Bộ sạc bắt đầu tạo ra điện áp thấp. Pin đang cung cấp điện áp thấp: tại sao? Nguyên nhân gây ra sự cố về điện trên ô tô là gì?

Điện áp của ắc quy ô tô, cũng như dung lượng của nó, là những chỉ số quan trọng nhất của bộ phận ô tô này, chức năng và chất lượng công việc của nó phụ thuộc trực tiếp vào đó. Pin được sử dụng để khởi động bộ nguồn, vì vậy mỗi chủ xe nên biết điện áp bình thường của ắc quy ô tô là bao nhiêu, liên tục duy trì nó ở trạng thái hoạt động. Tất nhiên, tôi đã đề cập đến chủ đề này ở những bài trước, nhưng hôm nay tôi muốn làm rõ thông tin này...

Để bắt đầu, tôi muốn nói rằng ô tô hiện đại không còn có thiết bị đo “Volt” nữa, mặc dù chúng đã từng tồn tại. Vì vậy, để xác định điện áp, trước tiên bạn cần có một chiếc đồng hồ vạn năng. Tôi xin lưu ý nên kiểm tra điện áp ắc quy ít nhất một hoặc hai tháng một lần để có biện pháp xử lý kịp thời.

Tiêu chuẩn cho các đặc tính cơ bản của pin

Giá trị tối thiểu này phải là bao nhiêu để khởi động động cơ? Không có chỉ số chính xác ở đây. Ở trạng thái tiêu chuẩn, đặc tính này đối với pin được sạc đầy sẽ có điện áp trung bình là 12,6-12,7 volt.

Tùy thuộc vào điều kiện cụ thể, chỉ báo này có thể thay đổi đôi chút và điều đó không có gì sai. Ví dụ, một số nhà sản xuất đảm bảo rằng sản phẩm của họ có điện áp khoảng 13 - 13,2 V, điều này có thể chấp nhận được, nhưng tôi muốn cảnh báo bạn ngay.

Bạn không nên đo điện áp ngay sau khi sạc pin, như nhiều chuyên gia viết, bạn cần đợi ít nhất một giờ, sau đó điện áp sẽ giảm từ 13 xuống 12,7 Volts.

Nhưng nó có thể đi theo hướng khác khi điện áp giảm xuống dưới 12 volt - điều này cho thấy pin đã xả 50%.

Trong trường hợp này, thiết bị sẽ cần được sạc khẩn cấp, vì hoạt động của nó ở trạng thái này đảm bảo dẫn đến quá trình sunfat hóa các tấm chì. Điều này làm giảm cả hiệu suất của pin và tuổi thọ của nó.

Nhưng ngay cả trong trường hợp điện áp thấp như vậy, động cơ của xe khách vẫn có thể khởi động được. Nếu ắc quy đang trong tình trạng hoạt động tốt, không cần sửa chữa và máy phát điện sẽ sạc ắc quy trong khi động cơ đang chạy thì thiết bị có thể được sử dụng an toàn ngay cả trong tình trạng này.

Trong trường hợp tương tự, khi thông số điện này của pin giảm xuống dưới 11,6 V, pin gần như đã cạn kiệt, việc tiếp tục sử dụng nó ở trạng thái này mà không sạc lại và kiểm tra chức năng là không thể.

Do đó, mức điện áp bình thường nằm trong khoảng 12,6 - 12,7 Volts (hiếm, nhưng có thể lên tới tối đa 13,2 V.)

Tuy nhiên, trong thực tế điều này rất hiếm. Thông thường đối với ô tô du lịch, điện áp là 12,2-12,49 volt, cho biết mức sạc chưa đầy.

Nhưng không có gì sai với điều này: hiệu suất và chất lượng của thiết bị bắt đầu giảm nếu điện áp giảm xuống 11,9 volt hoặc thấp hơn.

Dưới tải

Điện áp có thể được chia thành ba chỉ số chính:

• Trên danh nghĩa;
• Thật sự;
• Dưới tải.

Nếu nói về điện áp định mức Nhân tiện, theo thông lệ, nó được ghi trong tài liệu và các tài liệu khác, nó bằng 12V, nhưng con số này thực tế khác xa với thông số thực tế, tôi im lặng về tải.

Như chúng tôi đã nói, điện áp hoạt động bình thường của pin điện áp xe khách là 12,6 - 12,7V. Nhưng trên thực tế, chỉ báo thực tế đáng tin cậy hơn, có thể dao động từ 12,4 volt đến khoảng 12,8 V. Tôi muốn nhấn mạnh rằng thông số này được lấy mà không tải, tức là ở trạng thái nghỉ.

Nhưng nếu chúng ta áp tải vào pin, các thông số sẽ hoàn toàn khác. Tải là bắt buộc, bài kiểm tra này cho thấy hiệu suất của pin, bởi vì thông thường tất cả các pin đều có thể chịu được điện áp bình thường, nhưng những pin "chết" thì không thể chịu được tải.

Bản chất của thử nghiệm rất đơn giản - một cục pin đầy đủ chức năng được đặt dưới một tải (sử dụng một thiết bị đặc biệt - một “ngã ba tải”) có công suất gấp đôi.

Nghĩa là, nếu bạn có pin có công suất 60 Am/h thì tải phải là 120 Ampe. Thời gian tải khoảng 3 - 5 giây và điện áp không được giảm xuống dưới 9 Vôn, nếu chỉ báo là 5 - 6 thì pin của bạn đã hết hoặc gần hết. Tôi cũng muốn lưu ý rằng sau khi tải, điện áp sẽ phục hồi trong khoảng 5 giây về giá trị bình thường, ít nhất là 12,4.

Khi có hiện tượng “độ võng”, điều đầu tiên bạn cần làm là sạc pin, sau đó lặp lại thử nghiệm với “nĩa tải”, nếu không nhận thấy độ võng lớn thì cần phải sạc lại pin. Xem video về thử nghiệm dưới tải.

Một vài lời về chất điện phân

Thông số chính xác định mức điện áp trong pin là mật độ chất điện phân bên trong thiết bị này.

