Lựa chọn thiết bị định vị tốt nhất cho người đi bộ. Làm cách nào để nhập tọa độ trong Yandex Navigator? Các tính năng và quy tắc. Chức năng của một hoa tiêu hiện đại
Theo chính công ty, Yandex.Navigator được 13 triệu người dùng sử dụng. Gần đây, công cụ điều hướng đã nói bằng giọng của Vasily Utkin và Optimus Prime, nhưng người dùng vẫn không hài lòng: một số người tin rằng công cụ điều hướng xây dựng các tuyến đường dưới mức tối ưu, dẫn thẳng qua chỗ tắc đường hoặc thường xuyên đi lạc. Vào tháng 4, có tin tức cho biết dịch vụ này sẽ sớm được thanh toán một phần và vào tháng 6, tính năng tìm kiếm chỗ đậu xe còn trống đã có sẵn trong công cụ điều hướng. Làng đã yêu cầu Mikhail Vysokovsky từ Yandex.Navigator nói về cách dịch vụ xây dựng tuyến đường, nguồn dự báo giao thông và những đổi mới mong đợi.
Mikhail Vysokovsky
Người đứng đầu dịch vụ Yandex.Navigator
Trình điều hướng lấy dữ liệu từ đâu?
Mở trình điều hướng, chúng ta thấy mũi tên di chuyển đẹp mắt dọc theo đường như thế nào. Nhưng trên thực tế, tín hiệu GPS hoàn toàn không như vậy - nó là thứ liên tục nhảy: 5 mét sang trái, 20 mét sang phải. Vì vậy, việc hiển thị chính xác vị trí và hướng dẫn một người dọc theo tuyến đường là một nhiệm vụ lớn đối với bất kỳ người dẫn đường nào.
Bộ điều hướng nhận thông tin vị trí từ thiết bị di động: đầu tiên, điện thoại thông minh phải hiểu tọa độ địa lý của nó và báo cáo cho dịch vụ Internet. Ví dụ: iPhone có một số cảm biến: GPS, GLONASS, dữ liệu từ các trạm gốc của mạng di động và Wi-Fi. IPhone tự động phân tích điều này và cung cấp cho ứng dụng một tọa độ cụ thể, có thể nói: “Bạn ơi, tôi biết chắc chắn rằng tọa độ của bạn là như thế này”. Cách thiết bị xác định chúng chính xác như thế nào - thông qua GPS, GLONASS hoặc mạng di động - vẫn do hệ điều hành quyết định. Với Android, điều này dễ dàng hơn một chút: bạn có thể tìm ra tín hiệu đến từ đâu.
Sau khi nhận được tọa độ từ thiết bị, bạn cần hiểu ô tô thực sự đang di chuyển ở đâu và nó đang đi trên con đường nào. Bộ điều hướng nhận được dữ liệu về điều này cứ sau vài giây. Đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, đặc biệt nếu người dùng đang ở một ngã ba khó khăn. Thuật toán đưa ra một số giả định về vị trí thực sự của người dùng. Nếu nhận được một số tín hiệu cho thấy một người đang lái xe đến gần đường dự phòng hơn là đường chính, thì người điều hướng sẽ chuyển người đó về đường dự phòng. Tại một thời điểm nào đó, sau khi phân tích tất cả các tín hiệu trước đó, hệ thống có thể thay đổi quyết định - khi đó mũi tên sẽ ở trên đường chính. Tại mỗi thời điểm, việc này sẽ đưa ra quyết định dựa trên lộ trình của người dùng, tín hiệu trước đó và tín hiệu mới đến.
"Yandex.Maps" và "Yandex.Navigator" sử dụng các thuật toán giống hệt nhau. Đôi khi dự đoán và lựa chọn tuyến đường của họ khác nhau: điều này có thể xảy ra vì ngay cả các thiết bị ở gần cũng có thể nhận được tọa độ hơi khác nhau hoặc xây dựng tuyến đường có chênh lệch vài giây. Mặc dù thực tế là nền tảng này là duy nhất nhưng các nhóm khác nhau vẫn làm việc trên các dịch vụ địa lý tại Yandex. Nhóm Điều hướng chịu trách nhiệm về toàn bộ chủ đề và định tuyến ô tô - điều này giúp đồng bộ hóa dễ dàng hơn.
Người dẫn đường xây dựng lộ trình như thế nào?
Trong khi người dùng đang xây dựng tuyến đường từ điểm A đến điểm B, hệ thống sẽ xem xét một số lượng lớn các phương án thay thế và chọn ra các phương án tuyến đường tối ưu. Có một biểu đồ đường đi - đây là thông tin bản đồ nơi đánh dấu các thao tác: nơi bạn có thể rẽ và nơi bạn không thể rẽ. Hệ thống thực hiện các tùy chọn khác nhau để kết hợp các thao tác, ưu tiên phương án tối ưu về mặt thời gian và đề xuất tuyến đường này, nhưng có tính đến tình trạng ùn tắc giao thông và tình trạng đóng cửa hiện tại. Ngoài ra, công cụ điều hướng thường cung cấp hai tuyến đường khác, chúng phải khác nhau về nội dung - chúng tôi sẽ không cung cấp tuyến đường giống hệt nhau mà có điểm dừng ở trạm xăng để tiết kiệm 30 giây.
Hiện tại, Yandex.Navigator cung cấp tối đa ba tùy chọn tuyến đường. Chúng tôi có thể cung cấp 50 tuyến đường khác nhau và để người dùng suy nghĩ phải làm gì với chúng. Nhưng kết quả kiểm tra khả năng sử dụng cho thấy rằng khi một người được cung cấp một số lượng lớn các tuyến đường, sẽ khá khó để hiểu nên thực sự chọn tuyến đường nào.
