Theo dõi vị trí của tàu. Giao thông đường biển và đường sông

Bản đồ di chuyển của tàu trong thời gian thực là một bản đồ tương tác mà bạn có thể trực tuyến quan sát sự chuyển động của tàu biển. Ngoài ra, bằng cách nhấp vào bản đồ, bạn có thể tìm hiểu thông tin về một tàu cụ thể. Bản đồ hiện được đặt ở khu vực Ý. Nhưng bản đồ có thể được kéo bằng chuột ngay trong cửa sổ tương tác. Nếu bạn muốn xem thêm tàu, hãy kéo bản đồ bằng chuột đến khu vực khác. Tàu có thể được sắp xếp bằng menu ở góc trên bên phải của tùy chọn bản đồ bản đồ. Bạn cũng có thể giảm tỷ lệ bản đồ:

Để vinh danh Ngày Hạm đội Biển Đen, tôi đã chuẩn bị một bài đánh giá ngắn liên quan đến các chủ đề hàng hải.

Thông tin tóm tắt:

Ngày Hạm đội Biển Đen là một ngày lễ hàng năm được tổ chức vào ngày 13 tháng 5 để vinh danh việc thành lập Hạm đội Biển Đen. Ngày này được thành lập vào năm 1996.
Sau khi sáp nhập Crimea vào Nga, Hoàng hậu Catherine II đã ký sắc lệnh thành lập Hạm đội Biển Đen. Vào ngày 13 tháng 5 năm 1783, 11 tàu của đội tàu Azov dưới sự chỉ huy của Đô đốc Fedot Klokachev đã tiến vào Vịnh Akhtiar của Biển Đen. Điều này xảy ra hai tháng sau khi sáp nhập Crimea vào Nga.
Chẳng bao lâu, việc xây dựng một thành phố và cảng bắt đầu trên bờ vịnh, nơi trở thành căn cứ chính của hạm đội Nga và được đặt tên là Sevastopol.

Vì chủ đề là hàng hải nên có một bản đồ tương ứng - “Bản đồ di chuyển tàu theo thời gian thực”, do cổng MarineTraffic.com trình bày:

Ban đầu, bản đồ được chia thành các ô vuông; khi bạn phóng to, những chiếc thuyền nhiều màu sẽ xuất hiện, xác định vị trí của những con tàu cụ thể. Bạn có thể bấm vào bất kỳ tàu nào, các thông tin, hình ảnh, lộ trình, v.v. tương ứng sẽ xuất hiện. Thông tin về tàu có thể được nhận trong vòng một giờ, do đó dữ liệu đến gần như theo thời gian thực. Hiện tại, có hơn 10.000 con tàu trong cơ sở dữ liệu, mỗi chiếc đều có thể được tìm thấy trong thư viện trang web.

Ngoài ra, trên trang web, bạn có thể xem ảnh các bến cảng từ mọi nơi trên Trái đất, những nơi có tầm nhìn toàn cảnh qua camera web và nhiều thông tin thú vị về các chủ đề hàng hải được thu thập riêng biệt.

Và một lần nữa tôi xin chúc mừng mọi người nhân Ngày Hạm đội Biển Đen!

Bản đồ giao thông tàu thời gian thực. AIS

AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) là một hệ thống trong vận chuyển dùng để xác định tàu, kích thước, lộ trình và các dữ liệu khác bằng sóng vô tuyến VHF.

Gần đây, có xu hướng hiểu AIS là Hệ thống thông tin tự động, gắn liền với việc mở rộng chức năng của hệ thống so với nhiệm vụ thông thường là nhận dạng tàu.

Theo Công ước, SOLAS 74/88 là bắt buộc đối với tàu có tổng dung tích trên 300 GT hoạt động tuyến quốc tế, tàu có tổng dung tích từ 500 GT trở lên không hoạt động tuyến quốc tế và tất cả các tàu khách. Các tàu thuyền và du thuyền có lượng giãn nước nhỏ hơn có thể được trang bị thiết bị loại B Việc truyền dữ liệu được thực hiện trên các kênh liên lạc quốc tế AIS 1 và AIS 2 theo giao thức SOTDMA (Đa truy cập phân chia theo thời gian tự tổ chức). Điều chế tần số với khóa GMSK được sử dụng.

