Ce roți sunt mai bune - ștanțate, turnate sau forjate? Roți forjate sau turnate - care este mai bine? Comparație, argumente pro și contra

Roțile auto sunt împărțite în funcție de tehnologia de fabricație în turnate și forjate. Pentru șoferii care intenționează să le achiziționeze, întotdeauna se pune întrebarea: pe care să le aleagă? Nu este întotdeauna posibil să-ți dai seama singur. Și când apelați la angajații dealerului de mașini, nu puteți spera întotdeauna la sfaturi competente, deoarece vânzătorii trebuie să vândă mărfuri învechite. Deci sfaturile lor sunt adesea diametral opuse adevărului. Cum diferă roțile turnate de cele forjate? Și care sunt mai bune?

Definiții

Jante din aliaj sunt realizate prin turnarea metalelor topite. În cele mai multe cazuri, aceste metale sunt aliaje de magneziu și aluminiu. Ele aparțin categoriei metalelor ușoare. De aceea roțile se numesc turnate sau aliaj.

Unitate de turnare

Roti forjate sunt fabricate din aceleași metale ca și cele turnate, dar tehnologia de producție este diferită. Roțile forjate sunt produse prin ștanțare industrială la cald. După aceasta, sunt supuși unui proces de întărire.

Comparaţie

Principala diferență între roțile turnate și forjate este tehnologia de producție. Discurile turnate sunt turnate folosind matrițe speciale, iar semifabricatele pentru cele forjate sunt ștanțate la temperatură și presiune ridicată. După aceasta, ștanțarea este prelucrată pe mașini speciale, spițele sunt tăiate, precum și alte elemente de design.

Un disc turnat este mai fragil și are o probabilitate mare de a forma goluri și găuri ascunse. Un disc forjat este mult mai rezistent la impact. De asemenea, are o capacitate de amortizare mult mai mare. Când este supus unui impact puternic, se îndoaie, dar nu se rupe, deoarece la ștanțare, metalul este mai durabil și are o structură fibroasă. Puteți chiar să reparați singur daune folosind un ciocan. Jantele din aliaj nu pot fi restaurate după un impact.

Cu toate acestea, roțile forjate sunt serios inferioare roților turnate în ceea ce privește designul. Acestea din urmă au o varietate de design mult mai largă mașinile străine sunt adesea echipate cu ele. Roțile forjate sunt instalate pe mașinile domestice și SUV-urile. Este recomandat să le instalați iarna, dar nu trebuie să uităm să le curățăm periodic suprafața interioară de murdăria acumulată. În caz contrar, înrăutățește vizibil controlul mașinii. În ceea ce privește dinamica și manevrabilitatea, precum și confortul condusului, o mașină echipată cu roți forjate are parametri mult mai mari.

Site-ul de concluzii

1. Tehnologia lor de producție este diferită: roțile turnate sunt turnate într-o matriță, roțile forjate sunt ștanțate pe echipamente speciale.
2. Cele turnate sunt mult mai fragile, în ele se formează goluri.
3. Roțile forjate sunt mai ușoare decât roțile turnate.
4. Un disc forjat este rezistent la impact și are o capacitate de amortizare mai mare decât un disc turnat.
5. În ceea ce privește designul, roțile forjate sunt inferioare celor turnate. Sunt folosite pentru echiparea produselor și SUV-urilor produse pe plan intern.
6. Dinamica de conducere și controlabilitatea sunt mai mari cu roțile forjate.
7. Roțile forjate sunt mai scumpe decât roțile turnate.

Problema alegerii între jantele din oțel și cele din aliaj continuă să stârnească multe controverse în rândul pasionaților de mașini. Producătorii adaugă combustibil la foc prin promovarea propriilor produse în toate modurile posibile în scopul vânzării. Prin urmare, s-au format stereotipuri cu privire la caracteristicile produselor fabricate din diferite metale care nu corespund realității. De aici scopul acestui material - să spună cât de diferită roțile ștanțate, forjate și turnate, cum să le distingem unele de altele și care sunt mai potrivite în diferite condiții de funcționare ale mașinii.

