Alegerea celui mai bun navigator pentru pietoni. Cum să introduceți coordonatele în Yandex Navigator? Caracteristici și reguli. Funcțiile unui navigator modern
Potrivit companiei însăși, Yandex.Navigator este folosit de 13 milioane de utilizatori. Recent, navigatorul a vorbit în vocile lui Vasily Utkin și Optimus Prime, dar utilizatorii sunt încă nemulțumiți: unii cred că navigatorul își construiește rute suboptime, duce direct prin ambuteiaje sau se rătăcește adesea. În aprilie, au apărut știri că serviciul va deveni în curând parțial plătit, iar în iunie a devenit disponibilă o căutare a locurilor de parcare disponibile în navigator. Satul l-a rugat pe Mikhail Vysokovsky de la Yandex.Navigator să vorbească despre modul în care serviciul construiește o rută, de unde provine prognoza de trafic și la ce inovații să se aștepte.
Mihail Visokovski
Șeful serviciului Yandex.Navigator
De unde primește navigatorul datele?
Deschizând navigatorul, vedem cum săgeata se mișcă frumos de-a lungul liniei drumului. Dar, de fapt, semnalul GPS nu este deloc așa - este ceva care sare constant: cinci metri la stânga, 20 de metri la dreapta. Prin urmare, afișarea cu precizie a locației și ghidarea unei persoane de-a lungul traseului este o sarcină mare pentru orice navigator.
Navigatorul primește informații despre locație de pe dispozitivul mobil: mai întâi, smartphone-ul trebuie să-și înțeleagă coordonatele geografice și să o raporteze serviciului de internet. De exemplu, un iPhone are mai mulți senzori: GPS, GLONASS, date de la stațiile de bază ale rețelei celulare și Wi-Fi. iPhone-ul analizează automat acest lucru și oferă aplicației o coordonată specifică, ca să spunem așa: „Prietene, știu sigur că coordonatele tale sunt așa.” Modul exact în care dispozitivul le-a determinat - prin GPS, GLONASS sau rețea celulară - rămâne la latitudinea sistemului de operare. Cu Android, este puțin mai ușor: poți afla de unde vine semnalul.
După ce coordonatele sunt primite de la dispozitiv, trebuie să înțelegeți unde se mișcă de fapt mașina și pe ce drum se deplasează. Navigatorul primește date despre acest lucru la fiecare câteva secunde. Aceasta nu este o sarcină ușoară, mai ales dacă utilizatorul se află într-o intersecție dificilă. Algoritmul face o serie de ipoteze despre locul în care se află de fapt utilizatorul. Dacă au fost primite mai multe semnale că o persoană conduce mai aproape de drumul de rezervă decât de drumul principal, atunci navigatorul îl transferă în rezervă. La un moment dat, după ce a analizat toate semnalele anterioare, sistemul își poate schimba decizia - atunci săgeata se va afla pe drumul principal. În fiecare moment, aceasta este luarea unei decizii pe baza traseului utilizatorului, a semnalelor anterioare și a celor noi care sosesc.
„Yandex.Maps” și „Yandex.Navigator” folosesc algoritmi identici. Uneori, prognozele și alegerea rutelor lor diferă: acest lucru se poate întâmpla deoarece chiar și dispozitivele din apropiere pot primi coordonate ușor diferite sau pot construi o rută cu o diferență de câteva secunde. În ciuda faptului că platforma este unică, diferite echipe lucrează la geoservicii la Yandex. Echipa Navigator este responsabilă pentru întreaga temă auto și rutare - acest lucru facilitează sincronizarea.
Cum construiește un navigator o rută?
În timp ce utilizatorul construiește o rută de la punctul A la punctul B, sistemul ia în considerare un număr mare de alternative și selectează opțiunile optime de rută. Există un grafic rutier - acestea sunt informații de pe hartă unde sunt marcate manevrele: unde puteți vira și unde nu puteți. Sistemul trece prin diferite variante de combinare a manevrelor, acordând prioritate celei optime din punct de vedere al timpului, și sugerează acest traseu, ținând însă cont de ambuteiajele și de închiderile actuale. În plus, navigatorul oferă de obicei alte două rute, acestea ar trebui să fie diferite ca conținut - nu vom oferi exact același traseu, dar cu o oprire la o benzinărie pentru a economisi 30 de secunde.
În prezent, Yandex.Navigator oferă maximum trei opțiuni de rută. Putem oferi 50 de rute diferite și lăsăm utilizatorul să se gândească ce să facă cu ele. Dar rezultatele testelor de utilizare arată că, atunci când unei persoane i se oferă un număr mare de rute, este destul de dificil de înțeles pe care să aleagă de fapt.