Khi xả pin, axit sẽ được tiêu thụ, tỷ lệ trong thành phần này là 35 - 36%. Kết quả là mức độ đậm đặc của chất lỏng này giảm đi. Trong quá trình sạc, quá trình ngược lại xảy ra: lượng nước tiêu thụ dẫn đến sự hình thành axit, dẫn đến mật độ của thành phần điện phân tăng lên.

Ở trạng thái tiêu chuẩn ở điện áp 12,7 V, mật độ của chất lỏng này trong pin là 1,27 g/cm3. Nếu bất kỳ tham số nào trong số này giảm thì tham số kia cũng giảm.

Giảm điện áp vào mùa đông

Các chủ xe thường phàn nàn rằng vào mùa đông, khi có sương giá nghiêm trọng, các thông số chính của ắc quy sẽ giảm xuống, dẫn đến xe không khởi động được. Vì vậy, một số tài xế mang ắc quy vào nơi ấm áp vào ban đêm.

Nhưng trên thực tế, mọi chuyện không hoàn toàn như vậy. Ở nhiệt độ âm, mật độ của chất điện phân thay đổi, như đã lưu ý, ảnh hưởng đến mức điện áp. Nhưng nếu pin được sạc đầy, mật độ của chất điện phân sẽ tăng lên trong thời tiết lạnh và kết quả là đặc tính quan trọng thứ hai cũng tăng lên. Do đó, pin được sạc đầy sẽ không gặp nguy hiểm ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng. Nếu bạn để nó xả trong thời tiết lạnh, mật độ chất điện phân sẽ giảm, do đó sẽ phát sinh các vấn đề khi khởi động động cơ ô tô.

Các vấn đề khi sử dụng và khởi động bộ nguồn của xe vào mùa đông không liên quan đến việc giảm các thông số cơ bản của pin mà liên quan đến thực tế là các quá trình hóa học chính bên trong xe ở nhiệt độ âm diễn ra chậm hơn so với thời gian bình thường.

Việc sạc pin liên tục dưới mức hoặc xả hết pin vào thời điểm không thích hợp nhất là vấn đề khiến nhiều chủ xe đau đầu. Một nguồn của những vấn đề này có thể là máy phát điện. Nhưng làm thế nào để kiểm tra nó? Có lẽ đó hoàn toàn không phải lỗi của anh ấy? Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu xem máy phát điện phải sản xuất bao nhiêu để hoạt động bình thường của tất cả các hệ thống trên ô tô và duy trì ắc quy ở trạng thái sạc.

Ắc quy trên ô tô là một bộ phận quan trọng của hệ thống, có nhiệm vụ cung cấp điện cho mạng lưới trên ô tô. Máy phát điện được sử dụng để sạc pin khi nó đang hoạt động. Thiết bị phát điện hoạt động không ổn định gây sụt áp trên lưới và không khôi phục được công suất của nguồn điện.

Hiệu suất bình thường của máy phát điện có nghĩa là bổ sung kịp thời và đầy đủ mức sạc pin, mức này sẽ giảm khi tải. Việc kiểm tra mức sạc ắc quy từ máy phát điện rất đơn giản và chủ xe có thể tự mình thực hiện.

Chẩn đoán thiết bị tạo năng lượng ô tô bao gồm kiểm tra trực quan thiết bị, các bộ phận của nó và các bộ phận liên quan, cũng như các phép đo điện áp và dòng điện. Ít nhất hai lần một năm, bạn nên kiểm tra độ căng của đai truyền động, dây đai bị yếu quá mức sẽ dẫn đến giảm hiệu suất của máy phát điện và đôi khi có thể dẫn đến hỏng thiết bị. Mỗi năm một lần, bạn có thể kiểm tra các bộ phận của thiết bị - ốc vít, cầu đi-ốt, bộ điều chỉnh điện áp và các bộ phận khác. Việc bảo dưỡng pin kịp thời cũng sẽ đảm bảo không có vấn đề gì - làm sạch các cực, thêm nước cất.

Việc chẩn đoán các chỉ số như điện áp, dòng điện, điện trở cũng cần thiết hai lần một năm. Để thực hiện điều này, bạn sẽ cần các thiết bị đặc biệt - vôn kế, đồng hồ vạn năng hoặc nĩa tải.

Loại sạc nào nên đi vào pin từ máy phát điện?

Theo truyền thống, người ta tin rằng máy phát điện nên cung cấp điện áp 13,5-14,5V cho pin và điều này hoàn toàn đủ để bổ sung chi phí cho pin.

Điều đáng lưu ý là việc sử dụng ắc quy trên ô tô có công suất cao hơn mức khuyến nghị của nhà sản xuất cũng đòi hỏi phải lắp đặt một thiết bị phát điện hiệu quả hơn.

Cần phải tính đến tải trọng mà máy phát điện phải chịu - nó được tính toán dựa trên các chỉ số tối đa của tất cả các thiết bị điện và hệ thống ô tô.

Đừng quên rằng dòng sạc từ thiết bị tạo năng lượng sẽ cho phép bạn khởi động xe vào mùa lạnh. Để tránh các vấn đề khi khởi động ô tô, chúng tôi khuyên bạn nên mua thiết bị phát điện có dòng điện nạp sẽ bằng khoảng 10% công suất của nguồn điện. Nghĩa là, một cục pin 100 A/h cần một máy phát điện có thể tạo ra dòng điện 10A. Xin lưu ý rằng đối với nhiều ô tô, thiết bị 100 amp sẽ hoạt động ở công suất tối đa vì mức tiêu thụ điện của hệ thống ô tô nằm trong khoảng 80 amp. Vì vậy, việc lựa chọn nguồn tạo năng lượng phải tính đến cả dung lượng pin và mức tiêu thụ của mạng.

Cách kiểm tra điện áp máy phát điện trên ắc quy

Sự khác biệt tiềm năng có thể được chẩn đoán theo hai cách - trực tiếp tại thiết bị phát điện và thông qua pin. Máy phát điện được nối trực tiếp với nguồn điện bằng dây dẫn dày nên để kiểm tra mức độ chênh lệch điện thế, bạn có thể đo điện áp tại nguồn điện. Để làm điều này, bạn sẽ cần các thiết bị đặc biệt - vôn kế, đồng hồ vạn năng hoặc phích cắm tải.

