Lắp đài CB trên ray nóc xe Nissan X-Trail (Xtt, đời 2005, tay lái bên phải, không có cửa sổ trời, ray nóc thấp (không có đèn pha)).
(c) kaskas
Mục đích chính của việc mua bộ đàm là để nghe và yêu cầu thông tin từ các tài xế xe tải, taxi trên đường cao tốc và xung quanh thành phố về các cuộc phục kích của cảnh sát giao thông.

Có khá nhiều thông tin về thông tin liên lạc của CB trên Internet, tôi đặc biệt khuyên bạn nên đọc hai tài nguyên - diễn đàn CB tại http://lpd.radioscanner.ru/ (các anh chàng đi chơi khá đầy đủ); diễn đàn và các bài viết trên http://ci-bi.ru (các bài viết thực tế rất thú vị, nhưng những người địa phương lại ảo tưởng về sự vĩ đại).
Trong tác phẩm của mình, tôi sẽ cố gắng nêu bật tất cả những điểm quan trọng để bạn không cần phải sàng lọc hàng loạt bài viết.

Tôi đã mua một đài Intek M-495 Power và ăng-ten gắn Lemm AT-72.
Tại sao họ:
Radio Intek M-495 Power có giao diện sử dụng vừa đủ, giao diện đẹp, công suất 20 W từ nhà sản xuất (không cần hàn gì cả), lưới Châu Âu và Nga (ở Novosibirsk và vùng lân cận mọi người đều sử dụng lưới Châu Âu) , sản xuất tại Thái Lan (hầu hết các nước khác – Trung Quốc). Về tiền bạc - vào tháng 12 năm 2008 là 4.500 rúp.
Ăng-ten Lemm AT-72 (gắn trong, 160 cm) là thứ tốt nhất trong cửa hàng. Tôi không sử dụng ăng-ten từ tính, vì ăng-ten có lỗ mộng cho chất lượng tốt hơn. Đã cho 1200 rúp. Nếu có cơ hội, tôi sẽ lấy Lemm Turbo 2001 hoặc Lemm AT 73.
(Dành cho cư dân Novosibirsk - công ty duy nhất trong thành phố bán lẻ bộ đàm với lựa chọn bình thường - Constanta-Svyaz).

Ý tưởng là thế này: đặt ăng-ten trên một bộ chuyển đổi gắn trên thanh ray trên mái nhà (không cần khoan mái nhà), đặt đài vào ngăn 1 DIN phía dưới trên râu. Ăng-ten cũng có thể được lắp đặt thay cho ăng-ten vô tuyến tiêu chuẩn mà không cần phải tháo phần mái và không cần phải khoan một lỗ mới dưới thanh ray trên mái để đi cáp.
Tôi đặt ăng-ten trên ray bên trái, vì cây mọc từ bên phải đường :).

Yêu cầu:
1. Bộ đàm
2. Ăng-ten
3. 1 đầu nối cho cáp bộ đàm (mình không biết tên, chọn theo vị trí. Và xin lưu ý, có một tùy chọn đầu nối không dành cho cáp mà dành cho ngàm lưỡi lê - chúng tôi không' tôi không cần điều đó).
4. 4 mét dây đồng có tiết diện 2 mm.
5. Gấp nếp cho dây ở bước 4, đường kính trong 3 mm, 4 mét.
6. 1 đầu nối cầu chì trên dây, 1 cầu chì trong đó cho dòng điện 10-15 A.
7. 2 vòng đệm có chỗ để dây hàn, đường kính lỗ 6,2 mm.
8. 3 đai ốc M6.
9. 2 đai ốc và 2 vòng đệm M8. Đường kính ngoài của vòng đệm khoảng 10-12 mm.
10. Để kết nối dây loa ngoài với bộ đàm, bạn cần có giắc cắm 3,5 mm, mono (giống như tai nghe, chỉ có 2 tiếp điểm).
11. Bất kỳ đầu nối cách điện nào và phích cắm 2 chân với nó - hãy kết nối chính loa với dây.
12. Dây loa ngoài – 4 mét cáp loa giá rẻ có tiết diện khoảng 0,5 mm.
13. Bộ chuyển đổi để lắp ăng-ten trên thanh ray mái - phải được thợ cơ khí đặt hàng, xem nội dung bên dưới.
14. Loa. Mình lấy 8 Ohm, 3 Watt, kích thước mount 7*15 cm, nếu được thì lấy 4 Ohm, sẽ to hơn.
15. Nắp cao su để luồn cáp ăng-ten xuyên qua kim loại.
16. Cà vạt nhựa 2*100 mm, 30 chiếc.
17. 3 bu lông M6 có tổng chiều dài 22 mm, cho phím lục giác 5 mm,
18. Chìa khóa lục giác hình chữ L 5 mm (bạn sẽ phải mang theo bên mình trong cabin).