În timpul conducerii, la fiecare două minute navigatorul verifică dacă există o rută mai rapidă. Cu toate acestea, există anumite limitări cu privire la momentul în care poate fi oferită această rută. Situația din oraș se schimbă rapid, iar dacă navigatorul continuă să spună: „Am găsit o rută cu 30 de secunde mai repede”, va fi destul de dificil. Acum sistemul oferă o alternativă dacă economia de timp este mai mare de cinci minute, când mai este puțin timp înainte de manevră. În același timp, dacă chiar și 30 de secunde sunt importante pentru o persoană, aceasta poate solicita să caute el însuși o rută rapidă mergând la „Răsfoiește” din panoul aplicației.
Acum algoritmul este conceput în așa fel încât să optimizeze timpul pentru fiecare utilizator specific, adică construiește un traseu special pentru tine. Și nu ține cont de bunăstarea publică atunci când încearcă să devieze fluxurile. (Au existat sugestii pe internet că Yandex.Navigator încearcă să influențeze la nivel global situația transportului din Moscova. - Ed.) Dar, din moment ce utilizatorii sunt mulți, influențam inevitabil situația de pe drumuri. Cu câțiva ani în urmă, navigatorul era un club atât de elită - exista o mică proporție de oameni care foloseau navigatorul, iar restul erau moscoviți. Atunci utilizatorii au văzut: aici sunt ambuteiaje, dar aici nu sunt blocaje - iar navigatorul nu a avut niciun efect asupra situației de pe drumuri. Acum, când milioane de utilizatori în fiecare zi construiesc rute cu un navigator și le spunem că aici nu este blocaj, toată lumea vine aici și, probabil, poate apărea un blocaj de trafic din această cauză.
Cum ține cont navigatorul de ambuteiaje?
De fiecare dată când utilizatorii călătoresc cu aplicația Yandex.Maps sau Yandex.Navigator, transmit informații anonime despre mișcările lor. În total, 13 milioane de oameni folosesc navigatorul nostru în Rusia.
Primind aceste date, le analizăm automat pe server și înțelegem că pe un anumit drum, dacă oamenii circulă mai încet, cel mai probabil există un blocaj de trafic. Luăm în considerare aceste informații și le comunicăm utilizatorilor în două moduri. Primul este un indicator de culoare în aplicație, al doilea este că ambuteiajele sunt luate în considerare în timpul prezis de navigator. Acesta este un sistem complet automat: datele sunt actualizate în fiecare minut.
În urmă cu ceva timp am construit un traseu, ținând cont doar de ambuteiajele actuale. Deși de fapt situația este în continuă schimbare, iar orele de vârf sunt o perioadă dificilă pentru toți navigatorii. Traficul crește haotic, iar navigatorul, atunci când construiește o rută pe baza ambuteiajelor actuale, nu ține cont de altele noi și, din această cauză, se află în timp. Prin urmare, acum luăm în considerare experimental prognoza de trafic pentru următoarea oră. Pentru o astfel de prognoză avem doi factori: primul este situația din săptămânile trecute în această zi a săptămânii și la această oră, iar al doilea este situația de pe drumuri în acest moment.
După ce am prezis blocajele, analizăm cât de bine am făcut-o. Dacă o persoană a ajuns la capăt cu navigatorul, știm cât de mult i-a luat să o facă și o putem compara cu promisiunea navigatorului. A doua noastră măsurătoare se numește „Yandex minte”. Oamenii se plâng adesea de modul în care se comportă navigatorul în conversații. Numărăm ponderea conversațiilor în care Yandex este criticat folosind cuvintele cheie „minciună”, „spune o minciună” și tot felul de alte cuvinte de blestem. Când afișăm ceva incorect, vedem o creștere bruscă a unor astfel de conversații - se dovedește a fi un instrument destul de sensibil.
De ce acționează navigatorul lângă Kremlin?
Navigatorul, ca și alte aplicații de geolocalizare, primește informații despre locația curentă de la dispozitiv. Și nu poate determina cât de fiabile sunt. Dispozitivul nu raportează că acestea sunt coordonate proaste, se comportă într-un mod standard - doar coordonatele nu sunt pe terasamentul Kremlinului, ci în altă parte.
