie să fie clar vizibile, ceea ce înseamnă că ar trebui să fie amplasate pe dealuri și poieni. Simbolurile de semnalizare trebuie să aibă cel puțin 10 metri lungime, 3 metri lățime, iar distanța dintre semne trebuie să fie de cel puțin 3 metri. Pentru a așeza simboluri, puteți folosi orice va fi vizibil pe suprafața pământului: haine, veste de salvare, corturi etc. Ele pot fi săpate și prin îndepărtarea gazonului, care poate fi așezat în apropiere, mărind lățimea personajelor. Iarna, semnele pot fi așezate în zăpadă cu ramuri de molid. Există un tabel special de semnale de primejdie, în care codurile sunt descifrate folosind simboluri grafice.

Dacă te găsești într-o situație extremă, toate instrucțiunile susțin în unanimitate că nu poți părăsi locul în care se află persoana respectivă și nevoia de a da semne de suferință. Deoarece există diverse situații extreme, numărul semnalelor SOS existente este foarte mare.

Trebuie să știți că dacă vă aflați într-o situație dificilă, fie că este vorba de prăbușire de clădire, avalanșă, uragan, alunecare de teren etc., nu este recomandat să părăsiți singuri locul de izolare sau zona. Dacă există șansa de a obține ajutor, imediat după ce ați analizat situația, ar trebui să începeți să dați semne de suferință.

Mijloace speciale pentru transmiterea semnalelor de primejdie

Transceiver – cu ajutorul acestuia puteți trimite și primi semnale.
Far – trimite semnale către frecvența de urgență.
Post de radio – poate recepționa sau transmite un semnal pe mai mulți kilometri (în funcție de putere și teren: semnalul se deplasează cel mai departe pe suprafața mării și peste câmpie, mai puțin la munte).
Oglindă – pot produce strălucire și „razele solare”, care sunt vizibile la distanță foarte mare.
Lanterna, bricheta sau orice sursa de lumina – folosit pentru a da un semnal de primejdie poate fi dat în cod Morse.
Marker marin - o substanta deosebita care, la contactul cu apa, o coloreaza viu.
flare - este vizibilă la distanță foarte mare, deoarece explodează la înălțime, ceea ce este extrem de important dacă oamenii se află în situație de urgență într-o zonă muntoasă.
Lanternă de semnalizare – oferă lumină suficient de strălucitoare pentru a fi observată de la mare distanță.
Fluier – emite un semnal sonor care poate fi auzit la o distanță suficientă (efectul este sporit într-un spațiu restrâns).

Dacă o persoană se află într-o situație de urgență fără aceste dispozitive, atunci poate da semne de suferință în alte moduri.

Transmiterea semnalelor de primejdie fără mijloace speciale

Dacă nu ai echipamentul necesar, poți oricând să apelezi la mijloace improvizate. Gândirea în afara cutiei este deosebit de importantă aici, dar există o „coloană vertebrală” a anumitor recomandări, așa că merită să luați în considerare opțiunile testate în timp.

Semnale de incendiu de primejdie

Asemenea semnale ar trebui date fie seara la amurg, fie noaptea. Pentru a face acest lucru, trebuie să construiți un foc mare din ramuri uscate sau să dați foc unui copac înalt. Un astfel de semnal de la o distanță mare va fi vizibil suficient de mult pentru a fi detectat. Procesul de incendiere poate fi ușurat dacă găsiți un trunchi cu un gol. Principalul lucru de reținut este că ar trebui să alegeți un copac singuratic pentru a nu aprinde un foc.

Semnale de fum de primejdie

Semnalele de fum sunt cele mai eficiente de dimineața până seara. Smogul poate crește foarte mult și, prin urmare, este vizibil de sus. Merită să ne amintim că culoarea dorită a fumului ar trebui să iasă în evidență cât mai mult posibil din mediul înconjurător. De exemplu, într-o zi senină, fumul negru (anvelope, cauciuc) este mai vizibil, în timp ce seara fumul alb (frunze verzi, mușchi și bușteni umezi) este mai vizibil.

Lumini de primejdie

Chiar dacă nu ai o oglindă la îndemână, poți folosi orice suprafață lustruită (sticlă, metal). Pe vreme senină, un „iepuraș” însorit poate fi văzut la 60 km distanță pe teren normal, iar în deșert – la 160 km distanță. Este important de reținut că lumina nu poate fi direcționată în cabina unei mașini sau elicopter mai mult de 2-3 secunde, altfel există riscul de a orbi șoferul/pilotul.

Semnale de primejdie în umbră

Cu abilitate adecvată, astfel de semne pot fi destul de eficiente - sunt utilizate în principal în zone îndepărtate. Avantajul este că metoda este autosuficientă - o structură construită conștiincios nu va mai ocupa timpul creatorului. Cu cât este mai puternic și mai vizibil, cu atât mai bine, principalul lucru este să alegeți cel mai deschis loc.

Semnale SOS către aeronave

Când dați semnale de primejdie aeronavelor, trebuie să vă imaginați cum va arăta din aer. Este necesar să se țină cont de factorii care afectează eficacitatea semnalului:

volum și dimensiune;
proporții (mai ales important la așezarea literelor);
unghiuri drepte și linii întrerupte (rar în natură);
contrast;
căptușeală cu pietre sau pământ (va adăuga un efect de semnal de umbră);
locație (vizibilitate maximă din toate părțile);
sens (semnalul de primejdie trebuie să fie intuitiv).

Este logic ca un elicopter care apare brusc sau o aeronavă care zboară joasă să dea semnale de primejdie cu mâinile tale. Dacă pilotul înțelege gesturile, va balansa aripa sau va aprinde luminile verzi. Dacă pilotul nu înțelege semnificația semnelor, atunci cel mai probabil va intra în al doilea cerc.