Từ công cụ:
1. Mỏ hàn, que hàn, v.v.
2. Đầu ổ cắm cho 10, 13 và 17 (hoặc 16 - tôi không nhớ). 10 yêu cầu đầu có thành mỏng, nếu không thì tay cầm trên trần phía trên cửa không thể tháo được.
3. Tua vít, bao gồm bánh xích T20.
4. Mũi khoan và mũi khoan 6 mm (để lắp nắp cao su để luồn cáp ăng-ten xuyên qua kim loại).
5. Khuôn M8 (bước 1.25).
6. Một ít chất bôi trơn Litol.
7. Giấy nhám để loại bỏ sơn.
8. Keo dán (cao su).
9. Keo dán (siêu keo ở dạng gel).
10. Sợi thô.
11. Băng vải.

Sự chuẩn bị:
Ăng-ten cần được sửa đổi (đặc biệt là bộ phận đầu vào cáp), như được mô tả trong bài viết http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4. Nhà sản xuất ăng-ten giả định rằng điểm dẫn cáp vào ăng-ten sẽ ở bên trong cabin, nhưng chúng tôi lại đặt nó ở bên ngoài nên cáp phải được bảo vệ bổ sung khỏi nước. Nếu cáp “hút” nước (do sức căng bề mặt, dây bện hút sâu vào trong cáp) thì đặc tính của cáp sẽ “nổi” sau vài tháng. Chất lượng của cáp ăng-ten rất quan trọng, vì vậy khi mua ăng-ten, bạn nên đo điện trở của nó bằng máy kiểm tra :) của Trung Quốc - nó phải bằng 0. Máy thử nghiệm Trung Quốc của tôi hiển thị 0,3 Ohm khi đầu dò bị chập; đo điện trở của lõi trung tâm và dây bện cáp cho kết quả tương tự là 0,3 Ohm. Chiều dài của cáp đi kèm với ăng-ten (360 cm) là đủ (trên thực tế, 280 cm là đủ). Nếu cáp ở ăng-ten bị hỏng thì cũng không sao, hãy mua cáp 50 Ohm tốt của Ý RG-58C/U (khoảng 40 rúp/m). Cáp không được dính vào nam châm; dây dẫn trung tâm phải bị mắc kẹt. Độ dày cáp khoảng 4 mm, không cần dày hơn.

Sau đó, bạn cần tạo một bộ chuyển đổi để lắp ăng-ten trên thanh ray mái. Không có bộ chuyển đổi nào như vậy để bán, tôi đã đặt mua chúng từ một người bạn thợ khóa (150 rúp). Chất liệu - tốt nhất là thép không gỉ 3 hoặc 4 mm, hoặc thép thông thường 4 mm. Tôi đã làm thép không gỉ 4 mm, tôi rất tham lam - và thép không gỉ 3 mm là đủ.
Xem hình “bộ chuyển đổi - drawing.jpg”. Bộ chuyển đổi phẳng, bạn không cần phải uốn cong bất cứ thứ gì mà có thể tự làm.

