Pin từ một chiếc xe Tesla. Pin lithium-ion kéo của Tesla, bên trong có gì? Thưởng. Thị trường toàn cầu sẽ thay đổi như thế nào

Tất nhiên, gần đây đã có một thái độ khá gây tranh cãi đối với chiếc xe này. Nhiều người thảo luận về việc anh ấy là người như thế nào, những người khác. Có những người coi chiếc xe Tesla là một yếu tố xuất sắc của một chiến dịch PR được xây dựng dựa trên việc bán một thứ đã tồn tại từ lâu, nhưng chưa bao giờ có ai nghĩ đến việc chế tạo một chiếc ô tô từ nó và có rất ít triển vọng vì nó, và nó thậm chí còn tồn tại

Nhưng chúng ta hãy bỏ lại những tranh cãi này và nhìn vào yếu tố chính của chiếc xe này - pin. Có người không lười biếng, không giữ lại một số tiền nhất định đã lấy và cưa ắc quy ô tô.

Đây là những gì nó trông như thế nào

Tesla Motors là người tạo ra những chiếc xe sinh thái thực sự mang tính cách mạng, không chỉ được sản xuất hàng loạt mà còn có những đặc điểm độc đáo cho phép chúng được sử dụng hàng ngày theo đúng nghĩa đen. Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu bên trong cục pin của ô tô điện Tesla Model S, tìm hiểu cách thức hoạt động của nó và bật mí sự kỳ diệu về sự thành công của loại pin này.

Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Bắc Mỹ (EPA), Model S yêu cầu một lần sạc lại pin 85 kWh để đi được hơn 400 km, đây là chỉ số quan trọng nhất trong số những chiếc xe tương tự được bày bán trên thị trường chuyên dụng. Để tăng tốc lên 100 km/h, xe điện chỉ cần 4,4 giây.

Chìa khóa thành công của mẫu xe này là sự hiện diện của pin lithium-ion, thành phần chính được cung cấp cho Tesla bởi Panasonic. Pin Tesla là thứ của huyền thoại. Và vì vậy, một trong những chủ sở hữu của cục pin như vậy đã quyết định vi phạm tính toàn vẹn của nó và tìm hiểu xem bên trong nó như thế nào. Nhân tiện, giá của một cục pin như vậy là 45.000 USD.

Pin được đặt ở phía dưới, giúp Tesla có trọng tâm thấp và khả năng xử lý tuyệt vời. Nó được gắn vào cơ thể bằng cách sử dụng dấu ngoặc.

Pin Tesla. Hãy sắp xếp nó ra

Khoang chứa pin được tạo thành bởi 16 khối được kết nối song song và được bảo vệ khỏi môi trường bằng các tấm kim loại, cũng như một lớp nhựa lót ngăn nước xâm nhập.

Trước khi tháo rời hoàn toàn, điện áp được đo để xác nhận tình trạng hoạt động của pin.

Việc lắp ráp pin được phân biệt bởi mật độ cao và độ chính xác của các bộ phận. Toàn bộ quá trình lấy hàng diễn ra trong phòng vô trùng hoàn toàn bằng robot.

Mỗi bộ phận bao gồm 74 phần tử, có bề ngoài cực kỳ giống với pin AA đơn giản (pin lithium-ion của Panasonic), được chia thành 6 nhóm. Đồng thời, gần như không thể tìm ra cách bố trí vị trí và hoạt động của chúng - đây là một bí mật lớn, đồng nghĩa với việc việc tạo ra một bản sao của loại pin này sẽ vô cùng khó khăn. Chúng ta khó có thể thấy một loại pin tương tự của Tesla Model S ở Trung Quốc!

Than chì đóng vai trò là điện cực dương và niken, coban và oxit nhôm đóng vai trò là điện cực âm. Lượng điện áp được chỉ định trong viên nang là 3,6V.

Pin mạnh nhất hiện có (dung lượng của nó là 85 kWh) bao gồm 7104 pin tương tự. Và nó nặng khoảng 540 kg, và các thông số của nó là chiều dài 210 cm, chiều rộng 150 cm và độ dày 15 cm. Lượng năng lượng được tạo ra bởi chỉ một đơn vị 16 pin cũng tương đương với lượng năng lượng được tạo ra bởi một trăm viên pin máy tính xách tay.

Khi lắp ráp pin, Tesla sử dụng các linh kiện được sản xuất ở nhiều quốc gia khác nhau, chẳng hạn như Ấn Độ, Trung Quốc, Mexico, nhưng việc sửa đổi và đóng gói cuối cùng được thực hiện tại Hoa Kỳ. Công ty cung cấp dịch vụ bảo hành cho sản phẩm của mình lên tới 8 năm.

