Âm học thành phần: âm thanh tốt với mức giá hợp lý. Cách chọn loa linh kiện tốt nhất

Sự khác biệt giữa âm học đồng trục và âm học thành phần là gì?

Mỗi chủ sở hữu ô tô vô số lần phải đối mặt với một lựa chọn khó khăn: tiết kiệm trang bị ô tô hoặc mua thứ tốt nhất, cắt lỗ ngân sách. Khi nói đến âm thanh xe hơi, hệ thống đồng trục và thành phần có thể buộc phải cân bằng rất nhiều, nghiên cứu ưu điểm và nhược điểm của cả hai cũng như ưu tiên về cân nặng. Nhưng bạn chỉ có thể đưa ra lựa chọn nghiêm túc khi tên không phải là một tập hợp các chữ cái mà là các thuật ngữ nói lên nhiều điều. Vì vậy, âm thanh ô tô đồng trục và thành phần: chúng được sử dụng với mục đích gì và chúng nghe được gì từ chúng.

Âm thanh đồng trục và thành phần là gì

Hệ thống loa ô tô đồng trục là một thiết kế loa duy nhất: loa tần số cao cũng nằm trên trục với loa tần số thấp. Có hai chiều và ba chiều, và sự phân tách này được thực hiện thông qua một bộ phân tần được tích hợp trong thiết kế.

Hệ thống loa thành phầnđại diện cho các loa có tần số khác nhau, được đặt cách nhau một cách riêng biệt.

So sánh âm thanh đồng trục và thành phần

Sự khác biệt cơ bản giữa âm học đồng trục và âm học thành phần là vị trí của nguồn âm thanh trong không gian nội thất ô tô. Thiết kế duy nhất của hệ thống đồng trục làm cho âm thanh có tính định hướng cao, do đó, những loa như vậy thường được lắp đặt như một phần bổ sung - chẳng hạn như ở khu vực ghế sau, trong khi một hệ thống thành phần hoạt động ở phía trước. Cái sau phân tán nguồn âm thanh khắp cabin - chúng ta nhận được một loại siêu âm thanh vòm ở đầu ra, nhưng có một nhược điểm: mỗi loa tần số cao, tần số thấp và tần số trung tái tạo âm thanh từ “điểm” của chính nó. nên hình ảnh âm thanh rất không đồng nhất. Tuy nhiên, việc ghép loa trong cáp đồng trục sẽ tạo ra hiệu ứng trộn tần số, khiến âm thanh mất đi độ tinh khiết. Đối với những chiếc ô tô nhỏ, thiết bị âm thanh thành phần không phù hợp, vì trong một không gian hạn chế sẽ không có sự khác biệt so với thiết bị âm học đồng trục.

Loa linh kiện Philips

Ngoài khả năng phân tán của loa, sự khác biệt thuần túy về mặt kỹ thuật giữa hệ thống đồng trục và hệ thống thành phần nằm ở bộ phân tần, hoạt động như một bộ lọc tần số. Trong các hệ thống đồng trục thì nó được tích hợp sẵn (ngoại trừ một số dòng máy thuộc phân khúc hi-end), trong các hệ thống linh kiện thì nó là bên ngoài.

Một điểm quan trọng khác trong quá trình so sánh loa đồng trục và loa thành phần là phương pháp lắp đặt. Những gì có trong ô tô “từ nhà máy” thường được gọi là hệ thống âm thanh. Cả hệ thống đồng trục và linh kiện trong nội thất ô tô đều là công việc, nếu không phải là bàn tay của chủ xe. Để cài đặt cái đầu tiên, không cần có kiến thức hoặc công nghệ đặc biệt và việc này thường được thực hiện độc lập. Hệ thống thành phần bao gồm việc lắp đặt loa phù hợp với vùng âm thanh chính xác, trang bị kệ và áp dụng cách âm. Ngoài ra, phụ thuộc rất nhiều vào radio: trình độ công nghệ càng thấp thì việc loay hoay với những hệ thống linh kiện đơn giản là không thể cung cấp âm thanh chất lượng cao càng trở nên vô ích. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là một người yêu thích âm nhạc và trên đường đi cùng với những bản chanson hoặc disco đơn giản của những năm 90, hay thậm chí là radio, hệ thống thành phần sẽ là một gánh nặng không cần thiết, và một lần nữa, bạn sẽ không cảm nhận được sự sự khác biệt so với cáp đồng trục.