Vì chúng tôi sẽ cài đặt bộ đàm trong “râu” thay vì radio và loa tích hợp của bộ đàm sẽ không nghe được nên chúng tôi cần lắp loa ngoài. Có rất ít nơi để lắp đặt nó - hoặc dưới lưới của loa tweeter phía trước (loa tần số cao; người Nhật hiếm khi có loa ở đó) (các miếng chèn bọc vải ở các cạnh của bảng điều khiển, từ bên dưới chúng sẽ không khí thổi vào cửa sổ bên ở khu vực gương). Xem hình. “Lưới tweeter và nắp cụm đồng hồ - sơ đồ.gif”.
Hoặc dưới viền trần, cách đèn 10 cm để chiếu sáng bản đồ. Xem hình “trần - sơ đồ.gif”. Tôi không có cửa sổ trời nên có rất nhiều khoảng trống phía sau đèn bản đồ dưới trần xe. Chụp đèn của chiếc đèn này được gắn trên một khung kim loại không gian (hàn vào mái nhà), nơi tôi dán loa vào. Trước đó, tôi đã thử đặt loa vào vị trí của loa tweeter nhưng tôi không thể nghe rõ lắm. Loa trên trần nhà đơn giản là tuyệt vời - bạn có thể nghe thấy nó rất rõ và bạn có thể dễ dàng tiếp cận nó bằng cách tháo nắp đèn để chiếu sáng bản đồ.

Lắp đặt anten và loa:
Để lắp ăng-ten, bạn sẽ phải tháo phần viền mái ở một bên. Tôi đã lắp ăng-ten trên thanh ray bên trái nên tôi đã tháo phần viền mái ở bên trái.
Vì vậy, hãy xem hình “trần - sơ đồ.gif”.
Giá đỡ tấm che nắng được tháo ra bằng cách nhét một tuốc nơ vít đầu phẳng rộng vào lỗ ở bên cạnh kính chắn gió (nhấn chốt bằng nó) và xoay giá đỡ 90 độ bằng tay. Xem hình ảnh “người giữ tấm che nắng.gif”.
Đèn nền bản đồ (số 7) được loại bỏ bằng cách trượt nó sang phải (hoặc trái, tôi không nhớ) và hạ nó xuống - nó được gắn mà không cần bu lông.
Nắp của bu lông gương được kéo xuống một cách đơn giản - có kẹp ở đó.
Tay cầm phía trên cửa - có các rãnh phía trên để giúp bạn tiếp cận các bu lông của chúng.
Đèn giữa và đèn sau đều có một cặp ốc vít bên dưới lớp vỏ nhựa trong suốt.
4 kẹp loại C103 - dùng tuốc nơ vít dẹt luồn vào dưới kẹp và ấn chốt. Có tổng cộng 4 clip trên mỗi clip, hai clip bên trái và hai clip bên phải dọc theo máy. Chúng ta sẽ phải mày mò.

Trước khi thực hiện việc này, cần phải tháo trước các chi tiết trang trí bên - phía trước, giữa và phía sau.
Xem hình “side Trim.gif”.

Viền trụ phía trước được giữ bằng 2 kẹp và có thể tháo ra dễ dàng. Trước đó, bạn cần tháo nắp ngăn loa tweeter (xem hình “Lưới loa tweeter và nắp cụm đồng hồ - sơ đồ.gif”).

Viền trụ B - Đầu tiên bạn cần tháo giá đỡ dây an toàn. Xem hình “dây an toàn phía trước.gif”. Khó khăn chính là phải tháo cẩn thận lớp vỏ nhựa của chốt đai (Nắp điều chỉnh). Nó phải được ép ra từ các bên bằng một tuốc nơ vít mỏng và nhặt từ trên cao. Tiếp theo, tháo bu lông đai, tháo các kẹp ở phần trên của vỏ và một số kẹp phía trên của phần dưới của vỏ. Vì vậy, có thể cẩn thận chỉ tháo phần trên của phần trang trí mà không cần tháo phần dưới (để loại bỏ phần dưới, bạn sẽ phải tháo phần trang trí ngưỡng cửa, v.v.).