Semne internaționale de primejdie maritimă

O furtună, o furtună sau o urgență poate pune în pericol viața echipajului navei dacă nu li se oferă sprijin din exterior. Pentru a face acest lucru, este vital să se transmită un semnal de ajutor care să poată atrage atenția serviciilor de coastă sau a navelor care trec. Acestea sunt:

bombă fumigen portocaliu;
o sursă deschisă de flăcări pe o navă;
ridicarea și coborârea brațelor extinse în lateral;
foc roșu;
pavilionul codului internațional de semnale November Charlie (NC);
steagul național răsturnat cu susul în jos;
un steag pătrat cu o minge în partea de jos sau de sus;
Sunetul continuu al echipamentului de semnalizare de ceață;
rachetă roșie cu parașuta.

Diagrama gesturilor de suferință

Șansele tale de supraviețuire cresc dacă știi cum să trimiți semnale de primejdie salvatorilor. De exemplu, semnalele de salvare trebuie să fie date unui elicopter care trece sau unei aeronave care zboară joase. Dacă pilotul observă și înțelege semnalul dvs., trebuie să-și balanseze aripa sau să semnaleze cu lumini verzi. Dacă pilotul nu a înțeles semnalele tale, dar te-a observat, atunci poate că va merge în jur.

Semnalizare de primejdie

Semnale de suferință a mâinii (gesturi)

Semnalele gestuale de salvare sunt vizibile pentru avioanele și elicopterele care zboară joase, precum și pentru navele care trec în apropiere. Pentru o mai mare vizibilitate din aer, este mai bine să construiți semnale de salvare pe teren de dimensiuni suficiente. Acestea pot fi urme în nisip, în zăpadă, strălucitoare, resturi tăiate de la o parașută, țesătură strălucitoare etc. Mai jos sunt semnalele de salvare date de piloți în timpul unui accident de avion.

Tabelul internațional al semnalelor de primejdie la sol.

Decodificarea semnalelor de primejdie:

1 - nevoie de un medic

2 - sunt necesare medicamente

4 - Este nevoie de apă și mâncare

5 - Aveți nevoie de arme și muniție

6 - Sunt necesare hartă și busolă

7 - Aveți nevoie de o lumină de avertizare și de baterii

8 - Indicați direcția spre mântuire

9 - Ne îndreptăm în această direcție

10 - Încercarea de a decola

11 - Avionul este avariat

12 - Este o aterizare sigură aici

13 - Aveți nevoie de ulei și mâncare

14 - Totul este normal

17 - Nu înțeleg

18 - Este nevoie de inginer

19 - am găsit toți oamenii

20 - Nava este avariată

De asemenea, puteți folosi un foc cu fum, rachete de semnalizare, felinare, o oglindă de semnalizare și un fluier pentru a da semnale de salvare.

Trei incendii aprinse în formă de triunghi sunt un semnal de primejdie conform standardelor internaționale. Alternativ, focurile pot fi amplasate pe o linie la o distanță de aproximativ 25 m unul de celălalt. Pregătiți trei focuri, dar aprindeți unul și aprindeți celelalte două după cum este necesar. Acest lucru vă va permite să mențineți un foc aprins în timp ce așteptați ajutor, mai degrabă decât trei deodată. La urma urmei, este posibil să trebuiască să așteptați destul de mult timp.

Semnalele luminoase sunt date cu o frecvență de 6 clipiri pe minut, adică o dată la 10 secunde, apoi un minut de așteptare și apoi 6 semnale.

Semnalele sonore sunt date în mod similar cu semnalele luminoase - 6 semnale pe minut.

Dacă dumneavoastră sau grupul aveți la dispoziție un transmițător radio, atunci aveți capacitatea de a transmite un semnal de primejdie. Mesajul este trimis în următoarea secvență:

Semnal internațional de primejdie - „Mayday, Mayday”

Indicativ de apel, dacă este disponibil

Locație

Numărul de persoane din grup

Coordonatele de aterizare

Solicitați asistență medicală dacă este necesar

Opțional, puteți transmite semnale pentru ajutor în cod Morse. Gama de astfel de semnale este cu un ordin de mărime mai mare. Într-un articol separat vom arunca o privire mai atentă asupra regulilor de comunicare radio și de trimitere a semnalelor de primejdie prin radio.

Tabelul de coduri

Pentru victimele lipsite de un „kit de instrumente” pentru semnal de urgență, a fost inventată o altă metodă de semnalizare de urgență - un tabel internațional de coduri.

Semnalele tabelului de coduri sunt așezate în locuri deschise, care sunt clar vizibile din aer - pe dealuri, poieni. Surse diferite indică dimensiuni diferite de semnal recomandate, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor. Prin urmare, este mai bine să vă concentrați pe standardul internațional: 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 m. În caz contrar, semnul va fi greu de distins de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat.

De exemplu, cu ochii mei la una dintre călătoriile mele, am putut observa un semn cu dimensiuni laterale mult mai mari de o sută (!) de metri. Adevărat, nu a fost un semn de dezastru, ci mai degrabă un simbol al prostiei umane. Cineva nu a fost prea leneș și a smuls panta unui deal care se ridica deasupra zonei înconjurătoare pentru a imortaliza un cuvânt rusesc foarte scurt, dar semnificativ, pe care nu îl pot cita aici din motive de cenzură.

Piloții locali, nu lipsiți de mândrie, au susținut că această structură titanică a iubitorilor de literatură rusă este folosită pentru a ghida avioanele către aeroportul lor de origine și poate fi citită cu ușurință chiar și din spațiu! Deci conținutul este conținut, iar exemplul că cu cât mai mult, cu atât mai bine este foarte clar.