Mục đích của AIS

AIS được thiết kế nhằm nâng cao mức độ an toàn hàng hải, hiệu quả dẫn đường và vận hành của trung tâm điều khiển giao thông tàu thuyền (VTCS), bảo vệ môi trường, đảm bảo các chức năng sau:

như một phương tiện ngăn ngừa va chạm trong chế độ tàu với tàu;

như một phương tiện thu thập thông tin về tàu và hàng hóa của các dịch vụ ven biển có thẩm quyền;

như một công cụ VTS ở chế độ tàu tới bờ để kiểm soát lưu lượng tàu;

như một phương tiện giám sát và theo dõi tàu, cũng như trong các hoạt động tìm kiếm cứu nạn (SAR).

thành phần AIS

Hệ thống AIS bao gồm các thành phần sau:

máy phát VHF,

một hoặc hai máy thu VHF,

máy thu định vị vệ tinh toàn cầu (ví dụ: GPS, GLONASS), đối với các tàu treo cờ Nga, mô-đun GLONASS trong thiết bị AIS là nguồn tọa độ chính là bắt buộc. GPS là phụ trợ và có thể được lấy từ máy thu GPS bằng giao thức NMEA;

bộ điều biến/giải điều chế (bộ chuyển đổi dữ liệu tương tự sang số và ngược lại),

bộ điều khiển dựa trên bộ vi xử lý

thiết bị nhập/xuất thông tin tới các phần tử điều khiển.

Nguyên lý hoạt động của AIS

Hoạt động của AIS dựa trên việc tiếp nhận và truyền tải các bản tin trong phạm vi VHF. Máy phát AIS hoạt động ở bước sóng dài hơn radar, cho phép trao đổi thông tin không chỉ ở khoảng cách trực tiếp mà còn ở những khu vực có chướng ngại vật dưới dạng vật thể nhỏ cũng như trong điều kiện thời tiết xấu. Mặc dù một kênh vô tuyến là đủ, một số hệ thống AIS truyền và nhận trên hai kênh vô tuyến để tránh các vấn đề nhiễu và không làm gián đoạn liên lạc của các vật thể khác. Tin nhắn AIS có thể chứa:

thông tin nhận dạng về đối tượng,

thông tin về trạng thái của đối tượng, được nhận tự động từ các bộ phận điều khiển của đối tượng (bao gồm từ một số thiết bị định vị vô tuyến điện),

thông tin về tọa độ địa lý và thời gian mà AIS nhận được từ hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu,

thông tin được nhân viên bảo trì cơ sở nhập thủ công (liên quan đến bảo mật).

Việc chuyển thông tin văn bản bổ sung giữa các thiết bị đầu cuối AIS (phân trang) được cung cấp. Có thể truyền thông tin như vậy đến tất cả các thiết bị đầu cuối trong phạm vi và đến một thiết bị đầu cuối cụ thể.

Để đảm bảo sự thống nhất và tiêu chuẩn hóa AIS, Quy định vô tuyến quốc tế quy định hai kênh sử dụng cho mục đích AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) và AIS-2 (88V - 162,025 MHz), nên được sử dụng ở mọi nơi, ngoại trừ các khu vực có quy định tần số đặc biệt.

Tốc độ truyền thông tin số trong kênh AIS được chọn ở mức 9600 bps.

Hoạt động của mỗi trạm AIS (di động hoặc cơ sở) được đồng bộ hóa nghiêm ngặt theo thời gian UTC với sai số không quá 10 μs từ bộ thu GNSS tích hợp (ở Liên bang Nga, theo tín hiệu từ bộ thu GNSS kết hợp GLONASS/GPS ). Để truyền thông tin, các khung lặp lại liên tục kéo dài 1 phút được sử dụng, được chia thành 2250 khe (khoảng thời gian), mỗi khung kéo dài 26,67 ms.

Văn bản sử dụng mã ASCII 6 bit.

Có thể hiển thị thông tin về môi trường trong AIS hiện đại ở 2 chế độ - cả hai dạng văn bản dưới dạng bảng với danh sách các tàu lân cận và dữ liệu của chúng, và dưới dạng bản đồ sơ đồ đơn giản mô tả vị trí tương đối của các tàu và khoảng cách đến chúng (được tính toán tự động dựa trên dữ liệu tọa độ địa lý được chúng truyền đi.) AIS được đưa vào danh sách các thiết bị bắt buộc phải được cung cấp nguồn pin liên tục.