Viền cửa sổ bên cốp xe là búi trĩ chính đây :(.
Chúng tôi lấy mọi thứ ra khỏi cốp xe (bạn có thể để lại lốp dự phòng). Chúng tôi chụp phần 18 trong hình “trang trí bên của nội thất.gif” - nó nằm trên 6 clip. Chúng tôi tháo hai bu lông (các bu lông tương tự được tháo như trong ảnh “Foto1.jpg”) và tháo phần 11. Sau đó, bạn cần tháo phần viền bên dưới của cốp xe (phần 10). Để thực hiện: tháo ghế sau bên trái, tháo phích cắm và tháo ốc buộc bên hông của lưng ghế này, tháo 1 kẹp C101, và từ bên hông cửa thứ 5 chúng ta tháo dần toàn bộ phần viền bên dưới của cốp xe. Không cần phải tháo hẳn ra mà chỉ cần tháo phần dưới của phần viền phía trên của cốp xe ra (phần 9). Phần 9 có một kẹp dọc (không hiển thị trong hình), vì vậy trước tiên hãy tháo các kẹp phía dưới của phần 9 và tháo chốt phía trên cửa sổ, sau đó kéo nó xuống.

Như vậy, phần nẹp bên trái đã được loại bỏ, phần nẹp nóc bên trái được hạ thấp và nằm trên tựa đầu của ghế trước.

Tháo phần phía trước của thanh ray bên trái.
Xem hình "lan can sơ đồ.gif". Tháo phích cắm (bộ phận số 3) bằng cách dùng tuốc nơ vít móc nó vào rãnh phía trên. Tháo đai ốc ra khỏi bu lông lan can phía trước. Chúng tôi trượt một tuốc nơ vít đầu phẳng rộng được bọc trong một miếng vải dày dưới lan can, rồi lắc nhẹ lan can và tháo ba kẹp phía trước. Sau khi tháo 2 đai ốc 13 (M8), hãy tháo giá đỡ (bộ phận số 5).
Chúng tôi loại bỏ lớp sơn khỏi mặt phẳng phía trên của giá đỡ bằng giấy nhám - phần tiếp xúc với bộ chuyển đổi ăng-ten phải hoàn hảo. Chúng tôi đi qua các ren của bu lông giá đỡ bằng khuôn (M8, bước 1.25) để loại bỏ lớp sơn khỏi chúng. Chúng tôi làm sạch các vị trí trên mái nhà (từ phía bên trong), nơi đặt đai ốc khung bằng giấy nhám hoặc kim loại trần. Chúng tôi vứt bỏ các đai ốc khung được sơn tiêu chuẩn - vòng đệm được ép vào chúng và dự đoán điện. Tôi không thấy bất kỳ sự phản kháng nào trong đó. Thay vào đó, chúng tôi lấy đai ốc M8 đã lưu trữ và vòng đệm rộng cho chúng. Điều rất quan trọng là không được lộn xộn và đảm bảo tiếp xúc hoàn hảo - nếu không bạn sẽ tháo rời mái nhà một lần nữa.
Chúng tôi đặt giá đỡ vào đúng vị trí, bôi trơn kỹ những khu vực đã được loại bỏ lớp sơn bằng Lithol (nó sẽ bảo vệ chống ăn mòn mà không ảnh hưởng đến tiếp xúc điện).

(Một sai sót nhỏ - Mình đã tháo nóc HAI lần, vì lần đầu lười tháo giá đỡ và lau sạch lớp sơn bên dưới. Do giá đỡ (và ăng-ten) tiếp xúc với thân máy kém nên đài không thể được sử dụng - có rất nhiều nhiễu trong quá trình thu sóng, đường truyền hoàn toàn không hoạt động. Và lưu ý, khả năng chống lại dòng điện trực tiếp (mà người kiểm tra cho thấy) và khả năng chống lại dòng điện có tần số 27 MHz là hai điểm khác biệt LỚN.)