Din ce se poate face un semnal? Din aproape orice. De la saci de dormit așezați pe pământ, un cort tăiat, haine de rezervă, veste de salvare, bucăți de țesătură prinse cu cuie înfipte în pământ sau pietre așezate deasupra. Din epava unui vehicul, pietre, ramuri de molid și ramuri de copaci. Pe malul mării - din pietricele sau alge marine aruncate de surf.
Nu puteți așeza semnalul, ci, de exemplu, să-l scoateți, pentru care îndepărtați gazonul cu o lopată sau cuțitul și adânciți șanțul rezultat. În acest caz, gazonul în sine trebuie așezat cu grijă de-a lungul șanțului pe iarbă cu partea interioară, întunecată în sus, care își va dubla lățimea.
În zăpadă, semnalul este „tras” cu ajutorul cenușii de la un foc ars sau călcat în picioare de tocuri de pantofi. Este indicat să căptușiți fundul șanțurilor călcate cu ramuri de molid, ramuri etc. material întunecat. Tocmai când călcați în șanțuri în zăpadă, nu trebuie să călcați în picioare lângă ele, astfel încât, în loc de un semn de semnal clar lizibil, să nu obțineți un model fără sens de zeci de poteci și poteci care merg în direcții diferite. Ar trebui să vă apropiați de șantier doar dintr-o parte și doar de-a lungul unei cărări premarcate.

În toate cazurile, trebuie să se străduiască să se asigure un contrast maxim între semnalul de culoare și fundalul pe care este așezat. Cu alte cuvinte, pe pământ deschis semnele ar trebui să fie cât mai întunecate, pe pământ întunecat - lumină.

În deșert, unde nu există nici o alegere de material de construcție, sunt îngrămădite maluri joase de nisip. Acest semn „funcționează” de două ori pe zi - dimineața și seara, când soarele este jos deasupra orizontului. Umbrele groase aruncate de bancurile de nisip artificial sunt destul de clar vizibile din aer. Dar este și mai bine să atârnați panouri de țesătură sau chiar hârtie groasă pe țărușii băgați în nisip. Țesătura în sine poate fi de orice culoare, chiar și galbenă, deoarece semnalul va fi atras nu de panouri, ci de umbra pe care o aruncă. În absența țesăturii, puteți încerca să construiți un semnal de umbră similar din plante legate în funii lungi și întinse între țăruși la un metru de sol.

Fiecare caracter al tabelului de coduri are o singură semnificație cunoscută de pilotul aeronavei de căutare.

! ! ! Nu are rost să-ți inventezi propriile semnale și, dacă dintr-un motiv oarecare ai uitat cum este descifrat un semn sau altul, poți așeza binecunoscutul semnal SOS pe pământ.

M-am îndoit multă vreme dacă merită să spun cititorului despre o altă metodă de semnalizare a alarmei. Pe de o parte, este ridicol de simplu și, prin urmare, accesibil oricărei persoane, nu necesită dispozitive tehnice suplimentare și este eficient - toate aceste avantaje semnificative. Pe de altă parte, provoacă daune obiective naturii înconjurătoare - un minus foarte grav în timpurile moderne. Cum pot oamenii, duși de cap, să înceapă să-l folosească, acolo unde este necesar și unde nu este necesar? Dar apoi am crezut că este mai bine decât un incendiu „semnal”.

În plus, această metodă necesită suficient de multă muncă încât o persoană o preia doar din plictiseală sau pentru farse. Esența acestei metode de semnalizare este că victimele încearcă să schimbe aspectul natural al zonei înconjurătoare prin toate mijloacele disponibile. Ei ard și călcă în picioare figuri geometrice mari de pe pământ și taie poieni artificiale în pădurea deasă.

Desigur, este mai convenabil să nu tăiați copaci mari, o astfel de muncă necesită prea multă muncă, dar, de exemplu, să tăiați tufișuri joase de la marginile unei păduri sau malurile unui rezervor. Dimensiunea semnului (cerc, triunghi etc.) ar trebui să fie de 20 m sau mai mult, lățimea benzii ar trebui să fie de 3 - 4 m. De aproape, un astfel de semn este aproape invizibil, dar de la o înălțime de câteva sute de metri atrage imediat privirea.

În general, trebuie menționat că într-o situație de urgență nu vă puteți limita la instalarea unuia sau a două semnale. Alarma trebuie să fie variată și, ca să spunem așa, în mai multe etape, abia atunci va fi eficientă. De exemplu, după ce a surprins o strălucire din oglinda de semnalizare de pe geamul cockpitului, pilotul va inspecta zona cu mai multă atenție și va observa o figură geometrică decupată în tufișuri.

După ce a coborât, el va distinge semnele tabelului de cod și fumul semnalului de foc și, în cele din urmă, va examina oamenii înșiși. Apropo, acestea din urmă trebuie să se asigure că sunt clar vizibile - îmbrăcați-vă luminoase, de preferință portocalii, sau în haine albe de stepă, ieșiți de la umbra copacilor într-un loc însorit, deschis, fluturați bucăți luminoase de țesătură peste capetele lor, iar noaptea - o lanternă sau o lanternă.

Dar este și mai bine dacă cei afectați de dezastru știu semnalizare prin gesturi de urgență a aviației internaționale, folosit pentru a transmite informații de către piloții aeronavelor de căutare și salvare și elicopterelor.

1. Vă rog să mă luați la bord.
2. Asistență tehnică necesară.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. Totul este bine.
5. Înțeleg, mă conformez.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca, am nevoie de ajutor medical.
9. Gata să accepte un fanion, un mesaj scris.
10. Da.
11. Nu.

O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop.
Numai că nu mai este internațional, ci al nostru, intern, adoptat de Forțele Aeriene.

Este imposibil să spunem dinainte cu cine vor trebui să comunice victimele în condițiile unui accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gestiune, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă. :

1. „A avut loc un incident, există victime” - o persoană întinsă pe pământ sau un cerc de material (o parașută extinsă), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase.

2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă” - o persoană care stă pe pământ sau un triunghi din material textil.

3. „Arată-mi în ce direcție să merg” - o persoană cu brațele ridicate și ușor întinse în lateral sau un triunghi subțire și lung de material în formă de săgeată.

