Thực đơn
trang chủẢnh và video

 Hiện đại hóa bộ điều chỉnh điện áp máy phát VAZ. Các loại bộ điều chỉnh rơle. Thông tin thực tế chung về máy phát điện trên ô tô

Mọi người đều biết rằng hiệu suất của máy phát điện tiêu chuẩn trên ô tô Nga không phù hợp với tất cả mọi người, đó là lý do tại sao họ thảo luận trên nhiều diễn đàn Chọn máy phát điện nào cho VAZ 2110. Tất nhiên, một giải pháp đơn giản sẽ là thay thế máy phát điện bằng máy tăng cường, nhưng chúng tôi không tìm kiếm những cách đơn giản. Trong bài viết này một cái khác Tự sửa đổi máy phát VAZ.

Xe đang di chuyển trong tình trạng kẹt xe vào mùa hè, quạt tản nhiệt chạy, đèn cốt bật, nếu lắp thêm điều hòa vào đây thì điện áp mạng của ô tô giảm xuống rõ rệt. Và tất cả là vì máy phát điện không có đủ điện và do đó pin được kết nối với vỏ. Để giải quyết vấn đề, người ta đề xuất lắp một bộ điều chỉnh điện áp (VR) từ ô tô nước ngoài có đặc tính phù hợp trên cụm chổi than nguyên bản, điều này sẽ cho phép máy phát điện cung cấp điện áp lớn hơn 14V khi có tải.

Danh sách RN của ô tô nước ngoài lắp cụm chổi than của máy phát điện 9402.3701 (cảm ơn Dranik từ diễn đàn autolada.ru):

  • HUCO-130512
  • Tháng Hai-17202
  • Bosch-1197311028
  • Hella-5DR 004 242-061
  • Ber-0 190 005 004
Quá trình sửa đổi bắt đầu bằng việc loại bỏ bộ điều chỉnh rơle. Yêu cầu:
  1. Bộ điều chỉnh điện áp tiêu chuẩn (160r.)
  2. Bộ điều chỉnh điện áp từ ô tô nước ngoài 14,5V.
Hộp chứa mã danh mục của phụ tùng. Giá 420 rúp, thương hiệu rẻ hơn sẽ có giá 220 rúp. Nói chung hãng nào cũng làm được, cái chính là hình dáng giống hệt của mình.
Chúng tôi tách máy tính bảng ra khỏi bộ điều chỉnh điện áp tiêu chuẩn, việc này được thực hiện đơn giản và không cần trình diễn. Kết quả là chúng ta chỉ có được một cơ thể trần trụi với những chiếc cọ vẽ.
Chúng tôi tách máy tính bảng 14,5V ra khỏi LV của xe nước ngoài. Hãy cẩn thận để không làm hỏng máy tính bảng. Bây giờ chúng tôi đang cố gắng kết hợp chiếc máy tính bảng của một chiếc ô tô nước ngoài và cơ thể của chúng tôi bằng những chiếc bàn chải.
  1. Trong ảnh là một chiếc máy tính bảng đã tháo dỡ có độ pH của ô tô nước ngoài và thân máy có bàn chải.
  2. Bởi vì nó lớn hơn một chút nên việc cài đặt không dễ dàng. Đây là hình dáng của một chiếc máy tính bảng 14,5V kết hợp do nước ngoài sản xuất với vỏ PH của chúng tôi.
  3. Và một máy tính bảng có độ pH tiêu chuẩn và 14,5V được lắp ráp và sẵn sàng để sử dụng.

Tiếp theo, chúng tôi hàn các đầu của viên thuốc lạ vào thân RN của mình. Các thiết bị đầu cuối sẽ phải được uốn cong một chút để vừa với đầu ra của vỏ LV.
Chúng tôi đặt máy tính bảng lên thân máy PH tiêu chuẩn và vặn máy tính bảng vào thân máy bằng bu lông.

Tiếp theo, hàn các thiết bị đầu cuối của máy tính bảng. Chúng tôi kẹp chì ở phần đế để tản nhiệt và đặt vật hàn sao cho chì của máy tính bảng được bao phủ hoàn toàn bằng thiếc. Chúng tôi che các đai ốc để tránh tự lỏng do rung.
Chúng tôi nhận được độ pH tiêu chuẩn và một viên thuốc từ ô tô nước ngoài ở mức 14,5V. Bây giờ tất cả những gì còn lại là lắp đặt máy phát điện gia cố trên ô tô.

Kết quả là, chúng tôi máy phát điện công suất cao cho thấy:

  1. Trên ô tô ấm áp, điện áp ở các cực là 14,4V
  2. Với tải mạng trung bình, điện áp là 14,2-14,3V
  3. Khi bật tất cả các thiết bị, điện áp máy phát giảm xuống 14-14,1V và giữ nguyên khi động cơ đốt trong nóng lên tới 90°C.
Cách khác tăng điện áp mạng ô tô -

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện có thể cần thiết khi vấn đề về pin bắt đầu xảy ra. Đặc biệt, nó bắt đầu sạc lại. Khi xảy ra sự cố như vậy, đã đến lúc kiểm tra rơle điều chỉnh điện áp máy phát.

Rơle nên tắt ở 14,2-14,5V

Nhiệm vụ của thiết bị đơn giản này là điều chỉnh điện áp của dòng điện tới pin. Khi hỏng, pin không được sạc đủ hoặc ngược lại sạc quá mức, điều này cũng rất nguy hiểm vì điều này làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin.

