Directii pentru implementarea IT in transport. Descrierea sistemului. Vehiculele companiei sunt dotate cu echipamente moderne de navigație, comunicații și telemetrie, care permit monitorizarea navigației și a parametrilor tehnici non-stop.

Manualul are scopul de a familiariza elevii cu specificul utilizării tehnologiilor informaționale și comunicațiilor moderne pentru a gestiona funcționarea transportului rutier. Folosind exemple de organizare a exploatării transportului rutier, se are în vedere formarea fluxurilor informaționale și principalele acțiuni de control. Se acordă multă atenție construcției unui model informațional al unui obiect sau proces gestionat și tehnologiilor moderne de prelucrare și transmitere a informațiilor, instrumente de monitorizare și control în timp real. Îndeplinește cerințele actuale ale standardului educațional de stat federal pentru învățământul superior. Pentru studenții din domeniile inginerie și tehnică și specialități legate de dezvoltarea de cursuri în discipline consacrate utilizării tehnologiei informației, precum și specialiști ai întreprinderilor de transport auto pentru pregătire avansată.

Fluxuri de informații și materiale.
Fluxurile sunt obiectul principal de studiu în știința transporturilor. În acest caz, fluxul este definit ca mișcarea direcționată a unei colecții de substanțe omogene. Acesta ar putea fi un flux al procesului de producție. resurse, bunuri, informații, finanțe etc. În transport, un proces, spre deosebire de un flux, este definit ca o schimbare secvențială a stărilor unui obiect pentru a obține un rezultat dat. Principalele fluxuri în transport includ fluxurile materiale, informaționale și financiare.

Fluxul de material este fluxul de obiecte materiale cărora li se aplică o operație de transport. O notă de informare este un flux de date care este necesar pentru a efectua o operațiune de transport sau apare după finalizarea acesteia. Fluxul de informații poate fi prezentat în format vocal, electronic, documentar pe hârtie și alte forme. O notă financiară este o mișcare direcționată a resurselor financiare asociate cu fluxuri de materiale, informații și alte fluxuri atât în ​​cadrul sistemului de transport, cât și în afara acestuia.
Orice fluxuri materiale de mărfuri sau pasageri provoacă apariția și deplasarea între obiectele sistemului de transport semnificative

Cuprins
Prefaţă
Lista abrevierilor acceptate
Capitolul 1. Bazele tehnologiei informaţiei
1.1 Fluxuri de informații și materiale
1.2.Importanţa informaţiei în management
1.3.Sisteme și tehnologii informaționale
concluzii
Testați întrebări și sarcini
Capitolul 2. Identificarea automată a vehiculelor și a echipamentelor de transport
2.1.Identificare automată
2.2.Sisteme de identificare pentru mărfuri și mărfuri
2.3 Sisteme de identificare a pasagerilor
2.4.Identificarea spațială a vehiculelor
concluzii
Testați întrebări și sarcini
Capitolul 3. Hardware și software ale sistemelor informaționale în transport
3.1.Monitorizarea fluxurilor de trafic
3.2.Monitorizarea fluxurilor logistice
3.3. Sisteme de plată a serviciilor de transport bazate pe smart card
3.4. Bazele construirii rețelelor de calculatoare
3.5.Software pentru sisteme informatice
3.6.Protecția datelor în sistemele de transmitere a informațiilor
concluzii
Testați întrebări și sarcini
Capitolul 4. Proiectarea sistemelor de control al informaţiei
4.1.Dezvoltarea si implementarea sistemelor informatice
4.2. Sisteme informatice de management în transport
4.3. Caracteristici ale construirii sistemelor automate de control al proceselor în sistemele logistice
4.4.Sisteme de transport inteligente
4.5.Eficienţa utilizării sistemelor informaţionale
concluzii
Testați întrebări și sarcini
Lista literaturii recomandate.

Descărcați cartea electronică gratuit într-un format convenabil, vizionați și citiți:
Descarcă cartea Tehnologii informaționale în transport, Gorev A.E., 2016 - fileskachat.com, descărcare rapidă și gratuită.

Descărcați pdf
Mai jos puteți cumpăra această carte la cel mai bun preț cu reducere cu livrare în toată Rusia.

TEHNOLOGIA INFORMAȚIEI ÎN MANAGEMENTUL VEHICULELOR ÎNTREPRINDERILOR

Note de curs

la rata « Tehnologii informaționale în managementul vehiculelor întreprinderii”

pentru studenții domeniului de studiu

7/8.07010102 „Organizarea transporturilor și gestionarea transporturilor (rutiere)”

forme de învăţământ cu normă întreagă şi cu frecvenţă redusă

Mariupol

UDC 656.13:681 (075.8)

Burlakova G. Yu Tehnologii informaționale în managementul vehiculelor de întreprindere: note de curs pentru cursul „Tehnologii informaționale în managementul vehiculelor de întreprindere” pentru studenții direcției de formare 7/8.07010102 „Organizarea transportului și managementul transportului (automobile)” forme de studiu cu normă întreagă și cu frecvență redusă / G. Yu. – Mariupol: PSTU, 2014. – 136 p.

Notele de curs includ conținut, material de curs scurt, conform programului cursului, întrebări de testare, o listă de literatură de bază și suplimentară și resurse de informații.

Sunt prezentate informații despre principalele mijloace de identificare a obiectelor la gestionarea operațiunii de transport rutier. Sunt descrise metode separate de transmitere a informațiilor. Sunt luate în considerare exemple de implementare a tehnologiei informației într-o întreprindere de transport cu motor și organizarea unui lanț de aprovizionare logistică.

Referent A. A. Lyamzin, Ph.D. Științe, conferențiar

Aprobată în ședința Departamentului Transport Auto,

Aprobat

comisia metodologică a Facultăţii de Tehnologii Transporturi

© Instituția de Învățământ Superior de Stat „PGTU”, 2014

INTRODUCERE 6

Curs 1. ROLUL ȘI LOCUL TEHNOLOGII INFORMAȚIILOR ÎN MANAGEMENTUL TRANSPORTULUI MOTOR... 9

1.1 Noile tehnologii informaționale - concepte de bază. 9

1.2 Obiecte și indicatori ai contabilității producției la ATP... 9

1.3 Formarea documentelor contabile pentru ATP... 11

Curs 2. ASUTS – SISTEM PENTRU CREȘTEREA CONFORTULUI ȘI SIGURANȚEI, SISTEM DE COMUNICARE ȘOFER ȘI VEHICULE.. 14

2.1 Tehnologii informaționale de bază pentru comunicarea dintre șofer și mașină. 14

2.2 Tehnologii de bază ale sistemelor telematice de transport în transportul rutier. 19

Curs 3. SISTEME DE CONTROL AUTOMATIZATE ŞI INTELIGENTE DE VEHICULE. SISTEME DE INFORMAȚIE ȘI NAVIGAȚIE.. 21

3.1 Tehnologia informatică automatizată. 21

3.2 Caracteristicile sistemelor globale moderne de navigație prin satelit 26

3.3 Caracteristicile sistemului european de navigație prin satelit „Galileo” în curs de dezvoltare. 28

Curs 4. SISTEME ȘI TEHNOLOGII INFORMAȚII GEOGRAFICE.. 29

4.1 Concepte de bază ale cartografiei. 29

4.2 Sistemul informatic geografic. 31

Curs 5. CLASIFICAREA METODELOR DE IDENTIFICARE ELECTRONICĂ 34

5.1 Importanța sistemelor automate de identificare. 34

5.2 Metode automate de identificare. 36

Cursul 6. SISTEME DE CONTROL AUTOMATIZATE DE EXPEDIERE... 39

6.1 Sarcinile și scopul sistemelor automate de control al expedierii în transportul rutier. 39

6.2 Compoziția hardware-ului și a mijloacelor tehnologice utilizate în sistemele automate de control.. 40

6.3 Suport pentru informații generale pentru trafic. 42

Cursul 7-8. TEHNOLOGII INFORMAȚIILOR PENTRU TRANSPORTUL DE PASAGERI. SISTEME DE INFORMAȚII PENTRU ASIGURAREA LIVRĂRII MARFII... 45