4. „Aici poți ateriza” - o persoană într-o ghemuire superficială cu brațele întinse înainte sau un pătrat de țesătură.

5. „Aterizare în direcția indicată” - o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau un „T” de aterizare din material textil.

6. „Nu poți sta aici” - o persoană în picioare cu brațele încrucișate deasupra capului sau o cruce de pânză.

! ! ! Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, despre care salvatorii din aproape toate departamentele sunt conștienți într-o măsură sau alta.

De exemplu, semnal SOS universal din toate punctele de vedere, sau orice alt semnal luminos sau sonor repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei coloane de fum, trei fluiere puternice, trei focuri, trei fulgere luminoase etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.

Ar trebui să existe o pauză de un minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Semnal internațional de primejdie primit în munți, arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări de lumină sau valuri ale mâinii pe minut, apoi o pauză de un minut și repetă semnalul.

Dacă în timpul călătoriei observați semnalul de primejdie al altcuiva, luați toate măsurile pentru a oferi asistență. În primul rând, fixați locația semnalului - luați o direcție folosind o busolă, notați reperele în direcția indicată. Dacă victimele se află într-un loc greu accesibil, mai mulți dintre cei mai experimentați călători ar trebui să le vină în ajutor. Este inacceptabil să trimiți o echipă de salvare cu ușurință - fără cort, haine calde, mâncare.

Salvatorii care se retrag trebuie să fie complet autonomi, chiar dacă cei aflați în primejdie se află la câteva sute de metri distanță. Cei rămași (grupul de asigurări) trebuie să înceapă imediat amenajarea taberei de urgență - să monteze corturi, să construiască adăposturi, să facă foc, să fiarbă apa, să instaleze indicatoare în jurul taberei și în direcția deplasării grupului de salvare și să organizeze tabere intermediare.

Dacă este posibil, trebuie să anunțați imediat serviciile și autoritățile de salvare despre incident și apoi să acționați în conformitate cu instrucțiunile acestora. Când lucrează ca salvatori cu normă întreagă, acțiunile independente care nu sunt coordonate cu aceștia sunt inacceptabile. Puteți continua traseul numai cu permisiunea serviciilor relevante după încheierea operațiunii de salvare.

În cazul în care victimele dezastrului decid, fără să aștepte ajutorul echipelor de salvare, să iasă singure la oameni, acestea trebuie să marcheze locul unde s-a produs accidentul folosind metodele descrise mai sus, iar în sensul de deplasare trebuie plasați un semn clar vizibil din aer - o săgeată din tabelul codurilor internaționale.

În același timp, pe pământ, într-un loc vizibil, este construit un turn de turneu foarte vizibil din pietre, bucăți de gheață și bușteni. De vârf sunt fixate mai multe bețe de doi metri, de care sunt legate resturi strălucitoare de țesătură, folie și conserve. Sub tur sau lângă acesta într-un recipient protejat de intemperii - într-o sticlă cu gâtul umplut cu stearina, într-o pungă triplă de polietilenă, un balon de cauciuc etc. - se lasă o notă care indică: datele complete ale victimelor accidentului (nume, prenume, adrese de acasă și de la locul de muncă), descrie pe scurt ceea ce s-a întâmplat, enumeră bunurile și echipamentele de care dispune grupul (hrană, apă, echipament de semnalizare, arme, îmbrăcăminte etc.) și justifică direcția aleasă. de mişcare. Trebuie indicate anul, data și ora la care a fost lăsată nota.

La baza turului, mai multe săgeți indicatoare sunt așezate din pietre sau ramuri groase, îndreptate în direcția direcției de mișcare intenționate.

Toate articolele inutile sunt lăsate în apropierea turului într-un loc vizibil. Încărcătura pentru călătorie (cu excepția mijloacelor obligatorii de semnalizare și orientare, arme, polietilenă, cu care vă puteți proteja perfect de precipitații, vânt, frig și puteți obține apă în deșert) ar trebui luată în funcție de specificul climatic și geografic. condițiile traseului, dar fără a uita regula înțeleaptă: „Speră în ce este mai bun, pregătește-te pentru ce e mai rău!”

Pe măsură ce vă deplasați, trebuie să vă marcați traseul cât mai des posibil - rupeți ramurile, faceți crestături pe trunchiurile copacilor, puneți lucruri inutile în locuri vizibile etc. Pe teren dificil, etichetele ar trebui să fie localizate în cadrul detectării directe - o etichetă poate fi văzută de la alta. În locurile în care direcția de mișcare se schimbă, trebuie plasate 2-3 semne mari - o bandă mare pe trunchiul unui copac, un tur, benzi de material strălucitor atașate la ramurile copacului.

Așezați o săgeată lângă semnul care indică direcția de mișcare. O dată pe zi, este necesar să lăsați notițe în locuri bine vizibile, ferite de vreme rea, indicând traseul dumneavoastră și alte informații importante pentru salvatori și data la care a fost lăsată nota. Rețineți: etichetele plasate frecvent fac mai ușor să găsiți un grup care lipsește.

În același scop, mai ales iarna, este indicat să-ți croiești drum prin spații deschise, ținând minte că avioanele de căutare și elicopterele vor inspecta în primul rând marginile, poienițele, poianiile, albiile râurilor înghețate, pe suprafața cărora se află urme. se distinge mult mai bine decât în pădurea densă. Pentru a le ușura sarcina, în tronsoanele deschise ale traseului ar trebui să încercați să lăsați cât mai multe urme, de exemplu, mergând nu una după alta, ci pe un front desfășurat. Are sens să lăsați cât mai multe urme pe suprafața reperelor liniare care pot fi văzute din aer: în mijlocul poienilor largi, pe gheața acoperită de zăpadă a rezervoarelor. Acestea sunt pe care aviatorii le vor inspecta cu cea mai mare atenție.

Din aceleași motive, atunci când vă deplasați de-a lungul unui râu sau traversați obstacole de apă, ar trebui să alegeți locuri cu plaje nisipoase deschise, largi, unde urmele rămân destul de mult timp și sunt clar vizibile din aer.