Như vậy, bạn đã biết pin Tesla Model S bao gồm những gì và nguyên lý hoạt động của nó.

Những điều thú vị hơn về Tesla: bạn xem đây, và bạn bắt đầu đây

Chúng chỉ được cung cấp năng lượng bằng điện được lưu trữ trong pin.

Kể từ khi bắt đầu sản xuất, Tesla đã lắp đặt pin có công suất từ 40 đến 100 kWh trên ô tô điện Model S và sau này là Model X, mỗi pin gồm 8, 12 hoặc 16 phần.

Mỗi phần bao gồm các pin AA Panasonic nhỏ được kết nối với nhau, kích thước lớn hơn một chút so với pin AA tiêu chuẩn. Pin hình trụ của Tesla có đường kính 18 mm và cao 65 mm. Điều đáng chú ý là ưu điểm của chúng nằm ở độ bền, độ tin cậy và hiệu suất trong điều kiện ô tô khắc nghiệt.

1 - Pin; 2 - Bộ chuyển đổi điện áp (DC/DC); 3 – Cáp cao thế (màu cam); 4 - Bộ sạc chính trên bo mạch 10 kW; 5 - Bộ sạc bổ sung 10 kW (tùy chọn); 6 - Đầu nối sạc; 7 - Mô-đun dẫn động;

Pin 40 kWh

Pin 40 kilowatt có hai loại: pin 40 kilowatt có 8 phần (đoạn/ô) (dựa trên pin Toyota RAV4 EV) và pin 60 kilowatt có 12 ô và được lập trình để sạc tối đa 40 kilowatt.

Tesla Model S 40 kWh không phổ biến nên việc sản xuất của họ đã sớm hoàn thành.

Pin 60 kWh

Pin 60 kW bao gồm 12 hoặc 16 phần. Pin 12 cell được lắp trên Model S40, pin 16 cell được ký hiệu là "MỚI" và đã được sửa đổi hoàn toàn.

Pin 70/75 kWh

Ngoài việc loại pin này được lắp trên Model S60 (S60D), nó còn được lắp trên S70 (S70D) và S75 (S75D), nhưng với
các tính năng tiên tiến.

Pin 60 kWh cho mẫu thứ 60 được phân biệt bằng việc không có 77 pin AA, đối với Model S thứ 70, tất cả 16 phần đều được lấp đầy bằng pin, do đó tổng dung lượng pin tăng lên.

Pin 85/90 kWh

Pin Tesla 85, 90 và 100 kWh bao gồm 16 phần. Mỗi ô bao gồm 444 pin AA và có bảng BMS riêng, điều khiển sự cân bằng của tất cả các ô.

Loại pin phổ biến nhất do Tesla cung cấp (85 kWh) chứa 7104 pin 18650.

Năm 2015, Panasonic đã thiết kế lại cực dương, tăng dung lượng pin lên khoảng 6%, cho phép bộ pin lưu trữ năng lượng lên tới 90 kW. Do đó, pin 90 kilowatt khác với pin 85 kilowatt không có dung lượng:

thứ nhất, dung lượng của pin Panasonic 18650 trong pin 85 kilowatt nặng 46 gram, trong pin 90 kilowatt cùng loại pin nặng 48,5 gram;
thứ hai, dòng điện đầu ra ở pin thứ 85 là 10C, ở mức 90 - 25C (vì lý do này, chế độ Ludicrous chỉ khả dụng trên Teslas với pin 90 và 100 kWh, vì khả năng kỹ thuật cho phép xe đạt được động lực nhanh hơn) ;

Pin 100 kWh

Pin mạnh nhất của Tesla. Phần bên trong pin đã được cấu hình lại để chứa 516 pin 18650 trên mỗi mô-đun.

Tổng cộng có 8.256 viên pin Panasonic được đặt trong khối pin 100 kilowatt, có khả năng lưu trữ hơn 100 kWh năng lượng và cho phép ô tô điện của Tesla đi được quãng đường hơn 500 km.

Loại pin này có dòng điện đầu ra là 25C và đại diện cho “hiện đại” về kỹ thuật pin của Tesla.

Và thậm chí sự phát triển và cải tiến này không dừng lại. Để nâng cao hơn nữa hiệu quả sử dụng pin và giảm chi phí, Tesla đã xây dựng một nhà máy sản xuất pin lớn ở Sparks, Nevada có tên là Gigafactory 1.