Đồng ý rằng triển vọng như vậy là không tốt lắm vì một chi tiết nhỏ. Đây là lý do tại sao việc theo dõi tình trạng hoạt động của bộ điều chỉnh điện áp (nó còn có thể được gọi là viên thuốc hoặc thanh sô cô la) lại rất quan trọng. Nhưng để kiểm tra chính xác bộ điều chỉnh điện áp, bạn cần biết loại của nó và một số tính năng quan trọng.

Các loại bộ điều chỉnh điện áp

Khi đã hiểu những loại thiết bị này là gì, tính năng và đặc tính của chúng là gì, bạn sẽ có được sự hiểu biết đầy đủ về các quy trình được thực hiện trong quá trình thử nghiệm. Điều này cũng sẽ đưa ra câu trả lời về sơ đồ nào, bằng cách nào và làm thế nào để kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện.Có hai loại bộ điều chỉnh:

  • kết hợp;
  • chia.

Trong trường hợp đầu tiên, điều đó có nghĩa là vỏ bộ điều chỉnh được kết hợp với cụm chổi than trực tiếp trong vỏ máy phát điện. Trong trường hợp thứ hai, bộ điều chỉnh là một bộ phận riêng biệt, được đặt trên thùng xe, trong khoang động cơ và các dây từ máy phát điện đi đến nó, và các dây từ nó đi đến ắc quy.

Đặc điểm của bộ điều chỉnh là cơ thể của họ không thể tách rời. Chúng thường chứa đầy chất bịt kín hoặc nhựa đặc biệt. Và không có điểm đặc biệt nào trong việc sửa chữa chúng, vì thiết bị này không đắt tiền. Vì vậy, vấn đề chính trong vấn đề này là kiểm tra rơle điều chỉnh điện áp máy phát điện. Bất kể loại bộ điều chỉnh nào, các triệu chứng điện áp sẽ giống nhau.

Triệu chứng của một vấn đề

Vì vậy, trong trường hợp điện áp thấp, pin sẽ không sạc được. Nghĩa là, vào buổi sáng bạn sẽ không thể khởi động xe, đèn trên bảng điều khiển thậm chí có thể không sáng hoặc sẽ nảy sinh những rắc rối khi lái xe. Ví dụ, đèn pha mờ vào ban đêm, hệ thống điện hoạt động không ổn định (sự cố với các thiết bị điện - cần gạt nước, máy sưởi, radio, v.v.).

Trong trường hợp điện áp tăng, có khả năng cao là mức chất điện phân trong pin giảm hoặc sôi. Lớp phủ màu trắng cũng có thể xuất hiện trên vỏ pin. Khi sạc quá mức, pin có thể hoạt động không phù hợp.

Dấu hiệu, sự cố và sửa chữa máy phát điện và bộ điều chỉnh điện áp

Ngoài ra, bạn cũng có thể nhận biết các dấu hiệu sau của bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi (trong một số trường hợp, một số có thể có hoặc không, tất cả phụ thuộc vào tình huống cụ thể):

  • khi bạn bật lửa trên bảng điều khiển đèn báo không sáng(mặc dù đây có thể là dấu hiệu của các trục trặc khác, chẳng hạn như nó bị cháy, điểm tiếp xúc bị rơi ra ngoài, v.v.);
  • Sau khi khởi động Chỉ báo pin không tắt trên bảng điều khiển, tức là có trục trặc rõ ràng trong việc sạc pin;
  • Độ sáng của đèn pha trở nên phụ thuộc vào tốc độ động cơ(bạn có thể kiểm tra điều này ở đâu đó ở nơi vắng vẻ bằng cách đặt xe đối diện với một bức tường và tăng tốc - nếu ánh sáng thay đổi thì rất có thể bộ điều chỉnh điện áp đã bị lỗi);
  • xe hơi ngừng khởi động bình thường lần đầu tiên;
  • liên tục pin sắp hết;
  • khi tốc độ động cơ vượt quá 2000 vòng/phút các đèn báo trên bảng điều khiển tắt;
  • đặc tính động của ô tô giảm, điều này đặc biệt đáng chú ý ở tốc độ động cơ cao;
  • trong một số trường hợp nó có thể đun sôi pin.

Nguyên nhân hỏng bộ điều chỉnh rơle

Những lý do khiến bộ điều chỉnh điện áp bị hỏng có thể là:

  • ngắn mạch trong mạch, bao gồm cả ngắn mạch xen kẽ của cuộn dây kích thích;
  • hỏng cầu chỉnh lưu (sự cố diode);
  • phân cực ngược hoặc kết nối không chính xác với các cực của pin;
  • sự xâm nhập của hơi ẩm vào vỏ của bộ điều chỉnh và/hoặc máy phát điện (ví dụ: khi rửa xe hoặc lái xe dưới trời mưa lớn);
  • hư hỏng cơ học cho thiết bị;
  • hao mòn tự nhiên của thiết bị, bao gồm cả bàn chải;
  • chất lượng kém của thiết bị được kiểm tra trực tiếp.

Có một số phương pháp đơn giản để kiểm tra bộ điều chỉnh, bất kể thiết bị có thể tháo rời hay không.