În concluzie, vreau să... dezamăgesc puțin cititorul. Semnalizarea de urgență nu este atât de simplă pe cât ar părea după citirea acestui capitol. Există întotdeauna posibilitatea ca semnalul pe care îl trimiteți să nu fie observat de nimeni, în afară de dvs. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care victimele nu sunt căutate în mod special.

Odată ajunsi pe mare am încercat să atragem atenția unei nave mici care trecea la 10 - 12 cabluri depărtare de noi. Am strigat, am ridicat și am coborât pânzele, am suflat fluierul șoferului, amintindu-ne că un fluier se aude de două ori mai departe decât un țipăt și am bătut cu o lingură fundul unei tigaie goale. În cele din urmă, au aprins cartușul de semnal și, în același timp, au „atârnat” o rachetă peste puntea navei. Si ce? Dar nimic - nava și-a continuat cursul. Se pare că timonierul și-a îngropat nasul în cardul busolei, nevrând să vadă nimic în lateral, iar urechile i-au fost „blocate” de vuietul unui motor diesel care venea din sala mașinilor.

Mai mult decât atât, odată exact în același mod, ne-am „alunecat”, fără să intenționăm, chiar sub nasul navelor și aeronavelor de patrulare în zona de antrenament de tragere pentru rachete cer-sol și am navigat chiar sub partea țintelor plutitoare! În ziua și chiar la ceas de predare! Și nimeni nu ne-a mai băgat în seamă! Dar am încercat să dăm semnale și atunci. Inclusiv cele de fum. Nimeni nu ne-a văzut! Deși a vedea și a nu permite străinilor să intre în zona secretă este responsabilitatea directă a gardienilor neglijenți.

Atunci ne-am dat seama: bazează-te pe dispozitivele de semnalizare de urgență, dar nu greși singur.

Ultimul sfat este mai puțin despre tehnologia alarmelor și mai mult despre etica umană.

Orice operațiune de salvare distrage atenția unui număr mare de oameni de la munca lor principală, punându-și viața în pericol sporit, pe lângă costurile financiare mari. Prin urmare, înainte de a vă decide să trimiteți un semnal de primejdie, trebuie să vă gândiți de șapte ori! Orice semnal de primejdie ar trebui folosit doar într-o situație cu adevărat critică care amenință direct viața sau sănătatea oamenilor! Câteva zeci de kilometri de parcurs, picioarele uzate sau nerespectarea termenelor de călătorie, ca să nu mai vorbim de motive mercantile precum teama de a întârzia din vacanță, lipsa biletelor de avion etc., nu reprezintă un motiv pentru a trimite o urgență. semnalizează și lansează operațiuni de salvare la scară largă.

În același scop, după finalizarea cu succes a accidentului, toate semnalele de urgență trebuie îndepărtate sau, dacă acest lucru nu este posibil, autoritățile locale, serviciile de salvare și aviatorii să fie anunțați că în zonele specificate semnalele (indicați care dintre acestea) în special) sunt „inoperante”. Din păcate, sunt cazuri în care călătorii sunt acasă de multe zile, iar echipele de salvare, strânse de alarmă, au continuat să pieptăneze zona în căutarea victimelor.

Pe lângă urgența „externă”, Este util să dezvoltați în prealabil și să utilizați o alarmă internă în momentul unui accident. Unele dintre posibilitățile de semnale sonore, luminoase și gestuale sunt prezentate în figură. Semnalul este dat la frecvența semnalelor codului Morse folosind un fluier, strigăt, lanternă, lanternă sau folosind un „semafor de mână”. Intervalul dintre semnale este de 4 - 5s - trei liniuțe.

1. Două mâini în sus, sau semnale lungi continue (liniuță) - „Am nevoie de atenție”.
2. O mână în sus sau un semnal scurt (punct) - „Am nevoie de ajutor de la una sau două persoane.”
3. Stai lateral, mâna în fața ta, degetul mare în sus sau un semnal lung (liniuță) - „Sunt bine”.
4. Două mâini în lateral sau două semnale lungi (liniuță) - „Nu face nimic eu acționez independent.”
5. Mâna în lateral sau două semnale scurte - „Vino la mine”.
6. Agitarea frecventă a brațelor ridicate sau semnale scurte continue - „Urgență. Este necesară asistență imediată”.
7. O mână în sus, cealaltă în lateral, sau alternând semnale scurte și lungi - „Uită-te în jur (ascultă) în direcția pe care am indicat-o.”

Semnale de atenție:

1. PSND de fum portocaliu, bombe fumigene;
2. Foc purpuriu al PSND, rachete, lumânări-torță, bombe fumigene;
3. Stele și fulgerări de rachete, cartușe de mortar, gloanțe trasoare;
4. Strălucirea oglinzilor de semnalizare;
5. Semnale și semnalizări la sol;
6. Pete de culoare portocalie pe apă;
7. Lumină și fum de la incendii;
8. Hainele strălucitoare;
9. Strălucirea oglinzilor de casă, folie;
10. Balize și posturi de radio;
11. Semnale sonore;
12. Semnale luminoase în cod Morse;
13. Steaguri de semnalizare;
14. Tururi de semnalizare;
15. Baloane și zmee;
16. Crestături și alte mărci improvizate.