Yếu tố quyết định đối với nhiều chủ xe ô tô có thể là chi phí của hệ thống âm thanh, chưa kể chi phí trả cho hỗ trợ kỹ thuật. Mọi người đều có thể tiếp cận loại so sánh này và đơn giản về mặt số học: hệ thống đồng trục thường rẻ hơn hệ thống thành phần. Ngoại lệ duy nhất là các hệ thống máy biến áp chuyển đổi các thành phần thành đồng trục bằng cách sử dụng các ốc vít đặc biệt.

Sự khác biệt giữa âm thanh đồng trục và thành phần

Trong các hệ thống đồng trục, các loa đa tần được kết hợp, trong các hệ thống thành phần, chúng hoạt động độc lập.
Hệ thống đồng trục tạo ra âm thanh có tính định hướng cao.
Bộ phân tần (bộ lọc tần số) được tích hợp sẵn trong các hệ thống đồng trục, bên ngoài trong các hệ thống thành phần.
Hệ thống thành phần khó cài đặt hơn và yêu cầu phải tuân thủ một số điều kiện.
Âm thanh đồng trục rẻ hơn so với âm thanh thành phần.

http://thedifference.ru

Nếu bạn tìm thấy lỗi trong văn bản, hãy đánh dấu nó bằng chuột và nhấn Ctrl+Enter. Cảm ơn.

Lái xe không có nhạc sẽ trở thành một cực hình thực sự. Đồng thời, mỗi người đam mê ô tô đều có những yêu cầu riêng về chất lượng âm thanh. Một số hài lòng với “nền” âm nhạc nhẹ nhàng trong nền, trong khi những người khác lại cần âm thanh rõ ràng và rộng rãi.

Đó là lý do tại sao, khi chọn âm học, câu hỏi đặt ra là nên ưu tiên lựa chọn nào - âm học đồng trục hay thành phần.

Âm học đồng trục là gì?

Âm thanh đồng trục là hệ thống âm thanh nổi dựa trên hai hoặc nhiều thiết bị âm thanh có khả năng hoạt động ở các tần số khác nhau, được kết hợp thành một thiết kế.

Người ta tin rằng loa đa chiều tạo ra âm thanh tốt hơn. Nhưng điều đó không đúng. Thực tiễn đã chỉ ra rằng việc tăng số lượng người nói (nhiều hơn hai) là vô nghĩa.

Âm thanh đồng trục có một số ưu điểm - dễ lắp đặt, phát ra tần số từ một điểm, v.v.

Nhược điểm là việc đặt một loa tweeter (hai hoặc nhiều hơn) trên đường đi của sóng âm thanh phát ra từ một loa (midbass) khác, nằm ở mức thấp hơn.

Ngoài ra, âm thanh như vậy được trang bị phiên bản đơn giản nhất của bộ lọc chéo.

Ví dụ về âm học đồng trục:

Pioneer TS-1339R - loa phù hợp cho chủ xe ô tô sản xuất trong nước. Bộ sản phẩm bao gồm hai loa tròn có kích thước 130 mm. Độ sâu lắp đặt của thiết bị là 5,53 cm, giúp đơn giản hóa quá trình lắp đặt. Bộ khuếch tán âm thanh đồng trục được làm bằng polypropylen và hệ thống treo dựa trên cao su NBR. Âm học thuộc dòng ba chiều, mở đường cho việc sử dụng loa có tần số khác nhau (thấp, trung bình và cao). Công suất tối đa (danh nghĩa) tương ứng là 200 (40) Watts. Tần số - 40 Hz-30 kHz. Loa có trở kháng tiêu chuẩn là 4 ohms. Một crossover bên ngoài được cung cấp. Cấu trúc được lắp đặt trong các lỗ của nhà máy.
Loa đồng trục Sony XS-FB1330 là hệ thống âm thanh nổi bật bởi giá thành rẻ và chất lượng cao. Hệ thống này sẽ làm hài lòng những người hâm mộ dòng nhạc “sâu lắng”. Nó được phân biệt bởi sự nhỏ gọn, chức năng và chất lượng xây dựng. Hệ thống âm thanh nổi đồng trục có hai loa màu đen. Đường kính của mỗi chiếc là 13 cm, độ sâu chỗ ngồi là 4,5 cm, ưu điểm của Sony XS-FB1330 là có bộ khuếch tán mạnh mẽ trong loa trầm, được làm bằng vải cao su và có hình nón. Nhờ đó, bạn có thể tin tưởng vào âm thanh phong phú và sâu lắng. Công suất loa đạt 240 W, độ nhạy 89 dB. Sony XS-FB1330 không gây khó khăn khi lắp đặt nhờ kích thước nhỏ gọn và không có loa siêu trầm và bộ khuếch đại.

Âm học thành phần là gì?

Âm thanh thành phần là một thiết bị âm thanh nổi bao gồm 2-3 loa (đôi khi có nhiều hơn ba, nhưng điều này rất hiếm).

Sự khác biệt chính là việc tách loa theo tần số thành các thiết bị riêng biệt. Trong trường hợp này, mỗi loa phát ra âm thanh trong một phạm vi riêng, giúp loại bỏ sự giao nhau của các tần số.

Loa linh kiện được sản xuất bằng công nghệ hiện đại. Bộ sản phẩm bao gồm các bộ phân tần đảm bảo âm thanh chất lượng cao hơn.

Nhờ khả năng tách tần số, có chỗ để điều động khi đặt loa, điều này đảm bảo tạo ra một “hình ảnh” âm thanh duy nhất.

Việc lắp đặt những hệ thống như vậy gây khó khăn cho những người đam mê ô tô nhưng chất lượng âm thanh lại tốt hơn.

Ví dụ về âm học thành phần:

Sự khác biệt giữa âm thanh đồng trục và thành phần là gì?

Sự khác biệt chính giữa hai hệ thống cần được nhấn mạnh là vị trí của các nguồn âm thanh trong cabin so với nhau.

Thiết kế tổng thể của loa đồng trục đảm bảo âm thanh có độ tập trung cao, đó là lý do tại sao loa được gắn trong một kệ đặc biệt phía sau hàng ghế sau.

Một loa thành phần thường được lắp đặt ở phía trước.

Không giống như hệ thống đồng trục, hệ thống thành phần cung cấp âm thanh siêu vòm, nghĩa là âm thanh vòm và chất lượng cao được phân bổ khắp cabin.

Vấn đề là mỗi loa (loa trầm, loa trung và loa tweeter) tái tạo âm thanh ở một tần số riêng và cần phải điều chỉnh.

Trong hệ thống đồng trục, các tần số được kết hợp lại, đó là lý do tại sao âm thanh không còn rõ ràng nữa.

Thực tế cho thấy, đối với những chiếc xe có nội thất nhỏ, loa thành phần không phù hợp do chất lượng không có sự khác biệt (chi nhiều hơn cũng chẳng ích gì).

Điều đáng làm nổi bật là sự khác biệt về mặt kỹ thuật nằm ở sự hiện diện của một chiếc crossover.

Trong các hệ thống đồng trục, nó đóng vai trò là bộ lọc. Ngoài ra, ở loa thành phần thì nó là bên ngoài, còn ở loa đồng trục thì nó là bên trong.

Một điểm khác biệt đáng chú ý là kiểu cài đặt của thiết bị. Thật khó để gọi hệ thống âm thanh được lắp đặt tại nhà máy là hệ thống âm thanh nổi.