Dây của dụng cụ đo đầu tiên được nối với pin theo trình tự bất kỳ. Phích cắm phải được kết nối với các cực của pin với sự tuân thủ nghiêm ngặt về cực tính. Người ta thường chấp nhận rằng điện áp bình thường trong mạng không được thấp hơn 12 volt. Ở tốc độ không tải mà không bật tất cả các thiết bị điện của ô tô, đèn báo này phải ở mức 13,5-14V. Việc giảm giá trị điện áp xuống 13,3-13,8 volt được coi là chấp nhận được.

Đồng thời, bằng cách sử dụng thiết bị kiểm tra thông thường, có thể kiểm tra điện trở của các phần tử máy phát - rôto, stato và cầu diode. Chẩn đoán thiết bị quay được thực hiện bằng cuộn dây của nó. Cần kết nối các đầu dò của thiết bị với các vòng trượt. Nếu đồng hồ vạn năng cho số đọc từ 2, 3 đến 5,1 ohm thì phần tử này đang hoạt động. Mức tiêu thụ hiện tại của cuộn dây phải nằm trong khoảng 3-4,5 ampe.

Điện trở bình thường của nó là 0,2 Ohm. Cầu diode được kiểm tra bằng sự hiện diện hay vắng mặt của điện trở, các chỉ số không quan trọng. Điều duy nhất đáng xem xét là không nên có chiều không. Các phép đo được thực hiện theo cặp - đầu ra dương và tất cả các tấm ở mặt này hoặc mặt trừ và tất cả các phần tử.

Chúng tôi xin nhắc bạn rằng để sạc bình thường cho ắc quy ô tô, điện áp do máy phát điện cung cấp phải từ 13,5 đến 14 volt.

Máy phát điện ô tô tạo ra bao nhiêu ampe cho mỗi ắc quy?

Cường độ dòng điện mà hệ thống điện của mỗi ô tô yêu cầu là riêng lẻ và phụ thuộc vào số lượng người tiêu dùng điện cũng như giá trị của chúng. Và dòng sạc cũng phải đủ để sạc nguồn điện.

Điều đáng chú ý là số đo ampe chỉ xuất hiện khi có tải trong hệ thống điện của xe và do đó, ắc quy đã xả hết. Sau khi khởi động động cơ ô tô, dòng sạc khoảng 6-10 ampe và giảm dần theo thời gian, do ắc quy đang sạc, đảm nhận năng lượng tiêu thụ chính. Nếu bạn bật thiết bị bổ sung - đèn pha, radio hoặc gương sưởi, bạn có thể thấy giá trị dòng sạc tăng lên.

Khi mua một máy phát điện, hãy chú ý đến các đặc tính kỹ thuật của nó mà nhà sản xuất ghi rõ trên vỏ - đó là nơi bạn sẽ tìm thấy thông tin về dòng điện tối đa sẽ chạy vào pin.

Trong bảng bên dưới, bạn có thể thấy các giá trị hiện tại gần đúng mà máy phát điện hiển thị ở các mức tải khác nhau.

Bảng 1. Máy phát điện tạo ra bao nhiêu ampe khi có tải.

Dấu hiệu máy phát điện gặp sự cố

Trên những chiếc ô tô hiện đại, sự cố hệ thống điện là một trong những sự cố phổ biến nhất. Một số lượng lớn thiết bị điện tử đòi hỏi phải giám sát đặc biệt cẩn thận hoạt động và tình trạng của máy phát điện và ắc quy, vì sự cố của chúng có thể khiến ô tô bất động. Các dấu hiệu phổ biến nhất của sự cố máy phát điện là:

• đèn báo pin trên bảng đồng hồ;
• hoạt động không ổn định của pin (sôi quá mức hoặc sạc dưới mức);
• cường độ khác nhau của đèn pha;
• âm thanh không liên quan từ máy phát điện.

Nếu bạn nhận thấy xe hoạt động không chính xác thì có lẽ dòng sạc ắc quy từ máy phát điện không đủ.

Tất cả các trục trặc của thiết bị điện, bao gồm cả thiết bị tạo ra năng lượng của xe, đều là trục trặc về cơ học (biến dạng hoặc gãy các chốt, vỏ, trục trặc của vòng bi, lò xo áp suất, dây đai truyền động, v.v.) hoặc trục trặc về điện (đứt cuộn dây, trục trặc cầu đi-ốt, cháy hoặc mòn chổi than, đoản mạch giữa các vòng dây, hỏng hóc, v.v.).

Đừng bỏ qua một máy phát điện không hoạt động: hãy tìm hiểu xem có bộ dụng cụ sửa chữa và phụ tùng thay thế không. Thay thế chúng nếu có thể. Nếu bạn không thể tự mình thực hiện công việc sửa chữa thì hãy mang máy phát điện đến xưởng. Nhiều thợ thủ công sẽ có thể khôi phục thiết bị mà không mất thêm chi phí và trong thời gian ngắn nhất.

Tuy nhiên, một số sự cố đòi hỏi phải mua một thiết bị mới để tạo ra điện. Ví dụ, ổ trục bị hỏng được hàn vào vỏ máy phát điện không thể phục hồi hoặc thay thế trong hầu hết các trường hợp.

Hãy nhớ rằng lỗi của bộ phận này có thể không chỉ do hao mòn mà còn do chất lượng kém của các bộ phận và bộ phận; tải quá mức; ảnh hưởng bên ngoài của muối, chất lỏng, nhiệt độ.

Các nguyên nhân khác gây ra điện áp thấp

Một sự khác biệt điện thế nhỏ trong hệ thống không phải lúc nào cũng liên quan đến sự cố của máy phát điện hoặc pin kém. Nếu việc chẩn đoán các yếu tố này không phát hiện ra bất kỳ vấn đề nào thì bạn nên chú ý những điều sau:

• tình trạng của các cực của pin - mật độ kết nối và quá trình oxy hóa;
• vấn đề về hệ thống dây điện - quá trình oxy hóa, vi phạm tính toàn vẹn của nó;
• tiếp điểm đầu ra cho các thiết bị điện;
• người tiêu dùng năng lượng được lựa chọn chính xác.