Cách đơn giản nhất để kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện

Phương pháp kiểm tra bộ điều chỉnh đơn giản nhất là đo điện áp ở các cực của pin bằng đồng hồ vạn năng. Tuy nhiên, cần phải đặt trước ngay rằng thuật toán đưa ra dưới đây không đưa ra xác suất thất bại của bộ điều chỉnh là 100%. Có lẽ, . Nhưng ưu điểm của phương pháp này là đơn giản, không cần tháo thiết bị ra khỏi ô tô. Vì vậy, thuật toán kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát bằng đồng hồ vạn năng như sau:

  • Đặt máy kiểm tra ở chế độ đo điện áp DC ở giới hạn khoảng 20 V (tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể, điều chính là nó hiển thị các giá trị lên đến 20 V một cách chính xác nhất có thể).
  • Nổ máy.
  • Đo điện áp tại các cực của ắc quy ở chế độ không tải (1000...1500 vòng/phút). Nếu bộ điều chỉnh và máy phát hoạt động bình thường thì giá trị phải nằm trong khoảng 13,2...14 V.
  • Tăng tốc độ lên 2000...2500 vòng/phút. Ở trạng thái bình thường của mạch điện, điện áp tương ứng sẽ tăng lên 13,6...14,2 V.
  • Khi tốc độ tăng lên 3500 vòng/phút trở lên, điện áp không được vượt quá 14,5 V.

Nếu trong quá trình kiểm tra, các giá trị điện áp rất khác so với giá trị đã cho thì rất có thể bộ điều chỉnh điện áp của máy đã bị lỗi. Hãy nhớ rằng điện áp không được giảm xuống dưới 12V và không được tăng trên 14,5V.

Như đã đề cập ở trên, bộ điều chỉnh có thể tách rời hoặc kết hợp với máy phát điện. Hiện nay hầu hết các ô tô nước ngoài và hầu hết các ô tô hiện đại trong nước đều đã lắp rơ-le kết hợp. Điều này là do tính đặc thù của công việc và tiết kiệm không gian của họ.

Kiểm tra bộ điều chỉnh rơle kết hợp

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2110

Để thực hiện kiểm tra tương ứng, cần lắp ráp mạch như hình. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng bộ sạc hoặc nguồn điện có tải có thể điều chỉnh được (điều quan trọng là với sự trợ giúp của nó, có thể điều chỉnh giá trị điện áp trong mạch), bóng đèn 12 V (ví dụ: từ đèn xi nhan hoặc đèn pha , với công suất 3...4 W), đồng hồ vạn năng, trực tiếp bộ điều chỉnh điện áp (cái này có thể từ Bosch, Valeo hoặc máy phát điện khác). Nên sử dụng dây để chuyển mạch bằng “cá sấu”.

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện 37.3701: 1 - ắc quy; 2 - cực nối đất của bộ điều chỉnh điện áp; 3 - bộ điều chỉnh điện áp; 4 – cực “Ш” của bộ điều chỉnh; 5 - đầu ra “B” của bộ điều chỉnh; 6 - đèn điều khiển; 7 - cực “B” của bộ điều chỉnh điện áp.

Nếu bạn lắp ráp một mạch điện trong đó điện áp ở giá trị tiêu chuẩn là 12,7 V thì bóng đèn sẽ phát sáng. Nhưng nếu bạn sử dụng bộ điều chỉnh điện áp để tăng giá trị của nó lên 14...14,5 V, thì nếu rơle hoạt động, đèn sẽ tắt. Nếu không thì bộ điều chỉnh bị lỗi. Nghĩa là, khi điện áp đạt 14...14,5 V (tùy thuộc vào kiểu máy và theo đó, bộ điều chỉnh) trở lên, đèn sẽ tắt và khi giảm xuống mức cũ thì đèn lại sáng.

Điều quan trọng là đèn không tắt cho đến khi điện áp cung cấp cho bộ điều chỉnh đạt 14 V. Nếu không, khi không hoạt động, máy phát điện sẽ không thể sạc lại pin đúng cách.

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2107

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp trên xe ô tô VAZ 2108/2109

Cho đến năm 1996, một chiếc VAZ 2107 với máy phát điện nhãn hiệu 37.3701 đã được trang bị bộ điều chỉnh điện áp kiểu cũ (17.3702). Thủ tục xác minh được đưa ra ở trên. Sau năm 1996, một máy phát điện hiện đại hơn của thương hiệu G-222 đã được sử dụng (bộ điều chỉnh tích hợp RN Ya112V (V1).

Như bạn có thể thấy, thuật toán xác minh của tất cả các cơ quan quản lý gần như giống nhau. Sự khác biệt duy nhất là giá trị ngưỡng khi rơle được kích hoạt.

Kiểm tra bộ điều chỉnh riêng lẻ

Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp của máy phát điện G-222: 1 - ắc quy; 2 - bộ điều chỉnh điện áp; 3 - đèn điều khiển.

Theo quy định, các bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt đã được lắp đặt trên các ô tô cũ, bao gồm cả VAZ nội địa. Nhưng một số nhà sản xuất vẫn tiếp tục làm điều này cho đến ngày nay. Quá trình xác minh cũng tương tự. Để làm được điều này, bạn cần có bộ nguồn có bộ điều chỉnh điện áp, bóng đèn 12 V, đồng hồ vạn năng và bộ điều chỉnh được kiểm tra trực tiếp.

Để kiểm tra, bạn cần lắp ráp mạch như hình. Bản thân quá trình này cũng tương tự như quá trình trên. Ở điều kiện bình thường (ở điện áp 12 V), bóng đèn sáng lên. Khi giá trị điện áp tăng lên 14,5 V thì nó tắt và khi giảm thì nó lại sáng. Nếu trong quá trình này, đèn sáng hoặc tắt ở các giá trị khác, điều đó có nghĩa là bộ điều chỉnh đã bị hỏng.