Elicopterul vine în ajutor

Oglinda de semnalizare

Oglinda de semnalizare ca mijloc de semnalizare este utilizată numai pe vreme însorită. Eficiența utilizării sale este destul de mare. Deci, la un unghi de soare de 130°, luminozitatea „iepurașului” luminii este de 4 milioane de lumânări, iar la un unghi de 90° crește la 7 milioane de lumânări. Flashul unui „iepuraș” solar poate fi detectat mult mai devreme decât orice alt semnal trimis de la suprafața pământului în timpul zilei pe vreme însorită. De la un avion care zboară la o altitudine de 1–1,5 km, un astfel de fulger este detectat la o distanță de până la 24 km. Era „iepurașul” solar al oglinzii de semnalizare, realizat de Cecioni (un mecanic al aeronavei „Italia”, care s-a prăbușit în Arctica Centrală în primăvara anului 1928) dintr-o scândură de lemn acoperită cu staniol de sub un baton de ciocolată, acesta sa dovedit a fi singurul semnal care a fost observat de comandantul avionului de salvare italian .
Oglinda de semnalizare poate fi fie din sticlă, fie din metal, de preferință cu laturile de 10–12 cm, cu o mică gaură în centru. Oglinda de sticlă ar trebui să fie cu două fețe, iar oglinda metalică trebuie să aibă suprafețe de placă bine lustruite pe ambele părți.
Când apare o aeronavă (elicopter sau avion), trebuie să stai împotriva soarelui și să privești prin orificiu elicopterul (avionul) zburător, ținând oglinda la mică distanță în fața ta cu o mână îndoită. Turistul va vedea o reflexie a feței sale pe suprafața oglinzii și o pată de lumină pe ea din gaura din oglindă. Pentru ca razele soarelui reflectate de oglindă să fie îndreptate către elicopter sau avion, oglinda trebuie rotită sau înclinată până când punctul luminos se aliniază cu orificiul central. Suprafața strălucitoare a oglinzii sau a plăcii de metal, atunci când se agită, dă fulgerări intermitente, care sunt ușor de a atrage atenția echipajului aeronavei în aer ( orez. 10, a).

Dacă nu este disponibilă o oglindă bidirecțională sau o placă metalică, o oglindă obișnuită unidirecțională fără orificiu poate fi utilizată în scopuri de semnalizare, utilizând următoarea procedură: a) ținând oglinda cu o mână aproape de față, poziționați-o astfel că fasciculul reflectat este îndreptat aproximativ în direcția dorită, adică pe un elicopter sau un avion zburător; b) întindeți cealaltă mână în direcția obiectului de vedere și „plantați-o” pe capătul degetului mare răpit; c) reglați înclinarea oglinzii astfel încât degetul mare răpit să fie iluminat de lumina reflectată. Acum fasciculul reflectat este îndreptat către elicopterul zburător. Precizia ghidării fasciculului folosind această metodă este mai mică decât cu o oglindă de semnal specială ( orez. 10, b).

Dacă nu există oglindă, ca înlocuitor poți încerca să folosești un fund strălucitor dintr-o cutie de tablă, o bucată dintr-o placă metalică, adică orice obiecte care reflectă razele soarelui.

Mijloace disponibile

Turiștii aflați în primejdie pot folosi mijloacele pe care le au la dispoziție pentru a-și indica locația.
Articolele de îmbrăcăminte și echipamente luminoase (corturi, copertine, pelerine, rucsacuri etc.) pot fi agățate sub formă de steaguri pe copaci, stâlpi și, de preferință, pe un loc mai înălțat în raport cu zona înconjurătoare. Dacă există un râu sau un pârâu care curge într-o zonă de pădure, puteți utiliza un cort viu colorat sau o copertă pentru semnalizare, întinzându-l peste râu sau pârâu ( orez. unsprezece).

În scopuri de semnalizare, puteți folosi și zona înconjurătoare, făcându-i modificări care sunt clar vizibile din aer. În aceste scopuri, puteți tăia tufișuri sub formă de cerc, pătrat sau alte forme geometrice, puteți călca în zăpadă forme similare sau alte forme cu picioarele sau cu schiurile. Este indicat, dacă terenul o permite, mărirea semnelor sau figurilor la 30–50 m pe laturi sau în diametru, pentru ca acestea să fie mai ușor de observat din aer. Dacă există un corp de apă stătătoare, suprafața apei poate fi vopsită cu pulbere de fluoresceină sau uranină, pata rezultată poate fi vizibilă clar din aer și, de regulă, atrage atenția nu numai elicopterelor de căutare, ci și echipajele de aeronave care zboară în zonă.
Ca mijloc de semnalizare, puteți utiliza o plută fabricată, o puteți fixa pe suprafața rezervorului folosind ancore și puteți aprinde focul pe ea când apare un elicopter.
Puteți folosi bolovani, făcând din ei diverse forme care ar putea atrage atenția unui elicopter de căutare, copaci, făcând din ei niște forme geometrice.
Noaptea, lanternele obișnuite sunt potrivite pentru semnalizare. Semnalele lanternei sunt mai vizibile dacă sunt pornite și oprite.
Pe lângă dispozitivele de semnalizare menționate mai sus, participanții grupurilor turistice care efectuează drumeții cu moduri active de transport, ale căror trasee trec din zonele populate, în special din zonele dificile, trebuie să cunoască tabelul de coduri al semnalelor vizuale internaționale „Teren – Aer”. „ dat echipajului oricărei aeronave în caz de urgență sau de urgență ( orez. 12).
Tabelul codurilor internaționalesemnale aeriene „sol - aer”:

1 – este nevoie de medic – vătămare corporală gravă; 2 – sunt necesare medicamente; 3 – imposibilitatea de a se mișca; 4 – au nevoie de hrană și apă; 5 – arme și muniții necesare; 6 – sunt necesare hartă și busolă; 7 – aveți nevoie de o lampă de avertizare cu baterie și un post de radio; 8 – indicați direcția de mers; 9 – Mă mișc în această direcție; 10 – vom încerca să decolăm; 11 – nava este grav avariată; 12 – este sigur să aterizezi aici; 13 – combustibil și ulei necesar; 14 – totul este bine; 15 – nu sau negativ; 16 – da sau pozitiv; 17– nu am înțeles; 18 – se cere mecanic; 19 – operațiuni finalizate; 20 – nu s-a găsit nimic, continuăm căutările; 21 – au fost primite informații că aeronava se află în această direcție; 22 – am găsit tot poporul; 23 – am găsit doar câțiva oameni; 24 – nu putem continua, ne întoarcem la bază; 25 – împărțit în două grupe, fiecare urmând în direcția indicată.