Jante din aliaj usor

Numele „aliaj ușor” este dat acestor produse datorită proprietăților materialelor din care sunt fabricate. Acesta este un aliaj de metale ușoare - i se adaugă aluminiu și magneziu în cantități mici pentru rezistență și ductilitate. De aici și al doilea nume pentru astfel de discuri - titan. Există 2 tipuri de jante din aliaj:

• turnat;
• forjat (presat).

Aceste 2 grupuri de produse diferă unele de altele în tehnologia de fabricație, proprietăți de performanță și cost. Pentru a înțelege care dintre ele sunt mai bune, trebuie să vă uitați la producția de discuri mai detaliat.

Notă. Reprezentanții de vânzări impun adesea șoferilor ideea că, spre deosebire de produsele turnate, jantele forjate sunt fabricate din metale incredibil de durabile și scumpe, aproape platină. De fapt, acesta este un mit, compoziția aliajului pentru fabricarea ambelor grupuri de produse este absolut aceeași. Producătorii pot schimba ușor raportul dintre metalele de bază și suplimentare din topitură, la discreția lor.

Despre tehnologia de producție

După cum sugerează și numele, produsele turnate sunt realizate prin turnarea metalului topit în matrițe speciale (metoda de turnare). Secvența operațiilor tehnologice arată astfel:

1. Metale - ingredientele se pun la cuptor, se topesc si se amesteca.
2. Aliajul este alimentat în matriță și turnat în ea cu o oală specială.
3. După întărire, piesa de prelucrat este scoasă din matriță și mutată pentru prelucrare. În acest caz, structura jantei și a spițelor a fost deja formată, tot ce rămâne este să îndepărtați excesul de material din jurul marginilor și să rafinați găurile pentru șuruburi, precum și să echilibrați discul.
4. Ultima etapă este testarea cu anumite viteze și sarcini de șoc.

Referinţă. La fabricile de branduri celebre, procesul este complet automat folosind mașini CNC, chiar și turnarea este efectuată de un robot. Munca manuală este practic eliminată.

Denumirea „forjată” nu reflectă cu exactitate metoda de producție a acestor discuri, deoarece acestea nu sunt forjate, ci extrudate dintr-un aliaj încălzit folosind prese hidraulice de mare putere. Algoritmul de fabricație este următorul:

1. Ca și în cazul precedent, în cuptor se prepară un aliaj, din care sunt turnate semifabricate cilindrice.
2. Fiecare semifabricat suferă mai multe operații de presare, în care este format într-o jantă solidă, fără spițe sau găuri.
3. Produsele sunt supuse a 2 operatii de tratament termic - intarire (intareste aliajul) si revenire pentru ameliorarea tensiunilor interne din metal.
4. Folosind prelucrarea mecanică pe o varietate de mașini, se fac găuri în discuri, se decupează modelul spițelor, se îndepărtează excesul de material de pe margini și se efectuează echilibrarea.
5. Testarea la sarcini critice se efectuează pe echipamente speciale.

Notă. Așa că al doilea mit este spulberat - că, datorită tehnologiei de fabricație, roțile forjate nu se pot lăuda cu un design variat. La mașinile de frezat CNC, puteți tăia orice model, chiar și cel mai complex, în corpul piesei de prelucrat.

Avantaje și dezavantaje ale produselor turnate

Principalul avantaj al jantelor din aliaj ușor turnat este aspectul lor atractiv, care face o mașină de orice vârstă și face să arate mult mai frumos. Iar alegerea produselor în ceea ce privește configurația și numărul de ace de tricotat este incredibil de largă. Acesta este motivul principal care i-a determinat pe pasionații de mașini să înlocuiască jantele de oțel cu cele din aliaj ușor.

Alte avantaje sunt și ele importante, dar sunt de natură tehnică:

• greutatea redusă a produselor duce la un consum mai mic de combustibil și îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului;
• din același motiv, dinamica de accelerație a mașinii se îmbunătățește, iar distanța de frânare este redusă;
• produsele sunt inițial echilibrate datorită tehnologiei de producție;
• durata de viata lunga.