Kiểm tra loại rơle 591.3702-01

Sơ đồ kiểm tra rơle loại 591.3702-01

Bạn cũng có thể tìm thấy bộ điều chỉnh điện áp loại 591.3702-01, được lắp trên VAZ dẫn động cầu sau (từ VAZ 2101 đến VAZ 2107), GAZ và Moskvich. Thiết bị được gắn riêng và lắp đặt trên thân máy. Nói chung, thử nghiệm tương tự như thử nghiệm được mô tả ở trên, nhưng sự khác biệt nằm ở các điểm tiếp xúc được sử dụng.

Đặc biệt, nó có hai địa chỉ liên hệ chính - “67” và “15”. Cái đầu tiên trong số đó là điểm trừ, và cái thứ hai là điểm cộng. Theo đó, để kiểm tra cần phải lắp mạch điện như hình vẽ. Nguyên tắc xác minh vẫn giữ nguyên. Ở điều kiện bình thường, ở hiệu điện thế 12 V, bóng đèn sáng lên, khi giá trị tương ứng tăng lên 14,5 V thì bóng đèn tắt. Khi giá trị trở về giá trị ban đầu, đèn sẽ sáng trở lại.

Bộ điều chỉnh cổ điển thuộc loại này là thiết bị mang nhãn hiệu PP-380, được lắp trên ô tô VAZ 2101 và VAZ 2102. Chúng tôi cung cấp dữ liệu tham khảo về bộ điều chỉnh này.

Kiểm tra rơle ba cấp

Một số chủ xe lắp đặt rơle ba cấp trên ô tô của họ thay vì những “thanh sô cô la” tiêu chuẩn, có công nghệ tiên tiến hơn. Sự khác biệt của chúng là sự hiện diện của ba mức điện áp mà tại đó nguồn pin bị cắt (ví dụ: 13,7 V, 14,2 V và 14,7 V). Mức thích hợp có thể được đặt thủ công bằng bộ điều chỉnh đặc biệt.

Rơle như vậy đáng tin cậy hơn và cho phép điều chỉnh linh hoạt mức điện áp cắt. Đối với việc kiểm tra bộ điều chỉnh như vậy, nó hoàn toàn tương tự như các quy trình được mô tả ở trên. Chỉ cần đừng quên giá trị được đặt trên rơle và theo đó, hãy kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng.

Kiểm tra máy phát điện

Có một phương pháp để bạn có thể kiểm tra hiệu suất của máy phát điện trên ô tô được trang bị rơle điều chỉnh 591.3702-01 bằng các bộ phận chẩn đoán. Nó như sau:

  • ngắt kết nối dây đi đến chân 67 và 15 của ổn áp;
  • kết nối một bóng đèn với nó (không bao gồm bộ điều chỉnh khỏi mạch);
  • Tháo dây ra khỏi cực dương của pin.

Nếu do những hành động này mà động cơ không bị chết máy thì chúng ta có thể nói rằng máy phát điện của ô tô đang hoạt động tốt. Nếu không thì nó bị lỗi và cần được kiểm tra và thay thế.

Để tăng tuổi thọ của bộ điều chỉnh điện áp, cần tuân thủ một số quy tắc đơn giản nhằm thực hiện các biện pháp phòng ngừa. Trong số đó:

  • không để máy phát điện bị nhiễm bẩn quá mức, kiểm tra định kỳ tình trạng của nó và nếu cần, tháo dỡ và làm sạch thiết bị;
  • kiểm tra độ căng của dây đai máy phát điện, siết chặt nếu cần thiết (có thể tự bạn hoặc đến dịch vụ ô tô);
  • theo dõi tình trạng của cuộn dây máy phát điện, đặc biệt, không để chúng bị tối;
  • kiểm tra tiếp điểm trên dây điều khiển của bộ điều chỉnh rơle, cả chất lượng của nó và sự hiện diện của quá trình oxy hóa trên nó;
  • Thực hiện kiểm tra điện áp định kỳ trên ắc quy xe khi động cơ đang chạy.

Việc tuân theo các quy tắc đơn giản này sẽ cho phép bạn tăng tuổi thọ tài nguyên và dịch vụ của cả máy phát điện và bộ điều chỉnh điện áp trên xe.

Kết quả

Kiểm tra rơle điều chỉnh điện áp không phải là một công việc khó khăn và hầu như bất kỳ người đam mê ô tô nào có kỹ năng sửa chữa cơ bản đều có thể xử lý được. Điều chính là phải có các công cụ thích hợp cho việc này - đồng hồ vạn năng, nguồn điện có bộ điều chỉnh điện áp (mặc dù bạn có thể kết nối nó với pin bằng bộ sạc), đèn 12 V và các đoạn dây để lắp mạch thích hợp.

Nếu trong quá trình kiểm tra bạn phát hiện ra bộ điều chỉnh bị lỗi thì đó là phải được thay thế(công việc sửa chữa thường không được thực hiện). Điều chính là không phạm sai lầm khi lựa chọn và mua bộ phận phù hợp riêng cho xe của bạn.

Mặc dù VAZ 2114 chạy bằng xăng nhưng bộ phận điện trong đó rất quan trọng. Nếu không duy trì điện áp trong giới hạn yêu cầu, hệ thống chiếu sáng sẽ không thể hoạt động và pin sẽ bị xả. Và quan trọng nhất là hệ thống đánh lửa sẽ không thể hoạt động nếu không có điện đồng nghĩa với việc động cơ sẽ không hoạt động. Vì vậy, điều quan trọng là mạch điện của máy phải được duy trì ở tình trạng tốt.

Kiểm tra chức năng của bộ điều chỉnh điện áp là một sự kiện rất quan trọng.