Mỗi tiếp điểm phải liền kề chặt chẽ và nguyên vẹn, nghĩa là không được có sự hình thành nào (ví dụ: sunfat hóa) có thể làm gián đoạn dòng điện. Việc kết nối các điểm tiếp xúc không chính xác dẫn đến hiện tượng xả ắc quy nhanh ngay cả khi xe không chạy.

Để cải thiện khả năng kết nối của các phần tử trong hệ thống điện của ô tô, cần phải làm sạch tất cả các điểm tiếp xúc và khôi phục tính toàn vẹn của dây bằng cách thay thế hoặc nối chúng và quấn chúng bằng băng dính cách điện.

Tóm lại, tôi muốn nhắc lại rằng hoạt động ổn định của ô tô đòi hỏi phải có sự giám sát liên tục của tất cả các yếu tố và máy phát điện cần được chú ý đặc biệt. Pin được sạc từ nó và cung cấp điện cho toàn bộ hệ thống ô tô. Chú ý đến tất cả các yếu tố: chổi máy phát điện, vòng trượt, bộ điều chỉnh điện áp, cuộn dây thiết bị.

Các phép đo chính xác nhất phải được thực hiện khi pin được sạc đầy và ở nhiều chế độ khác nhau. Hãy nhớ rằng nhà sản xuất liên kết các đặc tính của máy phát điện với số vòng quay của động cơ - chúng là những đặc tính giúp tạo ra một dòng điện nhất định.

Video chi tiết cách kiểm tra máy phát điện:

Bạn có kinh nghiệm chẩn đoán máy phát điện và giải quyết các vấn đề trong hệ thống điện của xe không? Hãy chia sẻ kinh nghiệm và ý kiến ​​của bạn với độc giả của chúng tôi trong phần bình luận. Nếu bạn có thắc mắc về các chủ đề được đề cập, chúng tôi sẽ sẵn lòng trả lời chúng.

Hoạt động của một chiếc ô tô hiện đại thường gây ra những bất ngờ dưới dạng những vấn đề không được chú ý và di chuyển chậm. Chuyện thường xảy ra là một người mua một chiếc ô tô có vấn đề và không nhận ra điều đó trong nhiều năm. Điều này có thể dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng của nhiều bộ phận và cụm lắp ráp, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, giảm chất lượng và sự thoải mái của chuyến đi. Tất cả điều này gợi ý rằng bạn nên luôn chẩn đoán xe trong lần bảo dưỡng tiếp theo. Nếu không có chẩn đoán thì chất lượng hoạt động sẽ ở mức thấp. Chủ xe thường chỉ tiến hành sửa chữa, bảo dưỡng và chẩn đoán các bộ phận chính của xe. Nếu các thiết bị ngoại vi hoạt động không hiệu quả, việc tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố trên ô tô của bạn sẽ vô cùng khó khăn. Và các vấn đề với các nút chính sẽ xảy ra liên tục và thường xuyên.

Điện áp thấp trong mạng trên ô tô là một trong những sự cố phổ biến khiến tất cả các bộ phận và cơ quan trong ô tô của bạn gặp trục trặc. Đây là sự cố luôn gây ảnh hưởng khó chịu tới mọi bộ phận của máy. Có một số cách để xác định vấn đề này và cũng có thể loại bỏ nó. Hôm nay chúng ta sẽ nói về vấn đề này ảnh hưởng như thế nào đến ô tô của bạn, nó ảnh hưởng như thế nào đến tất cả các bộ phận và bộ phận quan trọng. Sau đó, chúng ta sẽ xem xét nguyên nhân của vấn đề và những cách có thể để khắc phục tình hình. Cũng cần xem xét hậu quả của một chuyến đi dài trên ô tô có điện áp thấp trong mạng điện trên xe. Tất cả điều này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về tất cả các tính năng của vấn đề và quan tâm đúng mức đến nó.

Làm thế nào bạn có thể biết xe của bạn có điện áp thấp hay không?

Sự cố điện áp thấp có thể không nhìn thấy được bằng mắt thường. Nhưng chủ xe có thể gặp một số bất tiện và thậm chí không nhận ra nguyên nhân thực sự của chúng. Bạn thường có thể tìm thấy câu hỏi trên các diễn đàn về cách xử lý khi quạt hệ thống điều hòa hoạt động quá yếu. Họ cũng hỏi về các vấn đề khác có mối liên hệ chặt chẽ với chất lượng của mạng lưới điện. Điều đáng chú ý là những biểu hiện sau đây của các vấn đề trên xe:

• ánh sáng mờ và không đồng đều từ đèn pha khiến xe không thể hoạt động bình thường, thường bị sụt áp là nguyên nhân gây ra hiện tượng này trên xe;
• ánh sáng mờ của bảng điều khiển, nhấp nháy khi tốc độ tăng giảm, hoạt động không thể hiểu được của các bộ phận chiếu sáng, bao gồm cả đèn nội thất và tất cả các nguồn sáng trong xe;
• hoạt động không đầy đủ của các cảm biến quan trọng đối với ô tô của bạn, các chỉ báo trên bảng điều khiển của người lái không chính xác, các thông số vận hành thiết bị lạ;
• thiếu nguồn điện cho động cơ, thể hiện ở việc hoạt động không liên tục, tốc độ thấp và có khả năng chết máy bất cứ lúc nào khi chạy không tải và không tải;
• lỗi của hệ thống máy tính, radio, đồng hồ đo đường và các hệ thống và mô-đun điện tử khác trong ô tô của bạn; điều này thực sự có thể phụ thuộc vào mạng điện.