Hệ thống âm thanh đồng trục hoặc linh kiện là trách nhiệm của chủ xe. Việc cài đặt sẽ đòi hỏi một số kiến thức, nhưng với cách tiếp cận đúng đắn và tuân theo các nguyên tắc chính, vấn đề hiếm khi phát sinh.

Khi lắp đặt các bộ phận cách âm, cần xem xét sự hiện diện của các vùng cách âm. Trong trường hợp này, điều kiện tiên quyết là lắp đặt các kệ và.

Chất lượng âm thanh cũng phụ thuộc vào chính chiếc radio.

Chất lượng đầu ra càng tệ thì việc dành thời gian và tiền bạc để lắp đặt một hệ thống linh kiện đắt tiền càng ít có ý nghĩa (sẽ không có sự khác biệt về âm thanh).

Nhưng nếu một người đam mê ô tô không yêu cầu cao về chất lượng và sử dụng radio hoặc một chiếc chanson thông thường trên đường thì âm học đồng trục là phù hợp.

Yếu tố quan trọng khi lựa chọn chính là giá thành của hệ thống loa. Thật dễ dàng để thực hiện một so sánh ở đây.

Loa linh kiện có giá đắt hơn “đàn em” của mình. Ngoài ra, việc lắp đặt nó còn gây ra những khó khăn nhất định cho những người đam mê ô tô. Ngoại lệ là các hệ thống máy biến áp, hệ thống này chuyển đổi âm thanh thành phần thành âm thanh đồng trục bằng cách sử dụng các ốc vít đặc biệt.

Vì vậy, các loa có những điểm khác biệt sau:

Trong loa đồng trục, loa tạo ra âm thanh ở các tần số khác nhau phát ra từ cùng một thiết bị. Trong loa thành phần, mỗi loa đều tự động.
Âm thanh đồng trục đảm bảo sự tập trung hẹp của âm thanh và âm thanh thành phần đảm bảo tính ba chiều.
Loa đồng trục được trang bị bộ phân tần tích hợp và loa thành phần được trang bị bộ phân tần bên ngoài.
Việc lắp đặt âm thanh thành phần phức tạp hơn và đòi hỏi kiến thức nhất định.
Giá thành của loa đồng trục thấp hơn.

Âm thanh nào tốt hơn - đồng trục hay thành phần?

Việc lựa chọn hệ thống loa nào là tùy mỗi người đam mê ô tô tự quyết định (có tính đến sở thích cá nhân).

Loa đồng trục có thiết kế đơn giản, dễ lắp đặt. Trong trường hợp này, HF và LF được phát ra từ một loa.

Ưu điểm - giá thấp. Nhược điểm là chất lượng âm thanh trung bình và khả năng tùy biến hạn chế.

Âm thanh thành phần là một tùy chọn nâng cao, bao gồm các loa phát ra các tần số khác nhau và một bộ phân tần được sử dụng để tách tần số.

Sự chu đáo trong thiết kế mở ra con đường thử nghiệm chất lượng âm thanh. Tất cả những gì cần thiết là chọn vị trí phù hợp cho loa và nơi lắp đặt nó.

Những chiếc loa như vậy đắt tiền và đòi hỏi cách tiếp cận lắp đặt cẩn thận (theo quy định, công việc được thực hiện bởi các chuyên gia).

Nếu không có yêu cầu đặc biệt về độ tinh khiết và chất lượng âm thanh thì âm học đồng trục là đủ.

Những người yêu thích âm nhạc thực sự, những người có yêu cầu cao về âm thanh và đã quen với việc nghe nhạc yêu thích của mình trên các hệ thống đẳng cấp nên chọn loại âm thanh thành phần.

Khi chọn hệ thống loa cho ô tô của bạn, hãy làm theo một số mẹo:

Kết quả

Âm thanh mạnh mẽ, rõ ràng và rộng rãi trong nội thất xe vẫn rất đáng kiếm. Để làm được điều này, bạn nên dành thời gian cho việc lựa chọn âm thanh, chọn nơi lắp đặt và trên thực tế là chính việc lắp đặt. Đồng thời, đừng tiết kiệm về chất lượng và thu hút thợ thủ công.

