Lái thử xe tải. Lái thử xe tải Volvo trực tiếp từ Thụy Điển Video. Hệ thống kết nối tự động trục dẫn động cầu trước

Mô tả thử nghiệm:

Cuộc thử nghiệm đầu tiên ở Nga đối với máy kéo đường dài nối tiếp mạnh nhất châu Âu
Trang VK: https://vk.com/id11461412
Kính tiềm vọng: https://www.periscope.tv/mmdiesel2
Facebook: https://www.facebook.com/mmdiesel
Instagram: https://www.instagram.com/misha_diesel/

Nhạc được sử dụng trong video:

MK2 - Khoa học điên rồ
Kevin MacLeod - Dòng chảy băng

Sáng tác "Ice Flow" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).

Đối tác im lặng - Khóa và chìa khóa

Kevin MacLeod - Aces High - Funkorama

Sáng tác "Aces High - Funkorama" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons(https://creativecommons.org/licenses/...).
Phiên bản gốc: http://incompetech.com/music/royalty-....
Nghệ sĩ: http://incompetech.com/

Gunnar Olsen - Bữa ăn nhẹ đêm khuya

Gunnar Olsen - Lang thang

Kevin MacLeod - C-funk funkorama

Sáng tác "C-Funk - Funkorama" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).
Phiên bản gốc: http://incompetech.com/music/royalty-....
Nghệ sĩ: http://incompetech.com/

Kevin MacLeod - Giết thời gian

Sáng tác "Killing Time" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).
Phiên bản gốc: http://incompetech.com/music/royalty-....
Nghệ sĩ: http://incompetech.com/

JR Tundra - sự cứu rỗi đường phố

Kevin MacLeod - Aurea Carmina

Sáng tác "Aurea Carmina" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).
Phiên bản gốc: http://incompetech.com/music/royalty-....
Nghệ sĩ: http://incompetech.com/

Mô tả thử nghiệm:

Nhạc được sử dụng trong video:

MK2 - Khoa học điên rồ
Kevin MacLeod - Dòng chảy băng

Sáng tác "Ice Flow" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).

Đối tác im lặng - Khóa và chìa khóa

Kevin MacLeod - Aces High - Funkorama

Gunnar Olsen - Bữa ăn nhẹ đêm khuya

Gunnar Olsen - Lang thang

Kevin MacLeod - C-funk funkorama

Kevin MacLeod - Giết thời gian

JR Tundra - sự cứu rỗi đường phố

Kevin MacLeod - Aurea Carmina

Mô tả thử nghiệm:

Nhạc được sử dụng trong video:

MK2 - Khoa học điên rồ
Kevin MacLeod - Dòng chảy băng

Sáng tác "Ice Flow" thuộc về nghệ sĩ biểu diễn Kevin MacLeod. Giấy phép: Ghi nhận tác giả Creative Commons (https://creativecommons.org/licenses/...).

Đối tác im lặng - Khóa và chìa khóa

Kevin MacLeod - Aces High - Funkorama

Gunnar Olsen - Bữa ăn nhẹ đêm khuya

Gunnar Olsen - Lang thang

Kevin MacLeod - C-funk funkorama

Kevin MacLeod - Giết thời gian

JR Tundra - sự cứu rỗi đường phố

Kevin MacLeod - Aurea Carmina

Vào cuối tháng 5, các nhà báo từ nhiều quốc gia khác nhau, trong đó có phóng viên của TransinfoNews, đã tập trung tại trung tâm demo Volvo Trucks ở Gothenburg (Thụy Điển) để thử nghiệm những công nghệ cải tiến mới nhất trên dòng xe tải được thiết kế cho công trình xây dựng trong điều kiện vận hành khó khăn.

Để thử nghiệm xe tải, hai đường ray đã được chuẩn bị - TRACK CHÍNH (chính) - mô phỏng đường cao tốc, với nhiều lối rẽ, lối xuống và dốc khác nhau với độ dốc lớn, công trình và THEO XÂY DỰNG (xây dựng) - thể hiện hình dáng của một công trường xây dựng và mỏ đá, nơi trên mặt đường Có ổ gà, hố và các khu vực có vấn đề khác cần được đào tạo đặc biệt để di chuyển.

Sáu xe tải Volvo FMX, Volvo FH và Volvo FH16 tải nặng đã được cung cấp để thử nghiệm trên MAIN TRACK. Bảy mẫu Volvo FMX và Volvo FL đã được thử nghiệm trên TRACK XÂY DỰNG. Bất kỳ nhà báo nào có bằng lái xe nhưng không có kỹ năng lái thiết bị hạng nặng đều có thể thử sức mình với tư cách là người lái xe hạng nặng. Tất nhiên, một điều kiện bắt buộc là người lái xe có kinh nghiệm từ Volvo Trucks phải ở bên cạnh.