Într-un mod simplu, navigatorul nu poate face nimic cu o modificare a semnalului GPS. Se comportă conform principiului „ce spune dispozitivul, asta fac eu”. Când la sfârșitul anului trecut ne-am dat seama că situația de pe terasamentul Kremlinului nu era o poveste unică, ci o problemă obișnuită, am venit cu un nou algoritm. Acum, dacă navigatorul vede că coordonatele se schimbă foarte repede (de exemplu, utilizatorul pare să fi zburat cu o viteză de 200 de kilometri pe oră dintr-un punct în altul), sistemul blochează această mișcare. Săgeata navigatorului nu se mișcă nicăieri: în acest moment, ghidarea rutei nu funcționează și poziția exactă nu este determinată, dar o persoană poate cel puțin să navigheze pe hartă unde să meargă și să nu se găsească în zona gri a lui Vnukov. Acest lucru funcționează atunci când are loc „teleportarea”. Din păcate, există scheme mai complexe. Uneori, coordonatele pot fi transferate nu pe zeci de kilometri, ci pe următoarea stradă, apoi puțin mai mult, apoi alta. În acest caz, navigatorul nu poate înțelege dacă aceasta este o reluare falsă sau dacă ultima valoare ar trebui să fie de încredere.
Cum afectează schimbările din oraș funcționarea navigatorului
De fapt, algoritmii au nevoie de îmbunătățiri constante. S-ar părea că a făcut-o - și totul ar trebui să funcționeze la nesfârșit. În general, acesta ar fi cazul, dar lumea este în continuă schimbare. Pe lângă povestea digului Kremlinului, există și alte cazuri. De exemplu, în urmă cu un an, la Moscova au apărut o mulțime de benzi dedicate transportului public: pe ele circulă taxiurile, dar pe ele circulă și contravenienți. În acest caz, vedem că unele dintre semnale sunt blocate într-un ambuteiaj teribil, iar unele dintre semnale trec calm. Algoritmul a identificat automat acest lucru ca fiind un ambuteiaj și l-a evidențiat în galben - s-a dovedit a fi stupid. Am învățat să identificăm semnale care diferă de fluxul principal. Dar programul „My Street” este destul de greu de luat în calcul, pentru că situația se schimbă în fiecare zi. Astăzi este renovare aici, iar mâine pe strada următoare. Luăm în considerare acest lucru în moduri standard - notăm și verificăm toate mesajele despre suprapuneri.
Cum caută un navigator parcare gratuită
Intr-o zi mergeam la teatru. Imaginați-vă situația. Spectacolul începe la ora 19:00, după al treilea clopot intră greu. M-am uitat la ambuteiajele și am decis să merg cu mașina. Am ajuns la destinația finală, navigatorul a raportat că am ajuns, dar de fapt nu am ajuns nicăieri: încă conduceam mașina, am văzut teatrul din dreapta, dar asta nu m-a ajutat deloc. Apoi văd că este o parcare pe stânga, conduc mai aproape și găsesc un indicator „Doar pentru persoanele cu dizabilități”. Există și parcare pe dreapta, dar costă 200 de ruble. Vreau să parchez, dar sper să găsesc un loc mai ieftin. În timp ce mă gândesc unde să merg, se dovedește că stau la o trecere de pietoni și ei mă claxonează din spate. Apar o mulțime de probleme. Apoi mă întorc în cea mai apropiată alee și mă găsesc în Dumnezeu știe unde. Până la urmă, las cumva mașina și fug la teatru, dar asta este o poveste super incomodă.
Ne-am dat seama că parcarea înseamnă noi ambuteiaje. Dacă anterior principala problemă pentru moscoviți erau blocajele în trafic, acum rămân o problemă, dar, în același timp, navigatorii au învățat să le prezică. Niciun navigator nu a mai ajutat la parcare. Am făcut cinci lucruri. În primul rând, când se apropie de o destinație, au început să arate unde este și nu este permisă parcarea. În acest moment, persoana este stresată și de multe ori nu vede semnele, iar dacă toată lumea sta în picioare, asta nu înseamnă deloc că aici este permisă parcarea - poate că a acoperit numerele cu bucăți de hârtie. Următorul lucru este că, atunci când o persoană înțelege unde poate parca, vrea să parcheze nu pentru 200 de ruble. De aceea am început să arătăm unde și pentru cât timp îți poți lăsa mașina. În al treilea rând, atunci când se apropie de o destinație, navigatorul sugerează o rută specială, astfel încât utilizatorul să poată circula pe benzile din apropiere și să aibă mai multe șanse să găsească parcare fără a se îndepărta departe de destinație. În caz contrar, puteți transforma într-o bandă cu sens unic și apoi ajungeți pe a treia centură.
Dar, în mod ideal, utilizatorul ar trebui să vadă unde este de fapt gratuit. Și aceasta este o poveste foarte complexă. Pur și simplu nu există astfel de date. Încercăm să detectăm cu algoritmii noștri că spațiul a devenit liber. Acum, navigatorul pe Android în fundal ne oferă informații - înregistrăm că o persoană a schimbat metoda de transport de la automobile la pieton și invers. Tragem concluzia că cel mai probabil a plecat sau a luat mașina. Suprapunem aceste date pe o hartă de parcare și afișăm locurile disponibile în cinci minute. Dar acum nu garantăm că este cu adevărat gratuit: locul poate fi ocupat în 30 de secunde. În același timp, probabilitatea de a găsi un loc liber este încă mare. Această funcție este deja disponibilă pentru utilizatori: puteți activa stratul de parcare și puteți vedea puncte verzi. După ce o persoană a parcat, mai trebuie să plătească pentru parcare - ne-am integrat cu un serviciu de plată și testăm funcția de plată.