MÁY PHÁT ĐIỆN

Máy phát điện được thiết kế để tạo ra điện, rất cần thiết cho hoạt động ổn định của các thiết bị điện trên xe. Ngoài ra, nó còn thực hiện chức năng sạc lại ắc quy - khi ắc quy đã xả sẽ không thể khởi động động cơ. Đối với mẫu VAZ 2114, điện áp danh định của mạch điện được coi là 12 Vôn, nhưng có tính đến tất cả người tiêu dùng (đèn chiếu sáng, hệ thống đánh lửa, dụng cụ, động cơ bếp, động cơ gạt nước kính chắn gió, v.v.) thì nó phải luôn cao hơn. Do đó, điện áp trong mạch điện có thể dao động từ 13,2 đến 14,7 Vôn. Để duy trì nó ở giá trị yêu cầu, một bộ điều chỉnh được lắp đặt trong mạch máy phát. Hơn nữa, thiết bị này có mặt trên bất kỳ chiếc xe nào, không chỉ trên mẫu 2114.

Điều quan trọng là chủ xe phải biết liệu máy phát điện có tạo ra dòng điện cần thiết hay không. Việc kiểm tra chức năng của máy phát điện chủ yếu được xác định bằng đèn báo sạc nằm trên bảng đồng hồ bên trong xe. Nếu đèn sáng khi động cơ đang chạy thì mạch máy phát điện bị lỗi, cần phải chẩn đoán và sửa chữa nếu cần.

BỘ ĐIỀU CHỈNH ĐIỆN ÁP

Không khó để tìm ra vị trí của rơle máy phát VAZ 2114. Thiết bị này được đặt ở phía sau máy phát điện dưới một lớp vỏ nhựa. Rơle sạc nằm ở đâu trên VAZ 2114 - một câu hỏi để lấp đầy. Thực tế là rơle sạc, rơle máy phát và bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 14 nói chung là một thiết bị giống nhau. Nó còn được gọi là bộ điều chỉnh rơle.

Điều gì xảy ra nếu điện áp trong mạch điện giảm xuống dưới 13,2 Volts? Ắc quy sẽ ngừng sạc và sau một khoảng thời gian khá ngắn, bộ khởi động sẽ không còn đủ năng lượng để khởi động động cơ. Nếu nó trên 14,7 Volt thì sao? Khi đó, các phần tử của mạch điện có thể bị hỏng, chẳng hạn như radio hoặc một trong các cảm biến động cơ (cảm biến lưu lượng khí khối, cảm biến pha, v.v.) sẽ cháy.

Rơle sạc trên VAZ 2114 trông giống như một chiếc máy tính bảng lớn màu đen, ở cuối có hai chổi than chì (cụm chổi than). Nếu có ít hoặc không có sạc, bộ điều chỉnh điện áp sẽ được kiểm tra.


CHẨN ĐOÁN BỘ ĐIỀU CHỈNH RELAY

Việc kiểm tra chức năng của máy phát điện trên VAZ 2114 luôn bắt đầu bằng cách đo điện áp của mạch điện trên bo mạch khi động cơ đang chạy. Cách thuận tiện nhất để đo là bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số:

  1. Chúng tôi thiết lập đồng hồ vạn năng để đo điện áp và đặt giới hạn trên là 20 Vôn;
  2. Chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị với pin và đo điện áp khi động cơ đã tắt. Vôn kế sẽ hiển thị ở khoảng từ 12,5 đến 13 vôn;
  3. Chúng ta khởi động động cơ, chỉ số của thiết bị có máy phát hoạt động tốt sẽ tăng lên khoảng 14 Vôn (có thể nhiều hơn một chút);
  4. Khi động cơ đang chạy, hãy bật tải (đèn pha, kích thước, cửa sổ sau có sưởi, động cơ sưởi ở tốc độ tối đa). Chúng tôi xem xét số đọc của đồng hồ vạn năng - thiết bị không được hiển thị dưới 13,2 Vôn khi không hoạt động, nhưng sẽ tốt hơn nếu chỉ báo này nằm trong khoảng 13,8-13,9.

Việc kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát cũng có thể được thực hiện trên một thiết bị đã được tháo ra. Thiết bị được lắp ráp với cụm bàn chải được kiểm tra. Đối với điều này:

  1. Chúng tôi kết nối thiết bị đầu cuối chung (trừ) của “máy tính bảng” bằng dây với cực âm của pin.
  2. Chúng tôi cung cấp nguồn điện (12-14 Volts) cho các cực “B” và “C” từ pin.
  3. Chúng tôi kết nối đèn ô tô 1-3 Watt với chổi than chì. Nếu bộ điều chỉnh rơle hoạt động bình thường, đèn sẽ sáng.

Có một cách khác để kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh điện áp - khi bạn cần kiểm tra xem ngưỡng đáp ứng của bộ điều chỉnh ở giới hạn trên là bao nhiêu. Để làm điều này, chúng ta tăng điện áp trong mạch, ví dụ, chúng ta thêm hai hoặc ba pin AA 1,5 V vào mạch song song, chúng ta cần tăng điện áp lên hơn 16 volt, chúng ta kết nối mọi thứ khác theo cùng một cách mạch. Trong trường hợp này, nếu rơle sạc hoạt động bình thường thì đèn sẽ không sáng nữa.

Tóm tắt kết quả của cả hai lần kiểm tra, chúng tôi rút ra kết luận sau:

  • Nếu đèn sáng trong lần kiểm tra đầu tiên, nhưng không sáng trong lần kiểm tra thứ hai thì bộ điều chỉnh điện áp đang hoạt động;
  • Nếu đèn sáng trong cả hai lần kiểm tra thì bộ điều chỉnh đã bị hỏng;
  • Nếu nó không sáng trong cả hai trường hợp thì có nghĩa là thiết bị đã bị đứt giữa chổi hoặc điểm tiếp xúc.

