Vị trí trên đĩa là kích thước được chỉ định. Máy tính lốp xe. Bánh xe dập hoặc đúc: nên chọn loại nào và chọn thông số nào

Bạn có thể làm quen với việc giải mã các ký hiệu lốp xe.

Số lượng và đường kính lắp của vị trí các lỗ lắp vành bánh xe.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "năm lỗ trên đường kính 112 mm"

Số đầu tiên là số bu lông (hoặc đai ốc) = số lỗ lắp trên đĩa dành cho bu lông hoặc đai ốc (phổ biến nhất là bánh xe có số lỗ lắp từ 4 đến 6, ít gặp hơn là 3, 8 hoặc 10. Trong trường hợp của chúng tôi, 5.

Số thứ hai là đường kính tính bằng mm nơi đặt tâm của các lỗ này, được gọi là PCD = Đường kính vòng tròn sân và trong trường hợp của chúng tôi là 112 mm. Trong ngành công nghiệp lốp xe, để nói về sự sang trọng, cả hai thông số này thường được gọi là “PCD”, và khi biểu thị PCD của đĩa, họ ghi 5/112. Các lỗ gắn bánh xe được đặt ở các đường kính khác nhau với dung sai vị trí chặt chẽ so với lỗ trung tâm. Có một số lượng hạn chế các đường kính như vậy (ví dụ là 98, 100, 112, 114.3, 120, 130, 139.7 và một số đường kính khác; chúng được các nhà sản xuất ô tô sử dụng theo truyền thống hoặc là loại phù hợp nhất cho một số loại ô tô nhất định - ví dụ: size 139, 7 dành riêng cho xe bán tải và SUV). Thỉnh thoảng có những bánh xe có hai “bộ” 4 hoặc 5 lỗ lắp, nằm trên hai đường kính khác nhau.


3 lỗ	4 lỗ	5 lỗ
Để xác định độc lập PCD = đường kính “B” trong hình. cần thiết: đo khoảng cách "A" giữa tâm của các lỗ liền kề và nhân với các hệ số hiển thị trong các hình ảnh tương ứng

Lỗ trung tâm đĩa, đường kính trục.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "lỗ gắn trục 57,1 mm"

d 57.1 - Đường kính lỗ định tâm trên đĩa. Phải khớp chính xác với đường kính của trụ hạ cánh trên trục. Thường thì cùng một bánh xe (vành bánh xe) được cung cấp cho ô tô của các hãng khác nhau, vì vậy lỗ trung tâm trên vành bánh xe phải khác nhau. Bởi vì ngoài chức năng định tâm, xi lanh hạ cánh còn có một chức năng khác không kém phần quan trọng - nó đảm nhận một phần tải trọng rơi lên các bu lông lắp (đinh tán). Do đó, nếu lỗ định tâm của đĩa bạn thích lớn hơn xi lanh lắp trục, bạn sẽ phải sử dụng vòng định tâm đặc biệt, có thể mua tại các trung tâm lốp hoặc đặt mua ở đâu đó. Kích thước bên ngoài và bên trong của vòng định tâm phải tương ứng chính xác với đường kính của trụ trung tâm và lỗ định tâm của đĩa tương ứng.

Chiều rộng vành bánh xe.

Bánh xe đĩa bao gồm hai phần chính: vành và đĩa. Đĩa là bộ phận trung tâm của bánh xe, trong đó bánh xe được gắn vào trục ô tô bằng bu lông hoặc đai ốc. Vành là một bộ phận hình trụ của bánh xe có hình dáng đặc biệt, nằm vuông góc với đĩa và dùng để gắn lốp cao su lên đó.

6,5 J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "Ghế đĩa (vành) rộng 6,5 inch"

6,5 - chiều rộng chỗ ngồi (! Không phải tổng thể!) Của vành đĩa tính bằng inch (đôi khi giá trị của chiều rộng đĩa trong phần đánh dấu được biểu thị dưới dạng phân số 6 1/2). Chiều rộng được đo không dọc theo các cạnh bên ngoài của vành, từ mép này sang mép kia, mà dọc theo cái gọi là "kệ đĩa" nơi các thành bên của lốp nằm trên đó.
Chiều rộng của vành và lốp phải tương ứng chặt chẽ với nhau để lốp sau khi lắp vào vành có hình dạng tối ưu theo quy định của nhà sản xuất.

KÍCH THƯỚC: luôn được tính bằng inch (1 inch = 25,4 mm), ngoại trừ các thiết kế của Michelin sẽ cho kích thước tính bằng milimét.