Sự thất vọng vì lắp đặt sai cách sẽ lớn hơn sự oán giận vì số tiền bỏ ra cho chủ nhân.

Nếu có một video trong bài viết và nó không phát, hãy dùng chuột chọn bất kỳ từ nào, nhấn Ctrl+Enter, nhập bất kỳ từ nào vào cửa sổ xuất hiện và nhấp vào "GỬI". Cảm ơn.

Chủ xe muốn mọi thứ tốt nhất và hoạt động bình thường. Điều này cũng áp dụng cho âm học. Những người yêu thích âm nhạc đang tìm cách cải thiện hệ thống âm thanh trên ô tô của mình và đang tự hỏi loa thành phần nào là tốt nhất.

Để không phạm sai lầm với lựa chọn của mình, điều quan trọng là phải biết có những hệ thống nào, chúng khác nhau như thế nào và chúng có những ưu điểm gì.

đặc trưng

Âm thanh thành phần là một bộ loa có khả năng tái tạo tần số âm thanh trong các dải tần cụ thể. Nếu bạn cài đặt hệ thống 2-3 thành phần cùng một lúc, có thể bao phủ tất cả các tần số có sẵn cùng một lúc.

Việc cài đặt nhiều loa cùng một lúc cho phép bạn điều chỉnh âm thanh theo các dải tần số khác nhau. Nhờ đó, hệ thống âm thanh ô tô có được khả năng điều chỉnh và điều chỉnh âm thanh chính xác hơn. Bạn cũng có thể cài đặt các phần tử bổ sung: bộ khuếch đại, hệ thống xử lý điện tử, bộ phân tần. Nhờ chúng, bạn có thể định cấu hình một loa cụ thể để tái tạo một dải tần số cụ thể.

Những gì được bao gồm trong âm học thành phần?

Âm thanh ô tô bao gồm các yếu tố sau:

Twitter. Cần thiết để truyền tần số cao. Chúng được sử dụng cho các khoảng âm thanh từ 1 kHz trở lên. Chúng được gọi là “máy phát âm thanh” để truyền âm thanh có âm vực cao.
Tầm trung. Chúng tái tạo âm thanh trong phạm vi 150 Hz-3 kHz.
Âm trung. Được cài đặt để truyền tần số trung bình và thấp. Khoảng thời gian chính thay đổi từ 60 Hz đến 3 kHz.

Các thành phần âm học có thể được mua theo bộ hoặc theo từng phần. Nếu bạn cần chọn âm thanh chất lượng cao cho ô tô của mình, tốt hơn hết bạn nên tự mình chọn tất cả các bộ phận riêng biệt. Nếu bạn mua một bộ làm sẵn thì tất cả các đặc điểm sẽ không thay đổi.

Cần phải nhớ rằng chế phẩm có chứa 2 thiết bị. Đây là những bộ phân tần hoặc bộ chia tần số. Họ chia luồng âm thanh thành các phạm vi cụ thể và gửi chúng đến các loa cụ thể.

Làm thế nào để thực hiện một sự lựa chọn?

Mua những thiết bị như vậy mang lại niềm vui cho chủ sở hữu. Vì vậy, bạn nên biết cách làm sao cho đúng và cần chú ý những gì khi lựa chọn hệ thống loa. Âm thanh thành phần nào tốt hơn?