THAY THẾ

Vị trí thuận tiện của bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2114 giúp việc thay đổi khá dễ dàng mà không cần tháo máy phát điện.

Chúng ta tiến hành như sau:

  1. Ngắt kết nối các cực của pin;
  2. Chúng tôi dùng cờ lê tháo đai ốc ra 10 và di chuyển các dây dương đi đến máy phát điện (màu đỏ và đen) sang một bên;
  3. Chúng tôi kéo con chip ra bằng một sợi dây mỏng;
  4. Tháo vỏ nhựa phía sau của máy phát điện. Nó được gắn vào ba chiếc kẹp, và để tháo nó ra, những chiếc kẹp phải được uốn cong;
  5. Bộ điều chỉnh rơle được gắn trên hai ốc vít. Lấy tuốc nơ vít Phillips và tháo các vít;
  6. “Máy tính bảng” vẫn treo trên dây. Cẩn thận rút phích cắm ra khỏi thiết bị và tháo bộ điều chỉnh;
  7. Chúng tôi cài đặt phần mới theo thứ tự ngược lại.

Bạn có thể thay thế bộ điều chỉnh rơle bằng cách tháo máy phát điện, ở đây mọi người chọn phương pháp thuận tiện nhất.

CÁC LÝ DO KHÁC KHÔNG SẠC

Nếu pin không được sạc hoặc sạc không đủ, ngoài bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi, có thể còn có nguyên nhân khác liên quan đến máy phát điện:

  • Đai bị căng kém;
  • Tiếp xúc kém hoặc đứt dây cấp điện;
  • Rôto hoặc cuộn dây stato bị lỗi;
  • Sự tiếp xúc kém của chổi than với cổ góp rô-to, chổi than đơn giản là bị mòn.

Bộ điều chỉnh điện áp là thiết bị thay đổi điện áp ở đầu ra của động cơ điện khi nhận được tín hiệu điều khiển. Bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2114 được tích hợp trong máy phát điện và cung cấp sự ổn định điện áp đầu ra bằng cách thay đổi dòng điện kích thích trong máy phát.

RN về mặt cấu trúc là một rơle điện từ và một mạch bán dẫn nối tiếp với các điện trở, chúng được nối nối tiếp với cuộn dây kích thích trên stato máy phát. Ý nghĩa vật lý của hoạt động của phương tiện phóng điện tử như sau.

Điện áp máy phát không ổn định và thay đổi đột ngột. Khi nó tăng lên, rơle điện sẽ bật thêm điện trở, làm hạn chế dòng điện kích thích và điện áp giảm. Ngược lại, nếu điện áp giảm xuống dưới giá trị cho phép, rơle sẽ tắt điện trở và từ thông trong cuộn dây kích từ tăng lên, đồng thời điện áp máy phát tăng. Vì đây hoàn toàn là quy trình tần số cao nên điện áp trong mạng điện ô tô vẫn nằm trong giá trị ổn định có thể chấp nhận được.

Nếu chúng ta xem xét phương tiện phóng theo nghĩa thực tế thì thiết bị này giải quyết được các vấn đề sau:

  • thiết bị này kích hoạt máy phát điện;
  • nó thực hiện quyền tự chủ kiểm soát đầu ra của dòng điện xoay chiều;
  • duy trì giá trị điện áp đặt không đổi, bất kể biên độ dao động được tạo ra bởi cuộn sơ cấp của máy phát.

Đối với kiểu máy phát điện 9402.3701, được gắn trên VAZ 2114, bộ điều chỉnh điện áp 611.3702-14 được lắp đặt. Thiết bị điện này được lắp hoàn chỉnh với cụm bàn chải. Đặc tính kỹ thuật của xe phóng:

  • điện áp định mức được bộ điều chỉnh hỗ trợ là 14,5 V;
  • dòng điện định mức - 5 A;
  • trọng lượng tối đa - 60 g;
  • kích thước - 66x55x32.

Vận hành, sửa đổi và thay thế bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2114

Bộ điều chỉnh điện áp tiêu chuẩn cho VAZ 2114 có một tính năng liên quan đến việc nó được lắp ráp với giá đỡ chổi than. Mặc dù hai thiết bị này thực hiện các chức năng khác nhau nhưng chúng được lắp ráp thành một thiết bị không thể thiếu và nếu một trong hai thiết bị bị lỗi thì toàn bộ bộ thiết bị phải được gỡ bỏ.

Tín hiệu để kiểm tra và thay thế LV có thể là điện áp thấp trên mạng trên bo mạch VAZ 2114 hoặc mức độ chiếu sáng của đèn pha giảm. Điều này có thể được xác định bằng cách quan sát dung lượng của pin trên máy bay. Khi điện áp do máy phát điện cung cấp giảm, ắc quy bị sạc kém và dung lượng ắc quy giảm xuống. Nếu khi theo dõi độ pH trên động cơ nguội, điện áp thấp hơn đáng kể so với 14,6 V thì cần phải thay thế bộ điều chỉnh.

Đồng thời, nếu LV ở tình trạng tốt và khi kiểm tra cụm chổi than xác định chổi than bị mòn hoặc cháy thì toàn bộ cụm chổi sẽ phải được thay thế. Điều này phải được thực hiện nếu chúng nhô ra khỏi giá đỡ bàn chải ít hơn 5 mm.