Bạn có muốn biết tàu biển này hay tàu biển kia hiện đang ở đâu, tàu nào ở gần bạn và tàu nào đang neo đậu ở Buenos Aires, Sumatra hay Singapore? Dịch vụ mạng MarineTraffic.com mang đến cho bạn cơ hội duy nhất để có được nhiều thông tin hữu ích về vị trí và chuyển động của tàu bạn cần trên bản đồ, tuyến đường, tốc độ, hàng hóa, thời tiết ở một khu vực nhất định, v.v. Trong tài liệu này, tôi sẽ nói về bản đồ giao thông tàu thời gian thực trên trang web Marine Traffic, đồng thời giải thích chi tiết cách sử dụng các khả năng của dịch vụ này.

Như bạn đã biết, AIS (hệ thống nhận dạng tự động) đã được sử dụng trong vận tải biển từ đầu những năm 90, mục đích chính là cải thiện việc giám sát và an toàn vận tải hàng hải. Khả năng của nó cho phép bạn xác định con tàu, lộ trình, kích thước và các thông số khác bằng sóng vô tuyến VHF. Hệ thống này bao phủ diện tích khoảng 9 triệu km2 các khu vực ven biển trên toàn cầu, bao gồm khoảng 2.500 cảng ở những khu vực có lưu lượng hàng hải cao nhất.

Năm 2004, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) yêu cầu các tàu có tổng trọng tải trên 300 tấn phải lắp đặt máy phát AIS đặc biệt trên tàu. Trách nhiệm của cơ quan này bao gồm truyền theo thời gian thực tới trạm thu đặc biệt tất cả thông tin cần thiết về tàu, bao gồm tốc độ, lộ trình, vị trí, tên, kích thước và các dữ liệu liên quan khác.

Trang web tôi đang xem xét, MarineTraffic.com, nhận dữ liệu từ hơn 1.200 trạm tiếp nhận AIS trên khắp thế giới. Sau khi thu thập dữ liệu, nó được chuyển đến trung tâm xử lý, nơi nó được xử lý và vẽ trên bản đồ được đăng trên dịch vụ. Đồng thời, bản đồ trực tuyến về chuyển động của tàu được chỉ định có sẵn thông qua trình duyệt trên máy tính để bàn và thông qua ứng dụng tương ứng dành cho thiết bị di động.

Vậy Giao thông Hàng hải là gì?

"MarineTraffic" là một dịch vụ mạng phổ biến trên thế giới để theo dõi vị trí của tàu biển. Tài nguyên thu thập dữ liệu thời gian thực về vị trí của tàu (cũng như thông tin về lộ trình, tốc độ, trọng tải, v.v.). Và hiển thị nó trên bản đồ tương ứng, từ đó tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc của những người có liên hệ trực tiếp với biển.

Mục đích của dịch vụ bản đồ giao thông tàu thuyền là nhằm tăng tính minh bạch và hiệu quả của vận tải hàng hải. Trang web cho phép bạn theo dõi vị trí của nhiều tàu, cung cấp dữ liệu về chúng cho người dùng thông thường. Đồng thời, tài nguyên đang tích cực phát triển, mời các bên quan tâm trực tiếp tham gia vào việc hình thành và phát triển hơn nữa.

Nếu bạn muốn xem qua, bạn cần xem qua lựa chọn của tôi về các dịch vụ tốt nhất tại đây.

Cách sử dụng bản đồ giao thông tàu thời gian thực của Marine Traffic

Sau khi truy cập vào website Marinetraffic.com bạn sẽ được đưa ngay đến bản đồ làm việc của dịch vụ.

Tôi khuyên bạn nên cuộn màn hình làm việc xuống và sử dụng giao diện tiếng Nga thay vì giao diện tiếng Anh mặc định. Đồng thời, tôi sẽ cảnh báo người đọc rằng hầu hết giao diện sẽ vẫn bằng tiếng Anh theo cách này hay cách khác.

Sau đó, bạn sẽ cần phải thực hiện quá trình đăng ký (sau đó bạn sẽ có quyền truy cập vào một số tùy chọn đặc biệt ở cấp độ “Hạm đội của tôi”, cho phép bạn theo dõi các tàu mà bạn chọn). Để thực hiện việc này, hãy nhấp vào “Đăng nhập” ở trên cùng, sau đó nhấp vào “Đăng ký” và thực hiện thủ tục đăng ký qua email.