Căutăm date de parcare în moduri diferite. Există date deschise de la Departamentul Transporturilor, dar de multe ori sunt depășite și din cauza reconstrucției în centru, se schimbă constant. Le verificăm din nou. Colectăm date despre alte parcări, de exemplu la centrele comerciale, folosind manual un director de organizații.
Navigatorul va fi plătit?
Considerăm că navigatorul nu ar trebui să facă totul la fel pentru toată lumea. În prezent lucrăm la oferirea de soluții speciale utilizatorilor profesioniști de navigatori. De exemplu, navigatorul ar trebui să le arate taximetriștilor situația traficului pe benzile dedicate, iar camionierii ar trebui să construiască rute ținând cont de unde au voie să meargă și să arate sarcina pe osie. Acum multe companii de logistică și transport au aplicații din care se lansează automat navigatorul nostru. Anterior, nu știam ce fel de companii erau și ce își doreau. Poate pentru o firmă de curierat este necesar să afișeze 50 de puncte pe o hartă și să arate ruta optimă între ele. Le-am cerut să se înregistreze în sistem și acum încercăm să înțelegem pentru ce este cererea. Cel mai apropiat lucru care va apărea este navigația pentru taximetriștii care folosesc benzi dedicate. Pentru utilizatorii obișnuiți, Yandex.Navigator va rămâne gratuit.
La ce inovații să te aștepți
Stând într-o cameră, puteți vorbi cât de mult doriți despre modul în care navigatorul este util sau nu. Dar la volan situația se schimbă. Prin urmare, testăm în mod regulat sistemul, făcând plimbări cu utilizatorii și văzând unde funcționează bine navigatorul și unde nu. În plus, citim foarte mult recenzii - prin serviciul de asistență, în magazine și rețele sociale. Dacă o problemă apare în prim-plan, facem un prototip al funcției, aranjam curse și apoi îl testăm cu câțiva utilizatori.
Recent a devenit posibil să construiți un traseu în întregime prin voce, fără a vă folosi mâinile. Există statistici care spun că folosirea unui smartphone în timpul conducerii crește probabilitatea accidentelor de 24 de ori. Acum, când ajungi la volan, poți spune: „Ascultă, Yandex, hai să mergem acasă”.
Apare doar căutarea intrărilor. Navigarea ultimului kilometru, când trebuie să înțelegi din ce parte a casei să te apropii, unde există o barieră și unde nu, era destul de dificilă. Acum, în „Harta oamenilor” - într-un editor special în care utilizatorii pot adăuga în mod independent informații suplimentare pe hărți - am anunțat o săptămână de intrări. Dacă intrarea a fost adăugată pe această hartă, atunci navigatorul o va putea găsi acum. Când există o mulțime de date, vom adăuga o metodă de căutare mai convenabilă.
În Rusia, utilizatorii se plâng adesea de conexiunile slabe. Acum puteți descărca hărți doar în navigator și lucrăm activ pentru a face posibilă construirea unui traseu offline.
Dorim să fim mai mult decât o unealtă uscată care duce prin blocajele de trafic. Prin urmare, în navigator apar noi voci off: înainte au existat vocile standard ale lui Oksana și Dmitry, apoi au apărut Vasily Utkin și Fyodor Bondarchuk, Optimus Prime și Bumblebee din Transformers. Înregistrarea vocilor vedetelor a durat câteva ore. Când navigatorul spune: „Virați la dreapta în 200 de metri”, sunt de fapt cinci bucăți lipite împreună. Vocile sintetizate ale mașinii sunt acum disponibile: ele diferă de vocile obișnuite prin faptul că pot spune mai multe fraze, cum ar fi numele străzilor. Vor apărea noi voci pentru diferite audiențe.
Acum puteți apela un camion de remorcare din aplicația Navigator. Acesta nu este un lucru direct legat de navigator. Dar ne vom dezvolta în această direcție. Ai o problemă cu mașina ta? Accesați Navigator. Trebuie să plătiți pentru parcare? Accesați Navigator. Nu știi ce să faci? Accesați Navigator.
În timp ce conduceți de-a lungul traseului, următoarele sunt vizibile pe ecranul Navigator:
Segment de rută
Pentru a vizualiza întregul traseu, faceți clic pe butonul. Pentru a reveni la segmentul curent, apăsați butonul .