Sọc. Chất lượng âm thanh và tần số âm nhạc từ loa phụ thuộc vào chúng. Âm thanh thông thường có 2 băng tần nhưng có thiết bị 4 băng tần cho âm thanh tốt hơn.
Hệ thống được làm bằng gì? Tốt hơn là nên ưu tiên một thiết bị làm bằng gỗ, với loa tweeter làm bằng lụa. Nếu thiết bị được sử dụng ở tần số thấp thì loa phải được làm bằng bìa cứng ép. Mái vòm được làm bằng titan.
Quyền lực. Có 2 kích cỡ. Danh nghĩa – cung cấp chức năng chính của loa. Tối đa – cung cấp kết nối cho bộ khuếch đại và âm trầm. Sự khác biệt giữa các giá trị này là khác nhau 3 lần. Công suất bình thường là 50-150 W.
Đế có hình tròn, hình bầu dục hoặc hình vuông. Kích thước loa: 13 cm, 16 cm trở lên.
Nhà chế tạo. Thật đáng để lựa chọn một sản phẩm từ một thương hiệu đáng tin cậy.
Giá dao động từ 2000 đến 30 nghìn rúp.

Nhà sản xuất của

Hiệu suất tiêu cự PS 165

Bộ đàn acoustic cao cấp của Pháp. Nó có kích thước lớn (đường kính 16 cm). Crossover cung cấp khả năng điều chỉnh ở tần số cao. Hệ thống này cho phép bạn có được âm thanh rõ ràng.

Trong bài viết này tôi sẽ nói về sự khác biệt giữa loa đồng trục và loa thành phần.

Âm học đồng trục

Biết rằng bằng cách gắn loa tweeter cao hơn trên bảng điều khiển cửa hoặc bảng điều khiển, bạn sẽ cải thiện âm trường tổng thể của hệ thống. Loa đồng trục không cho phép điều này.

Khuyên bảo. Khi đặt loa tweeter, trước tiên chúng tôi khuyên bạn nên đặt chúng bằng băng dính hai mặt gắn vào mặt sau của loa tweeter và lắng nghe ở các vị trí khác nhau trên cửa và bảng điều khiển. Điều này sẽ cho phép bạn nghe thấy loa tweeter phát ra âm thanh tốt nhất ở đâu trước khi quyết định vị trí lắp đặt.

Các bộ phân tần thụ động được sử dụng trong các hệ thống thành phần phức tạp hơn các bộ phân tần được tìm thấy trong các loa đồng trục. Hầu hết các loa thành phần đều sử dụng phân tần bậc hai (12 dB) hoặc bậc ba (18 dB). Điều này giúp giảm tần số bên ngoài của các dải phân tần tốt hơn và cho phép tích hợp tốt hơn giữa loa trầm và loa tweeter. Nó cũng cải thiện việc quản lý năng lượng.

Tôi hy vọng rằng bài viết “Loa đồng trục và loa Component” ít nhất đã giúp ích được phần nào.
Hãy để lại bình luận bên dưới để tôi có thể liên hệ lại với bạn.
Đừng sợ tôi và hãy tham gia cùng tôi

Khi nâng cấp hệ thống âm thanh ô tô, những người yêu thích âm nhạc chất lượng đang thay thế các thiết bị hiện có. Trong quá trình điều chỉnh ô tô, không thể thay thế một loại thiết bị, bất kỳ thay đổi nào cũng đòi hỏi phải cải tiến các bộ phận khác của hệ thống âm thanh. Tiêu chí quan trọng nhất khi lựa chọn thiết bị bộ đàm là chất lượng tái tạo âm nhạc và giá thành của hệ thống loa.

Loa cho âm thanh thành phần

Thuật ngữ chuyên môn “âm thanh thành phần” có nghĩa là loa có bộ phát tần số cao, băng thông rộng được lắp ráp trong một vỏ. Cái tên đặc trưng cho sự khác biệt giữa loa đồng trục và loa thành phần, cũng đã bắt nguồn từ tên gọi thương mại của bộ khuếch tán.

Thay thế loa tiêu chuẩn chất lượng thấp là bước đầu tiên trong việc điều chỉnh âm thanh. Không cần thay đài phát thanh ô tô của nhà máy, bạn có thể sử dụng loa đồng trục rẻ tiền (chúng có bộ khuếch tán tần số cao được tích hợp trong băng thông rộng) hoặc âm thanh hai thành phần.