Trong khi lái xe, cứ hai phút người điều hướng sẽ kiểm tra xem có tuyến đường nào nhanh hơn không. Tuy nhiên, có một số hạn chế về thời điểm tuyến đường này có thể được cung cấp. Tình hình trong thành phố đang thay đổi nhanh chóng và nếu người điều hướng liên tục nói: “Chúng tôi đã tìm thấy tuyến đường nhanh hơn 30 giây” thì sẽ khá khó khăn. Giờ đây, hệ thống sẽ cung cấp một giải pháp thay thế nếu thời gian tiết kiệm được hơn năm phút, khi chỉ còn rất ít thời gian trước khi thực hiện thao tác. Đồng thời, nếu thậm chí 30 giây là quan trọng đối với một người, anh ta có thể yêu cầu tự mình tìm kiếm tuyến đường nhanh bằng cách vào “Duyệt” trên bảng ứng dụng.
Giờ đây, thuật toán được thiết kế theo cách tối ưu hóa thời gian cho từng người dùng cụ thể, nghĩa là nó xây dựng lộ trình dành riêng cho bạn. Và nó không tính đến phúc lợi công cộng khi cố gắng chuyển hướng dòng chảy. (Đã có những gợi ý trên Internet rằng Yandex.Navigator đang cố gắng gây ảnh hưởng toàn cầu đến tình hình giao thông ở Moscow. - Ed.) Tuy nhiên, vì có nhiều người dùng nên chúng tôi chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tình hình trên đường. Một vài năm trước, hoa tiêu là một câu lạc bộ ưu tú - có một tỷ lệ nhỏ người sử dụng hoa tiêu và phần còn lại là người Muscovite. Sau đó, người dùng thấy: ở đây có ùn tắc giao thông, nhưng ở đây không có ùn tắc giao thông nào - và bộ điều hướng không ảnh hưởng gì đến tình hình trên đường. Bây giờ, khi hàng triệu người dùng mỗi ngày xây dựng tuyến đường bằng công cụ điều hướng và chúng tôi nói với họ rằng ở đây không có tắc đường, mọi người đều đến đây và có thể xảy ra tắc đường vì điều này.
Người điều hướng tính đến tình trạng ùn tắc giao thông như thế nào?
Mỗi khi người dùng di chuyển bằng ứng dụng Yandex.Maps hoặc Yandex.Navigator, họ sẽ truyền thông tin ẩn danh về hoạt động di chuyển của họ. Tổng cộng có 13 triệu người sử dụng công cụ định hướng của chúng tôi ở Nga.
Nhận được dữ liệu này, chúng tôi tự động phân tích nó trên máy chủ và hiểu rằng trên một con đường nhất định, nếu mọi người lái xe chậm hơn thì rất có thể sẽ xảy ra tắc đường. Chúng tôi tính đến thông tin này và truyền đạt thông tin đó tới người dùng theo hai cách. Đầu tiên là chỉ báo màu trong ứng dụng, thứ hai là tính ùn tắc giao thông trong thời gian được người điều hướng dự đoán. Đây là hệ thống hoàn toàn tự động: dữ liệu được cập nhật từng phút.
Cách đây một thời gian, chúng tôi đã xây dựng một tuyến đường, chỉ tính đến tình trạng ùn tắc giao thông hiện tại. Mặc dù trên thực tế tình hình luôn thay đổi và giờ cao điểm là khoảng thời gian khó khăn đối với tất cả những người đi biển. Giao thông phát triển một cách hỗn loạn và người điều hướng khi xây dựng tuyến đường dựa trên tình trạng ùn tắc giao thông hiện tại không tính đến những tuyến đường mới và do đó, đã không đúng lúc. Do đó, chúng tôi hiện đang thử nghiệm tính đến dự báo lưu lượng truy cập trong giờ tới. Để dự báo như vậy, chúng tôi có hai yếu tố: thứ nhất là tình hình trong những tuần qua vào ngày này trong tuần và vào thời điểm này, thứ hai là tình hình trên đường vào lúc này.
Sau khi dự đoán tình trạng ùn tắc giao thông, chúng tôi sẽ phân tích xem chúng tôi đã làm tốt như thế nào. Nếu một người đến đích với người điều hướng, chúng ta biết anh ta mất bao lâu để làm điều đó và chúng ta có thể so sánh nó với lời hứa của người điều hướng. Số liệu thứ hai của chúng tôi có tên là “Yandex đang nói dối”. Mọi người thường phàn nàn về cách hoạt động của trình điều hướng trong Cuộc trò chuyện. Chúng tôi đếm tỷ lệ các cuộc trò chuyện trong đó Yandex bị chỉ trích bằng cách sử dụng các từ khóa “nói dối”, “nói dối” và tất cả các loại từ chửi bới khác. Khi chúng tôi hiển thị điều gì đó không chính xác, chúng tôi nhận thấy số lượng cuộc trò chuyện như vậy tăng mạnh - hóa ra nó lại là một công cụ khá nhạy cảm.
Tại sao hoa tiêu lại hoạt động gần Điện Kremlin?
Trình điều hướng, giống như các ứng dụng định vị địa lý khác, nhận thông tin về vị trí hiện tại từ thiết bị. Và anh ta không thể xác định được độ tin cậy của chúng. Thiết bị không báo cáo rằng đây là tọa độ xấu, nó hoạt động theo cách tiêu chuẩn - chỉ có điều tọa độ không nằm trên bờ kè Điện Kremlin mà ở một nơi khác.
Nói một cách đơn giản, người điều hướng không thể làm bất cứ điều gì với sự thay đổi tín hiệu GPS. Nó hoạt động theo nguyên tắc “máy nói gì, mình làm thế”. Vào cuối năm ngoái, chúng tôi nhận ra rằng tình huống trên bờ kè Điện Kremlin không phải là chuyện xảy ra một lần mà là một vấn đề thường xuyên, chúng tôi đã nghĩ ra một thuật toán mới. Bây giờ, nếu người điều hướng thấy tọa độ đang thay đổi rất nhanh (ví dụ: người dùng dường như đã bay với tốc độ 200 km một giờ từ điểm này sang điểm khác), thì hệ thống sẽ chặn chuyển động này. Mũi tên điều hướng không di chuyển đi đâu cả: tại thời điểm này, hướng dẫn tuyến đường không hoạt động và vị trí chính xác không được xác định, nhưng ít nhất một người có thể điều hướng trên bản đồ nơi cần đến và không thấy mình ở vùng xám của Vnukov. Điều này hoạt động khi "dịch chuyển tức thời" xảy ra. Thật không may, có những kế hoạch phức tạp hơn. Đôi khi tọa độ có thể được chuyển không phải hàng chục km mà sang con phố tiếp theo, rồi thêm một chút, rồi đến con phố khác. Trong trường hợp này, người điều hướng không thể hiểu liệu đây có phải là một lần quay lại sai hay liệu giá trị cuối cùng có đáng tin cậy hay không.