Parametri traseu:
- distanța până la destinație și ora estimată de sosire;
- ambuteiaje pe traseu;
- manevra viitoare și distanța până la aceasta;
- limita de viteza pe sectiunea de traseu.
Notă. Dacă limita de viteză afișată de Navigator nu este corectă, faceți clic pe pictograma limită și selectați valoarea curentă.
Atenţie. Dacă setarea este activată Nordul este mereu sus, atunci benzile de circulație nu sunt afișate.
Benzile sunt afișate în mai multe orașe mari, la viraje și intersecții complexe. Benzile sunt afișate și dacă trebuie să rămâneți pe anumite benzi atunci când conduceți.
Dacă o bandă este desemnată pentru un anumit tip de vehicul, cum ar fi autobuzele sau bicicletele, lângă ea va apărea un semn special.
Pentru a vă asigura că Navigatorul avertizează despre camere, viteză și condițiile de trafic, configurați avertismente sonore despre evenimentele din trafic.
Lucrați în fundal
Navigatorul poate lucra în fundal, adică vă poate ghida de-a lungul traseului și vă poate oferi indicii atunci când aplicația este minimizată. Suportul de fundal funcționează atât cu cât și fără o rută construită.
Astăzi, mulți oameni folosesc serviciile online pentru a obține cele mai recente informații despre situația de pe drumurile orașului. Dar creatorii lor, Yandex și Google, au mers de mult mai departe: au lansat aplicații gratuite de navigare pentru dispozitivele mobile care ar trebui să tragă automat o rută în jurul blocajelor de trafic. Adevărat, „talentele” acestor produse rămân neexplorate. Am decis să umplem acest gol prin efectuarea propriei cercetări.
„Navigație Google”
Serviciul de cartografiere Google este cunoscut și popular de mult timp. Treptat, i se adaugă noi funcții: mai întâi, sistemul a fost învățat să arate congestionarea traficului pe site, apoi pe o hartă a unui telefon mobil, iar în urmă cu câțiva ani a apărut o soluție de navigație cu drepturi depline. Adevărat, nu este independent - este doar un plus, un shell cu funcții avansate la clasicul Google Maps pentru sistemul de operare Android. De asemenea, este ciudat că, în ciuda vechimii sale considerabile (după standardele programelor de calculator), „Google Navigation” este încă etichetat ca versiune „beta” de testare.
Din punct de vedere al funcționalității, programul este bun. Are intrare vocală, căutare online pentru adrese și obiecte și afișare a hărții cu o diagramă sau o imagine din satelit. Există, de asemenea, un regim pietonal și posibilitatea de a planifica un traseu folosind transportul public. Dacă o luăm în considerare din punctul de vedere al comodității navigației auto, atunci iată-l cel mai bine: indicațiile vocale funcționează în timp util, indicațiile de traseu și de manevră sunt clare și inteligibile. Nu există probleme cu schimbarea datelor; procesul are loc rapid și neobservat.
În orașe, programele online pot înlocui navigatorul „mare”.
Dar când vine vorba de evitarea ambuteiajelor, totul nu este atât de roz. Sistemul arată o imagine destul de detaliată pe ecran - în timpul orelor de vârf, de exemplu, harta Moscovei este plină de pete roșii de sânge de congestie. Dar încercarea de a ajunge la destinație fără a ocoli această nebunie nu are întotdeauna succes. Cel mai adesea, navigatorul trasează pur și simplu cea mai scurtă rută, indiferent de situația drumului. Cu toate acestea, uneori încă oferă opțiuni alternative. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar. Iar alegerea, de regulă, se dovedește a fi limitată: în timpul testului, programul a oferit doar o opțiune de ocolire de două ori și o dată, parcă era generos, a dat două dintre ele.
„Yandex.Navigator”
Care șofer din Moscova nu a auzit de serviciul Yandex.Traffic? Înainte de a pleca, mulți oameni se uită la harta de pe site pentru a înțelege pe ce străzi este mai bine să nu mergi acum. De-a lungul timpului, serviciul a ajuns pe dispozitivele mobile, iar apoi s-a transformat într-un program de navigare independent. Mai mult, spre deosebire de rivalul său, este mai universal - proprietarii de smartphone-uri și tablete bazate pe Android și iOS îl pot instala.
Ce primesc utilizatorii săi? O interfață foarte drăguță, cu indicare excelentă a ambuteiajelor și a traseului, încărcare rapidă a hărților, sfaturi clare. Există și un mod de introducere vocală aici - conform sentimentelor subiective, funcționează puțin mai bine decât Google. Mai recent, capacitățile de control vocal au fost extinse semnificativ: acum, prin apăsarea unui buton cu un microfon, puteți nu numai să dictați o adresă sau numele unei destinații în formă liberă, ci și să raportați, de exemplu, un accident.