Notă.

1. Semnalele 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 sunt folosite de membrii grupului turistic în care s-a produs situația de urgență sau, la indicația șefului serviciului de căutare și salvare, aceștia participă în căutarea (acordarea de asistenţă) unui alt grup turistic.
2. Semnalele 19–25 sunt utilizate în principal în timpul unei căutări la sol a unui grup de turiști dispărut.

Semnalele din tabelul internațional de coduri pot fi așezate din articole de îmbrăcăminte și echipamente strălucitoare, iar dacă apare brusc un elicopter sau un avion, semnalul poate fi creat chiar de turiști, pentru care ar trebui să se întindă pe suprafața pământului sau strat de zăpadă. Iarna, dacă stratul de zăpadă permite, indicatoarele pot fi călcate în picioare în zone deschise și relativ plane. Pentru ca semnele să fie mai vizibile din aer, acestea pot fi vopsite (dacă sunt disponibile într-un fond de salvare sau în timpul lucrărilor de cercetare subterană) cu fluoresceină sau pudră de uranină.
Semnalul poate fi postat și folosind schiuri și bețe de schi, trunchiuri de copaci și alte materiale disponibile în acest scop.
Dacă un fanion cu întrebări este aruncat asupra unui grup de turiști descoperit de un elicopter de căutare, atunci la întrebările puse trebuie să se răspundă mai întâi. De exemplu, un fanion cu următoarele întrebări a fost aruncat dintr-un elicopter: „Sunteți un grup de la școala 46 din orașul Novosibirsk ( conditionat), liderul Parshin?” Dacă sunteți, atunci răspunsul trebuie postat sub forma semnului 16, ceea ce înseamnă: „Da”. În mod firesc, se va pune întrebarea despre necesitatea de a oferi orice asistență. Dacă aveți nevoie de asistență medicală, chiar dacă nu vă aflați în grupul de mai sus, ar trebui să afișați unul dintre semnele (1–3) sau toate trei în ordine, în funcție de situația actuală.

Alarma de apa

Este posibil să apară un fel de urgență cu un grup de turiști care face drumeții într-o zonă mare de apă, ale cărei consecințe vor necesita ajutor din exterior. Următoarele pot fi folosite pentru a emite un semnal de primejdie:

comunicatii mobile;

radiofar pentru transmiterea unui semnal prin sistemul COSPAS-SARSAT;

oglindă de semnalizare (pe vreme însorită și când apare o aeronavă);

rachete, cartușe de semnalizare;

lanterne pe timp de noapte și o torță improvizată din mijloace improvizate;

pulbere specială (fluoresceină sau uranină) pentru colorarea apei.

Pulbere pentru colorarea apei, o oglindă de semnalizare, rachete de semnalizare, cartușe de semnalizare, lanterne, o lanternă - toate acestea sunt folosite numai dacă apare un elicopter sau un avion. Trebuie amintit că pata de culoare formată de pulbere dispare rapid în prezența undelor sau a curenților de suprafață destul de puternici.
Semnalele trimise de o lanternă, așa cum am menționat deja, sunt mai vizibile dacă sunt trimise prin pornire și oprire. În absența unei lanterne sau a defecțiunii surselor de alimentare (baterii), un semnal când apare un elicopter poate fi dat folosind o lanternă, pregătindu-l în prealabil dintr-o cămașă, tricou și alte articole de îmbrăcăminte sau echipament. Ar trebui să păstrați pregătită cantitatea necesară de combustibil, turnată dintr-o sobă cu kerosen sau o canistra de rezervă, dacă este disponibilă. Dacă nu aveți stâlpi metalici pentru cort, puteți folosi o paletă pentru a face o lanternă. În caz de pierdere a vâslelor, puteți folosi ustensile (castron, oală etc.) punând în ele cârpe înmuiate în combustibil, care să fie incendiate în momentul apariției elicopterului, respectând în mod firesc toate măsurile de precauție pentru a nu se arde. orice parte a corpului.
Acestea sunt subtilitățile de bază ale folosirii unui elicopter în timpul operațiunilor de căutare și salvare, pe care ni le-au spus salvatorii care ne-au oferit adăpost în timpul recuperării lui Andrei Ilici.”

Concluzie

Atunci când se produce o urgență într-un grup turistic, serviciul de căutare și salvare implică adesea în munca depusă nu numai membri ai grupului în care s-a produs urgența, ci și membri ai altor grupuri turistice care călătoresc în zonă sau care au ajuns la căutare. și serviciul de salvare pentru înregistrare în scopul finalizării călătoriei declarate, care este prevăzut de Instrucțiunile pentru organizarea și desfășurarea de călătorii turistice, expediții și excursii (călătorii) cu elevii, elevii și studenții Federației Ruse, aprobate prin ordin al Ministerul Educației al Federației Ruse din 13 iulie 1992 nr. 293.
Prin urmare, ambii trebuie să aibă, dacă nu abilități, atunci cel puțin o înțelegere de bază a punctelor principale asociate cu organizarea și desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare folosind un elicopter. În primul rând, acest lucru este valabil pentru grupurile de turiști, care, după cum am menționat deja, își fac călătoriile departe de zonele populate și pe teren dificil. În cazul unei urgențe într-un grup turistic, livrarea salvatorilor într-un timp scurt este posibilă, de regulă, doar cu ajutorul unui elicopter. Și nu doar livrarea salvatorilor, ci și căutarea unui grup turistic care a depășit termenul stabilit pentru finalizarea drumeției. Cunoștințe și capacitatea de a organiza furnizarea de diverse semnale de la sol către un elicopter de căutare, selectarea și echiparea unui loc de aterizare temporară pentru un elicopter, plasarea victimei într-o targă coborâtă dintr-un elicopter dacă îi este imposibil să aterizeze la fața locului a unei urgențe - toate acestea sunt una dintre cheile unei operațiuni de salvare de succes.