Những thay đổi trong thành phố ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của hoa tiêu
Trên thực tế, các thuật toán cần được cải tiến liên tục. Có vẻ như anh ấy đã làm được điều đó - và mọi thứ sẽ hoạt động không ngừng nghỉ. Nói chung là như vậy, nhưng thế giới không ngừng thay đổi. Ngoài câu chuyện bờ kè Điện Kremlin, còn có những trường hợp khác. Ví dụ, một năm trước, ở Moscow đã xuất hiện rất nhiều làn đường dành riêng cho giao thông công cộng: taxi chạy trên đó nhưng những người vi phạm cũng lái xe trên đó. Trong trường hợp này, chúng ta thấy rằng một số tín hiệu bị kẹt trong tình trạng kẹt xe khủng khiếp và một số tín hiệu đang đi qua một cách bình tĩnh. Thuật toán tự động xác định đây là tắc đường và đánh dấu nó bằng màu vàng - hóa ra là ngu ngốc. Chúng tôi đã học cách xác định các tín hiệu khác với luồng chính. Nhưng chương trình “Phố của tôi” khá khó tính đến vì tình hình thay đổi hàng ngày. Hôm nay ở đây đang sửa chữa, ngày mai ở phố bên cạnh. Chúng tôi tính đến điều này theo cách tiêu chuẩn - chúng tôi ghi chú và kiểm tra tất cả các thông báo về sự trùng lặp.
Cách người điều hướng tìm kiếm chỗ đậu xe miễn phí
Một ngày nọ tôi đang đi đến rạp hát. Hãy tưởng tượng tình huống này. Buổi biểu diễn bắt đầu lúc 19:00, sau tiếng chuông thứ ba rất khó vào. Tôi nhìn cảnh tắc đường và quyết định đi bằng ô tô. Tôi đến đích cuối cùng, hoa tiêu báo là chúng tôi đã đến nơi, nhưng thực tế là tôi chưa đến đâu cả: Tôi vẫn đang lái xe, tôi nhìn thấy rạp hát bên phải, nhưng điều này chẳng giúp ích được gì cho tôi cả. Sau đó tôi thấy bên trái có bãi đậu xe, tôi lái xe lại gần và thấy biển báo “Chỉ dành cho người khuyết tật”. Ngoài ra còn có bãi đậu xe bên phải nhưng giá 200 rúp. Tôi muốn đỗ xe nhưng hy vọng tìm được chỗ nào rẻ hơn. Trong khi tôi đang suy nghĩ xem nên đi đâu thì hóa ra tôi đang đứng ở ngã tư dành cho người đi bộ và họ đang bấm còi với tôi từ phía sau. Rất nhiều vấn đề phát sinh. Sau đó tôi rẽ vào con hẻm gần nhất và thấy mình đang ở đâu có Chúa mới biết. Cuối cùng, bằng cách nào đó tôi đã bỏ xe và chạy đến rạp, nhưng đây là một câu chuyện cực kỳ khó chịu.
Chúng tôi nhận ra rằng đỗ xe đồng nghĩa với ùn tắc giao thông mới. Nếu trước đây vấn đề chính của người Muscovite là ùn tắc giao thông thì bây giờ chúng vẫn là vấn đề, nhưng những người điều hướng đã học cách dự đoán chúng. Không có hoa tiêu nào giúp đỗ xe trước đây. Chúng tôi đã làm năm điều. Đầu tiên, khi đến gần một điểm đến, họ bắt đầu chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe và không được phép đỗ xe. Lúc này, người đó đang căng thẳng và thường không nhìn thấy biển báo, và nếu mọi người đều đứng, điều này không có nghĩa là ở đây được phép đậu xe - có thể họ đã che các con số bằng giấy. Điều tiếp theo là khi một người hiểu mình có thể đậu xe ở đâu, anh ta muốn đậu xe không phải với giá 200 rúp. Đó là lý do tại sao chúng tôi bắt đầu chỉ ra địa điểm và thời gian bạn có thể để xe của mình. Thứ ba, khi đến gần một điểm đến, bộ điều hướng sẽ đưa ra một lộ trình đặc biệt để người dùng có thể lái xe dọc theo các làn đường gần đó và có nhiều khả năng tìm được chỗ đậu xe hơn mà không cần đi xa điểm đến. Nếu không, bạn có thể rẽ vào làn đường một chiều rồi đi vào Đường vành đai thứ ba.
Nhưng lý tưởng nhất là người dùng nên xem nó thực sự miễn phí ở đâu. Và đây là một câu chuyện rất phức tạp. Đơn giản là không có dữ liệu như vậy. Chúng tôi đang cố gắng phát hiện bằng thuật toán của mình rằng không gian đã trở nên trống. Bây giờ, trình điều hướng trên Android ở chế độ nền cung cấp cho chúng tôi thông tin - chúng tôi ghi lại rằng một người đã thay đổi phương thức di chuyển từ ô tô sang người đi bộ và ngược lại. Chúng tôi kết luận rằng rất có thể anh ta đã bỏ đi hoặc lấy xe. Chúng tôi phủ dữ liệu này lên bản đồ đỗ xe và hiển thị các điểm có sẵn trong vòng năm phút. Nhưng bây giờ chúng tôi không đảm bảo rằng nó thực sự miễn phí: địa điểm này có thể được sử dụng trong 30 giây. Đồng thời, khả năng tìm được chỗ trống vẫn cao. Tính năng này đã có sẵn cho người dùng: bạn có thể bật lớp đỗ xe và xem các chấm màu xanh lá cây. Sau khi một người đỗ xe, anh ta vẫn cần trả tiền đỗ xe - chúng tôi đã tích hợp với dịch vụ thanh toán và đang thử nghiệm chức năng thanh toán.