Việc giảm điện áp xuống dưới 10 Vôn trên người tiêu dùng có thể làm hỏng các cơ quan quan trọng của ô tô nên việc chúng bị gián đoạn hoạt động là điều khá dễ hiểu. Bạn phải luôn chú ý đến các tính năng quan trọng trong hoạt động của các nút này để không bỏ sót các vấn đề có thể xảy ra. Chất lượng hoạt động kém của các thiết bị điện là bước đầu tiên để chẩn đoán chính xác thiết bị. Các vấn đề phức tạp với khách hàng sử dụng điện có thể là dấu hiệu rõ ràng hơn về vấn đề đó.

Nguyên nhân gây ra sự cố về điện trên ô tô là gì?

Một vấn đề khác đáng được xem xét là hậu quả có thể xảy ra do điện áp thấp trong mạng trên xe. Tất nhiên, một trong những hậu quả là đèn pha hoạt động kém, ảnh hưởng rất xấu đến sự thoải mái và an toàn của chuyến đi. Bạn thậm chí sẽ không thể nghe nhạc nếu điện áp cực thấp. Nhưng những hậu quả này có thể được bỏ qua mà không cần quan tâm đúng mức. Nhưng những vấn đề thực sự với chiếc xe có thể phát sinh như sau:

• kích hoạt các cơ chế bảo hiểm trong ô tô và chặn động cơ - nhiều máy tính trên xe có chức năng chặn nếu điện áp trong mạng quá thấp;
• tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - khi mức điện thấp, máy tính có thể tăng tốc độ động cơ để có thêm vôn trong mạng trên máy bay;
• giảm sự thoải mái khi vận hành ô tô do các chức năng của hệ thống khí hậu, thổi gió kính chắn gió, sưởi ấm và các tính năng quan trọng khác trên ô tô không được vận hành đầy đủ;
• pin nhanh hỏng, điều này sẽ làm tăng chi phí vì pin không được sạc khi mức điện áp trong mạng nhỏ hơn 12,5 Vôn và đây sẽ là một vấn đề;
• tải thêm lên máy phát điện, tăng tốc độ quay và độ mòn của chổi than, điều này sẽ khiến bộ phận này nhanh chóng hỏng hóc và thường đắt tiền.

Như bạn có thể thấy, hầu hết các phần tử của mạch điện trên ô tô đều có thể bị hỏng chỉ do một sự cố nhỏ như vậy. Nhưng trên thực tế, tất cả điều này có thể tránh được nếu bạn tìm ra và loại bỏ nguyên nhân của vấn đề. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra, tìm ra nguồn gốc của chúng và đưa ra các khuyến nghị cụ thể về cách loại bỏ vấn đề khó chịu và khó chịu như vậy. Bạn nên ghi ngay vào sổ ghi chú và ghi lại những điểm cần kiểm tra.

Nguyên nhân gây ra điện áp thấp trong mạng điện

Để hiểu được nhu cầu sửa chữa, bạn cần biết các bộ phận chính có thể ảnh hưởng đến hoạt động của mạng điện. Việc tăng điện áp trong mạng trên tàu bằng bất kỳ phương pháp nhân tạo nào sẽ chỉ mang lại thêm nhiều vấn đề. Thông thường, các sự cố xảy ra do hành động thiếu cẩn trọng của chủ xe hoặc công ty nơi bạn bảo dưỡng xe. Chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân chính gây ra sự cố về điện trên tàu và sụt áp:

• lắp đặt thêm các thiết bị tiêu dùng có thể tiêu tốn quá nhiều điện, đó là loa siêu trầm, tủ lạnh ô tô các loại, ấm đun nước và các phương tiện tiện nghi khác;
• kết nối không chính xác của người tiêu dùng tự cài đặt trong mạng, ngay cả một đài phát thanh được cài đặt không chính xác cũng có thể gây sụt áp mạnh;
• trục trặc trong hệ thống máy phát điện, trở thành nguyên nhân chính gây ra điện áp thấp trong mạng; những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách sửa chữa hoặc thay thế máy phát điện;
• hệ thống dây điện rẻ và chất lượng thấp - ở nhiều ô tô bình dân, ngay từ khi mới ra đời, các vấn đề về mạng điện đã bắt đầu ở nhà máy do hệ thống dây điện kém chất lượng;
• các can thiệp thủ công vào hoạt động của hệ thống, lắp đặt thêm nhiều rơle, dụng cụ và thiết bị khác nhau để cải thiện chất lượng mạng điện - tất cả những điều này đều không giúp ích được gì.

Thay vì giải quyết vấn đề bằng sự can thiệp thiếu hiệu quả, bạn chỉ có thể gây ra nhiều vấn đề và rắc rối hơn cho chiếc xe của mình. Vì vậy, cần tính đến tất cả các tính năng của mạng điện ô tô, các thông số xuất xưởng của hệ thống này và các yếu tố khác. Nếu không có kinh nghiệm và kiến ​​thức, tốt hơn hết bạn không nên tham gia vào hệ thống dây điện và người tiêu dùng. Nếu không, chắc chắn sẽ có vấn đề và việc sửa chữa chúng có thể trở nên quá tốn kém và khó chịu đối với chủ xe.

Làm thế nào để khắc phục sự cố với mức công suất thấp trên ô tô?

Vận hành ô tô chất lượng cao là giấc mơ viển vông của nhiều chủ xe bình dân hoặc xe cũ. Trên thực tế, vấn đề có thể ẩn giấu ở chỗ rơle được lắp đặt không chính xác hoặc khối lượng máy phát được ép kém vào thân máy. Để xác định sự cố như vậy, bạn nên liên hệ với các chuyên gia tại trạm dịch vụ và tìm ra nguyên nhân thực sự gây ra sự cố của bạn. Bạn chỉ có thể thực hiện tự kiểm tra trong các lĩnh vực sau:

• Người kiểm tra có thể đo điện áp ở các cực của ắc quy và ở đầu ra của máy phát điện khi động cơ đang chạy - điều này sẽ cung cấp thông tin về trạng thái của mạng điện và hoạt động của nó;
• để kiểm tra hệ thống dây điện, bạn có thể thực hiện thao tác đo trên bóng đèn pha - ở đó điện áp phải thấp hơn tối đa nửa volt so với ở các cực của pin;
• bạn cũng có thể tắt tất cả các thiết bị được cài đặt độc lập để giải phóng mạng khỏi ảnh hưởng của chúng và xem kết quả, sau đó tiến hành phương pháp loại bỏ;
• điện áp trong mạng trên bo mạch và những thay đổi của nó thường có thể được kiểm tra bằng máy tính trên bo mạch, điều này sẽ giúp đo lường hiệu quả tổn thất và thời điểm giảm điện áp;
• kiểm tra xem pin đã xả hết chưa - thường các sự cố với mạng điện có liên quan chính xác đến hiệu suất pin kém, đòi hỏi phải sạc liên tục.