Bản đồ dưới dạng sơ đồ hiển thị các loại tàu khác nhau với các màu sắc khác nhau (vận tải, tàu chở dầu, hành khách, tốc độ cao, đặc biệt, đánh cá, v.v.)

Bằng cách di con trỏ qua con tàu bạn cần, bạn có thể nhận được thông tin về tên và điểm đến cuối cùng của nó. Thông tin chi tiết hơn chỉ có sau khi thanh toán khoản phí thích hợp để sử dụng trang web (đăng ký hàng năm, đăng ký tùy thuộc vào số lượng tàu bạn đã chọn, v.v.).

Bảng điều khiển dịch vụ bằng tiếng Nga

Bảng điều khiển dịch vụ Giao thông Hàng hải được chia thành hai phần chính - bảng bên trái và bảng trên cùng.

Bảng bên trái chứa các tùy chọn sau:

Bảng trên cùng có các tùy chọn sau:

Phần kết luận

Bất chấp tất cả những khả năng phong phú của trang web Marine Traffic, chức năng miễn phí của nó khá hạn chế, chỉ được quan tâm khi làm quen với các khả năng của dịch vụ. Tất cả thông tin đầy đủ trên bản đồ giao thông tàu mà người dùng cần chỉ có thể có được bằng cách trả tiền cho chức năng trả phí của trang web, chức năng này thực sự khá ấn tượng và sẽ hoàn toàn hữu ích cho những người liên quan đến đường biển và vận tải hàng hải.

Liên hệ với

1.1. Các quy tắc này chi phối mối quan hệ giữa Khách truy cập/Người dùng/Khách hàng và Nhà thầu để cung cấp Dịch vụ.
1.2. Nhà thầu đăng trên Trang web thông tin về Dịch vụ được cung cấp và các thông tin khác liên quan đến hoạt động của Nhà thầu. Các thay đổi, bao gồm thông tin về việc cung cấp Dịch vụ trên Trang web và chi phí của chúng, được Nhà thầu đơn phương thực hiện mà không cần thông báo trước cho Người dùng. Thông tin này có giá trị cho đến khi Nhà thầu thực hiện những thay đổi thích hợp, trừ khi Nhà thầu chỉ định thêm một khoảng thời gian khác.
1.3. Sự đồng ý và chấp nhận đầy đủ và vô điều kiện đối với các Quy tắc này là việc Khách hàng đặt Ứng dụng theo cách thức được thiết lập trên Trang web.

2. ĐIỀU KHOẢN ĐƯỢC SỬ DỤNG

2.1. Khách truy cập trang web là người đến Trang web mà không có mục đích đặt Ứng dụng. 2.2. Người dùng - khách truy cập vào Trang web chấp nhận các điều khoản của Thỏa thuận này và mong muốn đặt Ứng dụng trên Trang web.
2.3. Khách hàng - Người dùng đã đặt Ứng dụng trên Trang web.
2.4. Nhà thầu - một pháp nhân có mô tả về Dịch vụ được đăng trên Trang web. Thông tin về pháp nhân: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, địa điểm: Vladivostok, Dalzavodskaya str., 2a. Office 218.)
2.5..
2.6. Dịch vụ - dịch vụ thông tin do Nhà thầu cung cấp và có sẵn cho các Ứng dụng trên Công trường.
2.7. Đơn đăng ký - yêu cầu được điền đầy đủ hợp lệ từ Khách hàng về việc cung cấp Dịch vụ được chọn trên Trang web.

3. BẢO VỆ THÔNG TIN CÁ NHÂN

3.1. Bằng cách cung cấp dữ liệu cá nhân của mình khi gửi mẫu đơn đăng ký trên Trang web, Khách hàng đồng ý với Nhà thầu về việc xử lý và sử dụng dữ liệu cá nhân của mình theo Luật Liên bang số 152-FZ “Về dữ liệu cá nhân” ngày 27 tháng 7 năm 2006 theo nhiều cách khác nhau vô thời hạn và cho các mục đích được quy định trong Thỏa thuận này.
3.2. Nhà thầu sử dụng dữ liệu cá nhân của Khách hàng cho các mục đích:
- Khách hàng đăng ký Ứng dụng trên Trang web;
- phản hồi từ Khách hàng.
3.3. Dữ liệu cá nhân được Nhà thầu thu thập:
- Số điện thoại của khách hàng;
- Địa chỉ email của khách hàng;
- Tên đầy đủ của Khách hàng.
3.4. Nhà thầu cam kết không tiết lộ thông tin nhận được từ Khách hàng. Đồng thời, việc tiết lộ thông tin không bị coi là vi phạm nghĩa vụ trong trường hợp nghĩa vụ tiết lộ thông tin đó được thiết lập theo yêu cầu của pháp luật hiện hành của Liên bang Nga.
3.5. Khách hàng có thể rút lại sự đồng ý xử lý dữ liệu cá nhân sau khi liên hệ trực tiếp với Nhà thầu.