Nhà máy đang sản xuất một thiết kế pin mới có tên là 2170. Nó có đường kính 21 mm và cao 70 mm, ban đầu được sử dụng trong Tesla Powerwall và Powerpack, cũng như mẫu sedan Tesla Model 3 mới, nhỏ hơn và rẻ hơn. hơn Model S.

Pin 2170 có dung lượng lớn hơn 46% so với 18650 và tiết kiệm năng lượng hơn 10-15% so với 18650.

Điều rất quan trọng là phải sạc pin đúng cách, cụ thể là bằng bộ sạc phù hợp - chính hãng hoặc từ nhà sản xuất chất lượng cao, vì bộ sạc tự chế khiến pin quá nóng, tiếp xúc kém và chất lượng dòng điện kém, ảnh hưởng lớn đến công suất và độ bền của pin. cục pin.

Trong quá trình vận hành, nhà sản xuất khuyến cáo không nên để xe tiếp xúc với nhiệt độ liên tục trên +60C hoặc dưới -30C trong hơn 24 giờ

Nên tránh để pin bị xả hoàn toàn. Nếu xe không được sử dụng, năng lượng sẽ được tiêu thụ dần dần để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử trên xe (mỗi ngày pin xả trung bình 1%).

Để ngăn chặn tình trạng phóng điện hoàn toàn, nên chuyển xe sang chế độ tiết kiệm năng lượng, tắt nguồn điện của các thiết bị điện tử trên xe, điều này sẽ giảm mức xả xuống 4% mỗi tháng. Điều cần lưu ý là ở chế độ tiết kiệm năng lượng, việc sạc pin 12 volt sẽ dừng lại, điều này sẽ dẫn đến xả hết pin trong vòng 12 giờ. Do đó, trong trường hợp này, bạn sẽ cần kết nối với pin khởi động bên ngoài hoặc thay thế nó.

Tuy nhiên, đừng quên rằng khi kích hoạt chế độ tiết kiệm năng lượng, bạn phải kết nối xe với nguồn điện trong 2 tháng để pin Tesla không bị cạn kiệt hoàn toàn.

Vào mùa xuân năm 2015, Tesla đã giới thiệu với công chúng một loại pin mới dành cho gia đình. Về cốt lõi, nó thể hiện một giai đoạn mới trong sự phát triển của tập đoàn. Loại pin này là bước tiếp theo hướng tới việc tạo ra một ngôi nhà thông minh không phụ thuộc vào liên lạc bên ngoài.

Lịch sử sáng tạo

Việc sản xuất và tiêu thụ năng lượng điện trong thế kỷ 21 là một trong những vấn đề quan trọng nhất. Triển vọng của toàn nhân loại phần lớn phụ thuộc vào nó. Theo truyền thống, điện được tạo ra theo hai cách:

thương mại (chế biến than, dầu, khí đốt, năng lượng hạt nhân, sử dụng nước và năng lượng mặt trời);
phi thương mại (xử lý rác thải công nghiệp, củi, sử dụng sức cơ bắp).

Hơn nữa, các nguồn thương mại chiếm hơn 90% tổng sản lượng điện. Xu hướng này đã được quan sát thấy trong nhiều thập kỷ, bất chấp cuộc khủng hoảng đáng kể về nguồn nhiên liệu và ô nhiễm không khí. Nếu chúng ta không bắt đầu khắc phục tình trạng này thì khủng hoảng năng lượng hoặc thảm họa môi trường toàn cầu có thể xảy ra. Vì vậy, Tesla quyết định góp phần cải tiến hệ thống sản xuất và sử dụng điện bằng cách phát triển một loại pin cải tiến.

Dự án tạo ra loại pin Tesla độc đáo này được dẫn dắt bởi chính Elon Musk, người có thể coi là nhà cách mạng trong lĩnh vực công nghệ thông tin. Quả thực, chỉ 10 năm trước, hầu như không ai tin vào sự thành công của xe điện. Tuy nhiên, nhờ nỗ lực của Elon Musk, người ta đã có thể tạo ra một chiếc ô tô điện phổ biến, chất lượng cao, Tesla Model S, mà mọi người lái xe đều muốn mua. Hóa ra, bất chấp sự độc quyền của động cơ đốt trong, một giải pháp thay thế nhiên liệu lỏng đã được tìm ra từ lâu. Chỉ là không ai dám thay đổi truyền thống đã có từ lâu. Sau thành công của xe điện, Tesla quyết định phát triển pin gia dụng.