Chúng tôi tìm kiếm dữ liệu đỗ xe theo nhiều cách khác nhau. Có dữ liệu mở của Sở GTVT nhưng thường lỗi thời và do tái thiết ở trung tâm nên thay đổi liên tục. Chúng tôi đang kiểm tra lại chúng. Chúng tôi thu thập dữ liệu về các bãi đỗ xe khác, chẳng hạn như tại các trung tâm mua sắm, bằng cách sử dụng danh mục các tổ chức theo cách thủ công.
Người điều hướng sẽ được trả tiền?
Chúng tôi cảm thấy rằng người điều hướng không nên làm mọi thứ giống nhau cho mọi người. Chúng tôi hiện đang nỗ lực cung cấp các giải pháp đặc biệt cho người dùng điều hướng chuyên nghiệp. Ví dụ: người điều hướng phải hiển thị cho tài xế taxi tình hình giao thông trên làn đường dành riêng và tài xế xe tải nên xây dựng các tuyến đường có tính đến nơi họ được phép đi và hiển thị tải trọng trục. Hiện nay, nhiều công ty hậu cần và vận tải đã có các ứng dụng mà từ đó công cụ điều hướng của chúng tôi được khởi chạy tự động. Trước đây, chúng tôi không biết họ là loại công ty gì và họ muốn gì. Có thể đối với một công ty chuyển phát nhanh, cần hiển thị 50 điểm trên bản đồ và chỉ ra tuyến đường tối ưu giữa chúng. Chúng tôi đã yêu cầu họ đăng ký vào hệ thống và hiện đang cố gắng tìm hiểu nhu cầu đó là gì. Thứ gần nhất sẽ xuất hiện là điều hướng dành cho tài xế taxi sử dụng làn đường dành riêng. Đối với người dùng thông thường, Yandex.Navigator sẽ vẫn miễn phí.
Những đổi mới đáng mong đợi
Ngồi trong phòng, bạn có thể nói bao nhiêu tùy thích về việc hoa tiêu hữu ích hay không hữu ích như thế nào. Nhưng đằng sau tay lái, tình hình đang thay đổi. Do đó, chúng tôi thường xuyên kiểm tra hệ thống, thực hiện các chuyến đi với người dùng và xem nơi nào bộ điều hướng hoạt động tốt và nơi nào không. Ngoài ra, chúng tôi đọc rất nhiều đánh giá - thông qua dịch vụ hỗ trợ, tại cửa hàng và mạng xã hội. Nếu có vấn đề nào đó xảy ra, chúng tôi sẽ tạo một nguyên mẫu của hàm, sắp xếp các cuộc đua và sau đó thử nghiệm nó trên một số người dùng.
Gần đây, người ta có thể xây dựng lộ trình hoàn toàn bằng giọng nói mà không cần dùng tay. Có số liệu thống kê cho thấy sử dụng điện thoại thông minh khi lái xe sẽ làm tăng khả năng xảy ra tai nạn lên 24 lần. Bây giờ, khi ngồi sau tay lái, bạn có thể nói: "Nghe này, Yandex, về nhà thôi."
Chỉ tìm kiếm lối vào xuất hiện. Điều hướng ở dặm cuối, khi bạn cần hiểu nên tiếp cận từ phía nào của ngôi nhà, nơi nào có rào chắn và nơi nào không, thường khá khó khăn. Giờ đây, trong “Bản đồ nhân dân” - trong một trình chỉnh sửa đặc biệt nơi người dùng có thể thêm thông tin bổ sung vào bản đồ một cách độc lập - chúng tôi đã công bố một tuần đăng ký. Nếu lối vào đã được thêm vào bản đồ này thì người điều hướng sẽ có thể tìm thấy nó ngay bây giờ. Khi có nhiều dữ liệu chúng tôi sẽ bổ sung thêm cách tìm kiếm thuận tiện hơn.
Ở Nga, người dùng thường phàn nàn về kết nối kém. Giờ đây, bạn chỉ có thể tải xuống bản đồ trong trình điều hướng và chúng tôi đang tích cực làm việc để có thể xây dựng tuyến đường ngoại tuyến.
Chúng tôi không chỉ muốn trở thành một công cụ khô khan giúp giải quyết ùn tắc giao thông. Do đó, các giọng nói mới xuất hiện trong bộ điều hướng: trước đây có giọng nói tiêu chuẩn của Oksana và Dmitry, sau đó là Vasily Utkin và Fyodor Bondarchuk, Optimus Prime và Bumblebee từ Transformers. Quá trình ghi âm giọng nói của các ngôi sao kéo dài vài giờ. Khi người điều hướng nói, "Rẽ phải sau 200 mét nữa", thực tế là có năm mảnh được dán lại với nhau. Giọng nói máy tổng hợp hiện cũng có sẵn: chúng khác với giọng nói thông thường ở chỗ chúng có thể nói nhiều cụm từ hơn, chẳng hạn như tên đường. Những tiếng nói mới sẽ xuất hiện cho những đối tượng khác nhau.
Bây giờ bạn có thể gọi xe kéo từ ứng dụng Navigator. Đây không phải là một điều liên quan trực tiếp đến hoa tiêu. Nhưng chúng tôi sẽ phát triển theo hướng này. Xe của bạn có vấn đề? Đi đến Bộ điều hướng. Bạn có cần phải trả tiền cho bãi đậu xe? Đi đến Bộ điều hướng. Bạn không biết phải làm gì? Đi đến Bộ điều hướng.