4. ĐIỀU KHOẢN CUỐI CÙNG

4.1. Nhà thầu có quyền đơn phương thay đổi các quy tắc này. Những thay đổi về điều khoản của các quy tắc này sẽ có hiệu lực sau khi chúng được công bố trên Trang web.

Trên trang này bạn có thể theo dõi chuyển động của tàu biển và sông theo thời gian thực.

AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) - trong vận chuyển, một hệ thống được sử dụng để xác định tàu, kích thước, hướng và các dữ liệu khác bằng sóng vô tuyến VHF/VHF.

Gần đây, có xu hướng hiểu AIS là Hệ thống thông tin tự động (tiếng Anh: AIS Automation Information System), gắn liền với việc mở rộng chức năng của hệ thống so với nhiệm vụ thông thường là nhận dạng tàu.

Theo Công ước SOLAS 74/88, bắt buộc đối với các tàu có lượng giãn nước trên 300 tấn đăng ký hoạt động tuyến quốc tế, các tàu có lượng giãn nước trên 500 tấn đăng ký không tham gia tuyến quốc tế và tất cả các tàu khách. Các tàu thuyền và du thuyền có lượng giãn nước nhỏ hơn có thể được trang bị thiết bị loại B Việc truyền dữ liệu được thực hiện trên các kênh liên lạc quốc tế AIS 1 và AIS 2 theo giao thức SOTDMA (Đa truy cập phân chia thời gian tự tổ chức). Điều chế tần số với khóa GMSK được sử dụng.
Mục đích

Là phương tiện ngăn ngừa va chạm trong chế độ tàu với tàu;
như một phương tiện thu thập thông tin về tàu và hàng hóa của các dịch vụ ven biển có thẩm quyền;
như một công cụ VTS ở chế độ tàu tới bờ để kiểm soát lưu lượng tàu;
như một phương tiện giám sát và theo dõi tàu, cũng như trong các hoạt động tìm kiếm cứu nạn (SAR).

thành phần AIS

Hệ thống AIS bao gồm các thành phần sau:

máy phát VHF,
một - hai máy thu VHF,
máy thu định vị vệ tinh toàn cầu (ví dụ: GPS, GLONASS), đối với Nga, mô-đun GLONASS trong thiết bị AIS là bắt buộc, nguồn tọa độ chính. GPS là phụ trợ và có thể được lấy từ máy thu GPS qua bus NMEA;
bộ điều biến/giải điều chế (bộ chuyển đổi dữ liệu tương tự sang số và ngược lại),
bộ điều khiển dựa trên bộ vi xử lý
thiết bị nhập/xuất thông tin tới các phần tử điều khiển

Nguyên lý hoạt động của AIS
Tổng quan hệ thống từ Cảnh sát biển Hoa Kỳ

Hoạt động của AIS dựa trên cơ sở tiếp nhận và truyền tải các bản tin qua sóng VHF. Máy phát AIS hoạt động ở bước sóng dài hơn radar, cho phép trao đổi thông tin không chỉ ở khoảng cách trực tiếp mà còn ở những khu vực có chướng ngại vật dưới dạng vật thể nhỏ cũng như trong điều kiện thời tiết xấu. Mặc dù một kênh vô tuyến là đủ, một số hệ thống AIS truyền và nhận trên hai kênh vô tuyến để tránh các vấn đề nhiễu và không làm gián đoạn liên lạc của các vật thể khác. Tin nhắn AIS có thể chứa:

Thông tin nhận dạng về đối tượng,
thông tin về trạng thái của đối tượng, được nhận tự động từ các bộ phận điều khiển của đối tượng (bao gồm từ một số thiết bị định vị vô tuyến điện),
thông tin về tọa độ địa lý và thời gian mà AIS nhận được từ hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu,
thông tin được nhân viên bảo trì cơ sở nhập thủ công (liên quan đến bảo mật).