Jeff Bird, cố vấn trưởng của Volvo Trucks, cho biết: “Chúng tôi muốn chứng minh rằng nhờ sự phát triển của công ty chúng tôi, ngay cả một người lái xe chưa qua đào tạo cũng có thể lái một chiếc xe chở đầy hàng”.

Năm tùy chọn mới đã có sẵn trên tất cả các xe tải được thử nghiệm, giúp việc lái xe trên đường cao tốc trở nên dễ dàng hơn nhiều đối với những người lái xe chưa qua đào tạo:

Hệ thống lái năng động Hệ thống lái Volvo Dynamic cho cầu trước kép: xe tải thùng thường chở tải nặng. Hệ thống cho phép bạn sử dụng ít lực đánh lái hơn khi rẽ ở tốc độ thấp, đồng thời tự động đưa nó về trạng thái cân bằng sau khi đạt góc lái tối đa, giúp việc di chuyển trong không gian chật hẹp trở nên dễ dàng hơn nhiều. Và điều này giúp tiết kiệm thời gian và công sức của người lái xe. Hệ thống lái Volvo Dynamic xuất hiện trên thị trường vào năm 2013.

Trục kép phía trước tăng khả năng chịu tải: nhờ có chúng, tải trọng kỹ thuật tối đa của trục trước của xe Volvo tăng từ 18 lên 20 tấn. Khả năng chịu tải của trục trước tăng lên giúp có thể lắp đặt nhiều tùy chọn hơn cho cần cẩu và các thiết bị khác có trọng lượng lớn hơn.

Xe tải 5 trục có công thức bánh xe 10x4 và 10x6: Volvo Trucks bắt đầu sản xuất mẫu xe có khung gầm 5 trục. Hai trục trước có thể chịu được tải trọng tối đa lên tới 20 tấn, và ba trục sau có thể chịu được tải trọng lên tới 36 tấn. Cấu hình này cũng phù hợp cho máy bơm bê tông và cần cẩu xe tải hạng nặng yêu cầu phân bổ tải trọng đồng đều dọc theo trục. Bằng cách giảm áp lực lên trục, nhiều loại xe này có thể di chuyển quãng đường dài trên đường thông thường.

Hệ thống treo khí nén phía sau kết hợp với cầu trước dẫn động trên Volvo FMX: mang đến sự thoải mái cao ngay cả trên những chiếc xe tải dẫn động bốn bánh. Trong khi lò xo thường được thiết kế để chịu tải nặng nhất, hệ thống treo khí nén giúp xe có thể cấu hình để vận chuyển hàng hóa có trọng lượng bất kỳ. Nhờ đó, xe tải chạy êm hơn; nó ít bị mài mòn hơn và ít gây căng thẳng hơn trên đường. Bằng cách giảm độ rung (đặc biệt là khi lái xe không tải), người lái xe có thể duy trì tốc độ trung bình cao hơn trên đường thi công gồ ghề và hoàn thành nhiều chuyến đi hơn trong mỗi ca. Hệ thống treo khí nén của Volvo Trucks cung cấp khoảng sáng gầm xe ít nhất 300 mm và bảo vệ tất cả các bộ phận dễ bị tổn thương.

Hệ thống phanh điện tử dành cho phanh tang trống: Có sẵn một số tính năng thông minh, chẳng hạn như Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cho phép bạn kiểm soát việc lái xe tốt hơn trên đường dốc. Và nhờ sự tích hợp của phanh động cơ và bộ giảm tốc, hệ thống Hỗn hợp phanh thành một hệ thống duy nhất, độ an toàn của xe sẽ tăng lên. EBS kết hợp với phanh tang trống giúp truy cập Hệ thống lái chủ động của Volvo (ngoại trừ trên xe dẫn động cầu trước) và chuyển số hiệu quả hơn bằng cách cung cấp cho hộp số I-Shift dữ liệu cụ thể từ hệ thống phanh điện tử.

Hộp số I-Shift

– Thật tuyệt vời, nhưng tôi không ngờ rằng mình có thể dễ dàng lái được một chiếc xe chở gỗ! – đại diện đến từ Belarus Yanina chia sẻ quan điểm của mình. – Bạn hoàn toàn không cảm thấy sức nặng của gánh nặng. Cảm giác như tôi đang lái một chiếc ô tô. Ngay cả khi chúng tôi dừng lại trên con dốc khi vào núi, hàng hóa nặng hàng tấn của chúng tôi cũng không hề kéo lại. Và khi lái xe xuống núi, hệ thống điều khiển phanh đã tự điều khiển chiếc xe! Tôi thậm chí còn không chạm vào bàn đạp phanh.