Dintre aspectele pozitive enumerate, doar durabilitatea și echilibrul jantelor din aliaj sunt cu adevărat vizibile atunci când proprietarul mașinii schimbă anvelopele într-un magazin de anvelope. Îmbunătățirea manevrabilității și dinamicii accelerației poate fi simțită doar de un șofer experimentat, iar modificarea consumului de combustibil este atât de nesemnificativă încât este complet inobservabilă (0,1-0,2 litri la 100 km). Prin urmare, frumusețea jantelor din aliaj rămâne o prioritate și abia atunci se pun în valoare parametrii lor tehnici.

Acum despre dezavantaje:

1. Produsele sunt rezistente la impacturi puternice și ascuțite. Apare o crăpătură în cel mai subțire loc sau acolo unde s-a format un buzunar de aer în interiorul metalului. Producătorii susțin că turnarea nu poate fi reparată.
2. Prețul produsului este mai mare decât cel al roților din oțel ștanțat. Din cauza variațiilor de preț, diferența poate varia de la 50 la 200%.
3. Jantele turnate nu pot fi folosite pe microbuze și camioane mici, deoarece nu sunt concepute pentru a rezista la astfel de sarcini.
4. Operațiunile de întreținere pentru astfel de produse la un magazin de anvelope (schimbarea anvelopelor, echilibrarea) sunt mai costisitoare.

Referinţă. În țările post-sovietice există multe ateliere în care specialiștii s-au obișnuit cu lipirea fisurilor în piesele turnate de aluminiu. Dar o astfel de reparație nu poate fi numită completă, iar discurile restaurate nu pot fi instalate pe puntea din față a mașinii.

Avantajele și dezavantajele roților forjate

Singurul dezavantaj semnificativ al jantelor forjate este costul lor ridicat, care este de 2-5 ori mai mare decât turnarea, în funcție de producător. Dar pentru acești bani veți obține următoarele avantaje:

• fiabilitate și rezistență;
• durabilitate, janta presată va dura atât timp cât mașina în sine;
• greutatea redusă a produsului (chiar și în comparație cu turnarea), ceea ce îmbunătățește comportamentul mașinii pe șosea și reduce consumul de combustibil.

Datorită presării și întăririi în fabricarea unor astfel de jante, metalul nu are găuri ascunse și dobândește o rezistență sporită, astfel încât fisurile de la impacturi sunt extrem de rare. În plus, spițele produsului pot fi făcute mai subțiri și mai ajurate, oferind designului roții o ușurință și frumusețe suplimentare. Pentru asta plătiți bani când cumpărați o roată forjată.

Cum se fac jante din aliaj turnate - video

Jante de oțel ștanțate - secretul popularității

Peste 60% din toate mașinile din țările post-sovietice sunt echipate cu discuri din tablă de oțel carbon. Marea majoritate a acestor mașini sunt echipate cu aceste roți din fabrică, deoarece sunt mai ieftine decât altele. Excepție fac mașinile în configurații de lux sau mărci de lux, pentru care „ștampila” sincer nu se potrivește aspectului.

În ciuda faptului că sunt ieftine, roțile de fier au multe avantaje:

• În comparație cu aliajul de aluminiu, oțelul are ductilitate și elasticitate, astfel încât janta absoarbe parțial impacturile atunci când conduceți pe suprafețe mari denivelate;
• din același motiv, produsele din oțel sunt ușor de reparat - zonele deformate pot fi îndreptate, iar fisurile pot fi sudate;
• domeniul de aplicare - transport de orice scop și capacitate de transport;
• prețuri mici pentru întreținerea roților;
• Nu există probleme cu fixarea roților, pentru care se folosesc șuruburi din fabrică (standard).

Cel mai valoros avantaj atunci când conduceți pe drumurile noastre este mentenabilitatea ridicată a roților ștanțate și capacitatea de a absorbi șocurile. Combinate cu costul redus, aceste caracteristici fac ca jantele tradiționale din fier să fie cele mai atractive în ochii utilizatorilor obișnuiți. Pentru a înțelege cum se formează costul lor, nu ar strica să vă familiarizați cu tehnologia de fabricație a unor astfel de produse.