Tốc độ truyền thông tin số trong kênh AIS được chọn ở mức 9600 bps.

Hoạt động của mỗi trạm AIS (di động hoặc cơ sở) được đồng bộ hóa nghiêm ngặt theo thời gian UTC với sai số không quá 10 μs từ bộ thu GNSS tích hợp (ở Liên bang Nga, theo tín hiệu từ bộ thu GNSS GLONASS/GPS kết hợp ). Để truyền thông tin, các khung lặp lại liên tục kéo dài 1 phút được sử dụng, được chia thành 2250 khe (khoảng thời gian), mỗi khung kéo dài 26,67 ms.

Văn bản sử dụng mã ASCII 6 bit.

số MMSI
Số Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)
Biển hiệu đài phát thanh và tên tàu
Kích thước
Loại thủ công
Dữ liệu vị trí ăng-ten (từ GNSS Glonass hoặc GPS)

Dữ liệu được truyền cứ sau 6 phút
Thông tin động

Vị trí (vĩ độ và kinh độ)
Thời gian (UTC)
Thời đại của thông tin (nó được cập nhật cách đây bao lâu)
Hướng thực (so với mặt đất), góc hướng
Tốc độ thực
Góc cuộn, cắt
Góc sân
Tốc độ góc quay
Trạng thái điều hướng (ví dụ: Không thể lái hoặc Khả năng điều khiển bị hạn chế)

Và các thông tin khác từ các bộ lặp và cảm biến của các thiết bị và hệ thống định vị vô tuyến điện
Thông tin khác

Điểm đến
Thời gian đến (ETA)
mớn nước tàu
Thông tin hàng hóa (loại/loại hàng hóa)
Số người trên tàu
Các thông điệp cảnh báo và an toàn vận chuyển hàng hóa

Thông lượng của mỗi kênh lên tới 2000 tin nhắn mỗi phút.

Nguồn wikipedia

Hàng HảiGiao Thông

Dự án cộng đồng mở này được thiết kế để thu thập và trình bày dữ liệu có thể được sử dụng trong nghiên cứu như:
- Nghiên cứu viễn thông hàng hải về hiệu suất và các thông số truyền sóng
- Mô hình hóa giao thông tàu biển để hỗ trợ an toàn hàng hải và giải quyết các tình huống nguy cấp
- Hệ thống thông tin thiết kế tương tác
- Thiết kế cơ sở dữ liệu cung cấp thông tin theo thời gian thực
- Xử lý thống kê lưu lượng cảng sử dụng ứng dụng trong nghiên cứu vận hành
- Phát triển ứng dụng xác định nguồn ô nhiễm
- Xây dựng các thuật toán hiệu quả cho tuyến đường biển và ước tính để xác định thời gian tàu đến dự kiến
- Mối tương quan của thông tin nhận được với dữ liệu khí tượng
- Hợp tác với các tổ chức liên quan đến bảo vệ môi trường.
Dự án này cung cấp thông tin miễn phí, theo thời gian thực cho công chúng về hoạt động di chuyển của tàu chủ yếu dọc theo bờ biển của nhiều quốc gia trên thế giới.
Dự án hiện đang được tổ chức bởi Khoa Kỹ thuật Sản phẩm và Hệ thống, Đại học Aegean, Hy Lạp.
Việc thu thập dữ liệu sơ cấp dựa trên Hệ thống nhận dạng tự động (AIS).
Luôn có sự tìm kiếm đối tác để làm việc trong cộng đồng.
Họ sẽ cài đặt bộ thu AIS và có thể chia sẻ dữ liệu khu vực của họ với những người khác để bao phủ càng nhiều điểm đến và cảng trên khắp thế giới càng tốt.

Hệ thống được xây dựng trên nền tảng AIS (Hệ thống nhận dạng tự động). Kể từ tháng 12 năm 2004, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã yêu cầu mọi tàu trên 299 GT phải được trang bị máy phát AIS, truyền vị trí, tốc độ, hướng đi và các thông tin tĩnh khác nhau như tên tàu, kích thước và chi tiết chuyến bay.