Có thể thay thế bộ điều chỉnh điện áp VAZ 2114 bằng tay của chính bạn. Quá trình này tương đối đơn giản nhưng đòi hỏi một cách tiếp cận cẩn thận.

Chú ý! Các bộ phận điện của xe phải được giữ sạch sẽ. Bất kỳ sự ô nhiễm nào cũng dẫn đến giảm hiệu suất của bộ phận điện.

Có quyền truy cập mở vào vị trí đặt bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2114 và không có gì cản trở công việc. LV nằm dưới vỏ nhựa của máy phát điện, bao phủ toàn bộ nhóm tiếp xúc của bộ phận điện này.

  • Trước khi bắt đầu công việc, bạn phải ngắt kết nối dây tiếp xúc khỏi pin.

Khi làm việc với các thiết bị điện trên ô tô, phải ngắt kết nối ắc quy để tránh hiện tượng tăng điện áp hoặc đoản mạch, có thể dẫn đến hư hỏng các thiết bị quan trọng hoặc hỏa hoạn.

  • Sau đó, bạn cần tìm một ổ đĩa tiếp điểm có khối vừa với đầu ra của máy phát “D”. Khối này cần được ngắt kết nối.
  • Tháo nắp cao su bảo vệ khỏi cực “+”. Sử dụng phím “13”, tháo đai ốc đang giữ chặt các dây bên ngoài vào chốt tiếp xúc và tháo chúng ra khỏi chốt.
  • Vặn ba chiếc kẹp ở hai bên của nắp nhựa và tháo nó ra. Trong trường hợp này, bạn cần dùng tuốc nơ vít phẳng để ấn các cạnh của nó xung quanh chu vi tính từ khu vực tiếp xúc với vỏ máy phát điện.
  • Bộ điều chỉnh điện áp được cố định bằng hai ốc vít. Bạn cần tháo chúng bằng tuốc nơ vít Phillips.
  • Ngắt kết nối đầu nối dây dẫn đến LV và kéo thân bộ điều chỉnh cùng với chổi than ra.
  • Việc lắp đặt LV mới được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Trong trường hợp này, cần phải làm sạch kỹ lưỡng tất cả các điểm tiếp xúc và kiểm tra độ chặt của chúng, nếu không hiệu suất của thiết bị này có thể không chính xác.

Ngoài các bộ điều chỉnh tiêu chuẩn, được phép sử dụng các thiết bị khác hỗ trợ các đặc tính được chỉ định. Những thiết bị như vậy bao gồm RENATO LV được tối ưu hóa về nhiệt và bộ điều chỉnh điện áp ba cấp.

  1. RENATO pH điều chỉnh quá trình sạc trong phạm vi điện áp 13,6 - 14,7 V, tùy thuộc vào nhiệt độ của chất điện phân trong pin. Cảm biến nhiệt độ được lắp trên pin và được kết nối bằng dây với LV. Bán hoàn chỉnh với bộ điều chỉnh.
  2. Độ pH ba cấp được thiết kế để kéo dài tuổi thọ pin. Ngoài ra, nó còn đảm bảo điện áp máy phát tối ưu trong các điều kiện vận hành khác nhau và theo đó, thiết bị chiếu sáng và hệ thống sưởi của máy hoạt động hiệu quả hơn.

Thiết kế của thiết bị này bao gồm một công tắc ba vị trí với một số vị trí và theo đó là các chế độ:

  • ở vị trí tối thiểu, được chỉ định là “min”, điện áp 13,6 V được duy trì. Vị trí này được thiết kế để làm việc trong điều kiện khó khăn - ở nhiệt độ không khí cao hơn 20 độ, di chuyển lâu dài “lên dốc” hoặc khi tham gia giao thông mứt;
  • ở vị trí chính giữa của công tắc, được chỉ định là “chuẩn mực”, điện áp tương ứng với 14,2 V. Chế độ này cho phép máy phát hoạt động với động cơ ấm và nhiệt độ môi trường từ 0 đến cộng thêm 20 độ;
  • khi công tắc được đặt ở mức “tối đa”, độ pH duy trì điện áp trong khoảng 14,6 - 14,7 V. Chế độ này được yêu cầu khi khởi động nguội, vận hành động cơ ở nhiệt độ thấp và ở mức đầy tải từ người tiêu dùng bật điện.

Một phương tiện phóng ba tầng do nhà máy sản xuất có thể được lắp đặt mà không gặp nhiều khó khăn. Một giá đỡ chổi than mới được lắp vào vị trí của bộ điều chỉnh cũ và hệ thống dây điện từ nó được truyền qua vỏ nhựa của máy phát điện. Thiết bị mới được gắn trên thân khoang động cơ ở bất kỳ vị trí thuận tiện nào và đảm bảo tiếp xúc đáng tin cậy với mặt đất. Dây nối giữa thiết bị và chổi than phải được cách điện với dây điện cao thế và thân máy. Để biết thêm chi tiết về cách cài đặt bộ điều chỉnh 3 cấp, chúng tôi khuyên bạn nên xem video:

Mẫu xe VAZ 2114 bắt đầu được sản xuất cách đây không lâu nhưng đã khẳng định được vị thế tại thị trường nội địa. Chiếc xe có những đặc điểm tốt nhất của những người tiền nhiệm VAZ, nhưng vẫn còn một số nhược điểm. Vì vậy, rất thường xuyên khi ô tô đang di chuyển không có đủ điện. Vấn đề có thể nằm ở bộ điều chỉnh điện áp.

Sự cố không bền vững - hãy nhanh chóng sửa chữa!