P.S. Povestea lui Marina, un participant la excursie, a fost scrisă, completată, corectată, ilustrată și a scris, de asemenea, o concluzie

Vladislav Nosyrev

Semnale de primejdie

Să luăm în considerare metodele de trimitere a semnalelor de primejdie, a căror implementare este posibilă fără prezența unor mijloace tehnice speciale.

Semnalizarea incendiilor- cel mai simplu și mai accesibil mod de transmitere a semnalelor, care a fost folosit din timpuri imemoriale până în prezent. În primul rând, trebuie să alegeți un loc convenabil pentru incendii, vizibil clar atât din sol, cât și din aer. În aceste scopuri sunt potrivite luminițele și luminițele largi. Este mai bine dacă locul ales pentru incendii este pe un deal. Nu trebuie să uităm că acest loc ar trebui să fie aproape de tabăra victimelor.

Pentru a atrage atenția salvatorilor, se aprind nu unul, ci mai multe incendii. Se obișnuiește să se aprindă trei focuri situate pe aceeași linie sau la vârfurile unui triunghi echilateral. Astfel de cifre sunt semnale internaționale de primejdie. Cinci incendii care formează litera „T” indică un loc potrivit pentru aterizarea unui avion sau elicopter. Distanța dintre incendii trebuie să fie de 30-50 m.

Metode de echipare a incendiilor de semnalizare

Pregătirea incendiilor trebuie începută imediat ce primii pași necesari într-o situație de urgență au fost finalizați. Fiecare foc ar trebui să aibă o aprovizionare sigură de ardere și lemne depozitate în caz de vreme rea. Pe solul foarte umed, plasați incendii de semnalizare pe punțile de bușteni. Pentru a garanta rapid și a garanta aprinderea incendiilor de semnalizare, plasați gărzi în jurul lor pentru a susține așa-numitele incendii pilot mici. Un foc gata de a fi aprins și o aprovizionare suficientă cu lemne de foc este o garanție a transmiterii unui semnal de încredere salvatorilor care ies sau zboară să ajute victimele.

Semnale de fum cel mai eficient în zilele senine și fără vânt. Pentru a crește cantitatea de fum, trebuie să aruncați în foc ramuri crude și iarbă (preparate în prealabil). Cu toate acestea, iarna și pe vreme nefavorabilă vara, un astfel de fum este greu de observat. În această perioadă a anului, fumul negru este clar vizibil. Pentru aceasta puteți folosi cauciuc, plastic sau ulei de mașină.

Noaptea ai nevoie de un foc luminos din lemn uscat. Un pilot poate vedea un astfel de incendiu la o distanță de până la 20 km. De la sol sunt vizibile la o distanță de până la 10 km.

Dacă dintr-un motiv oarecare a fost posibil să se aprindă un singur foc, se recomandă acoperirea periodică cu o bucată de pânză sau ramuri groase de molid. Un astfel de foc pulsatoriu atrage atenția salvatorilor mai bine decât unul care arde constant.

Un efect bun de detectare a locației este oglinda de semnalizare- heliograf. Luminozitatea semnalului luminos „iepuras” al unei astfel de oglinzi la un unghi solar de 90 ° atinge aproximativ 7 milioane de lumânări. Blițul unei astfel de oglinzi este vizibil de la un avion care zboară la o altitudine de 1-2 km de la o distanță de 20-25 km.

Dezvoltat și utilizat de salvatori tabelul codurilor internaționale.

Semnalele sunt postate în locuri care sunt clar vizibile din aer - în poieni, dealuri neîmpădurite. Dimensiunile recomandate ale semnalului sunt de cel puțin 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între indicatoare. Pentru a face semne, puteți folosi orice materiale pe care le aveți la dispoziție. Cerința principală este ca acestea să iasă bine în evidență pe suprafața pământului. Articolele potrivite pentru afișarea indicatoarelor includ îmbrăcăminte, corturi, saci de dormit, veste de salvare etc.

Dacă echipamentul nu este disponibil, un semn de semnalizare poate fi săpat prin îndepărtarea gazonului și așezarea acestuia cu capul în jos lângă șanț, mărind lățimea semnului. Un semn căptușit cu ramuri de molid este clar vizibil în zăpadă.

Dacă aeronava coboară semnificativ, puteți aplica semne gestuale de urgență ale aviației internaționale.

Răspunsurile din partea aeronavei pot include următoarele:

„Te văd” - o întoarcere în plan orizontal (un cerc deasupra persoanelor detectate) sau o rachetă verde.

„Așteaptă ajutor la fața locului, un elicopter va veni pentru tine” - un zbor în formă de opt într-un plan orizontal sau o rachetă roșie.

„Mergeți în direcția indicată” - un avion care zboară peste victimele aflate în primejdie în direcția traseului de zbor sau o rachetă galbenă.

„Te-am înțeles” - legănându-te de la aripă în aripă sau rachetă albă. Noaptea: porniți și opriți luminile de aterizare sau de navigație de două ori. Absența acestor semne indică faptul că semnul dat de la sol nu este acceptat.

„Nu te-am înțeles” - un zbor de șarpe sau două rachete roșii.

„Indicați direcția de aterizare și locația de aterizare” - o scufundare urmată de o viraj sau două rachete verzi.

Semnale informative folosit atunci când este necesar să părăsești o zonă sau o tabără dezastruoasă. În acest caz, trebuie să lăsați întotdeauna un semn clar vizibil - o săgeată care indică direcția în care grupul a plecat. De asemenea, este necesar să marcați traseul cu unele indicatoare.

Opțiuni pentru furnizarea semnalelor de informații:

a - „Locul pe unde au trecut”;

b - „Virați la stânga”;

c - „Virați la dreapta”;

g - „Atenție, periculos!”