Dar nu există un mod pentru pietoni aici - programul se adresează în mod clar șoferilor. O mică consolare poate fi oferită de pictograme mici suplimentare care sunt afișate direct pe ecranul principal (la fel ca în versiunea mai simplă a Yandex.Maps) - acestea avertizează despre radare, accidente sau lucrări de reparații.
Din păcate, funcția „anti-trafic” a navigatorului intern nu funcționează mai bine decât cea a adversarului. Există o mulțime de informații pe ecran - non-stop harta orașului este conturată cu markere multicolore. Dar dintr-un anumit motiv, atunci când planificați o rută, acestea nu sunt luate în considerare, ca și cum sistemul acordă prioritate rutei celei mai scurte, decât celei mai rapide. Acest lucru este de două ori ofensator, deoarece mulți își amintesc că în urmă cu câțiva ani programul Yandex.Maps a reușit să ocolească blocajele de pe cele mai îndepărtate străzi și chiar a condus uneori către zone industriale și aleile din curte - în general, a făcut eforturi mari pentru a reduce pierderea timpului de călătorie. De ce eficiența serviciului a scăzut atât de mult? Rămâne un mister.
Cursa paralela
Sentimentele și observațiile subiective nu sunt suficiente pentru a trage concluzii. Ca întotdeauna, doar o confruntare poate pune capăt disputei. Am stabilit condițiile egale - simulăm o călătorie dintr-o suburbie din apropiere la serviciu. Cele două mașini ale noastre pleacă simultan din Khimki, din strada Panfilov, spre redacție - spre strada Lobachika. Mai mult, ambii șoferi conduc strict conform instrucțiunilor navigatorului lor. Startul a fost programat în mod deliberat pentru o perioadă relativ târzie, deoarece încercarea de a găsi un ocol în orele de vârf este aproape inutilă. Deci să mergem!
La calcularea traseului pentru prima dată, ambele programe arată timpul estimat al călătoriei. În cazul nostru, Google a prezis 38 de minute, iar Yandex - 45. Privind în viitor, să spunem că ambele au fost greșite, dar prognoza Yandex s-a dovedit a fi mai precisă. Dar ambele programe au propus același traseu, cel mai simplu - de-a lungul Leningradka, chinuit de reconstrucții constante, și al Treilea Inel. Fără opțiuni, fără ocoliri. Dar continuăm testarea.
Ambele programe sunt utile, dar nu te salvează complet de blocajele de trafic.
Mișcarea amintește de o cursă de ștafetă: o smucitură și din nou târât încet într-un ambuteiaj. Cu toate acestea, șoferul care a călătorit conform programului american a trăit câteva momente neplăcute - după trecerea prin tuneluri, programul nu se poate orienta în spațiu timp de câteva minute. Este bine că Yandex nu are un astfel de dezavantaj.
Nu are rost să vorbim despre întregul traseu – de-a lungul traseului, nici unul, nici celălalt navigator nu s-a deranjat să ofere opțiuni de ocolire. Dar chiar la linia de sosire, Google a făcut din nou o greșeală: a indicat ieșirea greșită din al treilea inel de transport! De data aceasta, testerul nostru a ignorat indicația eronată și a făcut-o în felul său. Altfel ar fi pierdut încă cinci minute. Dacă nu ar fi fost acest episod, rezultatele ar fi putut fi considerate egale - ambele echipaje au ajuns la linia de sosire la un minut unul de celălalt, adică aproape simultan! În consecință, timpul de călătorie s-a dovedit a fi aproape același: 53 și 54 de minute.
Odată cu debutul sezonului cald, tot mai mulți oameni preferă să petreacă timp afară. Mersul pe jos și cu bicicleta vă permit să eliberați de stres la sfârșitul zilei, să vă îmbunătățiți sănătatea și să obțineți impresii proaspete. Mai mult, cu ajutorul lui „” acum puteți crea noi trasee de mers pe jos în fiecare zi.
În versiunea web a hărților, tot ce trebuie să faceți este să faceți clic pe butonul „Rute”, apoi să setați punctele de început și de sfârșit. Un algoritm inteligent va construi cel mai scurt traseu între aceste puncte folosind drumuri cu trotuare, poteci pietonale, poteci, scări, arcade, pasaje între clădiri și așa mai departe.
Vă rugăm să rețineți că este posibilă asamblarea unui traseu din mai multe puncte. Deci, dacă doriți să vizitați mai multe locuri în timpul timpului, atunci aceasta nu este o problemă. Pe hartă puteți vedea, de asemenea, distanța până la fiecare punct și timpul total de finalizare a traseului. Lungimea maximă a traseului este de 50 de kilometri. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, acest lucru este suficient.