Producție prin ștanțare

Tablă groasă de oțel este folosită pentru a face jante de fier. Două tipuri de piese sunt tăiate din el - un cerc și o bandă, trimise pentru prelucrare ulterioară. Procesul arată astfel:

1. Pe o presă hidraulică, miezul viitorului disc cu găuri pentru șuruburi și deschideri tehnologice este ștanțat dintr-un cerc de oțel.
2. Banda este trimisă la role, unde este îndoită într-o formă de cilindru. Capetele foii sunt sudate între ele, după care cusătura este curățată.
3. O presă hidraulică stoarce janta finită din cilindru, apoi este găurită în ea un orificiu pentru supapă.
4. Ambele elemente sunt legate prin sudare, apoi acoperite cu grund și vopsite.

La fabricarea produselor ștanțate nu se folosesc mașini și cuptoare CNC scumpe, motiv pentru care costurile cu energie sunt semnificativ mai mici. De aici și prețul scăzut al produsului final.

Video cu procesul de asamblare a produselor ștanțate

Punctele slabe ale roților de oțel

În comparație cu produsele atractive din aliaj ușor de aluminiu, jantele din fier ștanțat sunt inferioare ca aspect, ceea ce devine adesea motivul înlocuirii lor. Capacele decorative din plastic, care se pierd mereu pe gropile de pe drumurile noastre, nu rezolvă problema, iar proprietarul mașinii trebuie să cumpere altele noi.

Pentru trimitere. Pentru a preveni zburarea capacelor de pe roți, mulți șoferi le fixează pe jante cu cleme electrice din plastic. Acest lucru ajută, deși strica oarecum aspectul mașinii.

Există și alte aspecte negative în funcționarea „ștampilelor”:

• din cauza greutății mari a roților, manevrabilitatea mașinii este mai proastă și consumul de combustibil este mai mare;
• distanță de frânare crescută;
• produsele din fier ștanțat nu se pot lăuda cu o bună echilibrare;
• metalul rugineste si de aceea necesita intretinere.

Judecând după statistici, deficiențele enumerate nu deranjează prea mult majoritatea șoferilor ruși. Din nou, unele dintre aspectele negative sunt interpretate greșit de către vânzători. De exemplu, nu există nicio bază pentru afirmația că oțelul poate putrezi în 2 ani și discul va deveni nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Pentru a aduce metalul în această stare, va dura o perioadă de două ori mai lungă și, cu grijă în timp util, produsul va dura nu mai puțin decât aliajul ușor.

Notă. Există un mit conform căruia vopseaua jantelor ștanțate este ușor zgâriată și devine rapid inutilizabilă, dar suprafața din aliaj ușor nu poate fi deteriorată. A doua parte a afirmației este incorectă și jantele din aliaj pot fi zgâriate, dar pictarea lor este mult mai dificilă.

Cel mai bine este să selectați tipul de jante pe baza a trei criterii:

• în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii;
• clasa și marca mașinii;
• conducere activă în perioadele reci sau calde ale anului.

Sfat. Dacă vă așteptați să utilizați un set de jante pe tot parcursul anului, atunci, ținând cont de condițiile rutiere din Rusia, este mai bine să nu riscați banii și să instalați „ștanțare” din oțel.

Optiunea ideala este sa ai 2 seturi de discuri, folosindu-le in anotimpurile calde si reci. Pentru conducerea de vară pe suprafețe asfaltate, jantele din aliaj ușor sunt perfecte, dar pentru iarnă trebuie să instalați cele ștanțate. Problema este gheața care apare pe asfalt din cauza zăpezii neînlăturate, ceea ce face ca un drum neted să fie acoperit cu gropi continue. Aceeași gheață de-a lungul marginilor carosabilului îți va zgâria cu ușurință frumoasele roți din titan atunci când tragi pe marginea drumului sau te apropii de bordură.