7.1 Sisteme de dispecerizare bazate pe sisteme de navigație prin satelit. Transportul de pasageri. 45

7.2 Caracteristicile ANSDU moderne... 47

7.3 Automatizarea colectării și transmiterii informațiilor despre procesele de transport în gestionarea transportului de pasageri. 50

8.1 Structura tipică a unui sistem de navigație automatizat pentru expedierea transportului de mărfuri. 53

8.2 Subsisteme ale sistemului de expediere de navigație prin satelit pentru managementul transportului de mărfuri. 54

Cursul 9. FLUXUL DE INFORMAȚII DE BAZĂ ÎN MANAGEMENTUL TRANSPORTULUI ÎN ATP... 57

9.1 Subsistemul de management al transporturilor. 57

9.2 Subsistemul calculelor planificate și analitice. 61

9.3 Complexe de sarcini pentru procesarea foilor de parcurs și a documentației de expediere. 65

Cursul 10. IDENTIFICAREA CODURILOR DE BARE... 70

10.1 Tipuri de coduri de bare. 70

10.2 Imprimante termice... 74

10.3 Tipuri de scanere de citire. 75

10.4 Terminale de colectare a datelor. 77

10.5 Etichetă de expediere cu cod de bare. 77

Curs 11. IDENTIFICAREA RADIOFRECVENȚA... 85

11.1 Tehnologia RFID. Domenii de utilizare. 85

11.2 Standarde internaționale pentru sistemele de identificare a vehiculelor și a încărcăturii. 87

Curs 12. IDENTIFICAREA PE BAZĂ PE CARDURI DE START. 91

12.1 Scopul și avantajele cardurilor inteligente. 91

12.2 Formate de bază ale cardurilor inteligente. 92

Curs 13 – 14. IDENTIFICAREA SPAȚIALĂ A VEHICULELOR... 94

13.1 Monitorizarea funcționării vehiculelor. 94

13.2 Metode de determinare a amplasării vehiculelor. 96

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Tehnologiile informației în transporturi

• 9. Explicați principiile construirii rețelelor globale de calculatoare. Explicați adresarea pe Internet

1. Enumerați principalele componente ale unui computer personal modern și indicați scopul acestora

UNITATE DE SISTEM. Baza unui computer personal este unitatea de sistem. Organizează munca, procesează informații, face calcule și asigură comunicarea între o persoană și un computer.

TASTATURĂ. Cu ajutorul acestuia, informațiile sunt introduse în computer sau sunt date comenzi către computer.

MONITOR. Când lucrăm cu un computer, primim cele mai multe informații privind ecranul monitorului.

MOUSE. La fel ca tastatura și joystick-ul, mouse-ul este folosit pentru a controla computerul.

O IMPRIMANTĂ. Dispozitiv pentru tipărirea informațiilor.

SCANNER. Folosind o imprimantă, un computer imprimă texte sau imagini pe hârtie. Și cu ajutorul unui scaner este invers. Textele sau imaginile imprimate pe hârtie sunt introduse în computer.

CEA MAI IMPORTANTĂ PARTEA A UNUI CALCULATOR - Procesorul este un dispozitiv care controlează cursul procesului de calcul și efectuează operații aritmetice și logice.

Memoria internă este memorie de mare viteză cu capacitate limitată. Memoria externă este concepută pentru stocarea pe termen lung a informațiilor, indiferent dacă computerul funcționează sau nu. Se caracterizează printr-o performanță mai scăzută, dar vă permite să stocați o cantitate semnificativ mai mare de informații în comparație cu RAM. Informațiile sunt înregistrate în memoria externă. care nu se modifică în procesul de rezolvare a problemei, programe, rezultate ale soluției etc. Discurile magnetice sunt folosite ca memorie externă. benzi magnetice, carduri magnetice, carduri perforate, benzi perforate.

rețea de calculatoare transport auto

2. Definiți sistemele de informații geografice și indicați posibilitățile de utilizare a acestora în transportul rutier

Sistemul de informații geografice (GIS) este o tehnologie computerizată modernă pentru cartografierea și analizarea obiectelor din lumea reală, a evenimentelor și fenomenelor în curs și prezise. Sistemele de informații geografice afișează cel mai natural date spațiale.

Folosind sisteme de informare geografică, este posibilă construirea și optimizarea rutelor pe rețeaua rutieră existentă în orașele mari. Instrumentele de analiză disponibile în GIS permit nu numai trasarea rutelor de-a lungul rețelei de drumuri existente, ci și planificarea dezvoltării acestei rețele, calcularea blocajelor acesteia - într-un cuvânt, evaluarea eficienței acestei rețele în sine.

GIS fac posibilă determinarea nevoilor de transport ale cartierelor orașului pe baza analizei diverșilor factori: nivelul de motorizare, densitatea populației, amplasarea gărilor, piețelor, centre comerciale mari, complexe de divertisment - într-un cuvânt, centre de atracție.

Unul dintre cele mai populare domenii de aplicare a sistemelor de informații geografice în administrațiile drumurilor este monitorizarea stării carosabilului și planificarea reparațiilor.

3. Explicați principiile construcției sistemelor de navigație și indicați domeniile de aplicare a acestora în transportul rutier

Satelitsistemnavigare- un sistem electronic și tehnic complex, format dintr-un set de echipamente terestre și spațiale, destinate să determine locația (coordonatele geografice și altitudinea), precum și parametrii de mișcare (viteza și direcția mișcării etc.) pentru sol, apă și obiecte de aer.

Sistemul de navigație al mașinii include următoarele componente:

· Receptor GPS care determină coordonatele vehiculului;

· umplere hardware și software care efectuează calculele necesare;

· suport digital pe care cardul este stocat în formă digitală;

· un monitor pe care este afișată o imagine a hărții și a mașinii în sine.

Zona de aplicare activată autotransport (constructie companiilor; Servicii locuinte si servicii comunale ferme; Servicii livrare Și Colectie; companii de taxi; Servicii mântuirea Și ambulanță Ajutor Și etc..)

Transportfacilităţiîntreprinderile sunt dotate cu navigație auto Terminalși senzori care vă permit să monitorizați locația și parametrii tehnici ai transportului non-stop. Întregul volum de navigație și informații tehnice primite de la vehiculele urmărite este trimis către un server central sistememonitorizareatransport.

4. Explicați principiile construirii sistemelor de comunicații celulare, indicați posibilitățile de utilizare a acestora în transportul rutier

Rețeaua de comunicații celulare este alcătuită dintr-un număr mare de transceiver-uri desfășurate în zonă, ale căror zone de serviciu se suprapun parțial. Principiul reutilizarii frecvențelor în rețea face posibilă obținerea unei densități mari de trafic pe suprafețe mari. Deoarece nivelul de putere emis de terminalele celulare (telefoane) este limitat, un număr mare de stații de bază trebuie amplasate la sol pentru a deservi zone mici. Mai multe stații de bază sunt combinate într-o celulă, adesea reprezentată ca un hexagon obișnuit. Colectarea unor astfel de celule pe sol este similară cu un fagure. De aici și-a luat numele acest tip de comunicare - comunicare celulară.

Pentru a face ajustări la planul de lucru este necesară comunicarea cu șoferul care se află pe traseu, care poate fi asigurată prin dotarea vehiculului cu echipamente care să permită șoferilor și dispecerilor să se contacteze în orice moment pentru a face schimb de informații.

Pe baza comunicațiilor mobile, este posibil să se creeze un sistem de monitorizare a informațiilor pentru monitorizarea constantă a funcționării vehiculului, permițând:

o determina locatia vehiculului in orice moment in timpul deplasarii pe traseu cu transmitere de date catre camera de control;

o transmite imediat informații către camera de control despre încălcări ale siguranței încărcăturii, precum și despre defecțiuni ale vehiculului;

o menținerea unei comunicări informaționale constantă între șofer și centrul de dispecerat, ceea ce va permite optimizarea transportului, informarea șoferilor cu privire la modificările rutei, necesitatea transportului mărfurilor asociate, deservirea noilor clienți, avertizarea despre condițiile drumului, posibilele pericole.