CHÚ Ý: Chiều rộng và đường kính được lựa chọn theo kích thước của lốp cao su. Để xác định chiều rộng tổng thể của vành bánh xe, hãy cộng thêm 26 mm nữa vào giá trị chiều rộng vành trên vạch đánh dấu. tức là độ dày của các cạnh bên ngoài và bên trong. Chiều rộng tổng thể của vành phải nhỏ hơn 12 (cộng hoặc trừ 4) mm so với chiều rộng của mặt lốp cao su

Đường kính vành bánh xe.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "đường kính bánh xe (kích thước) 15 inch"

15 - đường kính tiếp đất (! Không phải tổng thể!) Của vành bánh xe tính bằng inch, phải tương ứng với đường kính tiếp đất của lốp. Ô tô du lịch sử dụng bánh xe có đường kính từ 12 đến 32 inch, đường kính phổ biến nhất là 14-16 inch. 1 inch=25,4 mm.

Bù bánh xe. Tháo bánh xe.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "độ lệch bánh xe dương 39 mm"

ET=39 - Độ lệch đĩa hoặc độ lệch đĩa tính bằng mm (tham số này cũng có thể được đánh dấu là OFFSET và DEPORT). Thông thường nó có thể nhỏ hơn 10 mm so với tiêu chuẩn mà không gặp vấn đề gì và thường phụ thuộc vào chiều rộng của vành. Độ lệch càng nhỏ thì chiều dài cơ sở càng rộng.

Độ lệch đĩa là khoảng cách giữa mặt phẳng tiếp xúc của vành bánh xe (mặt phẳng mà đĩa được ép vào trục) và điểm giữa của chiều rộng vành (một mặt phẳng tưởng tượng đi qua giữa vành).

Để xác định độ lệch của bánh xe, bạn cần đo kích thước “B” ở bên trong bánh xe. Chia kích thước "X" làm đôi. Trừ kích thước X/2 khỏi kích thước “B”. Nếu chênh lệch là dương thì độ lệch là dương; nếu nó âm thì độ lệch là “âm”. Hay nói cách khác:

Độ lệch là “dương” nếu mặt phẳng giao phối không vượt ra ngoài mặt phẳng tưởng tượng.

Độ lệch là "âm" nếu mặt phẳng giao phối đi qua mặt phẳng ảo.

Mặt bích vành đĩa, mặt bích bên.

6,5J ×15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "mặt bích vành loại J"

J (JJ, JK, K,B, P, D…) Bức thư này mã hóa thông tin kỹ thuật về các cạnh của vành đĩa (thiết kế, hình dạng, chiều cao). Các loại đĩa phổ biến nhất hiện nay là J (chủ yếu dành cho xe dẫn động một bánh) và JJ (thường dành cho xe dẫn động bốn bánh). Các mặt bích của vành vành ảnh hưởng đến việc lắp đặt cao su, bù trọng lượng cũng như khả năng chống dịch chuyển của lốp trên vành trong điều kiện khắc nghiệt. Rõ ràng, mặc dù có khả năng thay thế bên ngoài của đĩa J và JJ, chẳng hạn, tốt hơn hết bạn nên chọn thông số do nhà sản xuất ô tô khuyến nghị.

Vành bánh xe và kệ champa.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "kệ vành và bướu loại H2"

H (H2, FH, AH, CH...)– những chữ cái này mã hóa thông tin về đặc điểm thiết kế của mặt bích vành đĩa và các phần nhô ra (gờ) trên chúng. Gờ được thiết kế cho lốp không săm và đảm bảo lắp lốp vào vành đúng cách. Một số lốp yêu cầu thông số bánh xe đặc biệt về vấn đề này, điểm này cần được làm rõ khi mua lốp. Nói chung, một người đam mê ô tô không cần phải đi sâu tìm hiểu bản chất của những ký hiệu này.

Các chỉ định có thể khác.