Atunci când alegeți un set de discuri noi, nu strica să țineți cont de alte recomandări:

1. Nu ar trebui să plătiți bani și să cumpărați produse din aliaj ușor dacă conduceți un SUV pe câmp. În schimb, mașinile de lux conduse pe drumuri netede nu ar trebui să fie ștampilate, pare condamnabil.
2. Roțile forjate sunt potrivite pentru orice autoturism și pentru diferite condiții de conducere, cu excepția celor de teren pur și simplu.
3. Nu încercați să instalați jante din aliaj pe un microbuz care este folosit pentru transport comercial, riscați să le faceți rapid inutilizabile.

Atunci când alegeți produse forjate, apare o întrebare logică - cum să le distingem de turnare, având în vedere similitudinea lor externă. La urma urmei, un vânzător fără scrupule îți poate vinde un produs mai ieftin la prețul roților forjate. Există o serie de sfaturi în acest sens:

1. Forjarea este mai ușoară decât turnarea. De exemplu, o jantă forjată care măsoară 15 inci nu cântărește mai mult de 5 kg, iar una turnată cântărește 7-8 kg.
2. La produsele presate prelucrate de mașini de frezat, nu veți găsi bavuri sau mici fulgi în jurul marginilor, așa cum este cazul turnării.
3. De regulă, inscripțiile de pe roțile turnate ies deasupra suprafeței, în timp ce pe cele forjate sunt îngropate deoarece sunt aplicate prin extrudare.
4. Dacă produsul este marcat și însoțit de documente, atunci în specificația jantei forjate veți găsi cuvântul englezesc corespunzător - FORGED.

Tu și mașina ta sunteți pregătiți pentru iarna care vine? Gadgeturile moderne vă vor ajuta să supraviețuiți confortabil iernii:

Amenzile pentru trecerea liniei de oprire și excesul de viteză nu vă vor mai deranja!

Sfat. Există multe excepții de la aceste reguli, care apar atunci când studiem produse de la producători autohtoni sau chinezi. Cea mai bună opțiune este să cumpărați roți auto forjate de la magazinele cu o reputație impecabilă sau de la dealeri autorizați.

În ciuda numeroaselor avantaje ale jantelor din aliaj, acestea nu pot cuceri nici măcar jumătate din piața rusă. O situație similară se observă în țările fostei URSS, unde produsele ștampilate sunt mai relevante și mai practice decât cele din aluminiu. Nu trebuie așteptată o schimbare de tendință până când nu va exista o îmbunătățire dramatică a drumurilor asfaltate.

Sunt roțile forjate bune în comparație cu cele turnate, care sunt avantajele și dezavantajele acestor două tipuri și care sunt capcanele în operarea roților forjate și turnate - veți afla despre toate acestea în materialul nostru.

Proprietarul mașinii întreabă:

— Am fost la magazinele auto să caut jante din aliaj pentru sezonul de vară. Dar managerul de la magazinul companiei m-a sfătuit că este mai bine să plătesc în exces, dar să cumpăr nu roți turnate, ci forjate, care, după cum susține el, sunt semnificativ superioare celor turnate ca rezistență și durabilitate, fiind în același timp la fel de ușoare și plăcut estetic. E adevărat?

Am înaintat întrebarea sa specialiștilor VSMPO-AVIMA Corporation, un cunoscut producător de roți forjate pentru automobile.

„Într-adevăr, fără a compromite estetica, roțile forjate sunt semnificativ superioare jantelor din aliaj în ceea ce privește rezistența și durata de viață, care în timpul funcționării fără probleme este practic nelimitată și este comparabilă cu durata de viață a întregii mașini.

Acest lucru se datorează, în primul rând, tehnologiei de fabricație a discurilor în sine, unde forjarea se dovedește inițial a fi mai puternică decât turnarea. În plus, fiecare producător are propriile sale inovații tehnologice care măresc durabilitatea discurilor.

De exemplu, VSMPO folosește o nouă tehnologie pentru fabricarea roților, care poate fi descrisă pe scurt drept „forjare plus rulare”, care îmbunătățește structura și proprietățile mecanice ale jantei. Tehnologia de forjare oferă anumite avantaje față de turnare. Și anume, oferă roților proprietăți unice: rezistență, durabilitate, rezistență la șocuri, dinamică îmbunătățită de accelerare și frânare a mașinii, durată de viață crescută a pieselor de suspensie și transmisie. Rotirea crește rezistența celei mai subțiri părți (a se citi: critică) a roții - janta.