5. Explicați principiile construirii rețelelor locale de calculatoare, dați clasificarea acestora. Când apare nevoia de rețele locale?

O rețea este un grup de calculatoare conectate între ele printr-un canal de comunicare. Canalul asigură schimbul de date în cadrul rețelei (adică schimbul de date între calculatoarele dintr-un grup dat). Rețeaua poate consta din două sau trei computere sau poate uni câteva mii de computere. Din punct de vedere fizic, schimbul de date între computere poate fi realizat printr-un cablu special, linie telefonică, cablu cu fibră optică sau canal radio.

Clasificare:

DescopKSdistribuitepe:

1. tehnica de calcul;

2. informativ;

3. amestecatinformație și calcul).

Pe o bază teritorială, există:

1. rețele locale;

2. global;

3. rețele de oraș.

După tipul de calculatoare care fac parte din CS, există: Rețele de calculatoare omogene, care constau din calculatoare partajate de software; Eterogene, care include computere incompatibile cu software-ul.

Rețelele locale de calculatoare fac posibilă crearea celui mai flexibil și eficient sistem de management pentru o întreprindere și birouri, crearea unui sistem unificat de flux de documente, colectarea promptă a informațiilor și rapoartelor din depozite și locuri de producție, centralizarea fluxurilor de informații și financiare etc. .

6. Dați conceptul de distribuție, instalare a unui produs software. Ce categorii de software cunoașteți?

DistributiemV(distribuie) este o formă de distribuție de software.

Kitul de distribuție conține programe pentru inițializarea inițială a sistemului, un program de instalare (pentru selectarea modurilor și parametrilor de instalare) și un set de fișiere speciale care conțin părți individuale ale sistemului (așa-numitele pachete).

Instalare (instalare) - procesul de instalare a software-ului pe computerul utilizatorului final. Se realizează printr-un program special prezent în sistemul de operare (de exemplu, Windows), sau printr-un instrument de instalare inclus în software-ul propriu-zis.

categorii software:

1. aplicatprograme, asigurând direct implementarea lucrărilor solicitate de utilizatori;

2. sistemicăprograme, efectuând diverse funcții auxiliare, de exemplu:

o managementul resurselor informatice;

o verificarea funcționalității dispozitivelor informatice;

o emiterea de informații de referință despre computer etc.;

3. instrumentalsoftwaresisteme, facilitând procesul de creare de noi programe de calculator.

7. Enumerați tipurile de imprimante cunoscute de dvs., oferiți caracteristicile lor de calitate și caracteristicile aplicației

Laserimprimante. Ele pot fi monocrome sau colorate. Imprimantele LED pot fi considerate o varietate de astfel de imprimante. Tehnologiile de imprimare digitală laser și LED sunt foarte asemănătoare între ele. Dar, într-o imprimantă LED există o linie (în modelul color există mai multe) de mii de LED-uri prin lentile de focalizare, acestea luminează simultan suprafața tamburului fotosensibil pe toată lățimea; Și cu tehnologia laser, pentru formarea pe un tambur fotosensibil, o unitate laser este folosită ca sursă de lumină.

Avionimprimante. Cu principiul imprimării cu jet de cerneală, imprimarea pe suport este formată din picături de cerneală care „ieșesc” din duzele capului de imprimare. Dimensiunea picăturilor de cerneală din imprimantele cu jet de cerneală este măsurată în unități de picolitri. Prin urmare, rezoluția de imprimare cu metoda de imprimare cu jet de cerneală este de mii de puncte pe inch. Duzele sunt dispuse într-un tip „matrice”, acest lucru ajută nu numai la creșterea vitezei de imprimare, ci și la o mai bună suprapunere a culorilor picăturilor de cerneală în miniatură și, în consecință, rezultatul este de calitate superioară și mai realist. Modelele color ale imprimantelor moderne cu jet de cerneală imprimă cu cerneală de mai multe culori simultan.

Cerneală solidăimprimante. Tehnologia este că cerneala de ceară topită este transferată prin găuri cu diametru mic de la capete de imprimare staționare la un tambur rotativ, apoi imaginea este transferată pe suport. Tehnologia vă permite să reproduceți culori strălucitoare pe toate tipurile de suprafețe.

Sublimareimprimante. În procesul de formare a unei imprimări, astfel de dispozitive folosesc încălzirea benzilor speciale, în urma cărora vopseaua de culoare este transferată pe suport. Imprimantele cu sublimare sunt foarte bune la producerea de culori diferite.

8. Explicați conceptul de viruși software, oferiți o scurtă clasificare a acestora. Enumerați principalele măsuri de protecție împotriva virușilor software

Un virus de computer este un program special care se poate atașa spontan la alte programe și, atunci când este lansat, poate efectua diverse acțiuni nedorite: deteriorarea fișierelor și directoarelor; denaturarea rezultatelor calculelor; înfundarea sau ștergerea memoriei; interferând cu funcționarea computerului. Prezența virușilor se manifestă în diferite situații.

Global calculator retelelor uni calculator retelelor tari, continente. Construcția acestor rețele se realizează strict în conformitate cu standardele internaționale. Un exemplu de rețea globală este rețeaua INTERNET, care conectează rețelele naționale ale țărilor din întreaga lume, conține sute de milioane de computere și oferă acces de la distanță la resursele globale de informații.

Principiile construirii rețelelor de calculatoare se bazează pe posibilitatea transmiterii datelor prin diverse sisteme de telecomunicații între multe rețele regionale de calculatoare și calculatoare. Stocarea informațiilor pe servere care au propriile adrese, schimbul de informații prin canale de comunicare de mare viteză, nevoia de plăci de rețea sau adaptoare de rețea - acestea sunt principiile de bază ale construirii rețelelor de calculatoare.

Pentru înregistrarea adreselor se folosesc două formate echivalente: adrese IP (IP) și DNS.

IP - adreseInternet (IP-număr) Codul unic al unui computer pe Internet (numărul IP) este format din patru numere cu valori de la 0 la 255, separate prin puncte (xxx. xxx. xxx. xxx.). Această schemă de numerotare face posibilă existența a mai mult de patru miliarde de computere în rețea.

DNS-adreseInternet Pentru comoditate, computerelor de pe Internet li se atribuie propriile nume pe lângă adresele digitale. În acest caz, ca și în cazul adreselor IP, este necesară unicitatea acestui nume.

10. Ce este „e-mail”? Explicați adresarea și principiile de bază de funcționare

E-mailul este o scrisoare trimisă folosind un computer (poștă electronică). Conținutul mesajului poate fi fie text introdus de la tastatură, fie un fișier stocat pe disc.

Mesajul trimis este stocat într-o „cutie” pe serverul de e-mail care servește adresa de e-mail a destinatarului până când acesta descarcă mesajul pe computerul său. După citire, mesajul este șters de pe serverul de e-mail și poate fi salvat, imprimat, redirecționat către alt destinatar sau șters de către utilizator.

ElectronicPoștăabordare folosit pentru a determina locația căsuței poștale a destinatarului în rețea. Adresa de e-mail este formată din două părți separate una de cealaltă prin simbolul @ ("câine")

Principiul de funcționare:

Utilizatorul contactează furnizorul ales de el, se înregistrează cu el și primește o adresă de e-mail. Pe serverul furnizorului este creată o cutie poștală a utilizatorului, în care vor fi stocate mesajele primite și trimise.

11. Ce se înțelege prin software pentru sistemele informaționale? Indicați caracteristicile software-ului, oferiți clasificarea acestora

Programmmmoferimcitind- un set de programe ale sistemului de procesare a informațiilor și documente de program necesare pentru funcționarea acestor programe.