Đĩa cũng có thể chỉ ra:

Ngày sản xuất. Thông thường là một năm và một tuần. Ví dụ: 0504 nghĩa là đĩa được phát hành vào tuần thứ 5 năm 2004.
SAE, ISO, TUV, PCT...- Tem của cơ quan quản lý. Việc đánh dấu cho biết bánh xe tuân thủ các quy tắc hoặc tiêu chuẩn quốc tế.
TẢI TỐI ĐA 2000lb- rất thường xuyên có chỉ định tải trọng tối đa trên bánh xe (được biểu thị bằng kilôgam hoặc pound). Tải trọng tối đa được liệt kê ở đây là 2000 lbs (908 kg).
MAX PSI 50 LẠNH– nghĩa là lốp không được vượt quá 50 pound/inch vuông (3,5 kgf/sq. cm), chữ COLD (lạnh) nghĩa là áp suất cần đo khi lốp nguội.
Khác

Gắn bánh xe. Quy trình siết bu lông (đai ốc). 110 Nm 11 kgm 7/16 inch 80 Nm 8 kgm 1/2 inch 90 Nm 9 kg*m

Bánh xe cao su cho xe khách. Phù hợp với lốp hoặc bánh xe cao su cho một mẫu xe.

Vành bánh xe có nhiều thông số - không chỉ đường kính và số lỗ cho bu lông. Nhưng hầu hết người lái xe đều chú ý đến hai đặc điểm này. Khi bạn chọn một sản phẩm, hãy nhớ kiểm tra các thông số cần thiết của bánh xe ô tô do nhà sản xuất xe của bạn cung cấp.

Điều quan trọng là phải nhận ra rằng bất kỳ việc không tuân thủ các yêu cầu của nhà máy đều có tác động tiêu cực đến hoạt động của hệ thống treo. Điều này lại góp phần làm tăng tốc độ mài mòn của lốp và các bộ phận khác nhau của khung xe. Có khả năng bánh xe của bạn sẽ bị bung ra khi đang lái xe, dẫn đến hậu quả tai hại. Vì lý do này, việc lắp đặt các sản phẩm đó phải đi kèm với việc giám sát thêm trong quá trình vận hành.

Ví dụ về bảng điểm

Theo quy định, các đặc điểm thông thường của bánh xe ô tô trông như thế này:

6.5jx155/112H2ET45d57.1.

Vậy những chữ cái và con số này có ý nghĩa gì?

Dấu hiệu vành bánh xe

6,5 là chiều rộng chỗ ngồi của vành đĩa, được biểu thị bằng inch. Nó được tính như sau: 6,5*25,4=165,1 mm. Giá trị này liên quan trực tiếp đến chiều rộng của lốp xe. Mỗi lốp có chiều rộng vành cho phép. Giá trị thành phần này được xác định bằng cách tính toán dựa trên kích thước lốp. Nếu kích thước của hai yếu tố không khớp nhau, bạn sẽ gặp vấn đề với việc tạo hạt lốp.
Chữ J, giống như D, P, K, JJ và các chữ khác, mã hóa dữ liệu kỹ thuật về các cạnh của vành đĩa ô tô (chiều cao, hình dạng và cấu trúc của nó). Các loại vành đĩa phổ biến nhất hiện nay là J (dành cho xe dẫn động 1 cầu) và JJ (dành cho xe dẫn động 4 bánh). Hạt ảnh hưởng trực tiếp đến cách lắp lốp và mức độ di chuyển của lốp trong một số trường hợp.
Dấu 5/112 ẩn các đặc tính gắn đĩa vào trục. Số 5 cho biết sản phẩm phải có bao nhiêu lỗ để buộc bu lông và số 112 cho biết đường kính của vòng tròn nơi đặt tâm của các lỗ này. Đôi khi các nhà sản xuất linh kiện đánh dấu thông số này một cách riêng biệt và đánh dấu nó bằng các chữ cái PCD hoặc Đường kính vòng tròn.

Chữ H trong đặc điểm của vành bánh xe biểu thị đặc điểm của mặt bích vành đĩa, cũng như các phần nhô ra mà chúng có. Những phần nhô ra này là bắt buộc đối với lốp không có săm. Chúng đảm bảo việc lắp đặt lốp và bánh xe đúng cách.
Ký hiệu ET45 trong thông số bánh xe ô tô biểu thị độ lệch bánh xe tính bằng milimét.- đây là khoảng cách giữa trục đĩa trung tâm, cũng như mặt phẳng ứng dụng của đĩa. Nó phải đáp ứng các yêu cầu sản xuất ô tô của bạn với độ chính xác tối đa, vì đây là một trong những thông số quan trọng để thiết lập các đặc tính của cơ cấu treo và lái. Một trung tâm có một phần bù cho bất kỳ kích thước và loại lốp nào. Một số nhà sản xuất cũng chỉ định riêng dữ liệu này là OFFSET hoặc DEPORT.
d 57.1 (DIA) - đường kính của lỗ nằm ở tâm đĩa. Nó phải phù hợp với kích thước của xi lanh nằm trên trục. Ngoài chức năng định tâm, trụ còn chịu tải trọng lên các đinh tán. Nếu lỗ trung tâm của sản phẩm mong muốn vượt quá kích thước của hình trụ, bạn sẽ cần phải sử dụng. Chúng có thể được mua tại các trung tâm lốp xe.