Mỗi máy có các phương pháp riêng để kiểm soát dòng điện trong mạng điện. Đối với một nhà sản xuất, ưu tiên hàng đầu là sự thoải mái của chủ sở hữu, đối với nhà sản xuất khác - độ tin cậy của chuyến đi. Đây là cách phân phối sức mạnh của dòng điện theo các giá trị này. Do đó, chẩn đoán chất lượng cao tại trạm dịch vụ sẽ giúp xác định các sự cố thực sự trong mạng điện. Thực tế là bạn không thể tự mình làm bất cứ điều gì ở đây, ngoại trừ việc có thể đưa hệ thống dây điện về trạng thái xuất xưởng và tháo các thiết bị đã cài đặt trước đó. Chúng tôi khuyên bạn nên xem một đoạn video ngắn về cách khắc phục sự cố điện áp trên bo mạch kém trên Priora:

Hãy tóm tắt lại

Trên những chiếc ô tô hiện đại, vấn đề về hệ thống dây điện khá phổ biến. Đây là một vấn đề thực sự có thể gây ra rắc rối đáng kể. Bạn cần lưu ý không nên đi đường dài trên ô tô có vấn đề về điện. Ngoài ra, bạn không nên tiếp tục vận hành máy khi phát hiện ra những vấn đề như vậy. Và nếu trong một chiếc ô tô, chúng ta đang nói về một tính năng đơn giản của máy phát điện, thì trong một trường hợp khác, điều quan trọng là phải tính đến tất cả các khía cạnh kỹ thuật của hệ thống dây điện, từng người tiêu dùng và các yếu tố khác. Chỉ có các chuyên gia mới có thể giải quyết những vấn đề này.

Chi phí sửa chữa mạng điện ở trạm dịch vụ tốt sẽ tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra sự cố. Đôi khi chỉ cần các chuyên gia thay thế rơle bị hỏng là đủ để khắc phục tình trạng này. Nếu không, cần phải sửa chữa máy phát điện, thay đổi hoặc loại bỏ một số thiết bị tiêu thụ điện nhất định khỏi hệ thống. Vì vậy, chi phí cuối cùng phụ thuộc vào các vấn đề được xác định trong quá trình chẩn đoán. Điều quan trọng cần nhớ là mọi vấn đề phải được khắc phục đủ nhanh, nếu không các vấn đề với các cơ quan quan trọng trong xe của bạn có thể xảy ra. Bạn đã bao giờ gặp phải những vấn đề như vậy chưa?

Nếu hết pin vào buổi sáng, đèn pha mờ khi lái xe và cần gạt nước kính chắn gió bắt đầu hoạt động khó khăn, bạn cần chú ý đến khả năng sử dụng của máy phát điện và toàn bộ mạng lưới điện. Nếu có thời gian rảnh và mong muốn, bạn có thể tự mình giải quyết nhiều vấn đề. Nếu có thể, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với xưởng chuyên dụng, vì việc sửa chữa những hư hỏng nghiêm trọng cần có kinh nghiệm và thiết bị đặc biệt.

Nguyên nhân xả ắc quy, tại sao xe không sản sinh ra điện áp đầy đủ

Vừa vặn chìa khóa điện, người đam mê ô tô mong chờ được nghe thấy âm thanh vui vẻ của bộ khởi động. Nếu hết pin, bộ khởi động không có đủ năng lượng - xe sẽ không khởi động được. Lý do xuất viện:

1. Bản thân pin. Mức điện phân thấp, sunfat hóa tấm, đoản mạch, để lâu mà không cần sạc lại. Pin cần được sạc và kiểm tra bằng phích cắm tải.
2. Xả thụ động liên tục. Có một bộ phận tiêu thụ trong ô tô vẫn tiêu thụ năng lượng ngay cả khi tắt máy. Đây thường là do đài, hệ thống báo động được lắp đặt không chính xác hoặc các bộ phận của nhà máy được sửa chữa kém - quạt, đèn. Dây điện bị sờn ở những chỗ uốn cong cũng có thể làm hao pin.
3. Ắc quy không được sạc đầy khi lái xe.Điều này xảy ra trong những chuyến đi ngắn thường xuyên hoặc khi máy phát điện bị lỗi.

Lỗi cơ bản

Để xác định sự cố, bạn cần thực hiện chẩn đoán chung hệ thống điện của ô tô.

Nó được thực hiện nhằm loại bỏ các nguyên nhân có thể từ dễ sửa chữa và rẻ tiền đến phức tạp và tốn kém. Đây là một thuật toán gần đúng về cách kiểm tra hệ thống điện của ô tô.

Những chuyến đi ngắn thường xuyên

Pin phải được bổ sung mỗi khi động cơ khởi động. Ở chế độ thành phố với những chuyến đi ngắn, năng lượng tiêu hao nhiều hơn mức được bổ sung. Pin nên được sạc lại định kỳ bằng bộ sạc. Chỉ cần theo dõi thời gian di chuyển của bạn, đặc biệt là vào mùa đông và kiểm tra tình trạng pin của bạn thường xuyên hơn.

Dòng rò

Nếu ô tô sử dụng nhiều điện hơn mức thay thế, ắc quy sẽ bị xả điện. Hệ thống dây điện bị lỗi, cuộn dây động cơ điện bị hỏng, đường dẫn mạch ngắn là nguồn tiêu thụ năng lượng liên tục. Đoản mạch “uống” năng lượng của pin, năng lượng này có thể cạn kiệt hoàn toàn sau vài giờ.