Khi lái xe ở tốc độ thấp, hộp số tự động I-Shift với chức năng sang số đóng vai trò lớn. Nhờ đó, xe có thể di chuyển với tốc độ 0,5–2 km/h.
Một trong những người giải thích: “Nếu chiếc xe tải này có hộp số thông thường, chúng tôi cũng đã lái xe, nhưng chúng tôi sẽ không thể bắt đầu khi leo dốc 12 độ này với hộp số thông thường, chiếc xe sẽ dừng lại”. Người thử nghiệm xe tải Volvo. – I-Shift cho phép điều chỉnh tốc độ di chuyển khi lái xe ở chế độ chậm hoặc lùi. Người lái xe có thể chở tải nặng mà không lo bị kẹt xe.

Tùy thuộc vào ứng dụng, I-Shift có sẵn một hoặc hai bánh răng bánh xích để di chuyển về phía trước và có hai hoặc không có bánh răng bánh xích để di chuyển lùi.

Đáng chú ý là xe tải Volvo FH và Volvo FH16 được thử nghiệm đều có cabin cực thấp. Họ bắt đầu bán vào cuối năm 2014. Những cabin này lý tưởng để làm việc với cần cẩu có cần phía trên nóc cabin.

Volvo FH và Volvo FH16 taxi thấp được trang bị cùng hệ thống truyền động và mang lại sự thoải mái tương tự như các phiên bản Volvo cab khác, nhưng có một số điểm khác biệt quan trọng cần lưu ý. Do đó, mui xe đã hạ xuống 190 mm, trở nên phẳng hoàn toàn do ăng-ten và các thiết bị khác của xe tải được lắp dưới mức mái.

Nâng trục song song: nâng một trục trong xe đẩy hai trục

Trên Volvo FMX-500 và Volvo FH-500, có thể thử nghiệm một cải tiến khác - cơ cấu nâng trục Tandem Axle Lift trên bogie hai trục, giúp có thể nhả và nâng trục dẫn động cầu sau.

– Cơ chế mới này được thiết kế cho các phương tiện hạng nặng trở về rỗng sau một chuyến đi. Các ví dụ bao gồm xe tải chở gỗ, vận chuyển hàng hóa xây dựng hoặc số lượng lớn,” Peter Hardin, giám đốc dòng sản phẩm của Volvo FM và Volvo FMX tại Volvo Trucks, cho biết trong buổi thuyết trình. – Cơ cấu nâng trục ở xe tải hai trục cho phép trục dẫn động cầu sau được nhả rời và các bánh xe nâng lên trên mặt đường khi xe không chở tải. Giải pháp này mang lại nhiều lợi ích, trong đó ưu điểm chính là tiết kiệm nhiên liệu. Lái xe với trục dẫn động cầu sau được nâng lên giúp tiết kiệm tới 4% nhiên liệu so với chế độ hạ tất cả các trục dẫn động.

Việc thay thế bộ vi sai của trục dẫn động thứ nhất bằng khớp nối bánh răng giúp có thể ngắt và nâng trục sau. Kết quả là, người lái đồng thời được hưởng lợi từ sức mạnh và tiềm năng của hai trục dẫn động (6X4) kết hợp với khả năng linh hoạt tốt hơn của xe có trục dẫn động đơn (4X2). Ngoài ra, việc lái xe với trục dẫn động thứ hai được nâng lên sẽ giúp giảm bán kính quay vòng một mét và giảm độ mài mòn của hệ thống treo và lốp.

Cơ cấu nâng trục song song lý tưởng để vận chuyển ở những nơi có điều kiện đường xá hoặc trọng lượng tổng thể của xe yêu cầu sử dụng trục dẫn động song song nhưng xe lại để trống hoặc chất tải nhẹ trong chuyến trở về. Trên đường trơn trượt hoặc đất mềm, người lái có thể tăng áp lực lên các bánh của trục dẫn động thứ nhất bằng cách nâng trục dẫn động thứ hai lên, giúp cải thiện độ bám đường và giảm khả năng bị kẹt xe.
Ngoài ra, chức năng Nâng trục song song giúp tăng sự thoải mái khi lái xe khi xe trống. Khi chỉ có một bánh xe dẫn động tiếp xúc với các bề mặt, cabin sẽ trở nên yên tĩnh hơn và ít rung lắc qua vô lăng hơn.