Clasificare:

1) După scop:

software de sistem (oferă un management eficient al componentelor sistemului informatic, cum ar fi procesorul, memoria RAM, canalele de intrare/ieșire, echipamentele de rețea);

software de aplicație (conceput pentru a îndeplini anumite sarcini de utilizator și conceput pentru interacțiunea directă cu utilizatorul);

software instrumental (destinat utilizării în timpul proiectării, dezvoltării și întreținerii programelor).

2) După modul de distribuție și utilizare:

software proprietar/închis (este proprietatea privată a autorilor sau a deținătorilor de drepturi de autor);

open source (acesta este un software open source);

software gratuit (o gamă largă de soluții software în care drepturile utilizatorului („libertatea”) pentru instalare, lansare nelimitată, precum și utilizarea liberă, studiul, distribuția și modificarea programelor sunt protejate legal prin drepturi de autor folosind licențe libere).

12. Ce se înțelege prin „soluții industriale” în software? Ce soluții industriale pentru transportul auto cunoașteți?

Soluțiile software din industrie sunt adaptate direct pentru afaceri și conțin funcționalități standard care sunt necesare sau pot fi necesare în viitor pentru o întreprindere din industrie.

IndustriesoluţieVsoftwareasigurând "1C-Logistică: Controltransport" vă permite să automatizați următoarele funcții:

· Managementul nevoilor de transport marfa: inregistrarea si controlul indeplinirii nevoilor de transport marfa aparute pe baza comenzilor clientilor, comenzilor catre furnizori, facturilor pentru circulatie interna;

· Managementul sarcinilor pentru transportul mărfurilor: înregistrarea și controlul executării sarcinilor pentru transportul mărfurilor, care se pot forma în funcție de nevoile de transport al mărfurilor;

· Managementul transportului de mărfuri: formarea de zboruri pentru efectuarea transportului de mărfuri specificate în diverse sarcini și controlul asupra realizării zborurilor cu urmărirea traseului vehiculului;

· Managementul resurselor: înregistrarea și controlul executării cererilor de alocare a vehiculelor pentru efectuarea de zboruri regulate;

· Vizualizarea informațiilor pe hărți electronice „Ingit” (software achiziționat separat);

· Obținerea de rapoarte analitice pentru evaluarea indicatorilor cheie de performanță ai transportului efectuat pe tip de vehicul și analiza datelor statistice acumulate.

13. Ce tehnologii de automatizare a introducerii informațiilor cunoașteți? Exemple

Puteți introduce o imagine într-un computer în diferite moduri, de exemplu, folosind o cameră video sau o cameră digitală.

Un alt dispozitiv pentru introducerea de informații grafice într-un computer este un dispozitiv de scanare optică, care este de obicei numit scaner. Scanerul vă permite să introduceți optic informații grafice imprimate alb-negru sau color de pe o coală de hârtie.

Un digitizer (convertoare digitale) este un alt dispozitiv de introducere a informațiilor grafice. De obicei, digitizatoarele sunt realizate sub forma unei tablete. Prin urmare, astfel de dispozitive sunt adesea numite tablete grafice. Acest digitizer este utilizat pentru introducerea punct cu punct de coordonate a imaginilor grafice în sistemele automate de proiectare, grafică pe computer și animație. Trebuie remarcat faptul că acesta este departe de a fi cel mai rapid și mai convenabil mod de a crea desene și desene, în special în cazul geometriei complexe. Dar o tabletă grafică oferă cea mai precisă introducere a informațiilor grafice într-un computer.

14. Descrieți pe scurt compoziția sistemelor informatice moderne pentru întreprinderile de automobile. Cum sunt caracterizate astfel de sisteme?

De exemplu, programul " Depozitul de autovehicule" Acesta este un sistem informatic cuprinzător care acoperă toate sarcinile de operare a vehiculului.

Cuprinde:

Director de mașini. Directorul conține informații despre vehiculul companiei: tipul de combustibil, consumul de combustibil pentru kilometraj și orele de motor, standarde de încălzire, anvelope și baterii instalate, tarife de transport, standarde de întreținere și multe altele.

Directorul angajaților. Directorul conține informații despre angajații companiei: nume, prenume, patronim, numărul permisului de conducere, clasa, pe ce mașină lucrează.

Director cu servicii sau clienți. Un director de servicii, dacă garajul este o unitate structurală a unei mari organizații, sau un director de clienți, dacă întreprinderea este o companie de transport.

Director cu piese de schimb. Un singur director de piese de schimb pentru fiecare model de vehicul. Este utilizat la întreținerea unui depozit de piese de schimb și la înregistrarea reparațiilor vehiculelor.

Director de reparatii. Pentru fiecare model de vehicul se menține un singur director de reparații, împărțit în trei grupe: reparații curente, TO1, TO2. Folosit la contabilizarea reparațiilor efectuate. Pe viitor, folosind rapoarte pentru orice perioadă, puteți vedea întotdeauna când și ce fel de mașină a fost reparată și de către cine.

Director de servicii auto. Pentru a înregistra reparațiile efectuate în serviciile specializate, există un director de servicii auto. Informațiile sunt selectate din acest director pentru a fi introduse în baza de date a comenzilor de lucru

Directorul întreprinderilor de automobile. Programul vă permite să emiteți borderouri de la diferite organizații, ceea ce este foarte convenabil atunci când computerul ține evidența borderourilor de la diferite companii de mașini.

Director de rute. La emiterea foilor de parcurs, puteți completa o fișă de traseu.

15. Cum sunt implementate sistemele moderne de recuperare a informațiilor? Exemple

SISTEMUL DE RECUPERE INFORMAȚII este un set de software, limbaj și instrumente tehnice concepute pentru a stoca, căuta și furniza informațiile necesare la cerere. Căutarea (plasarea) informațiilor într-un sistem de regăsire a informațiilor se efectuează manual (de exemplu, într-un catalog de bibliotecă) sau folosind un computer (într-un sistem automat de regăsire a informațiilor, bănci de date etc.) conform anumitor reguli (algoritm) . Există sisteme de regăsire a informațiilor documentare (pentru căutarea diverselor documente - articole, cărți, brevete etc.) și factuale (pentru căutarea informațiilor faptice - date, constante fizice etc. sau adresele lor de stocare).

Motoare de căutare rusești: Mail, Yandex, Rambler, Aport.

16. Explicați ce se înțelege prin „protecția produsului software”. Ce tipuri de protecție cunoașteți?

Protecţiesoftwareprodus- acestea sunt metode menite să protejeze împotriva utilizării ilegale (copierii) unui produs software.

Tipuri de protecție software:

1) DESPRElimiteacces prin programe de protecție cu parolă atunci când sunt lansate; utilizarea unei dischete cu cheie pentru a rula programe;

2) Softwaresistemeprotecţiedinneautorizatcopierea. Programul este executat numai atunci când este identificat un element cheie unic, care nu poate fi copiat. Un astfel de element cheie poate fi: o dischetă pe care este scrisă o cheie care nu poate fi copiată; anumite caracteristici ale hardware-ului computerului; un dispozitiv special (cheie electronică) conectat la un computer și conceput pentru a emite un cod de identificare.

3) LegalmetodeprotecţiesoftwareproduseȘibazeledate. Metodele legale de protejare a programelor includ: protecția prin brevet; legea secretelor comerciale; acorduri și contracte de licență; legea dreptului de autor.

17. Explicați principiile de bază ale comunicațiilor radio și indicați posibilele aplicații în vehicule

Comunicare radio este telecomunicația realizată prin unde radio. Mesajele sunt transmise folosind un transmițător radio și o antenă de transmisie și sunt primite folosind o antenă de recepție și un receptor radio. Într-un transmițător radio sunt generate semnale radio - oscilații electrice ale unei frecvențe purtătoare, modulate în amplitudine, frecvență sau fază în conformitate cu mesajul transmis. Semnalele radio sunt emise (sub formă de unde electromagnetice) de către antena de transmisie în spațiul înconjurător, ajung la antena de recepție și intră în receptorul radio, unde sunt amplificate și convertite în semnale adecvate mesajului transmis.