Apropo, în Rusia, compania VSMPO este singura care utilizează o astfel de tehnologie pentru producția de roți forjate.

Poate că, dacă nu pentru costul mai mare, roțile forjate le-ar fi înlocuit cu mult timp în urmă pe toate celelalte. Sunt atât de fiabile în funcționare încât, dacă nu ar fi dorința de a schimba designul, ar putea fi instalate pe mașină o dată pentru viață.

Care este diferența dintre roțile ușoare și cele forjate?

Piața jantelor din aliaj ușor este aglomerată: oferă atât cele turnate, cât și cele forjate; și producția rusă, și turcă și germană. Pe scurt, există o mulțime din care să alegeți. Mai mult, un sortiment imens face mult mai dificilă alegerea și, uneori, dai peste vânzători fără scrupule.

Proprietarii de mașini se așteaptă ca jantele din aliaj ușor să rezolve două probleme - să îmbunătățească caracteristicile de conducere ale mașinii și aspectul acesteia. Cu toate acestea, după achiziționarea și instalarea unor roți „frumoase”, mulți nu observă nicio schimbare în comportamentul mașinii. De ce? Motivul este foarte simplu - uneori proprietarii de mașini beneficiază doar de design, deoarece greutatea jantelor „din aliaj ușor” se dovedește a fi aceeași cu cea a celor din oțel ștanțat. Caracteristicile de conducere cu offset „nativ” (ca și în cazul roților standard) rămân aceleași, așa că este puțin probabil să simțiți îmbunătățiri în dinamica accelerației, suspensie și performanța sistemului de frânare. Dar dacă compensarea s-a schimbat, unele caracteristici se pot înrăutăți chiar (a se vedea „AC” nr. 4 „2006).

Fiind pasionați de tuning, proprietarii de mașini se străduiesc adesea să monteze anvelope cu un profil mai mic și jante din aliaj ușor cu diametru mai mare. Adesea, roata ajunge să fie mult mai grea decât cea originală, ceea ce implică o serie de consecințe negative:

Cum să distingem o roată forjată de una turnată? Pe plan extern, pe baza naturii tratamentului suprafeței, este foarte dificil să găsești diferența între roțile turnate moderne și cele forjate. Există o singură opțiune sigură - comparați greutatea discurilor. Cele forjate, indiferent de dimensiune, cântăresc 1,5 și chiar de 2 ori mai puțin decât cele din oțel, iar cele turnate sunt cu doar o treime mai ușoare decât cele din oțel. Deși sondajul nostru de piață a arătat că uneori jantele din aliaj sunt mai grele decât cele din oțel ștanțat. Deci, dacă nu numai designul este important, este mai bine să mergeți cu un dealer atunci când cumpărați, după ce ați cântărit mai întâi roata originală a mașinii dumneavoastră.

Rezistența la impact

Mai există o cerință pentru jantele folosite pe drumurile rusești accidentate - trebuie să aibă rezistență mare la impact. Acest lucru este deosebit de important atunci când instalați anvelope cu profil redus.

Jantele din aliaj de aluminiu turnat sunt inferioare în acest parametru. Tehnologia de turnare nu poate elimina formarea de cavități în interiorul structurii discului, prin urmare, în cazul unei sarcini crescute pe această zonă anume, discul este ușor distrus. În plus, structura celulară a aliajului crește și fragilitatea discului turnat.

Discurile din oțel ștanțate au o rezistență scăzută la impact, astfel încât se deformează mai ușor. Cu toate acestea, acestea nu se prăbușesc și în 90% din cazuri pot fi îndreptate folosind echipamente speciale.

Rotile forjate in timpul unui impact frontal, datorita structurii fibroase a metalului obtinut la matritare, sunt in general deformate, ca si cele din otel. Și deoarece vâscozitatea aluminiului este mai mare decât a oțelului, deformarea va fi direcționată în interiorul discului fără a afecta scaunul anvelopei. Acest lucru vă permite să mențineți presiunea în anvelope sau cel puțin să preveniți scăderea bruscă a acesteia, ceea ce duce la pierderea controlabilității vehiculului.