Đặc thù

Các đặc tính của bánh xe hợp kim cũng đảm bảo mức tải tối đa của chúng. Vì lý do này, ngay cả khi kích thước của bánh xe hợp kim bên ngoài phù hợp với các thông số của ô tô của bạn, thì tải trọng đối với chúng phải được làm rõ với nhà sản xuất. Có hai lựa chọn về cách thực hiện việc này:

nếu bánh xe là của nhà sản xuất Nga, thì chỉ báo này có trong hộ chiếu đĩa;
nếu từ nước ngoài, bạn sẽ cần tìm thông tin này trên trang web của họ. Theo quy định, mỗi nhà sản xuất đều có dữ liệu về việc đảm bảo sử dụng các bộ phận đúc trên một chiếc ô tô cụ thể trong một danh mục đặc biệt. Nếu bạn đã tìm thấy chiếc xe của mình trong danh mục và để mắt đến sản phẩm tương ứng, bạn có thể mua nó mà không cần lo lắng.

Điều xảy ra là kích thước của sản phẩm đúc hoàn toàn trùng khớp với kích thước yêu cầu. Tuy nhiên, nó không thể được cài đặt trên xe hơi. Trong quá trình lắp đặt, đĩa bắt đầu tựa vào cơ cấu treo hoặc phanh. Tình trạng này là do hình dạng của nan dập hoặc đúc. Vì lý do này, trước khi thực hiện quy trình tạo hạt lốp, bạn phải luôn thử đĩa ở trục trước và sau của ô tô, trước tiên hãy vặn nó bằng ít nhất hai bu lông.

Đôi khi không dễ để nhiều người mới tập lái xe có thể lựa chọn cho mình một người bạn sắt. Điều này là do việc ghi nhãn của chúng phản ánh một số lượng lớn các thông số và đặc điểm. Bài viết này sẽ thảo luận về phương pháp giải mã kích thước của đĩa và chọn nó cho ô tô.

Đặc điểm đọc

Toàn bộ chuỗi tham số được in trên đĩa có thể được chia thành nhiều thành phần. Nó có thể trông giống như thế này: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Để giải mã kích thước đĩa, bạn cần xem xét từng phần tử theo thứ tự.

Điều đáng chú ý là đôi khi vị trí của các tham số trong một dòng có thể bị hoán đổi và có ký hiệu hơi khác nhau. Nhưng thuật toán chung để giải mã kích thước đĩa trên ô tô luôn giống nhau.

Chiều rộng

Chiều rộng của vành được biểu thị bằng inch và đứng đầu trong dòng đặc tính. Trên thực tế, đây là một trong những thông số quyết định khi lựa chọn. Dựa trên giá trị này, chiều rộng lốp sẽ được chọn trong tương lai. Ví dụ chấm điểm: 8,5 12, 9,5.

Những người lái xe có kinh nghiệm cho rằng chiều rộng lớn hơn ảnh hưởng đáng kể đến khả năng xử lý và động lực của xe.

Điểm đánh dấu thiết kế cạnh bên

Ngay sau số có chiều rộng của đĩa là giá trị chữ cái. Theo quy định, nó mang ít thông tin cho những người đam mê ô tô và chủ yếu được sử dụng bởi các chuyên gia dịch vụ. Trong hầu hết các trường hợp, nó được đánh dấu bằng chữ J. Nhưng nó cũng có thể là JJ, K, JK, B, P, D.

Đường kính đĩa

Khi giải mã kích thước đĩa, ký hiệu thiết kế các mặt bích bên được theo sau bởi giá trị bằng số của đường kính tính bằng inch. Nó cũng là một trong những thông số chính. Việc thay đổi đường kính vành lên trên cũng có thể thay đổi kích thước của lốp được sử dụng. Và điều này sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý trên đường cao tốc. Ví dụ, trên lốp có cấu hình thấp, mọi va chạm trên đường sẽ được cảm nhận rõ ràng và toàn bộ tải trọng sẽ đổ lên vai hệ thống treo.

bướu

Tiếp theo theo thứ tự là việc chỉ định các bướu. Đây là những phần nhô ra dọc theo các cạnh giúp lốp được lắp chắc chắn hơn. Có thể lấy các giá trị H, H2, X. Ở đây H là bướu đều, X là bướu cụt. Hệ số theo sau là số cạnh mà bướu nằm trên đó.