Comunicația radio este utilizată pe scară largă de șoferii de camioane pentru comunicarea pe autostradă. Posturile de radio din mașini vă permit să mențineți un contact constant unul cu celălalt, să primiți informații operaționale de trafic, ajutor în alegerea rutei, asistență în caz de accidente și probleme tehnice pe parcurs.

Folosind postul de radio, puteți contacta pompierii, poliția, ambulanța, serviciile de urgență prin servicii speciale de dispecerat care vă vor oferi asistență apelând serviciul dorit.

18. Indicaţi principalele direcţii de dezvoltare a reţelelor de calculatoare. Descrieți WLAN și WPAN

Dezvoltarea tehnologiilor informaționale digitale și a rețelelor de transmitere a informațiilor fără fir în bandă largă.

Introducerea pe scară largă a rețelelor de calculatoare ar trebui să fie însoțită de dezvoltarea rapidă a teoriei fundamentale în acest domeniu, crearea de metode de inginerie de analiză și sinteză și sisteme de automatizare a proiectării menite să reducă timpul și să îmbunătățească calitatea proiectării rețelelor de calculatoare. În acest sens, apariția monografiei propuse este foarte relevantă și oportună.

Net WLAN- un tip de rețea locală (LAN) care utilizează unde radio de înaltă frecvență mai degrabă decât conexiuni prin cablu pentru comunicare și transfer de date între noduri. Acesta este un sistem flexibil de transmisie a datelor care este folosit ca extensie - sau alternativă - la o rețea locală prin cablu în cadrul aceleiași clădiri sau într-o anumită zonă.

WPAN - Acestea sunt rețele de comunicații personale fără fir. WPAN-urile sunt folosite pentru a conecta diverse dispozitive, inclusiv computere, echipamente de uz casnic și de birou, echipamente de comunicații etc. Raza WPAN variază de la câțiva metri la câteva zeci de metri. WPAN este folosit atât pentru a conecta dispozitive individuale între ele, cât și pentru a le conecta la rețele de nivel superior, de exemplu, internetul global.

19. Descrie personalul sistemelor informatice. Care sunt cerințele pentru un specialist modern în tehnologia informației?

Administrator - Acesta este un specialist (sau un grup de specialiști) care înțelege nevoile utilizatorilor finali, lucrează îndeaproape cu aceștia și este responsabil pentru definirea, încărcarea, protejarea și operarea eficientă a băncii de date. El trebuie să coordoneze procesul de colectare a informațiilor, proiectarea și operarea bazei de date, ținând cont de nevoile actuale și viitoare ale utilizatorilor.

Sistemprogramatori - Aceștia sunt specialiști care dezvoltă și întrețin software de calculator de bază (traducători, programe de service de uz general).

Aplicatprogramatori - Aceștia sunt specialiști care dezvoltă programe pentru implementarea interogărilor de baze de date.

Analiștii - Aceștia sunt specialiști care construiesc un model matematic al domeniului de studiu bazat pe nevoile de informare ale utilizatorilor finali; ridică provocări pentru programatorii de aplicații. În practică, personalul sistemelor informatice mici este adesea format din unul sau doi specialiști care îndeplinesc toate funcțiile de mai sus.

Astăzi se crede că domeniul programării (și al tehnologiei informației în general) necesită specialiști cu măiestrie într-un singur domeniu, clar limitat, deoarece cel mai bun rezultat se obține din acțiunile combinate ale profesioniștilor din domeniul lor. Dar viitorul presupune dezvoltarea generaliştilor în acest domeniu

20. Descrieți soluțiile hardware pentru sistemele informatice ale ATP moderne

De exemplu, sistemul MERCURY este un complex hardware și software construit pe tehnologia client-server și format din: server; software de server; software de bază pentru locul de muncă al dispecerului (camera de control); hărți electronice vectoriale; echipamente pentru vehicule (VTE).

Descrierea sistemului. Vehiculele companiei sunt dotate cu echipamente moderne de navigație, comunicații și telemetrie, care permit monitorizarea parametrilor de navigație și tehnici ai vehiculelor de diferite categorii non-stop.

Întregul volum de informații de navigație și tehnice primite de la vehiculele urmărite este trimis către serverul de dispecerat, stocat în baza de date și trimis către centrul de dispecerat.

La locul de muncă al dispecerului este instalat un software de bază special, care utilizează hărți electronice vectoriale multistrat ale zonei cu o precizie ridicată care afișează locația curentă a vehiculelor, indiferent de locația acestora.

Sistemul permite:

Determinarea automată a parametrilor de navigație ai obiectelor (coordonate geografice, viteză, azimut, altitudine deasupra nivelului mării).

Determinarea automată a stării obiectelor pe baza citirilor dispozitivelor de control (pornirea contactului, deschiderea ușilor, activarea alarmei, ridicarea corpului, funcționarea atașamentelor și echipamentelor suplimentare, modificări ale condițiilor de temperatură, depășirea vitezei admise, nivelul lichidelor în rezervoare și rezervoare etc.).

Monitorizarea automată a execuției unui obiect a unei rute sau a unui program cu un mesaj de alarmă în cazul abaterilor.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Conceptul de sisteme informaționale geografice, aplicarea lor în transportul rutier. Principii de construcție a sistemelor de navigație și comunicații celulare. Soluții industriale în software pentru vehicule; implementarea sistemelor moderne de regăsire a informațiilor.

tutorial, adăugat 02/02/2014


Bazele aritmetice și logice ale unui computer personal. Operarea unui computer personal. Instrumente software pentru implementarea proceselor informaționale. Algoritmizare și programare. Modelare și formalizare. Rețele de calculatoare locale și globale.

manual de instruire, adăugat la 12.10.2011


Conceptul și structura internă a unui computer personal modern, caracteristicile relației dintre componentele individuale. Funcționalitate, clasificare și tipuri de sisteme de operare. Concepte și principii de bază pentru implementarea securității informațiilor.

curs de prelegeri, adăugat 19.12.2013


Aspectul de bază al pieselor computerului și conexiunile dintre ele. Secvența de pornire a computerului. Scopul, funcțiile principale ale software-ului de bază. Capabilitățile și clasificarea calculatoarelor. Principalele tipuri, scop, funcții ale dispozitivelor. Istoria generațiilor de calculatoare.

prezentare, adaugat 11.09.2013


Caracteristicile software-ului de calculator personal, care este împărțit în trei clase: software de sistem, software de aplicație și instrumente de programare. Caracteristici ale funcționării unei rețele de calculatoare - sisteme de comunicații între calculatoare sau echipamente informatice.

test, adaugat 06.10.2010


Motoare de căutare automate. Tehnologiile informației în munca de birou și fluxul documentelor. Rețele de calculatoare și tehnologii hipertext. Utilizarea sistemelor de management al bazelor de date. Prelucrarea informațiilor pe bază de foi de calcul.

test, adaugat 15.12.2013


Procese informaționale în sfera organizațională și economică, tehnologii și metode de prelucrare a informațiilor economice. Rețele locale și globale în economie. Sisteme informatice in contabilitate si audit, in management administrativ.

test, adaugat 05/02/2009


Posibilitati de sisteme de management automatizate pentru productia si furnizarea de produse, personal, decontari cu furnizorii si antreprenorii, contabilitate, flux documentar. Rețele de calculatoare și integrarea lor. Crearea unei baze de date de linii telefonice.

raport de practică, adăugat la 25.02.2017


Istoricul creării și îmbunătățirii computerului personal. Conceptul și scopul instrumentelor multimedia interactive pentru un computer, capabilități și domenii de utilizare. Etapele dezvoltării tehnologiilor Internet, scopul și posibilitățile realității virtuale.

rezumat, adăugat 15.09.2009


Rețele de calculatoare locale și globale, Internet. Lucrul cu programul Internet Explorer. Obținerea de informații de pe Internet. Concepte de bază și utilizarea motoarelor de căutare. Clasificarea după metode de căutare. Sistem de referință juridică „ConsultantPlus”.