Rò rỉ hiện tại được kiểm tra theo hai cách:

• Tại Đánh lửa tháo thiết bị đầu cuối ra khỏi pin và từ từ lắp lại. Nếu khi kết nối thiết bị đầu cuối "tia lửa", có lý do để kiểm tra thêm.

Quan trọng! Không sử dụng phương pháp này để kiểm tra ô tô có bộ điều khiển điện tử - điện áp tăng đột biến có thể làm cháy tụ điện ECU.

• Kiểm tra bằng ampe kế. Một ampe kế có biên độ đo lên tới 20 ampe được lắp đặt ở khoảng cách giữa cực âm của pin và cực nối đất. Đánh lửa được bật nếu rò rỉ cao hơn 0,1 - 0,3 ampe, bạn cần tìm mức tiêu thụ hiện tại trái phép.

Tìm nguyên nhân rò rỉ dòng điện

1. Tắt theo thứ tự mạch quạt làm mát, máy phát điện và bộ khởi động. Chúng thường hoạt động mà không có cầu chì.
2. theo thứ tự tắt khi bật lửa bộ ngắt mạch. Nếu kim trên ampe kế rơi xuống, chúng ta đang tìm kiếm sự đoản mạch hoặc bộ phận tiêu thụ bị hỏng trong mạch của cầu chì này.
3. Xích "nhạc báo thức" cho sự hiện diện của ngắn mạch theo thứ tự - từ cầu chì đến người tiêu dùng.

Lỗi máy phát điện

Nếu không có hiện tượng rò rỉ dòng điện và thời gian di chuyển khá dài thì ắc quy chưa được sạc đủ. Điều quan trọng là phải biết máy phát điện đang hoạt động nên cung cấp loại sạc nào? Khi động cơ đang chạy, bạn cần kiểm tra điện áp ở các cực của ắc quy.

Nếu không bật thêm các thiết bị điện, vôn kế sẽ hiển thị giá trị 13,5 - 14 volt, đây chính xác là điện tích mà một máy phát điện đang hoạt động sẽ tạo ra. Nếu trên vôn kế điện áp thấp(dưới 13 volt), thì bạn nên bắt đầu xác định nguyên nhân Tại sao hệ thống không sạc đầy?

Sơ đồ sạc pin từ máy phát điện rất đơn giản, nó thường được kết nối trực tiếp với đầu ra chính của máy phát điện bằng cách sử dụng một sợi cáp dày, và đôi khi thậm chí là hai.

Máy phát điện hiện đại là một thiết bị bền bỉ, mọi “căn bệnh tuổi thơ” đã được giải quyết từ lâu. Tuy nhiên, nếu không bảo trì và thay thế kịp thời các bộ phận tiêu hao, nó có thể bị hỏng.

Nếu bạn có kiến ​​​​thức phù hợp, không khó để xác định sự cố của máy phát điện, điều này sẽ yêu cầu tối thiểu các công cụ. Tốt hơn hết bạn nên tiến hành kiểm tra theo nguyên tắc tương tự để loại bỏ các nguyên nhân có thể xảy ra. từ đơn giản và rẻ tiền đến phức tạp và đắt tiền.

Độ căng đai

Nếu đai truyền động bị đứt hoặc giãn theo thời gian, máy phát điện sẽ “trượt” khi có tải. Sự cần thiết phải siết chặt được biểu thị bằng một tiếng còi sẽ biến mất khi bơm khí.
Giải pháp là thắt chặt dây đai; tùy thuộc vào thiết kế lắp đặt máy phát điện, quy trình này có thể khác nhau. Có ba loại bộ căng: bộ căng lò xo tự siết, bộ căng giun và bộ căng đòn bẩy. Nếu không có độ căng dây đai thích hợp, tình trạng này sẽ ngày càng lặp lại khi xe hoạt động nhưng không sạc pin.

Vòng bi

Rôto máy phát điện quay trên ổ trục. Nếu chúng bị kẹt hoặc vỡ ra, máy phát điện sẽ không hoạt động. Khi thay thế hoặc siết chặt dây đai, bạn nên tháo và lắc puli, không được có hiện tượng giật, kẹt hoặc có tiếng gõ, tiếng kêu lạ.

Để thay thế vòng bi, máy phát điện sẽ phải được tháo rời hoàn toàn, bạn sẽ cần các dụng cụ để bàn, một cái phó và dụng cụ kéo.

Nếu ổ bi rơi ra, phần ứng sẽ chạm vào cuộn dây stato, dẫn đến đoản mạch. Theo quy định, một máy phát điện như vậy phải được thay thế.

Kiểm tra kích thích

Ở hầu hết các ô tô, một dây điện riêng biệt đi tới máy phát điện để bắt đầu tạo ra dòng điện.

Điều này được gọi là "sự phấn khích." Để tránh thiết bị bị cháy và tiêu thụ điện khi tắt đánh lửa, dòng điện được cung cấp qua điện trở - bóng đèn trên bảng đồng hồ. Nếu đèn không sáng khi bạn bật đánh lửa thì không có dòng điện nào được cung cấp cho pin.

Quy trình chẩn đoán:

1. Khi đánh lửa được bật, đèn báo kiểm tra xem có điện áp ở cực “30” không máy phát điện Theo nguyên tắc, nó phù hợp dây màu xanh phần nhỏ.
2. Nếu không có điện áp, kiểm tra cầu chì.
3. Cầu chì ổn kiểm tra đèn trên bảng điều khiển.
4. Nếu bóng đèn ổn, kiểm tra mạch điện: cầu chì - công tắc đánh lửa - bảng đồng hồ - máy phát điện. Chúng tôi loại bỏ cách điện dây bị đứt hoặc sờn.

chổi máy phát điện

Bộ thu dòng carbon bị hao mòn theo thời gian.

Chúng tôi tháo bộ điều chỉnh điện áp (trong cuộc sống hàng ngày của những người đam mê ô tô, nó được gọi là "sô cô la"), kiểm tra độ dài của chổi than. Bàn chải ngắn hoặc bị kẹt trong thân máy có thể không vừa khít. Chúng được hàn hoặc thay thế cùng với bộ điều chỉnh.