AIS ban đầu nhằm mục đích giúp tàu tránh va chạm và cũng hỗ trợ chính quyền cảng quản lý giao thông hàng hải tốt hơn.
Bộ phát đáp AIS trên tàu bao gồm một máy thu GPS (Hệ thống định vị toàn cầu) và một máy phát VHF truyền dữ liệu về chuyển động của tàu trên hai kênh (tần số 161,975 MHz và 162,025 MHz) và cung cấp dữ liệu này cho công chúng. Các tàu hoặc trạm cơ sở khác có thể nhận được thông tin này và sử dụng phần mềm đặc biệt để hiển thị vị trí của tàu trên máy vẽ hải đồ hoặc máy tính.

Thông thường, các tàu có máy thu SAI kết nối với ăng-ten bên ngoài đặt ở độ cao 15 m so với mực nước biển sẽ nhận được thông tin trong phạm vi 15-20 hải lý. Trạm gốc đặt ở độ cao cao hơn có thể mở rộng phạm vi thu sóng lên 40-60 hải lý, thậm chí trên núi, tùy thuộc vào địa hình, loại ăng-ten, chướng ngại vật xung quanh ăng-ten và điều kiện thời tiết. Yếu tố quan trọng nhất là chiều cao của ăng-ten. Càng cao càng tốt. Ví dụ, một ăng-ten đặt trên núi ở độ cao 700 m có thể thu được tín hiệu từ tàu ở khoảng cách 200 hải lý!
Các trạm cơ sở có phạm vi hoạt động đáng tin cậy trong phạm vi 40 hải lý có thể nhận tín hiệu định kỳ từ các tàu ở xa hơn.

Trạm cơ sở được trang bị ăng-ten băng tần hàng hải, máy thu AIS và máy tính kết nối Internet.
Thiết bị AIS nhận dữ liệu được xử lý bằng phần mềm đơn giản trên PC và sau đó dữ liệu này được gửi đến cơ sở dữ liệu trung tâm thông qua dịch vụ web. Phần mềm này miễn phí cho người dùng quan tâm theo giấy phép GNU.
Dữ liệu mà bộ thu AIS nhận được được mã hóa thành một câu NMEA duy nhất (văn bản thuần túy 64 bit).
Ví dụ: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Tin nhắn bao gồm ba loại chính:
1. Thông tin động - vị trí tàu, tốc độ, vị trí hiện tại, hướng đi và tốc độ quay đầu.
2. Thông tin tĩnh - tên tàu, số IMO, MMSI, kích thước.
3. Thông tin đặc biệt - mục đích, ETA và các dự án.

Cơ sở dữ liệu trung tâm nhận và xử lý một lượng lớn dữ liệu và lưu trữ những phần quan trọng nhất của dữ liệu đó. Nó cũng bao gồm thông tin địa lý cảng và khu vực, hình ảnh của tàu và các thông tin khác. Vị trí hiện tại của tàu và/hoặc tuyến đường được hiển thị trên bản đồ bằng API bản đồ của Google.

Dữ liệu nhận được sẽ được tải vào cơ sở dữ liệu theo thời gian thực và do đó, nó ngay lập tức được đánh dấu trên bản đồ. Tuy nhiên, một số vị trí hiển thị trên hải đồ có thể không được cập nhật liên tục (ví dụ: khi tàu di chuyển ra khỏi tầm hoạt động). Vị trí tàu hiển thị trên biểu đồ có thể bị lỗi thời tới 1 giờ.

Hệ thống MarineTraffic chỉ bao gồm một số khu vực ven biển nhất định nơi lắp đặt các trạm cơ sở thu AIS trên đất liền.
Những lý do có thể khiến vị trí tàu không được hiển thị trên bản đồ như sau:
- Tàu không được trang bị bộ phát đáp AIS, bộ phát đáp không hoạt động hoặc hoạt động không chính xác;
- Tàu đang ở khu vực không có trạm thu AIS cơ sở gần đó;
- Công suất phát đáp không đủ để trạm mặt đất thu tín hiệu bình thường. Công suất của bộ tiếp sóng loại A thấp hơn nhiều so với công suất của bộ tiếp sóng loại B.
Nó cũng phụ thuộc vào loại và chiều cao của ăng-ten cũng như loại cáp.
- Bộ phát đáp AIS không được cấu hình đúng.

Biểu tượng bản đồ có thể hiển thị chậm. Điều này có thể là do có quá nhiều mạch được hiển thị, công nghệ web, javascript và trình duyệt web.
Trình duyệt Internet Explorer (đặc biệt là phiên bản 6 trở lên) rất kém hiệu quả trong các ứng dụng web thuộc loại này.
Các trình duyệt sau cho thấy hiệu suất tốt hơn đáng kể và chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng một trong số chúng: Opera, Chrome, Firefox.