Informatizarea în transporturi continuă să se dezvolte. Produsele software și hardware-ul sunt îmbunătățite, sunt introduse noi tehnologii, iar internetul este din ce în ce mai utilizat. Comerțul electronic (E-Commerce), tehnologiile Internet, managementul automatizat bazat pe hardware și software modern au deschis noi oportunități de îmbunătățire a eficienței transportului și a rentabilității sistemelor logistice. Acest lucru a fost foarte facilitat de sistemele moderne de telecomunicații și, în primul rând, de sistemul de comunicații mobile bazat pe standardul GSM (Global System for Mobile Communication). Sistemul global de localizare a vehiculelor (GPS) bazat pe comunicații prin satelit este de mare importanță pentru automatizarea tuturor tipurilor de transport. Automatizarea și informatizarea în transport au fost mult facilitate de progresele în domeniul identificării mărfurilor și a transportatorilor pe baza codurilor de bare, precum și de noile tehnologii de identificare prin radiofrecvență folosind transpondere.

Direcția principală de optimizare a utilizării transportului rutier este utilizarea sistemelor automate de navigație, prin care se determină traseul optim pentru vehicule.

În prezent, sunt cunoscute o serie de astfel de sisteme cu o varietate de software. Majoritatea acestor sisteme funcționează pe baza unui sistem geografic automatizat global GIS cu hărți topografice în formă digitală, care este utilizat nu numai în automobile, ci și în alte moduri de transport pentru automatizarea controlului. Ca exemplu de sistem de navigație bazat pe GIS, putem considera că sistemul dezvoltat de Macon GmbH (Germania PDS GmbH (Köln, Germania) a propus un nou model de computer personal portabil care poate fi utilizat pe scară largă în transport și logistică. Un computer precum Team Pad 30 are un procesor pe 64 de biți și rulează pe sistemul de operare Windows CE, este echipat cu dispozitive de comunicație radio din standardele de rețea D și E și comunicații prin telefon mobil din standardul GSM vă permite să citiți coduri, imagini grafice și etichete text. Rezoluția camerei este de 330 de mii de pixeli. Este posibil să se integreze un modul special într-un computer pentru a determina locația vehiculelor folosind sistemul global GPS bazat pe comunicații prin satelit.

Informatizarea devine baza pentru dezvoltarea în continuare a sistemelor de transport și logistică. Un număr semnificativ de companii lucrează la dezvoltarea de noi instrumente software care fac posibilă crearea unor sisteme din ce în ce mai eficiente. Tehnologiile informaționale sunt din ce în ce mai utilizate pentru a servi pasagerii în transportul public.

Îmbunătățirea sistemelor de informare a călătorilor este văzută de căile ferate germane ca un factor important în îmbunătățirea calității serviciului de călători. A fost creat un sistem informatic integrat în rețea pentru a deservi pasagerii transportului feroviar public, folosind capacitățile unui sistem global pentru determinarea locației vehiculelor pe baza comunicațiilor prin satelit (GPS). O caracteristică importantă a sistemului automatizat este că anunță pasagerii atât în ​​gări, cât și în trenuri. În Uniunea Europeană, se desfășoară cercetări intense și lucrări practice pentru a crea un sistem informatic automatizat unificat pentru pasagerii din transportul public. Un astfel de sistem, numit SAMPLUS, la finalizarea creării și a funcționării sale de probă, va fi implementat în toate țările membre UE, precum și într-o serie de alte țări europene. Operațiunea de probă a fost deja efectuată în Belgia, Finlanda, Italia și Suedia. Apropiat de funcționalitatea sistemului SAMPLUS este sistemul BVS, creat în Germania.

Sistemul global de poziționare a vehiculelor (GPS) bazat pe satelit, în combinație cu sistemul global de comunicații mobile bazat pe GSM, a creat oportunități extinse pentru proiectarea și construcția sistemelor de transport automatizate pentru diferite moduri de transport. Compania specializată DENAX Communication for Products AG Kastor & Pollux (Frankfurt, Germania) lucrează cu succes în domeniul creării unor astfel de sisteme. Compania Cubic Transportation Systems Deutschland GmbH (Bonn, Germania) este cunoscută ca dezvoltator de sisteme automate pentru transportul public. . Compania a dezvoltat și implementat automate de vânzare de bilete, precum și comandă și vânzarea de bilete pe internet. În total, compania a implementat peste 400 de proiecte. Corn ROAD AG (Unterschleissheim, Germania) este specializată în dezvoltarea de software pentru transport și logistică folosind sisteme globale precum un sistem automat de localizare a vehiculelor bazat pe comunicații prin satelit (GPS), un sistem de telefonie mobilă GSM etc. Produse software Companiile sunt vândute în peste 30 de țări din întreaga lume. Barthauer Software GmbH (Braunschweig, Germania) oferă o gamă largă de servicii în dezvoltarea și implementarea de software pentru sisteme de control automatizate în diverse scopuri. Compania dezvoltă aplicații software bazate pe utilizarea unui sistem geografic automatizat (GIS), a unui sistem de proiectare asistată de calculator (CAD), etc. Au fost dezvoltate și implementate o serie de pachete software pentru optimizarea managementului resurselor întreprinderii, gestionarea utilităților și urbane. transport și organizează marketing în scopul de a oferi servicii de calitate clienților etc.

Peste 100 de întreprinderi industriale și de transport operează cu succes sisteme de control automate pentru vehicule bazate pe software-ul TESS dezvoltat de Institutul pentru Management Operațional Inform GmbH (Aachen, Germania). Designul modular al pachetului software vă permite să rezolvați în mod eficient diverse probleme de management operațional al transportului, inclusiv optimizarea rutelor de trafic. Caracteristica principală a pachetului este că, împreună cu utilizarea datelor deterministe și a logicii tradiționale cu două valori, este posibilă utilizarea netradițională, așa-numita „logică non-strict* (Fuzzy Logik) pentru rezolvarea problemelor de optimizare probabilistică. Sunt furnizate interfețe convenabile pentru comunicarea cu sistemele de control automate pentru aprovizionarea cu materiale și tehnică și resursele ACS Bartsch und Partner GmbH Berotung und Vertrieb (Wiesbaden, Germania) este specializată în dezvoltarea tehnologiei de afaceri electronice și a software-ului bazat pe astfel de tehnologii, în special, compania a dezvoltat și oferă software pentru gestionarea automată a resurselor materiale și financiare ale întreprinderilor industriale. Pachetul software NAWIS (d) poate fi utilizat eficient pentru a optimiza și gestiona achiziția de materii prime și consumabile legate de logistica întreprinderilor. CAS Concepts and Solutions AG (Hamburg, Germania) este cunoscută pentru dezvoltările sale conceptuale în domeniul tehnologiei informației în industrie, transport și logistică. Pe baza unui studiu amănunțit al caracteristicilor locale ale întreprinderii, compania dezvoltă o abordare conceptuală pentru selectarea unei opțiuni de informatizare și asigură dezvoltarea, implementarea și întreținerea sistemului. Interfețele convenabile conectează noile produse software cu cele deja implementate, de exemplu, pachetul software SAP. Succesul automatizării diverselor sisteme logistice depinde în mare măsură de colectarea, prelucrarea și transmiterea datelor folosind hardware și software modern. Intermec, fondată în 1965, operează cu succes în acest domeniu. Terminalele și software-urile mobile și portabile ale companiei sunt utilizate în depozite și fabrici industriale, oferind un management automat al datelor fiabile necesare pentru luarea deciziilor corecte de management. Compania creează rețele LAN locale bazate pe utilizarea comunicațiilor radio pentru schimbul de date. O cantitate semnificativă de muncă se desfășoară în domeniul sistemelor de identificare a mărfurilor, transportatorilor și vehiculelor.