PCD

Tham số tiếp theo theo thứ tự đôi khi được gọi là PCD. Nó được đánh dấu như thế này: 5x130. Số đầu tiên trong mục hiển thị số lượng bu lông lắp đĩa và số thứ hai là đường kính mà chúng được đặt tính bằng milimét. Đây là một trong những thông số quan trọng nhất khi giải mã kích thước đĩa.

Các giá trị có thể thay đổi trong phạm vi rất nhỏ, đến một phần mười milimét. Do đó, nếu thông số kỹ thuật không được chọn chính xác, có khả năng các bu lông sẽ không thể lắp vào đúng vị trí. Kết quả là dây buộc sẽ không được chặt. Điều này có nghĩa là sau đó bạn sẽ phải tiến hành cân bằng và sửa chữa thường xuyên.

Sự khởi hành

Tham số này bao gồm các số và chữ cái. Có lẽ đây là ET20. Nói tóm lại, nó có nghĩa là khoảng cách giữa mặt phẳng của đĩa và có thể âm hoặc dương. Tùy chọn đầu tiên sẽ làm cho đĩa lồi hơn so với ô tô một cách trực quan. Cái thứ hai là chuyên sâu.

Một sự thay đổi đáng kể về độ lệch của đĩa sẽ ảnh hưởng đến sự dịch chuyển của trục lái, làm tăng độ mài mòn của ổ trục và trong một số trường hợp, khiến khả năng xử lý trở nên tồi tệ hơn. Các nhà sản xuất ô tô quy định chặt chẽ kích thước phần nhô ra cho phép và vi phạm nghiêm trọng nó có nghĩa là ảnh hưởng đến một số thông số của ô tô, điều này có thể trở nên tồi tệ hơn.

Đường kính lỗ trung tâm

Nó được đo bằng milimét và được ký hiệu bằng chữ cái và số. Ví dụ như thế này - d85. Khi giải mã kích thước đĩa, bạn nên đặc biệt chú ý.

Tùy chọn bổ sung

Khi giải mã kích thước đĩa, các đặc điểm khác có thể được sử dụng. Ví dụ: tải đĩa tối đa. Ô tô du lịch sử dụng đĩa có giới hạn an toàn đủ cho nhu cầu của nó. Nhưng nếu nó được chuyển sang một loại thiết bị khác, chẳng hạn như một chiếc SUV, thì lỗ nhỏ gần nhất có thể làm hỏng đĩa.

Thông thường tải được chỉ định bằng pound. Để nhận được số kg từ chúng, bạn cần chia giá trị hiện tại cho 2,2.

Khi giải mã kích thước của bánh xe hợp kim và lắp đặt tiếp theo, nó có thể không vừa với ô tô. Tình trạng này được gọi là yếu tố X. Và nó liên quan đến thực tế là bánh xe hợp kim có thể có hình dạng đa dạng nhất, đồng thời tuân thủ đầy đủ các kích thước đã công bố và yêu cầu. Vì vậy, để tránh mua phải mẫu mã không phù hợp, trước tiên bạn nên lắp lên xe, ít nhất bằng một vài chiếc bu lông và vặn nhẹ. Nếu không có gì cản trở hoặc nghỉ ngơi thì đĩa là lý tưởng cho ô tô.

Làm thế nào để chọn đúng đĩa?

Ngoài các đặc tính kỹ thuật, sự lựa chọn cũng có thể bị ảnh hưởng bởi các đặc tính thẩm mỹ, cũng như phương pháp sản xuất.

Ngoại hình được lựa chọn dựa trên sở thích cá nhân. Có người thích nhiều nan hoa, có người thích ít cánh hoa.

Cũng cần biết rằng bánh xe được chia thành hai loại lớn: thép và hợp kim.

Thép hoặc tem được làm từ một tấm kim loại, sau đó được nối lại bằng hàn. Cách tiếp cận này giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất. Ngoài ra, bánh xe thép dễ sửa chữa và phục hồi hơn. Mặc dù điều này khá hiếm khi được yêu cầu vì chúng có sức bền tốt. Mặt khác, phương pháp đóng dấu tạo ra sự thiếu chính xác trong sản xuất, điều này tiềm ẩn nhiều vấn đề trong việc cân bằng sau này. Ngoài ra, trọng lượng đáng kể của thép làm tăng trọng lượng tổng thể.