Quyết định về vấn đề này đã được chính Elon Musk đưa ra vào ngày 30 tháng 4. Sự phát triển mang tính cách mạng như vậy không chỉ có tác động tích cực đến môi trường mà còn đến toàn bộ nền kinh tế. Loại pin mới có tên Tesla Powerwall. Nó sẽ cho phép bạn giảm lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển và giảm đáng kể chi phí năng lượng. Trên thực tế, đó là công ty Tesla đã bắt đầu tiếp tục ý tưởng cung cấp nhà ở tự chủ, vốn không còn là điều độc đáo nữa. Ngày nay, nhiều chủ sở hữu nhà ở nông thôn đã lợp mái nhà của họ bằng các tấm pin mặt trời để cung cấp năng lượng cho pin axit chì. Pin mới của Tesla sẽ hiệu quả hơn và tiết kiệm chi phí hơn nhiều.

Thông số kỹ thuật pin Powerwall

Pin Powerwall có thể lấy năng lượng từ cả tấm pin mặt trời và các nguồn năng lượng khác. Hệ thống có thể có công suất 7 và 10 kW. Theo đó, tùy chọn đầu tiên phù hợp để sử dụng hàng ngày và tùy chọn thứ hai - để tạo nguồn dự trữ năng lượng. Theo các chuyên gia, một gia đình Mỹ trung bình sống trong một ngôi nhà ba phòng ngủ riêng biệt sử dụng pin Tesla sẽ tiêu thụ khoảng 3.200 kW mỗi giờ. Do đó, một cục pin được sạc đầy có thể cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà như vậy trong khoảng 4-5 giờ.

Dự kiến, việc lắp đặt pin Tesla sẽ được thực hiện cùng với Solar City. Công ty này sản xuất và lắp đặt các tấm pin mặt trời và cổ đông lớn nhất của nó cũng là Elon Musk tài giỏi. Trong tương lai, dự kiến sẽ có sự tham gia của các đối tác khác sẽ tham gia phát triển dự án. Theo các chuyên gia tài chính, việc bán pin mới có thể mang lại cho Tesla gần 4,5 tỷ USD do nhiều công ty lớn sẽ có thể sử dụng pin mới cho mục đích riêng của họ. Đối với họ, hệ thống Powerpack sẽ được phát triển, bao gồm cả bộ pin có công suất 100 kW mỗi giờ. Đối với mục đích công nghiệp, những loại pin này có thể được kết hợp thành một hệ thống chung với công suất 10 MW/giờ hoặc thậm chí hơn. Tesla đã thông báo rằng thiết bị này đã bắt đầu được thử nghiệm tại các công ty Mỹ Walmart và Cargill.

Lợi ích của Pin Tesla Powerwall

Ứng dụng của pin lithium-ion

Việc sử dụng pin lithium-ion là một giải pháp cải tiến quan trọng, được lấy làm cơ sở cho việc tạo ra pin Powerwall, loại pin này vượt trội hơn đáng kể về nhiều mặt so với các mẫu axit chì truyền thống. Do đó, ắc quy axit chì có không quá 800 chu kỳ xả và sạc. Đồng thời, pin lithium-ion có chu kỳ sạc và xả 1000-1200. Ngoài ra, pin lithium-ion còn tốt hơn pin chì nhiều lần về trọng lượng và dung lượng.

Thiết kế đẹp

Chính nhờ kích thước nhỏ mà pin Tesla đã nhận được thiết kế đẹp và phong cách. Các nhà phát triển của Tesla Powerwall đã quyết định rằng sản phẩm này phải tạo ra ấn tượng dễ chịu khi cầm bút, điều này cuối cùng có thể mang tính quyết định. Sản phẩm này nổi bật bởi các cạnh được bo tròn và độ dày tương đối mỏng so với các đối thủ. Ngoài ra, những người sáng tạo còn cung cấp nhiều tùy chọn màu sắc cho những loại pin này. Vì vậy, ngay cả khi không tính đến các đặc tính kỹ thuật, Tesla Powerwall chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của bạn. Thiết bị này có thể được gắn trực tiếp trên tường, nơi nó sẽ chiếm không gian tối thiểu.

Cấu trúc sinh thái toàn diện

Pin Powerwall mới có hai phiên bản, mỗi phiên bản có công suất 7 và 10 kW/giờ. Giá của chúng lần lượt là 3 nghìn và 3,5 nghìn đô la. Về nguyên tắc, nếu vì lý do nào đó mà người tiêu dùng không có đủ công suất thì có thể bổ sung thêm một số pin vào hệ thống, nâng tổng công suất lên 90 kW/giờ. Tức là bạn có thể kết nối tối đa 9 pin. Để kết nối các loại pin này, bạn không cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng nguyên tắc xây dựng mạng điện. Tại đây bạn có thể giải quyết mọi vấn đề chỉ bằng một sợi cáp.