Utilizarea vehiculelor montate pe podea care funcționează fără șoferi, de ex. cărucioare robotizate, asigură automatizarea flexibilă a asamblarii, instalării și a altor tipuri de lucrări. La uzina de producere a motoarelor cu patru cilindri pe benzină pentru autoturisme Opel, Burkhardt Systemtechnik GmbH (Germania) a furnizat camioane robotizate cu un sistem de navigație cu laser cu două zone și de siguranță a traficului dezvoltat de Honeywell. Cărucioarele robotizate asigură automatizarea flexibilă a ansamblului motorului, sistemul de navigație oferă o vizibilitate sigură de-a lungul traseului de mișcare a cărucioarelor pe o rază de 10 m MLR Soft GmbH și filiala sa MLR System GmbH (Germania) sunt, de asemenea, specializate cu succes în crearea de podele. vehicule în picioare care funcționează fără șoferi. Astfel de cărucioare și cărucioare robotizate sunt echipate cu sisteme moderne de navigație simple, care funcționează cu un grad ridicat de fiabilitate și siguranță. Compania de logistică specializată BMG Baugruppen und Modulfertigung GmbH (Germania) oferă servicii logistice complete pentru uzina de automobile Volkswagen din Mosel. Depozitul unei firme de logistică este situat la 10 km de întreprindere. Între întreprindere și depozit se efectuează zilnic 240 de călătorii rutiere, asigurând livrarea mărfurilor ambalate. Transportul este organizat după principiul „just la timp”. Acest lucru este facilitat de sistemul automat de încărcare și descărcare creat de Geselschaft fur automatischen Verladetechnik mbH & Co.KG. Pentru descărcare, depozitul dispune de 14 stații de descărcare, din care transportul în continuare al mărfurilor se efectuează prin transportoare cu bandă controlate automat. Implementarea sistemului a făcut posibilă creșterea productivității întreprinderii cu 50%.

La întreprinderea Uzin Utz AG (Germania), două vehicule Mercedes Benz Actros 2531, echipate cu control automat dezvoltat de Fox GmbH (Germania) cu participarea companiilor co-executoare, sunt folosite pentru a transporta mărfuri paletizate între producție și un nou construit. depozit. Caroseria mașinii este realizată din tablă de oțel și găzduiește 14 paleți cu marfă, a căror încărcare și descărcare se efectuează automat cu ajutorul unui transportor cu role încorporat. Mașinile funcționează fără șoferi. Echipat cu un sistem de navigație cu laser, o bară de protecție și un dispozitiv de scanare pentru a recunoaște obstacolele din calea deplasării. Volumul anual de transport de marfă este de 120 de mii de tone. Grupul SK (Franța) oferă un sistem automat pentru asigurarea siguranței macaralelor și prevenirea situațiilor de conflict în industria construcțiilor. Sistemul se bazează pe utilizarea computerului de bord Navigator 2000, a senzorilor speciali și a radarului. Calculatorul de bord poate fi conectat la computerul de control al companiei cu posibilitatea de a monitoriza funcționarea acestuia prin internet în timp real (on-line). Ravas Europa oferă cântare încorporate din seria RWV-RF pentru echiparea stivuitoarelor cu o capacitate de ridicare de până la 5 tone cu o precizie de determinare a masei sarcinilor de 0,1%. Comunicarea radio este utilizată pentru a transmite date de la celulele de sarcină către dispozitivul de bord cu un afișaj. Este posibil să se determine tara, greutatea netă și brută. Cântarele sunt echipate cu o baterie cu o autonomie de până la 30 de ore fără încărcare. Utilizarea cântarelor încorporate crește semnificativ productivitatea stivuitoarelor, deoarece elimină călătoriile speciale la cântar pentru cântărirea mărfurilor. Au fost adoptate o serie de soluții tehnice interesante în proiectarea și construcția de noi depozite automate și terminale de containere. De exemplu, într-un depozit automat de produse metalice laminate de la Saizgitter Stahlhandel GmbH (Gladbeck, Germania), o macara rulantă automată funcționează cu o precizie de poziționare automată de până la 3 mm. Capacitatea de ridicare a macaralei este de 13 tone Sistemul de poziționare ICS 50001 funcționează în mod fiabil pe toată lungimea depozitului, care este de 170 m. Modul de mișcare a macaralei este optimizat de sistemul ASC.

Piața IT pentru industria transporturilor începe să iasă din stagnare. Principalul motor al dezvoltării sale în 2016 a fost pregătirea pentru Cupa Confederațiilor din 2017, iar Cupa Mondială din 2018 inovația este deja utilizată în mod activ în industrie. În față sunt trenurile de mare viteză, trenurile fără șofer și mașinile.

Potrivit Ministerului rus al Transporturilor, în 2016, volumul investițiilor în industria transporturilor a crescut cu 5% și a depășit 1,5 trilioane ₽, ceea ce este comparabil cu indicatorii dinaintea crizei. Piața IT din acest segment se dezvoltă aproximativ în același ritm. Conform Dmitri Trofimov, Șef adjunct al Direcției Comerciale a Asteros, 2016 a fost anul unei ieșiri lin din stagnare, dar volumele din 2013-2014 au fost atinse. E prea devreme să spun.

„Industria transporturilor de astăzi este una dintre cele mai stabile în ceea ce privește proiectele IT de infrastructură”, spune Mihail Golovaciov, director general adjunct al Amtel-Service. „Totuși, obținerea unui buget IT acum este o sarcină foarte dificilă care necesită justificare”, clarifică Dmitri Trofimov.

Majoritatea cheltuielilor IT au fost în mod tradițional în segmentele de transport feroviar și aerian. „Multe dintre aceste companii lansează acum proiecte la scară largă pentru a-și actualiza infrastructura IT, ceea ce ar trebui să conducă la o schimbare calitativă a serviciilor”, comentează. Alexandru Semenov, Președinte al Corus Consulting. Statul rămâne un jucător activ pe piață, participând la proiecte care au legătură directă cu imaginea țării. „Amintiți-vă, de exemplu, de Summitul APEC din 2012, de Jocurile Olimpice din 2014 și de dezvoltarea activă a teritoriilor și a infrastructurii de transport pentru ei”, spune Dmitri Trofimov. – Acum ne așteaptă același scenariu cu viitoarea Cupă Mondială. Statul participă la toate aceste proiecte: ca finanțator, client tehnic sau client.”

Consumabile IT pentru transport: creștere cu 37%

Participanții la ratingul celor mai mari furnizori de IT pentru companiile de transport, întocmit de CNews, au demonstrat o creștere fără precedent în 2016 - veniturile lor totale au crescut față de 2015 cu 37,2% și au ajuns la 27,6 miliarde ₽ Pragul de intrare în rating a crescut semnificativ -. de la 7 milioane ₽ în 2015 la 19 milioane ₽ în 2016. Pe primul loc se află Luxoft, care a dezvoltat software pentru întreprinderile din industria transporturilor în valoare de peste 7 miliarde ₽, este urmat de primii trei ai anului trecut - integratorii Technoserv (. 3,8 miliarde ₽), Croc (3,4 miliarde ₽) și Asteros (1,8 miliarde ₽). Pe locul 5 este un participant permanent la ratingul ZashchitaInfoTrans cu un indicator de 1,8 miliarde ₽.

Cele mai impresionante rezultate ale creșterii veniturilor în 2016 din proiecte din industria transporturilor au fost demonstrate de Corus Consulting (creștere de 638%), Lanter (229%), Breeze Technologies (148%) și Amtel-Service (122%).