Bánh xe hợp kim có trọng lượng nhẹ. Quy trình sản xuất của họ cho phép họ tạo ra nhiều hình dạng và kiểu dáng khác nhau. Chúng có giá cao hơn một chút, nhưng kết quả là tính thẩm mỹ và tính thực tế đã đưa những chiếc đĩa như vậy vượt xa.

Loại hợp kim cũng lần lượt được chia thành hai loại: đúc và rèn. Loại thứ nhất có cấu trúc dạng hạt, khiến sản phẩm dễ vỡ. Đây là một vấn đề đã biết với bánh xe hợp kim. Khi sử dụng lâu ngày trên đường không bằng phẳng, chúng có xu hướng bị tách ra.

Đĩa rèn có cấu trúc dạng sợi, mang lại độ dẻo đặc biệt và không cho phép đĩa hình thành các mảnh vụn và vết nứt. Rất khó để biến dạng hoặc phá hủy nó.

Một ví dụ nhỏ về giải mã

Việc đánh dấu trên một sản phẩm là điều đáng giá. Ví dụ: giải mã kích thước đĩa ở Valdai. Có ký hiệu này - 17x6 6x222,25 Et115 Dia160. Ở đây giá trị đầu tiên là đường kính của đĩa tính bằng inch. Tiếp theo là chiều rộng mà lốp được chọn.

Tiếp theo là số lượng bu lông và đường kính nơi chúng được đặt. Đây lần lượt là 6 và 222,25. Et115 là phần bù đĩa. Trong trường hợp này, điều đó có nghĩa là nó cách mặt phẳng lắp đặt 115 mm vào trong. Tức là đĩa lồi.

Dia160 là đường kính của lỗ trung tâm tính bằng milimét.

Cuối cùng

Giải mã cẩn thận khi chọn chúng sẽ cho phép bạn chọn chính xác các thông số cần thiết và không trở thành nạn nhân của việc mua hàng không hợp lý. Biết về đặc điểm của chúng sẽ hữu ích không chỉ cho những người mới bắt đầu đam mê ô tô mà còn cho những người có kinh nghiệm hơn.

Bạn muốn chọn lốp cho ô tô của mình nhưng lại chưa rành về việc dán nhãn lốp? Không vấn đề gì! Trong phần này, chúng tôi sẽ giúp bạn tìm hiểu các thông số của lốp là gì, ý nghĩa của chúng và loại lốp nào phù hợp với ô tô của bạn.

Chọn lốp/danh mục lốp

Giải mã dấu lốp xe

195/65 R15 91 T XL

195 là chiều rộng của lốp tính bằng mm.

65 - Tính tỉ lệ, tức là tỷ lệ giữa chiều cao và chiều rộng của hồ sơ. Trong trường hợp của chúng tôi là 65%. Nói một cách đơn giản, với cùng một chiều rộng, chỉ số này càng lớn thì lốp sẽ càng cao và ngược lại. Thông thường giá trị này được gọi đơn giản là "hồ sơ".

Vì cấu hình lốp là một giá trị tương đối nên điều quan trọng cần lưu ý khi chọn lốp là nếu thay vì cỡ 195/65 R15 bạn muốn lắp lốp có cỡ 205/65 R15 thì không chỉ chiều rộng của lốp sẽ tăng lên. , mà còn cả chiều cao nữa! Điều này là không thể chấp nhận được trong hầu hết các trường hợp! (trừ trường hợp cả hai kích thước tiêu chuẩn này đều được ghi trong sổ vận hành ô tô). Bạn có thể tính toán dữ liệu chính xác về những thay đổi về kích thước bánh xe bên ngoài bằng máy tính lốp đặc biệt.

Nếu tỷ lệ này không được chỉ định (ví dụ: 185/R14C) thì nó bằng 80-82% và lốp được gọi là lốp full-profile. Lốp gia cố có dấu này thường được sử dụng trên xe buýt nhỏ và xe tải nhẹ, trong đó tải trọng tối đa lớn lên bánh xe là rất quan trọng.

R- nghĩa là lốp có dây hướng tâm (trên thực tế hiện nay hầu như tất cả các loại lốp đều được làm theo cách này).

Nhiều người lầm tưởng R- có nghĩa là bán kính của lốp, nhưng đây chính xác là thiết kế xuyên tâm của lốp. Ngoài ra còn có thiết kế đường chéo (ký hiệu là chữ D), nhưng gần đây nó thực tế không được sản xuất vì đặc tính hiệu suất của nó kém hơn rõ rệt.