Giải pháp hiệu quả cho doanh nghiệp và công nghiệp

Song song với Powerwall, một hệ thống khác cũng được giới thiệu nhằm cung cấp điện cho các cơ sở công nghiệp. Sản phẩm mới này có tên là Tesla Powerpack. Điểm đặc biệt của loại pin này là khả năng tăng công suất tiềm năng không ngừng, đạt tới vài Gigawatt mỗi giờ. Loại pin này được tạo ra dưới sự lãnh đạo của Elon Musk, người đã quen với việc nghĩ lớn. Do đó, loại pin này không được giới thiệu nhiều cho người dùng cá nhân mà cho toàn bộ hệ thống điện khí hóa nói chung. Để cung cấp năng lượng cho toàn hành tinh, Tesla sẽ tạo ra hơn 900 triệu pin Powerpack.

Hệ thống này sẽ quan tâm đến môi trường, loại bỏ hoàn toàn việc sản xuất điện công nghiệp sử dụng tài nguyên hóa thạch. Tất cả điều này sẽ làm giảm việc giải phóng các chất bên ngoài vào môi trường. Ngoài ra, pin Tesla Powerpack sẽ cho phép bạn đạt được quyền tự chủ hoàn toàn đối với bất kỳ cơ sở công nghiệp nào.

Tính toán hoàn vốn ở Nga

Trước khi mua pin Tesla, bạn nên hiểu liệu nó có mang lại lợi ích cho bạn hay không. Nếu chúng ta lấy lượng năng lượng tiêu thụ mỗi ngày là 10 kW mỗi giờ thì con số này sẽ bằng việc sử dụng hết dung lượng pin mỗi ngày. Giá của pin Tesla Powerwall là 3,5 nghìn, theo tỷ giá hối đoái hiện tại là khoảng 175 nghìn rúp. Ngoài ra, đừng quên nhu cầu mua một bộ biến tần, theo tiêu chuẩn hiện đại có giá 1,5 nghìn đô la. Ngoài ra, đừng quên những tổn thất có thể xảy ra trong mạch điện bao gồm pin, bộ chuyển đổi dòng điện và bộ biến tần. Đồng thời, tổng hiệu suất của pin Tesla là khoảng 87%. Do đó, người dùng không nhận được hết 10 kW mỗi giờ mà chỉ nhận được 8,7 kW mỗi giờ.

Nếu tính đến biểu giá hai vùng, mức tiêu thụ năng lượng hàng ngày là 5 kW mỗi giờ, bằng 57% nguồn tài nguyên tối đa của thiết bị Tesla Powerwall. Tất cả năng lượng còn lại sẽ được tiêu thụ vào buổi tối. Với cách tính toán này, mỗi ngày sử dụng lưới điện, chi phí trong năm sẽ vào khoảng 22 nghìn rúp mỗi năm ở Mỹ và ít hơn một phần ba ở Nga. Tiếp theo, bạn cần lưu ý rằng theo truyền thống, pin lithium-ion thông thường sẽ mất khoảng 6% dung lượng ban đầu trong suốt một năm. Do đó, theo thời gian, dung lượng pin sẽ giảm dần và sau một thời gian, bạn sẽ không thể đối phó với pin Tesla Powerwall một mình.

Hóa ra, nếu tính đến tất cả các chi phí, pin Tesla Powerwall ở nước ta thậm chí không tự trả được trong 15 năm. Tổng chi phí của thiết bị, ngay cả khi không có tấm pin mặt trời, là khoảng 250 nghìn rúp.

Những suy ngẫm về chủ đề

Theo nhiều chuyên gia, sự phát triển mới của công ty là một lựa chọn thú vị để đạt được sự độc lập về năng lượng. Thiết bị này sẽ cho phép chúng ta hướng tới một tương lai không có khí thải độc hại và sự cạn kiệt liên tục của tài nguyên thiên nhiên. Tuy nhiên, ngày nay giá thành của thiết bị này quá cao nên không thể mang lại lợi nhuận ở nước ta. Ngoài ra, nếu cộng giá của bộ chuyển đổi, biến tần và tấm pin mặt trời vào giá thành thì tình hình sẽ càng trở nên kém tươi sáng hơn. Đồng thời, nhiều người sẵn sàng đầu tư vào tương lai của mình ngay từ bây giờ để tạo ra một hành tinh xanh theo cách này. Tesla Powerwall là phù hợp nhất cho mục đích này. Ngoài ra, bạn có thể tin tưởng vào việc giá thành của pin Tesla sẽ giảm hơn nữa trong tương lai.