Dựa trên chất lượng âm thanh khi chọn tín hiệu từ đài ô tô tiêu chuẩn của các mẫu xe bình dân, chỉ có chuyên gia mới có thể phân biệt giữa loa đồng trục và loa thành phần. Nhưng ngay cả những loa thành phần tương đối rẻ tiền trên ô tô cũng có tuổi thọ lâu hơn nhiều so với loa đồng trục.

Âm học 2 thành phần (được gọi chính xác là “hai chiều”) kết hợp hai bộ khuếch tán trong một vỏ, cho phép bạn tái tạo cả tần số cao và trung. Để nghe nhạc nền, hệ thống hai thành phần là đủ nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu cao về chất lượng truyền âm bội.

Một bộ âm học hai thành phần hoàn chỉnh bao gồm:

hai loa tweeter (các chuyên gia thường gọi loa tweeter là “loa tweeter”);
hai loa midbass (loa bass/midrange có dải tần từ 50 Hz - 3,5 kHz);
hai đường chéo hai chiều thụ động.

Hầu hết các đài có sẵn rẻ tiền đều không được trang bị bộ phân tần tích hợp, phải mua riêng. Một thiết bị kết hợp một cuộn cảm và một tụ điện là cần thiết để phân tách chính xác phổ tần số.

Ở bộ sản phẩm này, âm thanh 3 thành phần bổ sung thêm 2 loa tầm trung và tầm trung để tái tạo dải âm trung (tần số 150 Hz - 1 KHz). Để hoàn thiện âm học ba thành phần, bạn cũng sẽ cần thay thế bộ phân tần hai chiều bằng bộ phân tần ba thành phần.

Cả hai hệ thống tái tạo sóng âm động đều được thiết kế để đặt ở phía trước (phía trước cabin). Chúng có thể được lắp đặt ở các tấm cửa (thay cho loa tiêu chuẩn), phía trên bảng điều khiển, trên các trụ bên của kính chắn gió.

Khi tạo mặt tiền ba làn cho cặp thứ ba (tầm trung), bạn cần suy nghĩ về vị trí lắp đặt. Ngoài ra, các mẫu tầm trung không có đầu cân bằng pha sẽ yêu cầu chế tạo thân máy cồng kềnh. Thông thường, cặp loa thứ ba được lắp đặt trên đường hầm trung tâm của cabin. Sẽ không có ý nghĩa gì nếu lắp đặt các loa trung gần cửa sổ phía sau, điều này sẽ khiến âm lượng trở nên tồi tệ hơn.

Âm học thành phần trong sử dụng thực tế

Âm thanh ô tô hai thành phần trong ô tô có thể cải thiện chất lượng âm thanh và âm lượng một chút. Để có kết quả rõ rệt, cần mua và lắp đặt bộ phận đầu chất lượng cao.

Khả năng của âm thanh ba thành phần rộng hơn, nhưng ngay cả ở đây, sự tăng vọt đáng kể về chất lượng sẽ chỉ đạt được bằng cách khuếch đại theo từng kênh. Kết nối từng thiết bị với một kênh riêng của bộ khuếch đại bốn kênh hoặc tám kênh, trang bị cho hệ thống các bộ lọc và cài đặt độ trễ thời gian một cách chính xác - mang lại chất lượng tương đương với việc nghe hệ thống âm thanh gia đình chất lượng cao.

Ở phân khúc giá thấp hơn, những thiết bị âm thanh linh kiện tốt nhất của các thương hiệu Audison, Challenger, Kicker, Polk Audio, Alpine có giá từ 80 - 210 USD. Ưu điểm của loa rẻ tiền nhưng chất lượng cao bao gồm công suất tối đa khá (lên đến 300 W), loa tweeter vòm lụa, khả năng tùy chỉnh chi tiết, kích thước (có sẵn để lắp đặt ở những vị trí tiêu chuẩn của ô tô nước ngoài nối tiếp), khả năng tương thích với nhiều mẫu khuếch đại khác nhau.