Cei mai mari furnizori IT pentru companiile de transport 2016

№ 2016	№ 2015	Companie	Oraș	Venituri totale din proiecte IT din industria transporturilor în 2016, mii RUB.	Venituri totale din proiecte IT din industria transporturilor în 2015, mii RUB.	Creșterea veniturilor 2016/2015
1	–	Luxsoft*	Zug (Elveția)	7 030 120	N / A	N / A
2	1	Technoserv	Moscova	3 773 002	3 979 000	-5,2%
3	2	Krok	Moscova	3 420 583	3 161 685	8,2%
4	3	Asteros	Moscova	1 841 619	2 103 177	-12,4%
5	5	ProtectionInfoTrans	Moscova	1 782 049	1 250 766	42,5%

Corus Consulting vorbește despre implementarea mai multor proiecte mari pentru companiile rusești de transport și logistică în 2016, în special în domeniul implementării sistemelor de interacțiune cu clienții. Potrivit lui Andrey Agafonov, director comercial al Lanter, creșterea veniturilor companiei se datorează unei creșteri a numărului de proiecte mari, de exemplu, furnizarea de parchimetre cu energie solară către Krasnodar și Stavropol. Piloții au avut, de asemenea, succes - de exemplu, dotarea stațiilor de metrou din Moscova cu cititoare pentru plata călătoriilor cu carduri bancare. „Am început proiectul cu mai multe stații, iar ulterior am instalat dispozitive de citire în stațiile Cercului Central din Moscova”, spune Andrey Agafonov.

Amtel-Service explică rezultatul obținut prin cererea mare pentru serviciile companiei în domeniul suportului de servicii și al securității informațiilor din partea întreprinderilor din aviație. Cel mai mare proiect din ultimul an pentru compania Breeze Technologies a fost dezvoltarea de software pentru sistemul de bilete de metrou din Moscova.

Cele mai mari proiecte din industrie

Printre sarcinile principale ale industriei transporturilor pentru 2017, reprezentanții ministerului numesc pregătirile pentru Cupa Confederațiilor 2017 și Cupa Mondială 2018, precum și construcția unui pod către Crimeea, modernizarea liniei principale Baikal-Amur și a Trans -Calea Ferată Siberiană și dezvoltarea nodului de transport Moscova.

Cele mai notabile proiecte IT au fost modernizarea infrastructurii IT a Căilor Ferate Ruse, Aeroflot și dezvoltarea sistemului Platon. „Aeroflot a creat una dintre cele mai avansate infrastructuri IT din industria transporturilor”, comentează Alexander Semenov. „A reușit să creeze o platformă multimodală care ține cont de nevoile clienților, permițând managementul dinamic al flotei de transport. Este evident că astfel de proiecte necesită investiții mari, dar într-o situație competitivă pe piață – inclusiv cea rusă – nu se poate face fără astfel de soluții software și hardware și cu siguranță dau roade.”

În plus, Dmitri Trofimov atrage atenția asupra proiectelor de modernizare a porților de aer ale Rusiei - reconstrucția pistei de la aeroportul Norilsk, a doua etapă de reconstrucție a aeroportului Tolmachevo, construcția unui nou terminal la aeroportul Yemelyanovo din Krasnoyarsk, hub Yuzhny din Rostov-on- Don, noul complex aerian al aeroportului internațional „Simferopol”. În cele din urmă, în 2016, aeroportul Jukovski din regiunea Moscova a fost deschis pentru zboruri regulate.

Ce inovații așteaptă transportul

În ciuda cataclismelor economice, în ultimii 5 ani numărul inovațiilor folosite pe drumuri a crescut de 5 ori și astăzi a ajuns la 350, spun ei la Rosavtodor.

Astfel, la cel de-al XX-lea Forum Economic Internațional de la Sankt Petersburg desfășurat în iunie 2016, s-a discutat activ tema lansării trenului de mare viteză Hyperloop în Rusia. Potrivit ministrului transporturilor Maxim Sokolova, acest proiect este implementat de o companie care operează sub egida grupului Elon Musk, cu participarea investitorilor ruși. Este planificat ca exploatarea comercială a trenurilor supersonice în Rusia să înceapă în 2020. Între timp, sunt în curs de pregătire pentru implementarea unui proiect-pilot pe coridorul Primorye-2, care leagă provincia chineză Jilin cu porturile Slavyanka, Zarubino și Posyet. .

O altă inovație care ar trebui să apară în industria transporturilor în viitorul apropiat este adoptarea pe scară largă a dronelor. Vorbim nu numai despre dronele deja destul de răspândite, ci și despre vehicule fără pilot. Potrivit Ministerului Transporturilor, utilizarea lor ar trebui să conducă la optimizarea logisticii transportului, la economii de combustibil și, cel mai important, la creșterea siguranței. În primul rând, astfel de soluții vor apărea pe transport, care este strict legat de traseul său. De exemplu, acestea sunt trenuri de cale ferată care urmează linii dedicate sau trenuri de metrou.

Vehiculele fără pilot necesită o infrastructură de transport adecvată. Rosavtodor intenționează să își înceapă dezvoltarea în 2017. Pe autostrăzile federale ar trebui să apară soluții care să ofere conducere fără pilot prin selectarea anumitor scenarii cheie ale situației traficului în timp real.

Vorbim despre proiectul Caravan, bazat pe tehnologii dezvoltate în Finlanda pentru realizarea de piste pentru vehicule fără pilot. Unul dintre participanții la proiect este KamAZ, care lucrează la o soluție în care un vehicul condus de șofer va fi urmat de mai multe vehicule fără pilot. Testarea echipamentelor și a infrastructurii necesare funcționării acestuia ar trebui să înceapă pe autostrada federală Kazan - Naberezhnye Chelny în 2018.

Compania de logistică Traft s-a alăturat, de asemenea, proiectului Caravan, care anul acesta intenționează să finalizeze testarea sistemelor de control fără pilot și să efectueze primul zbor comercial al unui camion fără pilot de la Moscova la Krasnodar.

Fără a uita de siguranță

Un alt subiect important este îmbunătățirea siguranței transporturilor. Pe lângă măsurile organizatorice, este planificată să se concentreze pe dezvoltarea și comercializarea în continuare a sistemului de informații ERA-GLONASS. Astfel, pe ruta Moscova-Helsinki, au fost efectuate cu succes teste de interacțiune a sistemului rus ERA-GLONASS și a unui sistem similar european eCall. Asistența pentru utilizatori a fost oferită în trei limbi – rusă, engleză și finlandeză.

Îmbunătățirea nivelului de siguranță și eficiență a transportului este facilitată și de introducerea sistemelor automate de management al traficului, instalarea de panouri de informare și dezvoltarea coridoarelor inteligente de transport folosind tehnologiile big data. Astăzi, Rosavtodor, cu sprijinul Yandex, testează un sistem de blocaj de trafic și de prognoză a accidentelor. Sistemul împarte traseul în secțiuni lungi de kilometri și construiește pentru fiecare dintre ele o prognoză a vitezei medii cu o oră înainte și probabilitatea unui accident cu 4 ore înainte. Acest lucru va permite șoferilor să planifice rutele în avans, iar serviciile rutiere să efectueze o serie de lucrări, cum ar fi curățarea zăpezii.

Viitorul apropiat

Campionatul Mondial din 2018 va deveni principalul motor al dezvoltării industriei transporturilor în viitorul apropiat. Cu toate acestea, pe lângă implementarea unor proiecte revoluționare legate de aceasta, vor fi rezolvate și sarcini destul de cotidiene. „Atribuim creșterea prudentă, în primul rând, dezvoltării de noi noduri de transport, creșterii nivelului de siguranță în transport, precum și creșterii ponderii investițiilor private în acest sector”, spune Dmitri Trofimov. Punctele de creștere ale pieței IT din Rusia în transport pot fi soluții software și mobile care ajută la creșterea atractivității nodurilor mari de transport atât pentru pasageri, cât și pentru transportatori. Vorbim despre sisteme de geopozitionare, geolocalizare, suport virtual, control acces automat etc.

Alexander Semenov este încrezător în „Uberizarea” iminentă a pieței și apariția unor operatori care oferă piețe în care clientul poate primi un serviciu de transport cuprinzător - contextual și multimodal. „În același timp, astfel de operatori nu vor împărți piața în transport de pasageri și mărfuri - principalul lucru pentru ei va fi să rezolve problema clientului”, spune expertul. El consideră că o altă tendință importantă a pieței este crearea unor sisteme informaționale guvernamentale mari, precum Plato, care vor colecta o cantitate imensă de date care pot transforma ulterior piața și pot duce la apariția unor servicii complet noi.

Natalia Rudycheva