Trong khi lái xe dọc theo tuyến đường, những thông tin sau sẽ hiển thị trên màn hình Điều hướng:
Đoạn tuyến
Để xem toàn bộ tuyến đường, hãy nhấp vào nút. Để quay lại đoạn hiện tại, nhấn nút.
Thông số tuyến đường:
- khoảng cách tới điểm đến và thời gian đến dự kiến;
- ùn tắc giao thông trên tuyến;
- cuộc diễn tập sắp tới và khoảng cách tới nó;
- giới hạn tốc độ trên đoạn đường.
Ghi chú. Nếu giới hạn tốc độ được hiển thị bởi Bộ điều hướng không chính xác, hãy nhấp vào biểu tượng giới hạn và chọn giá trị hiện tại.
Chú ý. Nếu cài đặt được bật Miền Bắc luôn hướng lên, thì làn đường giao thông không được hiển thị.
Làn đường được hiển thị ở một số thành phố lớn, tại các ngã rẽ và giao lộ phức tạp. Làn đường cũng được hiển thị nếu bạn cần bám vào làn đường nhất định khi lái xe.
Nếu làn đường được chỉ định cho một loại phương tiện cụ thể, chẳng hạn như xe buýt hoặc xe đạp, một biển báo đặc biệt sẽ xuất hiện bên cạnh làn đường đó.
Để đảm bảo Bộ điều hướng cảnh báo về camera, tốc độ và tình trạng giao thông, hãy thiết lập cảnh báo âm thanh về các sự kiện giao thông.
Làm việc ở chế độ nền
Trình điều hướng có thể hoạt động ở chế độ nền, tức là hướng dẫn bạn dọc theo tuyến đường và đưa ra gợi ý khi ứng dụng được thu nhỏ. Hỗ trợ nền hoạt động cả khi có và không có tuyến đường được xây dựng.
Ngày nay, nhiều người sử dụng các dịch vụ trực tuyến để có được thông tin mới nhất về tình hình đường sá trong thành phố. Nhưng những người tạo ra chúng, Yandex và Google, từ lâu đã đi xa hơn: họ đã phát hành các ứng dụng điều hướng miễn phí dành cho thiết bị di động có khả năng tự động vạch ra lộ trình xung quanh tình trạng ùn tắc giao thông. Đúng là “tài năng” của những sản phẩm này vẫn chưa được khám phá. Chúng tôi quyết định lấp đầy khoảng trống này bằng cách tiến hành nghiên cứu của riêng mình.
“Điều hướng của Google”
Dịch vụ bản đồ của Google đã được biết đến và phổ biến từ lâu. Dần dần, các chức năng mới đang được thêm vào nó: đầu tiên, hệ thống được dạy hiển thị tình trạng tắc nghẽn giao thông trên trang web, sau đó là trên bản đồ trên điện thoại di động và vài năm trước, một giải pháp điều hướng chính thức đã xuất hiện. Đúng, nó không độc lập - nó chỉ là một phần bổ sung, một lớp vỏ với các chức năng nâng cao cho Google Maps cổ điển dành cho hệ điều hành Android. Điều kỳ lạ là, mặc dù đã có tuổi đời đáng kể (theo tiêu chuẩn của các chương trình máy tính), “Google Navigation” vẫn được gắn nhãn là phiên bản “beta” thử nghiệm.
Về mặt chức năng, chương trình này rất tốt. Nó có tính năng nhập liệu bằng giọng nói, tìm kiếm trực tuyến các địa chỉ và đối tượng cũng như hiển thị bản đồ bằng sơ đồ hoặc hình ảnh vệ tinh. Ngoài ra còn có chế độ dành cho người đi bộ và khả năng lập kế hoạch tuyến đường bằng phương tiện giao thông công cộng. Nếu chúng ta xem xét nó từ quan điểm về sự thuận tiện của việc điều hướng ô tô, thì đây là điều tốt nhất: lời nhắc bằng giọng nói hoạt động kịp thời, chỉ dẫn về lộ trình và thao tác rõ ràng và dễ hiểu. Không có vấn đề gì với việc trao đổi dữ liệu; quá trình này diễn ra nhanh chóng và không bị chú ý.
Ở các thành phố, các chương trình trực tuyến có thể thay thế công cụ điều hướng “lớn”
Nhưng nói đến việc tránh ùn tắc giao thông thì mọi chuyện không hề màu hồng như vậy. Hệ thống hiển thị một hình ảnh khá chi tiết trên màn hình - chẳng hạn như trong giờ cao điểm, bản đồ Moscow tràn ngập những điểm tắc nghẽn màu đỏ như máu. Nhưng cố gắng đến đích mà không phải đi vòng quanh sự điên rồ này không phải lúc nào cũng thành công. Thông thường, người điều hướng chỉ đơn giản vẽ ra con đường ngắn nhất mà không quan tâm đến tình hình đường đi. Tuy nhiên, đôi khi anh vẫn đưa ra những phương án thay thế. Nhưng điều này rất hiếm khi xảy ra. Và sự lựa chọn, như một quy luật, hóa ra lại bị hạn chế: trong quá trình thử nghiệm, chương trình chỉ đưa ra một lựa chọn đi đường vòng hai lần và một lần, như thể để rộng lượng, nó đã đưa ra hai lựa chọn trong số đó.
“Yandex.Navigator”
Người lái xe nào ở Moscow chưa nghe nói đến dịch vụ Yandex.Traffic? Trước khi đi, nhiều người nhìn vào bản đồ trên website để hiểu đường nào tốt hơn không nên đi vào lúc này. Theo thời gian, dịch vụ này đã xuất hiện trên các thiết bị di động và sau đó trở thành một chương trình điều hướng độc lập. Hơn nữa, không giống như đối thủ của nó, nó phổ biến hơn - chủ sở hữu điện thoại thông minh và máy tính bảng chạy Android và iOS có thể cài đặt nó.