Có vẻ như có điều gì đó không ổn ở đây - không có đủ căng thẳng. Xe chạy bằng xăng chứ không dùng điện. Tuy nhiên, việc thiếu nguồn điện hiện tại sẽ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng, công suất động cơ giảm, một số thiết bị điện ngừng hoạt động hoàn toàn và sẽ phải thay thế trong tương lai. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trong bóng tối, khi sử dụng nhiều thiết bị cấp nguồn.

Dấu hiệu đầu tiên của việc thiếu điện áp là chùm sáng cao mờ - đèn của chúng yêu cầu công suất lớn. Trong hầu hết các trường hợp, pin được sạc kém.

Bạn có thể giải quyết vấn đề này một cách dễ dàng và nhanh chóng bằng cách sạc pin đúng cách. Tuy nhiên, đôi khi điều này không giúp ích gì. Nhìn dưới mui xe - các cực của pin có thể bị lỏng hoặc bị oxy hóa. Nếu trong bãi đậu xe, dòng điện vẫn duy trì điện áp không đổi thì trong quá trình lái xe, do rung động, các cực có thể di chuyển ra xa, làm hở mạch. Để khắc phục sự cố, bạn cần bôi trơn kỹ các ốc vít và siết chặt các bu lông, đôi khi chỉ cần thay thế các thiết bị đầu cuối cũ bằng thiết bị đầu cuối mới sẽ giúp ích.

Lỗi máy phát điện - làm sao xác định?

Sau đó lấy máy kiểm tra và kiểm tra điện áp ở các cực của ắc quy. Trong thời gian này, đối tác của bạn nên giữ chân trên bàn đạp ga và duy trì tốc độ động cơ 3000–3500 vòng/phút. Điện áp trên máy thử trên ô tô VAZ 2114 với máy phát điện hoạt động bình thường phải ít nhất là 12–13 Vôn. Nếu điện áp thấp hơn, cần tiến hành kiểm tra chi tiết thiết bị. Cũng cần phải sửa chữa khẩn cấp nếu dòng điện lớn hơn 14,7 Volts. Điều này không chỉ áp dụng cho VAZ 2114 mà còn áp dụng cho các xe du lịch khác.

Khi kiểm tra hoạt động của máy phát điện, bạn cần lắng nghe âm thanh của nó. Sự hiện diện của tiếng ồn hoặc tiếng ồn đặc trưng do ma sát của đai cho thấy ổ trục của nó bị mòn, trong trường hợp đó cần phải sửa chữa toàn bộ thiết bị. Ngoài ra, khá thường xuyên, khả năng tiếp xúc mặt đất trên máy phát điện của ô tô trở nên kém do dây ở VAZ 2114 nằm khá thấp. Khi trời mưa, nước bám vào gây ra hiện tượng oxy hóa các cực tiếp xúc.

Một lý do khác khiến điện áp thấp có thể là do dây curoa máy phát điện quá chật hoặc bị mòn. Kết quả là máy phát điện có thể không quay đủ số vòng quay cần thiết để duy trì nguồn điện bình thường. Trong trường hợp này, cần phải siết chặt hoặc thay thế. Công việc siết chặt hoặc thay thế dây curoa máy phát điện sẽ không tốn nhiều thời gian của bạn và cũng không đòi hỏi trình độ kỹ thuật cụ thể.

Bộ điều chỉnh điện áp là cơ sở của máy phát điện

Sau đó tháo các dây buộc của bộ điều chỉnh điện áp và kéo nó ra cùng với bàn chải. Việc kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp chỉ nên thực hiện bằng chổi than. Chiều dài của bàn chải làm việc bình thường phải ít nhất là 4–6 mm. Để kiểm tra chức năng của bộ điều chỉnh điện áp tại nhà, chúng ta sẽ cần pin, một số dây tiếp xúc và đèn 12 volt.

Bóng đèn phải được nối với chổi than của máy phát điện và cực tính không quan trọng. Kết nối tiếp điểm âm của pin với thân bộ điều chỉnh và tiếp điểm dương với các tiếp điểm nguồn trên bộ điều chỉnh. Nếu tất cả các bộ phận được kết nối và hoạt động đúng cách, đèn sẽ sáng lên. Nếu điều này không xảy ra thì cần phải thay thế bộ điều chỉnh điện áp. Có một lối thoát khác - đưa bộ điều chỉnh cho một thợ điện có kinh nghiệm để kiểm tra, có lẽ anh ta sẽ khắc phục được sự cố.

Thay thế bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô VAZ 2114 là một thủ tục khá đơn giản. Bạn có thể mua bộ điều chỉnh điện áp cho VAZ 2114 ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, nhưng nó sẽ không hoạt động với các mẫu VAZ khác. Các chủ xe gần đây đã thay thế bộ điều chỉnh tiêu chuẩn bằng bộ điều chỉnh ba cấp. Tốt hơn là nên giao việc lắp đặt nó cho một chuyên gia có kinh nghiệm, vì việc này đòi hỏi những thay đổi nhỏ đối với vỏ máy phát điện, cũng như kết nối lại chính xác các đầu tiếp điểm với rơle.

Bộ điều chỉnh điện áp ba cấp có chứa một rơle cải tiến. Nó làm cho điện áp ổn định hơn và chất lượng cao hơn. Tuy nhiên, tại nhà máy VAZ 2114, bộ điều chỉnh này vẫn chưa bắt đầu được đưa vào sản xuất hàng loạt cho ô tô. Sau khi hoàn thành mọi công việc sửa chữa, hãy lắp ráp lại và kết nối mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Nên sạc pin trong quá trình sửa chữa.