Cản trước mới

–Lưu ý tấm cản mới bền bỉ trên Volvo FH. Nó làm cho chiếc xe tải trở nên mạnh mẽ hơn và sẵn sàng chịu đựng các tình huống trên đường có nguy cơ hư hỏng phần đầu xe,” Jonas Nordqvist, Giám đốc Tính năng Sản phẩm tại Volvo Trucks, cho biết trong buổi giới thiệu sản phẩm.

Tấm cản dành cho Volvo FH dựa trên sự phát triển kỹ thuật tương tự đã từng được thực hiện trên mẫu Volvo FMX “xây dựng”. Phần mặt trước và góc được làm bằng thép 3 mm. Bậc thềm phía trên phần đầu xe là sự tiếp nối của thiết kế cản trước.

Cản mới được nâng lên một chút so với phiên bản trước, góp phần mang lại góc tiếp cận lớn hơn. Hiện nay, nhiệt độ trên xe có khung gầm xây dựng cực cao hiện là hơn 20 độ so với Volvo FH cổ điển. Thanh kéo phía trước bằng gang có sức kéo 36 tấn và có thể được lắp đặt như một tùy chọn xuất xưởng.

Cản trước được di chuyển về phía trước 132 mm để hấp thụ phần lớn lực tác động khi có thể xảy ra va chạm với chướng ngại vật trên đường và bảo vệ các bộ phận cấu trúc quan trọng nhất, chẳng hạn như đèn pha.

Sự bảo vệ bổ sung như vậy là nhu cầu lớn khi thực hiện công việc xây dựng và hoạt động khai thác gỗ. Ngoài ra, Volvo FH với thanh cản mới có thể sẽ có nhu cầu vận chuyển tải trọng siêu nặng trên những con đường có mặt đường không bằng phẳng.

Hệ thống kết nối tự động trục dẫn động cầu trước

Volvo Trucks là hãng đầu tiên trên thế giới cung cấp hệ thống khớp nối trục trước tự động có tên gọi Kiểm soát lực kéo tự động (ATC), giúp giữ cho bánh trước chuyển động khi xe tải có nguy cơ bị kẹt. Nhờ triển khai hệ thống này, khả năng kiểm soát lái xe được cải thiện, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và độ mài mòn trên các bộ phận của xe giảm.

– Nhiều người lái xe gài bánh dẫn động cầu trước hoặc khóa vi sai trước, thậm chí trước khi đi vào khu vực khó khăn vì sợ bị kẹt. Và hệ thống liên kết trục dẫn động cầu trước tự động của Volvo sẽ gắn kết với các bánh trước khi di chuyển và chỉ trong khoảng thời gian ngắn khi thực sự cần thiết, Peter Hardin giải thích.

Hệ thống liên kết trục dẫn động cầu trước tự động, hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các xe Volvo FMX có trục dẫn động cầu trước, đã được sử dụng trên các xe kéo có khớp nối của Thiết bị Xây dựng Volvo.

Nó bao gồm phần mềm phân tích dữ liệu từ cảm biến tốc độ bánh xe và điều khiển ổ đĩa. Ngay khi bánh sau bắt đầu trượt, mô-men xoắn sẽ tự động được truyền tới bánh trước. Đồng thời, xe không bị giảm tốc độ cũng như độ bám đường. Khớp nối bánh răng kết nối các bánh trước trong một phần giây. So với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian truyền thống, bộ ly hợp nhẹ hơn và có ít bộ phận chuyển động hơn. Nếu người lái xe cần vượt qua một đoạn đường đặc biệt khó khăn, anh ta có thể khóa vi sai trước và sau theo cách thủ công.

Hệ dẫn động cầu trước giúp xe tải không bị kẹt trong những điều kiện khó khăn, đồng thời vẫn được thảnh thơi trong hầu hết chặng đường khi không cần thiết. Nhờ kết nối tự động của trục dẫn động cầu trước, đặc tính bám đường của bánh trước được sử dụng riêng để điều khiển phương tiện cho đến khi xảy ra tình huống nguy kịch. Điều này đảm bảo khả năng kiểm soát tối ưu trong thời gian dài nhất có thể.

Ngoài ra, có thể tránh được mức tiêu thụ nhiên liệu bổ sung cũng như sự hao mòn trên các bộ phận truyền động của lốp do hệ dẫn động cầu trước hoạt động liên tục. Hệ thống ATS cung cấp chế độ lái tối ưu bất cứ lúc nào, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của người lái.

Hệ thống liên kết trục dẫn động cầu trước tự động là tiêu chuẩn trên xe tải Volvo FMX ở các phiên bản 4x4, 6x6, 8x6 và có thể kết hợp với đầy đủ các loại động cơ Euro 3, Euro 4, Euro 5 và Euro 6.