15 - đường kính bánh xe (đĩa) tính bằng inch. (Đó là đường kính chứ không phải bán kính! Đây cũng là một lỗi phổ biến). Đây là đường kính “khớp” của lốp trên đĩa, tức là. Đây là kích thước bên trong của lốp hoặc kích thước bên ngoài của vành.

91 - chỉ số tải. Đây là mức tải trọng tối đa cho phép trên một bánh xe. Đối với ô tô du lịch, việc này thường được thực hiện với dự trữ và không phải là giá trị quyết định khi chọn lốp (trong trường hợp của chúng tôi là ID - 91 - 670 kg). Đối với xe buýt nhỏ và xe tải nhỏ, thông số này rất quan trọng và phải được quan sát.

Bảng chỉ số tải trọng lốp:

T- chỉ số tốc độ lốp. Nó càng lớn thì tốc độ bạn có thể lái trên một loại lốp nhất định càng cao (trong trường hợp của chúng tôi là IS - N - lên tới 210 km/h). Nói về chỉ số tốc độ lốp, tôi xin lưu ý rằng với thông số này nhà sản xuất lốp đảm bảo lốp hoạt động bình thường khi xe liên tục di chuyển ở tốc độ quy định trong vài giờ.

Bảng chỉ số tốc độ:

Ký hiệu lốp xe của Mỹ:

Có hai ký hiệu khác nhau dành cho lốp xe của Mỹ. Chiếc đầu tiên rất giống với chiếc châu Âu, chỉ có chữ “P” (Passanger - dành cho xe du lịch) hoặc “LT” (Xe tải nhẹ) được đặt phía trước kích thước tiêu chuẩn. Ví dụ: P 195/60 R 14 hoặc LT 235/75 R15. Và một dấu lốp khác, về cơ bản khác với dấu lốp châu Âu.

Ví dụ: 31x10,5 R15(tương ứng với kích thước Châu Âu 265/75 R15)

31 - đường kính ngoài của lốp tính bằng inch.
10.5 - chiều rộng lốp tính bằng inch.
R- lốp có thiết kế xuyên tâm (các mẫu lốp cũ có thiết kế chéo).
15 - đường kính trong của lốp tính bằng inch.

Nói chung, ngoài số inch bất thường đối với chúng tôi, các ký hiệu trên lốp của Mỹ hợp lý và dễ hiểu hơn, không giống như ở châu Âu, nơi chiều cao của lốp không cố định và phụ thuộc vào chiều rộng của lốp. Và ở đây mọi thứ đều đơn giản với việc giải mã: số đầu tiên của kích thước tiêu chuẩn là đường kính ngoài, số thứ hai là chiều rộng, số thứ ba là đường kính trong.

Thông tin bổ sung được nêu trong các ký hiệu trên thành lốp:

XL hoặc tải thêm- lốp được gia cố, chỉ số tải cao hơn 3 đơn vị so với lốp thông thường có cùng kích thước. Nói cách khác, nếu một chiếc lốp nhất định có chỉ số tải trọng là 91 được đánh dấu XL hoặc Extra Load, điều này có nghĩa là với chỉ số này, lốp có thể chịu được tải trọng tối đa 670 kg thay vì 615 kg (xem bảng chỉ số tải trọng của lốp).

M+S hoặc ký hiệu lốp M&S (Mud + Snow) - bùn cộng với tuyết và có nghĩa là lốp dùng cho cả mùa hoặc mùa đông. Nhiều lốp xe SUV mùa hè sẽ có dòng chữ M&S trên đó. Tuy nhiên, loại lốp này không thể sử dụng vào mùa đông, vì... Lốp mùa đông có thành phần cao su và kiểu gai lốp hoàn toàn khác, đồng thời huy hiệu M&S cho biết khả năng chạy việt dã tốt của lốp.

Tất cả các mùa hoặc AS lốp xe mọi mùa. Ôi (Mọi thời tiết) - Mọi thời tiết.

Chữ tượng hình * (bông tuyết)- cao su được thiết kế để sử dụng trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt. Nếu không có dấu hiệu này trên thành lốp thì loại lốp này chỉ được sử dụng trong điều kiện mùa hè.

Aquatred, Aquacontact, Mưa, Nước, Aqua hoặc chữ tượng hình (ô)- lốp đi mưa đặc biệt.

Bên ngoài và bên trong; lốp không đối xứng, tức là Điều quan trọng là không nhầm lẫn bên nào là bên ngoài và bên nào là bên trong. Khi lắp đặt, dòng chữ Bên ngoài phải ở bên ngoài xe và Bên trong phải ở bên trong.