Hệ thống có thể nhận được vị trí của các tàu chưa truyền thông tin tĩnh (tên, kích thước, v.v.). Điều này xảy ra do các tàu tĩnh truyền thông tin ít thường xuyên hơn. Trong trường hợp này, thay vì tên tàu, MMSI của tàu sẽ được hiển thị (ví dụ: 239923000). Ngoài ra còn có một khả năng nhỏ là việc ghi dữ liệu không chính xác hoặc bị hỏng. Điều này xảy ra do những lý do sau:
a) trục trặc của bộ phát đáp AIS của tàu
b) Lỗi Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) và
c) thuyền viên tàu không cấu hình chính xác thông tin được truyền bởi bộ phát đáp AIS (điều này đề cập đến thông tin tĩnh, chẳng hạn như tên tàu, loại và kích thước, cũng như điểm đến và thời gian đến dự kiến).

Hệ thống này chỉ dựa trên thông tin nhận được từ các tàu được truyền bởi bộ phát đáp AIS của chúng.
Vì vậy, việc cấu hình chính xác bộ phát đáp AIS của phi hành đoàn là rất quan trọng! Đặc biệt, người chịu trách nhiệm vận hành bộ phát đáp AIS có thể hỗ trợ rất nhiều trong việc trình bày chính xác thông tin về tàu bằng cách quan tâm đến những vấn đề sau:
a) Cập nhật và xác minh chính xác Thông tin tĩnh được ghi trong khối AIS. Chúng bao gồm: tên tàu, loại tàu, kích thước tàu, IMO, số MMSI, vị trí tương đối của thiết bị AIS.
b) Cập nhật chính xác Thông tin Du lịch, ví dụ điểm đến, ETA và dự thảo, trước khi bắt đầu mỗi chuyến đi. Nếu thông tin này là chính xác, tàu sẽ xuất hiện trong mục "Dự kiến đến" cho mỗi cảng và thời gian đến dự kiến sẽ được cung cấp cho tất cả các bên liên quan. Mỗi lần phải nhập một cổng và nên tránh mọi thông tin bổ sung (chẳng hạn như quốc gia hoặc nhiều cổng).

Tàu đang di chuyển được hiển thị dưới dạng biểu tượng tàu. Tàu thuyền không di chuyển hoặc di chuyển với tốc độ dưới 0,5 hải lý/giờ đang neo hoặc neo đậu được thể hiện dưới dạng hình vuông.
Các biểu tượng và đường ray tàu được tô màu theo loại (hàng hóa, tàu chở dầu, hành khách, v.v.)

Hệ thống MarineTraffic có thể được mở rộng để bao phủ bất kỳ khu vực nào trên thế giới. Bạn có thể cài đặt độc lập ăng-ten, bộ thu AIS, kết nối nó với máy tính được kết nối Internet và bắt đầu gửi dữ liệu ngay lập tức. Bạn sẽ thấy ngay trên bản đồ các tàu mà người nhận của bạn đã nhận được. Đối với những người muốn khu vực của họ được bao phủ trên bản đồ, một xác nhận trên trang web chính, các liên kết đến trang web của công ty hoặc cá nhân hoặc bất kỳ liên kết nào khác theo yêu cầu đều được bao gồm.

Nếu bạn có thuyền buồm riêng nằm trong vùng phủ sóng của MarineTraffic, bạn có thể cài đặt bộ phát đáp AIS trên tàu để ghi lại vị trí của mình trên bản đồ theo thời gian thực. Việc cài đặt bộ phát đáp AIS trên các thuyền nhỏ là tùy chọn và bạn được phép sử dụng bộ phát đáp LỚP “B”. LỚP "B" rẻ hơn LỚP "A". Bộ phát đáp LỚP B được thiết kế cho tàu có lượng giãn nước dưới 300GT. Giá từ 700 đến 2000 euro.
Ngoài ra, bạn có thể sử dụng ứng dụng iAIS trên điện thoại thông minh (iPhone/iPad hoặc Android) trên tàu để báo cáo trực tiếp vị trí tàu của bạn cho MarineTraffic mà không cần phải vận hành bộ phát đáp AIS.
Có ít nhất 5 phương pháp khác nhau để gửi vị trí của bạn trong MarineTraffic.