Ce sa cumpar?

Din toate cele de mai sus, putem trage următoarea concluzie. Pentru cei cărora le place conducerea rapidă și călătoriile lungi pe drumuri necunoscute, mai ales noaptea, este indicat să echipeze mașina cu roți forjate. Dacă ești un șofer relaxat și folosești mașina în principal în oraș, poți economisi bani cumpărând modele turnate. Cu toate acestea, în acest caz, probabilitatea de a contacta reparatorii este mult mai mare.

Roțile forjate sunt de 1,3-2 ori mai scumpe decât roțile turnate (în funcție de producător) și sunt mai greu de găsit la vânzare. În plus, designul celor turnate este mai variat, ceea ce vă permite să faceți aspectul mașinii mai individual.

Alegerea roților pentru o mașină personală este o decizie responsabilă și se face în funcție de criterii atât de importante precum parametrii tehnici, calitatea și siguranța. Există o mare varietate de tipuri de discuri care sunt răspândite în lume. Cu o selecție atât de mare, se pune inevitabil întrebarea, care discuri sunt mai bune? Fiecare disc are propriile sale puncte forte și puncte slabe. Discurile sunt produse prin două metode:

• turnare;
• forjare.

Cel mai adesea, aluminiul este folosit ca material principal al ambelor tipuri, iar magneziul este folosit mai rar. Să comparăm avantajele și dezavantajele roților turnate și forjate.

Avantajele roților turnate și forjate

Jantele din aliaj sunt realizate din aliaje metalice usoare prin turnare. Avantajele jantelor din aliaj includ:

• sunt comparativ mai ieftine;
• reparabil numai pentru fisuri minore.

Roțile forjate sunt produse prin ștanțare la cald. Avantajele roților forjate sunt:

• putere crescută. Structura cu această metodă de fabricație este fibroasă;
• plastic;
• rezistență la șocuri. La impact, discul este deformat fără a fi deloc distrus;
• supuse reparației, există un număr suficient de servicii de reparații;
• greutate relativ redusă datorită grosimii reduse a peretelui. Sunt de două ori mai ușoare decât oțelul și o treime mai ușoare decât cele turnate;
• rezistență la coroziune;
• aspect frumos, poate fi folosit fără vopsire.

Reducerea greutății discului în ansamblul anvelopei reduce masele inerțiale nesurate și îmbunătățește performanța suspensiilor auto. Acest lucru duce la o călătorie confortabilă și la o mișcare sigură. Mașina se descurcă mai bine, sistemul de frânare funcționează bine și consumă puțin mai puțină benzină. Precizia ridicată de fabricație și caracteristicile bune ale materialelor jantelor din aliaj ușor permit o reținere mai bună a anvelopei pe jantă.

Defecte

Jantele din aliaj au o serie de dezavantaje semnificative, acestea sunt:

• fragilitate. La impact se pot despica datorită structurii lor granulare. Discurile nu pot fi reparate.
• nu este potrivit pentru drumuri accidentate. Fisurile rezultate duc la dezechilibrul roții.

Din cauza unor deficiențe atât de grave, există un risc crescut la conducerea pe șosele. Desigur, pentru vehicule precum remorca MZSA 817701, nu este nevoie să cumpărați roți prea scumpe. Riscul de a intra într-un accident crește mai ales iarna din cauza condițiilor proaste a drumului. Este dificil pentru șofer să manevreze atunci când pe drumuri apar situații periculoase.

În ciuda tuturor avantajelor, roțile forjate au dezavantaje:

• cost mai mare decât alte unități de pe piața internă;
• în cerere pentru mașini de curse.

Concluzie

Fiecare șofer însuși alege dacă jantele din aliaj sau cele forjate sunt potrivite pentru mașina lui. Costul celor forjate este mult mai mare decât cel al altor discuri. Dacă nu ar fi costul ridicat al roților forjate, nu ar exista nicio alternativă la acestea. Mașinile din clasa VIP sunt echipate cu astfel de discuri. Pe piața occidentală costă de zece ori mai mult.