R.S.C.(Thành phần hệ thống RunFlat) - Lốp RunFlat là loại lốp mà bạn có thể tiếp tục lái ô tô với tốc độ không quá 80 km/h mà không bị mất áp suất HOÀN TOÀN trong lốp (do bị thủng hoặc bị cắt). Với loại lốp này, tùy theo khuyến nghị của nhà sản xuất, bạn có thể lái xe từ 50 đến 150 km. Các nhà sản xuất lốp xe khác nhau sử dụng các ký hiệu khác nhau cho công nghệ RSC. Ví dụ: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, v.v.

Vòng xoay hoặc mũi tên, dấu hiệu này trên thành lốp cho biết lốp định hướng. Khi lắp lốp, bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt hướng quay của bánh xe được chỉ định bởi mũi tên.

Lốp không săm - lốp không săm. Nếu thiếu dòng chữ này thì lốp chỉ có thể sử dụng được với săm. Loại săm - có nghĩa là loại lốp này chỉ được sử dụng với săm.

Áp lực tối đa; Áp suất lốp tối đa cho phép. Tải trọng tối đa - tải trọng tối đa cho phép trên mỗi bánh xe, tính bằng kg.

gia cố hoặc chữ RF ở kích thước tiêu chuẩn (ví dụ 195/70 R15RF) nghĩa là đây là lốp được gia cố (6 lớp). Chữ C ở cuối cỡ (ví dụ 195/70 R15C) biểu thị lốp xe tải (8 lớp).

Radial - dấu hiệu này trên lốp có kích thước tiêu chuẩn có nghĩa là lốp có thiết kế xuyên tâm. Thép có nghĩa là lốp có dây kim loại trong cấu trúc của nó.

Chữ E(trong vòng tròn) - lốp đáp ứng các yêu cầu của Châu Âu về ECE (Ủy ban Kinh tế Châu Âu). DOT (Bộ Giao Thông Vận Tải – Bộ Giao Thông Vận Tải Hoa Kỳ) – Tiêu chuẩn chất lượng Mỹ.

Nhiệt độ A, B hoặc C khả năng chịu nhiệt của lốp ở tốc độ cao trên băng thử (A là chỉ số tốt nhất).

Lực kéo A, B hoặc C- khả năng phanh của lốp trên mặt đường ướt.

Mon lôp; số dặm dự kiến tương đối so với bài kiểm tra tiêu chuẩn cụ thể của Hoa Kỳ.

TWI (Chỉ báo độ mòn gai lốp)- Chỉ báo độ mòn gai lốp. Dấu hiệu trên bánh xe TWI cũng có thể bao gồm một mũi tên. Các chỉ báo được bố trí đều ở tám hoặc sáu vị trí xung quanh toàn bộ chu vi của lốp và cho biết độ sâu gai lốp tối thiểu cho phép. Chỉ báo độ mòn được chế tạo dưới dạng nhô ra có chiều cao 1,6 mm (kích thước gai lốp tối thiểu đối với ô tô hạng nhẹ) và nằm ở hốc gai lốp (thường ở rãnh thoát nước).

CHẤM- Mã hóa địa chỉ của nhà sản xuất, mã cỡ lốp, giấy chứng nhận, ngày sản xuất (tuần/năm).

Nếu bạn chưa tìm thấy dữ liệu cho ô tô của mình, bạn có thể tự đo. Để chọn đúng đĩa, bạn cần biết sáu thông số cơ bản của đĩa:

Nhưng để đo không phải tất cả các thông số, bạn có thể đọc một số thông số trong hướng dẫn vận hành ô tô của bạn hoặc trên bánh dự phòng, nếu ô tô được trang bị bánh dự phòng cỡ lớn đúc (hợp kim nhôm) (giống như tất cả các thông số khác). các bánh xe khác trên xe).

Để thực hiện, bạn cần tháo bánh xe ra khỏi cốp và đọc dòng chữ bên trong đĩa.

Nếu xe của bạn được trang bị lốp thì bạn cần phải tháo một bánh ra khỏi xe nếu xe có bánh hợp kim.

Chú ý! Tất cả nội dung của trang này được bảo vệ bởi luật sở hữu trí tuệ (Rospatent, giấy chứng nhận đăng ký số 2006612529). Việc cài đặt siêu liên kết đến tài liệu trang web không bị coi là vi phạm quyền và không cần phê duyệt. Hỗ trợ pháp lý của trang web - công ty luật "Internet and Law".