Khi thay chổi than, cần đánh giá tình trạng của các rãnh đồng thu dòng điện của rôto. Nếu chổi có rãnh sâu thì cần phải tháo rời và thay thế các đường ray. Hoạt động này chỉ có thể thực hiện được trong xưởng chuyên dụng - các đường ray được hàn hoặc hàn kín, ép vào trục “nóng”.

Cầu điốt

Vào ban đêm, có thể quan sát thấy hiệu ứng sau: đèn pha cháy sáng hơn khi tốc độ động cơ tăng. Điều này cho thấy bộ điều chỉnh hoặc cầu diode bị hư hỏng. Nguyên nhân có thể khiến máy phát điện không tính phí.

Bộ điều chỉnh có thể được thay thế bằng bộ điều chỉnh tốt đã biết và nếu lỗi không được khắc phục, bạn cần kiểm tra điốt. Chúng phục vụ để điều chỉnh những biến động hiện tại. Có ba cuộn dây trên stato máy phát điện, chúng lần lượt tạo ra dòng điện. Mỗi cuộn dây tạo ra một dòng điện “bùng nổ”, điện áp tăng giảm. Điốt cần thiết để điều chỉnh điện áp, tạo ra dòng điện không đổi mà không tăng điện áp.

Điốt được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng hoặc máy hiện sóng. Một diode truyền dòng điện theo một hướng, nhưng không truyền theo hướng khác.

Tốt hơn là thay thế điốt bị nóng chảy hoặc hư hỏng cơ học. Việc đặt mua toàn bộ một cây cầu diode sẽ dễ dàng và hiệu quả hơn; nó trông giống như một chiếc móng ngựa.

Sự cố cuộn dây.

Nếu xảy ra đoản mạch giữa vỏ và cuộn dây stato hoặc rôto, máy phát điện sẽ không hoạt động. Trong một số trường hợp, khiếm khuyết không thể nhận thấy rõ bên ngoài nhưng có thể xảy ra hiện tượng bốc khói hoặc phát ra tia lửa điện.

Sự cố có thể được chẩn đoán bằng đèn thử 3 volt hoặc đồng hồ vạn năng.

1. Đến địa chỉ liên lạc máy phát điện được tháo ra khỏi ô tô điện áp được áp dụng, trên cơ thể kết nối cân nặng.
2. Một dâyđèn báo tham gia đại chúngắc quy, thứ hai - vào cơ thể.
3. Chậm quay ròng rọc.
4. Nếu bóng đèn sáng lên - có đoản mạch.
5. Cuộn dây stato hoặc rôto sẽ phải được quấn lại hoặc thay thế toàn bộ thiết bị.

Video hữu ích

Video hướng dẫn ngắn gọn để kiểm tra máy phát điện ô tô:

Cách chọn máy phát điện thay thế

Khi mua một máy phát điện mới có bảo hành, mục này sẽ không cần thiết. Nhưng thông thường, việc mua một bộ phận đã qua sử dụng từ việc tháo dỡ sẽ rẻ hơn và thiết thực hơn. Khi mua máy phát điện cũ, có nguy cơ nhận được bộ phận bị lỗi.

Khi mua, bạn cần kiểm tra máy phát điện bằng thuật toán sau:

1. Kiểm tra trực quan. Những vết lõm, vết nứt trên thân xe, ghế gãy và dây buộc bị gãy là lý do để mặc cả hoặc từ chối mua hàng.
2. Ròng rọc quay. Trục không được kẹt và quay im lặng; hoạt động xuyên tâm và hướng trục là không thể chấp nhận được.
3. Kiểm tra tấm. Tốt hơn là chọn một máy phát điện hoàn toàn giống với máy phát điện tiêu chuẩn về điện áp và tốc độ.
4. Kiểm tra vòng trượt và chổi than. Nếu có các rãnh sâu từ chổi than trên rãnh đồng của rôto thì máy phát điện đã hoạt động được lâu.
5. Kiểm tra chức năng của máy phát điện. Bạn sẽ cần một pin và đèn điều khiển 3 volt. Chúng tôi kết nối cực âm của pin với thân bộ phận, cực dương với cực kích thích, được đánh dấu bằng số “30”. Chúng tôi nối một dây của bóng đèn với đất, dây thứ hai với cực “+” của máy phát điện. Chúng tôi quay mạnh ròng rọc máy phát điện bằng tay. Nếu nó hoạt động bình thường, bóng đèn ba volt sẽ nhấp nháy sáng.
6. Kiểm tra máy phát điện xem có bị hỏng cuộn dây không. Công nghệ được mô tả ở trên.

Làm thế nào để tránh thiệt hại nghiêm trọng

Để giảm thiểu nguy cơ hỏng máy phát điện và dây điện, việc bảo trì theo lịch trình phải được thực hiện đúng thời gian.

• Thay chổi than máy phát điện.
• Căng đai kịp thời.
• Kiểm tra và thay thế vòng bi.
• Hãy cẩn thận khi thực hiện công việc sửa chữa.
• Cách nhiệt chất lượng cao của các tiếp điểm và xoắn.
• Việc sử dụng các thiết bị đầu cuối uốn và các tiếp điểm đầu cuối khi sửa chữa hệ thống dây điện.

Để tiến hành bảo trì định kỳ, nên liên hệ với dịch vụ chuyên dụng có thể kiểm tra tình trạng hệ thống dây điện và tiến hành bảo trì kịp thời.

Những trục trặc của máy phát điện hay hệ thống dây điện có thể gây ra nhiều khoảnh khắc khó chịu cho chủ xe. Khó khăn khi khởi động, đèn pha mờ, lưỡi gạt nước chậm... Động cơ xăng không thể đi xa nếu không có máy phát điện - cần rất nhiều năng lượng để tạo thành tia lửa trên bugi. Khi có những dấu hiệu trục trặc đầu tiên, tốt hơn hết bạn nên tiến hành chẩn đoán và bảo dưỡng toàn diện hệ thống điện của xe.