Tất nhiên, ý tưởng của Elon Musk không hoàn toàn đổi mới, vì trên thế giới hiện nay có rất nhiều lựa chọn về pin gia đình. Tuy nhiên, theo Musk, tất cả những loại pin này đều quá đắt, bất tiện và không đáng tin cậy lắm. Vì vậy, mục tiêu chính của Tesla là phổ biến loại pin này và giảm giá thành.

Các chuyên gia cho rằng pin Powerwall mới sẽ thu hút các gia đình và doanh nghiệp đã lắp đặt các tấm pin mặt trời trên mái nhà. Bản thân Musk tin rằng chỉ riêng ở California đã có ít nhất 300 ngôi nhà riêng được trang bị hệ thống năng lượng mặt trời. Vì vậy, tất cả chúng đều có thể được trang bị pin Tesla một cách an toàn. Ngoài ra, những loại pin như vậy sẽ là một lựa chọn tuyệt vời cho những tòa nhà cần nguồn điện liên tục, không bị gián đoạn. Điều này áp dụng cho các bệnh viện, tổ chức quân sự, v.v. Bằng cách lưu trữ năng lượng mặt trời, các tấm pin mặt trời có thể được sản xuất hiệu quả hơn và đáp ứng nhu cầu cao hơn. Ví dụ, nếu trước đây nhiều người từ chối các tấm pin mặt trời vì chúng chỉ hoạt động dưới ánh nắng chói chang thì bây giờ tình hình có thể thay đổi. Nhờ sử dụng pin nên năng lượng có thể được dự trữ vào ban ngày và sử dụng vào buổi tối, hiệu quả hơn.

sai sót

Nhược điểm chính của pin Tesla là giá thành cao. Ngoài ra, bạn sẽ phải trả thêm vài nghìn USD để lắp pin. Đồng ý rằng không phải gia đình nào cũng có thể mua được thứ xa xỉ như vậy. Vì vậy, theo Elon Musk, cần phải cho mọi người thấy rằng sử dụng thiết bị này bạn có thể tiết kiệm được rất nhiều. Để đạt được điều này, dự kiến chi phí ban đầu của thiết bị sẽ giảm khoảng 30%. Điều này sẽ trở thành hiện thực khi việc xây dựng nhà máy mới của Tesla ở Nevada hoàn thành. Nhìn chung, các chuyên gia rất lạc quan, vì theo ý kiến của họ, trong vài thập kỷ qua, giá năng lượng điện nhìn chung đã giảm và không có điều kiện tiên quyết nào để tăng mức giá này trong tương lai gần. Đây là lý do tại sao việc Tesla phát triển dưới dạng pin gia dụng độc đáo sẽ sớm trở nên thực sự phổ biến và có nhu cầu.

Thế hệ pin Tesla mới đang được phát triển tại khu vực bí mật

Alexander Klimnov, ảnh Tesla và Teslarati.com

Ngày nay Tesla Inc. đang làm việc rất chăm chỉ để tạo ra thế hệ pin tiếp theo của riêng mình. Họ nên lưu trữ nhiều năng lượng hơn đáng kể và đồng thời trở nên rẻ hơn nhiều.

Pin mới có thể bắt đầu được sử dụng trên chiếc xe bán tải Tesla đầy hứa hẹn (bản vẽ về hình dáng có thể có của chiếc xe bán tải, theo các nguồn tin khác, có thể trở nên tàn bạo hơn, vì nó sẽ phải quét sạch chiếc Ford F- bán chạy nhất hiện nay của Mỹ). loạt từ thị trường)

Người dân California là những người đã tạo ra loại pin lithium-ion năng lượng cao đầu tiên phù hợp cho việc sản xuất hàng loạt xe điện, do đó đã tăng phạm vi hoạt động của chúng một cách đáng kể. Vào thời điểm đó, pin của mẫu Roadster, sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Tesla, bao gồm hàng ngàn viên pin AA thông thường dành cho máy tính xách tay, nhưng hiện nay pin lithium-ion được tạo ra dành riêng cho xe điện. Hiện nay có rất nhiều nhà sản xuất sản xuất chúng, nhưng công nghệ tiên tiến của Tesla vẫn cho phép hãng này giữ vững vị trí dẫn đầu trong phân khúc pin tiêu tốn nhiều năng lượng. Tuy nhiên, thông tin đầu tiên về thế hệ pin Tesla tiếp theo thậm chí còn mạnh hơn đã bắt đầu rò rỉ trên các phương tiện truyền thông thế giới.