Người dùng của nó nhận được gì? Giao diện rất đẹp với chỉ báo tuyệt vời về tình trạng ùn tắc giao thông và tuyến đường, tải bản đồ nhanh và các mẹo rõ ràng. Ở đây cũng cung cấp chế độ nhập bằng giọng nói - theo cảm nhận chủ quan thì nó hoạt động tốt hơn Google một chút. Gần đây hơn, khả năng điều khiển bằng giọng nói đã được mở rộng đáng kể: giờ đây, bằng cách nhấn nút bằng micrô, bạn không chỉ có thể đọc chính xác địa chỉ hoặc tên của điểm đến ở dạng tự do mà còn có thể báo cáo, chẳng hạn như một vụ tai nạn.
Nhưng ở đây không có chế độ dành cho người đi bộ - chương trình này rõ ràng là nhằm vào người lái xe ô tô. Một niềm an ủi nhỏ có thể được mang lại bởi các biểu tượng nhỏ bổ sung được hiển thị trực tiếp trên màn hình chính (giống như trong phiên bản đơn giản hơn của Yandex.Maps) - chúng cảnh báo về camera bắn tốc độ, tai nạn hoặc công việc sửa chữa.
Đáng tiếc là chức năng “chống giao thông” của hệ thống dẫn đường trong nước hoạt động không hề tốt hơn đối thủ. Có rất nhiều thông tin trên màn hình - suốt ngày đêm, bản đồ thành phố được phác thảo bằng các điểm đánh dấu nhiều màu. Nhưng vì lý do nào đó, khi lập kế hoạch cho một tuyến đường, chúng không được tính đến, như thể hệ thống ưu tiên tuyến đường ngắn nhất chứ không phải nhanh nhất. Điều này càng gây khó chịu vì nhiều người nhớ rằng vài năm trước, chương trình Yandex.Maps đã có thể vượt qua tình trạng ùn tắc giao thông trên những con phố xa xôi nhất và thậm chí đôi khi dẫn vào các khu công nghiệp và đường lái xe vào sân - nói chung, nó đã phải mất rất nhiều thời gian để đạt được giảm thiểu sự mất mát thời gian đi lại. Tại sao hiệu quả dịch vụ lại giảm nhiều như vậy? Nó vẫn còn là một bí ẩn.
Cuộc đua song song
Cảm nhận và quan sát chủ quan là không đủ để đưa ra kết luận. Như mọi khi, chỉ có đối đầu mới có thể chấm dứt tranh chấp. Chúng tôi đặt ra các điều kiện như nhau - chúng tôi mô phỏng một chuyến đi từ vùng ngoại ô gần đó đến nơi làm việc. Hai chiếc xe của chúng tôi đồng thời xuất phát từ Khimki, từ Phố Panfilov, về phía tòa soạn - đến Phố Lobachika. Hơn nữa, cả hai tài xế đều lái xe theo đúng hướng dẫn của hoa tiêu. Việc xuất phát được cố tình sắp xếp vào một thời gian tương đối muộn, vì cố gắng tìm đường vòng trong giờ cao điểm gần như vô nghĩa. Vì vậy, chúng ta hãy đi!
Khi tính toán lộ trình lần đầu tiên, cả hai chương trình đều hiển thị thời gian di chuyển ước tính. Trong trường hợp của chúng tôi, Google dự đoán là 38 phút và Yandex - 45. Nhìn về phía trước, giả sử rằng cả hai đều sai, nhưng dự báo của Yandex hóa ra lại chính xác hơn. Nhưng cả hai chương trình đều đề xuất một tuyến đường giống nhau, đơn giản nhất - dọc theo Leningradka, nơi bị dày vò bởi những công trình tái thiết liên tục, và Vành đai thứ ba. Không có lựa chọn, không có đường vòng. Nhưng chúng tôi vẫn tiếp tục thử nghiệm.
Cả hai chương trình đều hữu ích nhưng chúng không hoàn toàn giúp bạn thoát khỏi tình trạng ùn tắc giao thông.
Chuyển động gợi nhớ đến một cuộc đua tiếp sức: giật và lại bò từ từ khi tắc đường. Tuy nhiên, người lái xe di chuyển theo chương trình của Mỹ đã trải qua một số khoảnh khắc khó chịu - sau khi đi qua đường hầm, chương trình không thể tự định hướng trong không gian trong vài phút. Thật tốt khi Yandex không có nhược điểm đó.
Không có ích gì khi nói về toàn bộ tuyến đường - dọc theo tuyến đường, cả người điều hướng và người điều hướng khác đều không bận tâm đến việc đưa ra các lựa chọn đi đường vòng. Nhưng ngay tại vạch đích, Google lại mắc sai lầm: nó chỉ ra sai lối ra khỏi Vành đai vận chuyển thứ ba! Lần này người thử nghiệm của chúng tôi đã bỏ qua gợi ý sai lầm và làm theo cách riêng của mình. Nếu không thì anh ta sẽ mất thêm năm phút nữa. Nếu không có tập này, kết quả có thể được coi là ngang nhau - cả hai đội đều về đích cách nhau một phút, tức là gần như đồng thời! Theo đó, thời gian di chuyển gần như giống nhau: 53 và 54 phút.
Khi mùa ấm áp bắt đầu, ngày càng có nhiều người thích dành thời gian ở bên ngoài. Đi bộ và đạp xe giúp bạn giảm bớt căng thẳng vào cuối ngày, cải thiện sức khỏe và có được những ấn tượng mới mẻ. Hơn nữa, với sự trợ giúp của “” giờ đây bạn có thể tạo các tuyến đường đi bộ mới mỗi ngày.
Trong phiên bản web của bản đồ, tất cả những gì bạn phải làm là nhấp vào nút “Tuyến đường”, sau đó đặt điểm bắt đầu và điểm kết thúc. Một thuật toán thông minh sẽ xây dựng tuyến đường ngắn nhất giữa các điểm này bằng cách sử dụng đường có vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lối đi, cầu thang, mái vòm, lối đi giữa các tòa nhà, v.v.