Această funcție nu arată mai puțin bine în aplicația mobilă. Aici, Yandex.Maps nu numai că vă va construi un traseu de mers pe jos, ci vă va ghida de-a lungul acestuia de la început până la sfârșit în modul de navigare.
Vă rugăm să rețineți că navigarea pe poteci și poteci este destul de dificilă datorită faptului că există de sute de ori mai multe dintre ele decât drumuri în orice zonă dată. Cu toate acestea, dezvoltatorii Yandex.Maps au reușit să rezolve această problemă cu onoare. În timpul scurtelor mele teste, am trasat rute către locuri pe care le cunoșteam bine, iar aplicația a găsit aproape întotdeauna cea mai bună opțiune.
Acest rezultat este obținut datorită faptului că nu numai dezvoltatorii, ci și utilizatorii obișnuiți au participat la completarea bazei de date cartografice Yandex.Maps. Poți și tu să contribui, pentru că cine altcineva, în afară de tine, cunoaște atât de bine toate curțile, potecile din parcuri și potecile din zona ta. În acest scop, există o „Hartă a oamenilor”, ale cărei date, după aprobarea moderatorilor, sunt folosite la construirea traseelor de mers pe jos. În prezent, această funcție funcționează în Rusia, Belarus, Kazahstan și Ucraina.
1. Introducere
Cel mai mare motor de căutare rus are propriul serviciu de cartografiere, Yandex.Maps, de ceva timp. Urmând Google, Yandex a decis să folosească datele existente ale hărților pentru a oferi un serviciu de navigare. Este conceput pentru smartphone-uri; O caracteristică distinctivă a Yandex.Navigator este că este o navigare offboard - adică hărțile și alte informații sunt stocate nu în memoria dispozitivului, ci pe server și descărcate prin Internet.
2. Instalarea programului și a truselor de distribuție
Yandex.Navigator este disponibil pentru dispozitivele care rulează iOS și Android și poate fi descărcat direct din App Store și Android Market. Volumul distribuției este de aproximativ 12 MB; După descărcarea programului și confirmarea tuturor permisiunilor, are loc instalarea.
Nu este nevoie să descărcați hărți separat; acestea sunt descărcate de pe Internet după cum este necesar și pot fi stocate în memoria cache a smartphone-ului. Cu toate acestea, întreaga hartă, ca și în Yandex.Maps, nu poate fi descărcată.
Aplicația nu necesită setări; Pentru a determina locația, se folosește API-ul Locație al sistemului, care, pe lângă sateliții GPS, poate folosi stații de bază și Wi-Fi; acest lucru este activat în setările sistemului de operare.
3. Interfață
Interfața cu utilizatorul este unul dintre punctele forte ale Yandex.Navigator. Ecranul principal conține trei file – „Căutare”, „Hartă” și „Favorite”.
Harta are butoane translucide pentru mărire și micșorare (deși acest lucru se poate face și cu gesturi multitouch convenabile), revenind la afișarea poziției curente, o busolă și un indicator de congestionare a traficului în „puncte”. Făcând clic pe el, puteți dezactiva afișarea informațiilor de trafic pe străzi.
O descoperire de design interesantă a fost colorarea liniei de traseu în diferite culori (de la roșu la verde) în funcție de intensitatea traficului dintr-o zonă dată. În plus, graficul intensității după zonă este situat sub forma unei linii subțiri multicolore deasupra hărții. Vă permite să estimați cât timp mai aveți de călătorit și câte dificultăți de trafic vă așteaptă de-a lungul drumului.
Ecranul hărții afișează, de asemenea, timpul rămas până la final în timpul navigării. Viteza actuală și alte date de călătorie nu sunt vizibile.
4. Căutați
Programul implementează o căutare foarte convenabil: în loc să selectați orice categorii, trebuie doar să introduceți imediat o interogare arbitrară în bara de căutare, de exemplu, o adresă sau numele unei organizații. Opțiuni de căutare mai complexe, de exemplu, intersecții, coordonate, puncte de interes de-a lungul traseului etc. nu sunt suportate. Cu toate acestea, sub bara de căutare există 19 pictograme ale categoriilor de POI tematice (de la benzinării la băi). Atingând această pictogramă, puteți afișa toate punctele de interes de acest tip pe hartă și, făcând clic pe pictogramele lor, puteți afișa informații detaliate despre ele și puteți trasa o rută către ele, monitorizându-le vizual locația și ușurința de intrare.
Punctele de destinație pot fi adăugate la „Favorite”, iar secțiunea conține șabloane convenabile gata făcute cu pictograme, de exemplu, „Acasă” și „Mergi la serviciu”.