Đột phá công nghệ thông qua mua lại doanh nghiệp
Một bước nhảy vọt mang tính cách mạng trong việc phát triển thiết kế pin Tesla có thể sẽ xảy ra nhờ việc mua lại Tesla Inc. từ Maxwell Technologies của San Diego. Maxwell sản xuất siêu tụ điện (ionisters) và đang tích cực nghiên cứu công nghệ điện cực thể rắn (khô). Theo Maxwell, khi sử dụng công nghệ này, các nguyên mẫu pin đã đạt được cường độ năng lượng 300 Wh/kg. Nhiệm vụ trong tương lai là đột phá tới mức cường độ năng lượng trên 500 W h/kg. Ngoài ra, chi phí sản xuất pin thể rắn sẽ thấp hơn 10-20% so với pin hiện đang được Tesla sử dụng với chất điện phân lỏng. Công ty có trụ sở tại California cũng công bố một phần thưởng khác - dự kiến tuổi thọ pin sẽ tăng gấp đôi. Bằng cách này, Tesla sẽ có thể đạt được phạm vi di chuyển 400 dặm (643,6 km) đáng mơ ước của xe điện và đạt được khả năng cạnh tranh hoàn toàn về giá so với ô tô thông thường.

Siêu xe Tesla Roadster 2020 mới sẽ có thể đạt được quãng đường được công bố là 640 km chỉ với pin hoàn toàn mới

Tesla đã có kế hoạch sản xuất pin riêng?
Trang web của tạp chí Auto motor und sport ở Đức đưa tin về những tin đồn dai dẳng về việc Tesla triển khai sản xuất pin của riêng mình. Cho đến nay, pin (cell) được cung cấp cho người dân California bởi nhà sản xuất Panasonic của Nhật Bản - đối với Model S và Model X, chúng được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, còn đối với Model 3, pin được sản xuất tại Gigafactory 1 ở bang Nevada của Hoa Kỳ. Việc sản xuất tại Gigafactory 1 do Panasonic và Tesla đồng quản lý. Tuy nhiên, điều này đã gây ra tranh cãi lớn trong thời gian gần đây, khi Panasonic rõ ràng rất thất vọng với hiệu suất bán hàng của Tesla và cũng lo ngại rằng người dân California sẽ không mở rộng sản xuất loại pin này trong tương lai.

Âm mưu ra mắt Tesla Model Y nhỏ gọn vào năm 2020 là nguồn gốc của pin

Đặc biệt, việc cung cấp pin nhịp nhàng cho Model Y được công bố vào mùa thu năm 2020 đã bị Giám đốc điều hành Panasonic Kazuhiro Tsuga đặt câu hỏi. Hiện tại, Panasonic đã ngừng đầu tư hoàn toàn vào Gigafactory 1. Có lẽ Tesla muốn trở nên độc lập trước người Nhật bằng cách làm chủ việc sản xuất pin pin của riêng mình.
Tesla hiện là công ty dẫn đầu về công nghệ pin dung lượng cao dành cho xe điện và người dân California quyết tâm bảo vệ lợi thế cạnh tranh cơ bản này. Bước quyết định có thể là mua Maxwell Technologies, nhưng điều này phụ thuộc vào mức độ tiến bộ thực sự mà các chuyên gia San Diego đã đạt được trong việc đưa công nghệ pin thể rắn mang tính cách mạng của họ ra thị trường.

Nếu cuộc cách mạng công nghệ pin thể rắn thực sự diễn ra thì rất có thể xe đầu kéo điện Tesla Semi sẽ trở thành sản phẩm bán chạy nhất trên thị trường xe tải, giống như Model 3 trên ô tô.