Xin lưu ý rằng có thể tập hợp một tuyến đường từ nhiều điểm. Vì vậy, nếu bạn muốn đến thăm một số địa điểm trong thời gian đó thì đây không phải là vấn đề. Trên bản đồ, bạn cũng có thể thấy khoảng cách đến từng điểm và tổng thời gian để hoàn thành lộ trình. Chiều dài tối đa của tuyến đường là 50 km. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, điều này là khá đủ.
Chức năng này trông không kém phần đẹp mắt trong ứng dụng di động. Tại đây, Yandex.Maps sẽ không chỉ xây dựng tuyến đường đi bộ cho bạn mà còn hướng dẫn bạn dọc theo tuyến đường đó từ đầu đến cuối ở chế độ điều hướng.
Xin lưu ý rằng việc điều hướng các lối đi bộ và lối đi khá khó khăn do thực tế là có số lượng đường đi bộ nhiều hơn hàng trăm lần so với đường bộ ở bất kỳ khu vực nhất định nào. Tuy nhiên, các nhà phát triển Yandex.Maps đã giải quyết được vấn đề này một cách thành công. Trong quá trình thử nghiệm ngắn hạn của mình, tôi đã vạch ra các tuyến đường đến những địa điểm mà tôi biết rõ và ứng dụng hầu như luôn tìm thấy tùy chọn tốt nhất.
Kết quả này đạt được là do không chỉ các nhà phát triển mà cả người dùng thông thường cũng tham gia điền vào cơ sở dữ liệu bản đồ Yandex.Maps. Bạn cũng có thể đóng góp, bởi vì còn ai khác ngoài bạn biết rõ tất cả các bãi, lối đi trong công viên và lối đi trong khu vực của bạn. Với mục đích này, có “Bản đồ nhân dân”, dữ liệu của nó, sau khi được người kiểm duyệt phê duyệt, sẽ được sử dụng khi xây dựng các tuyến đường đi bộ. Hiện tại, chức năng này hoạt động ở Nga, Belarus, Kazakhstan và Ukraine.
1. Giới thiệu
Công cụ tìm kiếm lớn nhất của Nga đã có dịch vụ lập bản đồ của riêng mình, Yandex.Maps, từ khá lâu. Theo chân Google, Yandex quyết định sử dụng dữ liệu bản đồ hiện có để cung cấp dịch vụ điều hướng. Nó được thiết kế cho điện thoại thông minh; Một tính năng đặc biệt của Yandex.Navigator là nó có tính năng điều hướng ngoài máy - nghĩa là bản đồ và thông tin khác không được lưu trữ trong bộ nhớ của thiết bị mà trên máy chủ và được tải xuống qua Internet.
2. Cài đặt chương trình và bộ phân phối
Yandex.Navigator có sẵn cho các thiết bị chạy iOS và Android và có thể tải xuống trực tiếp từ App Store và Android Market. Dung lượng phân phối khoảng 12 MB; Sau khi tải xuống chương trình và xác nhận tất cả các quyền, quá trình cài đặt sẽ diễn ra.
Không cần phải tải xuống bản đồ riêng biệt; chúng được tải xuống từ Internet khi cần và có thể được lưu vào bộ nhớ của điện thoại thông minh. Tuy nhiên, không thể tải xuống toàn bộ bản đồ, như trong Yandex.Maps.
Ứng dụng không yêu cầu bất kỳ cài đặt nào; Để xác định vị trí, API vị trí của hệ thống được sử dụng, ngoài vệ tinh GPS, có thể sử dụng các trạm gốc và Wi-Fi; tính năng này được bật trong cài đặt hệ điều hành.
3. Giao diện
Giao diện người dùng là một trong những điểm mạnh của Yandex.Navigator. Màn hình chính có ba tab – “Tìm kiếm”, “Bản đồ” và “Yêu thích”.
Bản đồ có các nút mờ để phóng to và thu nhỏ (mặc dù điều này cũng có thể được thực hiện bằng cử chỉ cảm ứng đa điểm thuận tiện), quay lại hiển thị vị trí hiện tại, la bàn và chỉ báo tắc nghẽn giao thông ở dạng “điểm”. Bằng cách nhấp vào nó, bạn có thể tắt hiển thị thông tin giao thông trên đường phố.
Một khám phá thiết kế thú vị là việc tô màu các tuyến đường bằng các màu khác nhau (từ đỏ đến xanh lục) tùy thuộc vào cường độ giao thông trong một khu vực nhất định. Ngoài ra, biểu đồ cường độ theo khu vực nằm ở dạng một đường mỏng nhiều màu phía trên bản đồ. Nó cho phép bạn ước tính khoảng thời gian bạn còn phải đi và bao nhiêu khó khăn giao thông đang chờ đợi bạn trên đường.
Màn hình bản đồ cũng hiển thị thời gian còn lại để về đích trong khi điều hướng. Tốc độ hiện tại và dữ liệu chuyến đi khác không được hiển thị.
4. Tìm kiếm
Chương trình thực hiện tìm kiếm rất thuận tiện: thay vì chọn bất kỳ danh mục nào, bạn chỉ cần nhập ngay một truy vấn tùy ý vào thanh tìm kiếm, chẳng hạn như địa chỉ hoặc tên của một tổ chức. Các tùy chọn tìm kiếm phức tạp hơn, ví dụ: giao lộ, tọa độ, điểm ưa thích dọc tuyến đường, v.v. không được hỗ trợ. Tuy nhiên, dưới thanh tìm kiếm có 19 biểu tượng của các danh mục POI theo chủ đề (từ trạm xăng đến nhà tắm). Bằng cách chạm vào biểu tượng này, bạn có thể hiển thị tất cả các POI thuộc loại này trên bản đồ và bằng cách nhấp vào biểu tượng của chúng, hiển thị thông tin chi tiết về chúng và vạch đường đến chúng, giám sát trực quan vị trí của chúng và mức độ dễ dàng đi vào.
Các điểm đến có thể được thêm vào “Mục yêu thích” và phần này chứa các mẫu tạo sẵn tiện lợi với các biểu tượng, ví dụ: “Nhà” và “Đi làm”.