5. Planificarea traseului
Atunci când planificați o rută, sistemul oferă două opțiuni alternative: cea mai rapidă și cea mai scurtă. Lungimea și timpul rutei sunt afișate pe două file în partea de sus a ecranului, iar rutele în sine sunt vizibile și pe hartă.
Odată selectat, traseul este trasat o singură dată și nu se schimbă în timpul deplasării. Chiar dacă părăsiți traseul în timp ce vă deplasați, acesta va rămâne același și va rămâne singur și vă așteaptă pe hartă - pentru a crea un nou traseu, va trebui să utilizați din nou căutarea.
Graficul rutier este, de asemenea, departe de a fi perfect, așa că Yandex.Navigator poate trasa un traseu de-a lungul unui drum inexistent sau poate face o manevră interzisă, astfel încât să nu vă puteți baza pe navigator, trebuie să țineți ochii cu ochii.
6. Ambuteiaje
„Yandex.Traffic” are propriul centru analitic, care colectează date statistice de la participanții la trafic și din alte surse, de exemplu, de la camerele de pe străzi. Fiabilitatea informațiilor despre ambuteiajele din orașele mari este destul de mare. Alături de datele de ambuteiaj, sunt încărcate și mesajele utilizatorilor despre accidente rutiere (cu comentarii de la participanții la trafic), camere, reparații rutiere și construcții de poduri. Alți utilizatori care văd notificarea evenimentului pot confirma sau infirma existența acesteia. Pentru fiecare eveniment este indicată ora la care a fost adăugat, astfel încât utilizatorul să poată evalua relevanța acestuia.
Intensitatea traficului se măsoară în puncte de la 1 la 10, ceea ce vă permite să evaluați situația generală din oraș înainte de a pleca: cu 9-10 puncte, este mai bine să mergeți imediat cu metroul sau cu bicicleta.
7. Servicii online
Printre serviciile online, trebuie remarcat „Conversații” - utilizatorii pot lăsa mesaje arbitrare legate de locuri, accesibile tuturor celorlalți. Cel mai adesea acestea sunt încercări de a-și demonstra propria inteligență de către cei blocați în ambuteiaje, dar uneori se găsesc și informații utile.
8. Înregistrarea traseelor/rutelor
Înregistrarea pieselor în program nu este implementată.
9. Setări
Setările Yandex.Navigator vă permit să activați sau să dezactivați comutarea automată la modul de afișare a hărții nocturne la amurg, să selectați categorii de puncte afișate de utilizator și mesaje vocale (bărbați, femei sau dezactivate). Cantitatea de memorie folosită pentru stocarea în cache a hărților este de asemenea afișată aici pentru a nu le încărca de fiecare dată; Cache-ul poate fi golit.
10. Cartografie
10.1. Rusia
„Yandex.Navigator” conține hărți detaliate (până la casă, adesea cu alei interne) ale majorității orașelor din Rusia. Pentru unele orașe nu există hărți detaliate, dar pentru ele pot exista „Hărți ale oamenilor”, adică. compilate de utilizatori mai degrabă decât de cartografi profesioniști. Pe astfel de hărți, punctele de interes sunt afișate pe hartă în sine, ca, de exemplu, în Navitel.
De asemenea, puteți utiliza imagini din satelit, mai degrabă decât hărți obișnuite. Acest lucru crește cantitatea de date descărcate de pe Internet, dar face imaginea mai realistă.
10.2. Lume
Hărțile Yandex cu drumurile principale includ întregul glob, dar rutarea, pe lângă Rusia, este posibilă numai de-a lungul drumurilor din Ucraina. Pentru alte țări, doar căutarea funcționează; Va trebui să privești drumul și să te gândești singur unde să mergi.
11. Impresie personală
Prima versiune Yandex.Navigator nu este încă capabilă să înlocuiască sisteme de navigație la bord precum Navitel, CityGuide, Progorod etc. Până acum, funcționalitatea și calitatea muncii sale sunt potrivite doar pentru a te împiedica să te pierzi complet într-o zonă necunoscută dacă nu ai alte mijloace de navigare.
Avantaje
Principalul avantaj al Yandex.Navigator este că este gratuit și, dacă este necesar, poate fi instalat rapid pe orice smartphone. De asemenea, sunt mulțumit de simplitatea și estetica interfeței.
Defecte
Funcționalitatea foarte primitivă, dezvoltarea slabă a graficului rutier și dependența de Internet (care, de exemplu, poate să nu existe într-o pădure adâncă) nu permit ca programul să fie clasificat ca o soluție serioasă de navigare. În plus, programul este gratuit doar condiționat: pentru a-l utiliza, va trebui să plătiți pentru internet mobil, iar dacă opțiunea de tarif nelimitat nu este conectată la smartphone-ul dvs., atunci plata pe megaoctet pentru câteva călătorii va „mâncă ” toate economiile din aplicația gratuită.