Cho đến nay, nhiều nhà sản xuất ô tô đang tự mình sản xuất pin. Có vẻ như Tesla cũng muốn trở nên độc lập hơn với nhà cung cấp Panasonic của mình và do đó cũng đang tiến hành nghiên cứu trong lĩnh vực này.
Với sự sẵn có của pin thể rắn năng lượng cao mang tính cách mạng với số lượng đủ lớn, Tesla sẽ giành được lợi thế quyết định trên thị trường và cuối cùng sẽ tung ra những chiếc xe điện thực sự rẻ và có quãng đường dài mà chủ sở hữu của nó là Elon Muskov đã hứa hẹn từ lâu, điều này sẽ gây ra một sự tăng trưởng như tuyết lở của thị trường BEV.
Theo nguồn tin của CNBC, phòng thí nghiệm bí mật của Tesla nằm trong một tòa nhà riêng biệt gần nhà máy Tesla ở Fremont (ảnh phía sau màn hình giật gân). Trước đó, đã có thông tin về một “khu thí nghiệm” khép kín nằm trên tầng 2 của doanh nghiệp. Rất có thể bộ phận pin hiện tại là đơn vị kế nhiệm của phòng thí nghiệm trước đây nhưng thậm chí còn bí mật hơn.

Tesla chỉ có thể đạt được bước đột phá thực sự trên thị trường ô tô nếu dòng xe của hãng càng trở nên “đường dài” hơn với mức giá giảm đáng kể

Theo các nhà phân tích tại IHS Markit, bộ phận đắt nhất của một chiếc ô tô điện hiện đại là pin, nhưng Panasonic, chứ không phải Tesla, mới nhận được phần lớn số tiền cho chúng.
Người trong cuộc vẫn chưa thể báo cáo những thành tựu thực sự của phòng thí nghiệm bí mật của Tesla. Dự kiến, Elon Musk sẽ chia sẻ nó vào cuối năm trong cuộc gọi hội nghị truyền thống với các nhà đầu tư.
Trước đó có thông tin cho biết Tesla có kế hoạch bán 1.000 xe điện Tesla Model 3 mỗi ngày. Kỷ lục hàng tháng hiện tại của Tesla về việc giao Model 3 là 90.700 xe điện. Nếu công ty có thể giao được số lượng xe điện như kế hoạch vào tháng 6, kỷ lục này có thể bị phá vỡ.

Mất dung lượng pin trong quá trình sử dụng là một trong những vấn đề xảy ra với xe điện, mặc dù thực tế quá trình này là tiêu chuẩn đối với bất kỳ thiết bị nào được trang bị pin lithium-ion. Tuy nhiên, các chuyên gia của tổ chức Plug-in America đã phát hiện ra rằng ô tô điện là một ngoại lệ trong vấn đề này.

Vâng, họ đã làm nghiên cứu độc lập, điều này cho thấy rằng việc mất điện từ pin Model S ngay cả khi chạy trong thời gian dài là rất nhỏ. Đặc biệt, bộ pin của chiếc xe này mất trung bình 5% công suất sau khi xe vượt mốc 50 nghìn dặm (80 nghìn km), và khi lái xe hơn 100 nghìn dặm (160 nghìn km) - thậm chí còn ít hơn số 8% . Nghiên cứu được thực hiện dựa trên dữ liệu từ 500 chiếc ô tô điện Tesla Model S, tổng quãng đường đi được là hơn 12 triệu dặm (20 triệu km).

Ngoài ra, Plug-in America còn thực hiện một nghiên cứu khác cho thấy trong 4 năm (kể từ khi Tesla Model S có mặt trên thị trường), số lượng cuộc gọi đến các trạm dịch vụ của Tesla do vấn đề về pin, động cơ điện hoặc bộ sạc đã giảm đáng kể. . thiết bị.

Dung lượng pin có thể phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như tần suất pin được sạc đầy, khoảng thời gian pin không được sạc và số lần sạc nhanh. Dữ liệu của Plugin America cũng cho thấy tỷ lệ thay thế các thành phần chính đã được cải thiện đáng kể:

Dữ liệu này rất đáng khích lệ, nhưng bất chấp điều này, Tesla vẫn tiếp tục nỗ lực cải tiến công nghệ pin và tế bào của mình. Công ty bắt đầu hợp tác khoa học với nhóm nghiên cứu Jeff Dahn tại Đại học Dalhousie. Bộ phận này chuyên về việc kéo dài tuổi thọ của pin lithium-ion và mục tiêu của nó là tối đa hóa thời gian sử dụng pin mà ít hao hụt điện năng.

Lưu ý rằng pin Tesla Model S, cũng như bản thân chiếc xe, được bảo hành 8 năm và không bị giới hạn số km đi kể từ năm 2014. Sau đó, Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã giải thích quyết định này như sau: “Nếu chúng tôi thực sự tin rằng động cơ điện đáng tin cậy hơn nhiều so với động cơ đốt trong, với ít bộ phận chuyển động hơn... thì chính sách bảo hành của chúng tôi sẽ phản ánh điều này”.