5. Quy hoạch tuyến đường
Khi lập kế hoạch lộ trình, hệ thống đưa ra hai lựa chọn thay thế: nhanh nhất và ngắn nhất. Độ dài và thời gian của tuyến đường được hiển thị trên hai tab ở đầu màn hình và bản thân các tuyến đường cũng hiển thị trên bản đồ.
Sau khi được chọn, tuyến đường được bố trí một lần và không thay đổi trong quá trình di chuyển. Ngay cả khi bạn rời khỏi tuyến đường trong khi di chuyển, nó sẽ vẫn giữ nguyên và sẽ cô đơn chờ bạn trên bản đồ - để tạo tuyến đường mới, bạn sẽ phải sử dụng lại tìm kiếm.
Biểu đồ đường cũng không hoàn hảo, vì vậy Yandex.Navigator có thể vẽ lộ trình dọc theo một con đường không tồn tại hoặc thực hiện một hành động bị cấm, vì vậy bạn không thể dựa vào công cụ điều hướng, bạn cần phải chú ý theo dõi.
6. Ùn tắc giao thông
“Yandex.Traffic” có trung tâm phân tích riêng, thu thập dữ liệu thống kê từ những người tham gia giao thông và từ các nguồn khác, chẳng hạn như từ camera trên đường phố. Độ tin cậy của thông tin về ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn khá cao. Cùng với dữ liệu ùn tắc giao thông, tin nhắn của người dùng về tai nạn đường bộ (có nhận xét của người tham gia giao thông), camera, sửa chữa đường và xây dựng cầu cũng được tải. Những người dùng khác nhìn thấy thông báo sự kiện có thể xác nhận hoặc từ chối sự tồn tại của nó. Đối với mỗi sự kiện, thời gian nó được thêm vào sẽ được chỉ định để người dùng có thể đánh giá mức độ liên quan của nó.
Cường độ giao thông được đo bằng điểm từ 1 đến 10, cho phép bạn đánh giá tình hình chung trong thành phố trước khi rời đi: với 9-10 điểm, tốt hơn hết bạn nên đi ngay bằng tàu điện ngầm hoặc xe đạp.
7. Dịch vụ trực tuyến
Trong số các dịch vụ trực tuyến, cần lưu ý “Cuộc trò chuyện” - người dùng có thể để lại các tin nhắn tùy ý được liên kết với các địa điểm mà mọi người khác đều có thể truy cập được. Thông thường, đây là những nỗ lực thể hiện sự thông minh của chính họ đối với những người bị kẹt xe, nhưng đôi khi cũng tìm thấy những thông tin hữu ích.
8. Ghi lại đường đi/lộ trình
Việc ghi lại các bản nhạc trong chương trình không được thực hiện.
9. Cài đặt
Cài đặt Yandex.Navigator cho phép bạn bật hoặc tắt tính năng tự động chuyển sang chế độ hiển thị bản đồ ban đêm vào lúc hoàng hôn, chọn danh mục điểm người dùng được hiển thị và lời nhắc bằng giọng nói (nam, nữ hoặc bị vô hiệu hóa). Dung lượng bộ nhớ được sử dụng cho bản đồ bộ nhớ đệm cũng được hiển thị ở đây để không phải tải chúng mỗi lần; Bộ nhớ đệm có thể được xóa.
10. Bản đồ
10.1. Nga
“Yandex.Navigator” chứa bản đồ chi tiết (đến tận nhà, thường có đường lái xe nội bộ) của hầu hết các thành phố ở Nga. Đối với một số thành phố không có bản đồ chi tiết, nhưng đối với chúng có thể có “Bản đồ nhân dân”, tức là. được biên soạn bởi người dùng chứ không phải là người vẽ bản đồ chuyên nghiệp. Trên các bản đồ như vậy, POI được hiển thị trên chính bản đồ, chẳng hạn như trong Navitel.
Bạn cũng có thể sử dụng không phải bản đồ thông thường mà là hình ảnh vệ tinh. Điều này làm tăng lượng dữ liệu được tải xuống từ Internet nhưng làm cho hình ảnh trở nên chân thực hơn.
10.2. Thế giới
Bản đồ Yandex với các con đường chính bao gồm toàn bộ thế giới, nhưng việc định tuyến, ngoài Nga, chỉ có thể thực hiện được dọc theo các con đường của Ukraine. Đối với các quốc gia khác, chỉ có tìm kiếm mới có tác dụng; Bạn sẽ phải quan sát đường đi và tự mình nghĩ xem nên đi đâu.
11. Ấn tượng cá nhân
Phiên bản đầu tiên của Yandex.Navigator chưa có khả năng thay thế các hệ thống định vị trên tàu như Navitel, CityGuide, Progorod, v.v. Cho đến nay, chức năng và chất lượng công việc của nó chỉ phù hợp để giúp bạn không bị lạc hoàn toàn ở một khu vực xa lạ nếu bạn không có phương tiện định vị nào khác.
Thuận lợi
Ưu điểm chính của Yandex.Navigator là nó miễn phí và nếu cần, có thể cài đặt nhanh chóng trên bất kỳ điện thoại thông minh nào. Tôi cũng hài lòng với sự đơn giản và tính thẩm mỹ của giao diện.
sai sót
Chức năng rất thô sơ, sự phát triển kém của biểu đồ đường đi và sự phụ thuộc vào Internet (ví dụ: có thể không tồn tại trong rừng sâu) không cho phép chương trình được phân loại là một giải pháp điều hướng nghiêm túc. Ngoài ra, chương trình chỉ miễn phí có điều kiện: để sử dụng nó, bạn sẽ phải trả tiền cho Internet di động và nếu tùy chọn gói cước không giới hạn không được kết nối với điện thoại thông minh của bạn, thì khoản thanh toán mỗi megabyte cho một vài chuyến đi sẽ “ăn hết” ” tất cả số tiền tiết kiệm được từ ứng dụng miễn phí.