Khi chọn loa thành phần, các đặc điểm quan trọng là:

được trang bị một bộ phân tần bên ngoài;
bộ khuếch tán nhôm;
sức mạnh nam châm;
giỏ đúc;
mặt sau mạ crôm;
Sự tiện lợi của các lỗ lắp;
lưới bảo vệ bền;
thiết kế loa tweeter xoay.

Đánh giá của người dùng xem xét ưu điểm của các mẫu midbass khác nhau để bao gồm các thiết bị lắp đặt và lắp đặt bổ sung. Để lắp đặt trên các mẫu ô tô trong nước, độ sâu lắp đặt nhỏ là rất quan trọng.

Những người yêu thích âm thanh ô tô coi nhược điểm chung của tất cả các loa thành phần là biểu hiện của khiếm khuyết phân tần và độ sâu âm trầm không đủ. Nhược điểm về thiết kế của một số mẫu xe sẽ là dây tweeter ngắn, yêu cầu hướng âm thanh chính xác, độ nhạy của cuộn dây cao, vị trí gần lõi (biểu hiện bằng tiếng rít sau khi rửa xe). Bộ phân tần từ xa lớn hơn có thể yêu cầu ổ cắm đặc biệt để lắp đặt.

Lắp đặt loa linh kiện trong showroom ô tô

Việc lắp đặt loa ở các tấm cửa phải đối mặt với những thách thức nhất định. Nếu bạn không muốn làm lại tấm cửa, tốt hơn hết bạn nên tháo một trong các loa trước để được hướng dẫn bởi kích thước của nó. Đối với các mẫu máy nội địa (đặc biệt là dòng VAZ thứ mười), vị trí lắp đặt được thiết kế cho các loa có đường kính 13 cm. Hầu hết các nhà sản xuất nước ngoài đều sản xuất bộ khuếch tán linh kiện chất lượng cao có kích thước 6 inch (16 cm).

Ngoài ra, cần thiết kế lại hệ thống lắp đặt sao cho loa không bị rè.

Để cài đặt loa nhập mới, bạn cần:

tháo rời tấm cửa;
cắt bỏ vị trí lắp đặt;
cắt và làm thẳng chất làm cứng;
quy hoạch vị trí lắp đặt loa (vị trí tốt nhất được coi là hướng về phía trung tâm cabin);
đóng và bịt kín các lỗ công nghệ (sử dụng băng che, sợi thủy tinh, keo epoxy);
lắp đặt một bục hoàn chỉnh hoặc tự chế dưới loa (nhất thiết phải vừa khít với kim loại cửa);
cải thiện khả năng cách âm của cửa (dán các bề mặt bên trong bằng vibroplast hoặc chất cách âm khác);
cài đặt loa;
gắn một crossover (lắp bên cạnh midbass);
cắt lỗ trên tấm cửa cho bộ khuếch tán và dây cáp;
lắp ráp cửa;
tăng cường lưới bảo vệ;
trang trí tấm cửa từ bên ngoài.

Bục tự chế có thể được lắp ráp từ nhiều vòng gỗ dán có đường kính khác nhau (lặp lại cấu hình của loa), được giữ với nhau bằng khớp dính. Đối với vòng dưới cùng, cần tạo lỗ cho tai để buộc chặt. Trên ô tô nước ngoài, loa mới thường được lắp ở những vị trí tiêu chuẩn. Một cải tiến có thể là việc sản xuất một bục gỗ lớn hơn.

Vị trí lắp đặt loa tweeter phải được chọn riêng, tùy thuộc vào nội thất của xe. Trên Zhiguli, một hình tam giác gần điều khiển chuyển đổi gương có thể là một vị trí thuận tiện, mặc dù sự sắp xếp này thiếu một chút chiều cao của sân khấu âm thanh. "Giá đỡ cốc" tiêu chuẩn nhô ra của loa tweeter có thể được thay thế bằng một bục tự chế có hình dạng ban đầu, được dán lại với nhau từ sợi thủy tinh bằng epoxy. Đối với dây, bạn cần tạo một lỗ từ tấm cửa.