Tiếp theo, cách chốt đầu tiên của thanh ray nóc vài cm về phía trước, khoan một lỗ khoảng 5-6 mm để luồn dây ăng-ten vào cabin. Chọn đường kính của lỗ tại chỗ sao cho nắp cao su vừa khít với nó để luồn cáp ăng-ten xuyên qua kim loại. Trước khi lắp nắp cao su, hãy bôi trơn lỗ bằng keo... Thời điểm - điều quan trọng là phải đảm bảo khả năng chống thấm. Quấn cáp ăng-ten tại điểm giao nhau bằng băng cách điện bằng vải và bôi trơn bằng keo Moment.
Chúng tôi đưa cáp ăng-ten (theo tiếng lóng - “feeder” :)) vào cabin. Tôi kết nối cáp với ăng-ten từ phía sau để ít nước vào nơi cáp đi vào ăng-ten hơn.
Trong khi phần mui được tháo rời, đây là thời điểm thích hợp để lắp lại loa ngoài. Đầu tiên, hàn một sợi dây dài 15 cm vào loa và một đầu nối vào dây - điều này có thể hữu ích trong tương lai nếu bạn cần tháo loa. Tôi dán loa vào khung kim loại không gian nơi gắn đèn trước. Tôi đã dán nó bằng một loại keo siêu dính nào đó (cũng thuộc nhãn hiệu Moment), ở dạng gel và cứng lại trong 10 phút. Nếu loa có nam châm mở thì bạn chỉ cần từ hóa nó lên mái nhà.
Chúng ta buộc chặt dây ăng-ten và dây loa bằng dây kéo vào bó dây chạy ở những nơi đó, đi xuống trụ trước bên trái.
Không cần phải cắt cáp ăng-ten vì sau này bạn có thể muốn lắp bộ khuếch đại (bất hợp pháp ở Nga). Nói chung không được phép cắt cáp của ăng-ten từ tính, cáp của ăng-ten tích hợp có thể bị cắt nếu ăng-ten tốt và được lắp đặt tốt.
Để biết kết quả, hãy xem ảnh “ăng-ten - view.jpg chung”, “ăng-ten - adapter.jpg”.

Mái nhà sau đó có thể được lắp ráp.

Làm đồ ăn cho đài
Tôi đọc trên Internet rằng đài phải được cấp nguồn bằng dây riêng với pin (xem http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=498). Nhưng ai tin những gì được viết trên internet? :). Thật hợp lý khi lấy khối lượng (số 0 làm việc :)) để cấp nguồn bằng một sợi dây ngắn từ cơ thể; chẳng ích gì khi kéo nó ra khỏi pin - tiết diện của bất kỳ dây nào bạn đặt rõ ràng sẽ nhỏ hơn tiết diện mặt cắt ngang của dây nối pin với thân máy. Nếu điện trở ở dây âm lớn hơn điện trở của dây bện cáp ăng-ten (kết nối với đất ở ăng-ten) thì sẽ có hiện tượng nhiễu không cần thiết trong quá trình thu sóng.
Lần đầu tiên lười rút dây dương ra khỏi pin nên hàn vào dây của đầu nối nguồn thứ hai cho radio (đầu nối vuông, ba dây - 0; hằng số 12 V; ACC, tức là 12 V khi bật công tắc đánh lửa). Kết quả là khi radio phát sóng, độ sáng màn hình giảm đi một nửa, khi thu sóng thì có tiếng hú mạnh, tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ.
Vì vậy cần phải rút dây dương ra khỏi ắc quy.

Đối với cáp nguồn, mặt cắt ngang của nó rất quan trọng. Không tìm được dây đồng bện đơn nào bán nên tôi mua 4m cáp âm thanh dây 2 mm về chia làm 2 dây, may là dễ dàng tách bằng tay.
Điều quan trọng đối với số phận của chiếc xe là tránh được tình trạng đoản mạch của dây nối đất. Do đó, chúng ta đặt cầu chì vào dây cách pin 10 cm. (xem ảnh “nguồn - kết nối với acc.jpg”) Tiếp theo, dây phải được đặt thành nếp gấp. Tôi đã có sẵn một sợi cáp lượn sóng từ dây báo động (cắt theo chiều dọc) và tôi nhét dây vào đó. Xem ảnh “thức ăn - corrugated.jpg”. Chúng tôi đặt các nếp gấp bằng dây dọc theo tấm chắn động cơ, bên cạnh các ống kim loại mỏng của điều hòa. Chúng tôi chạy đường gấp nếp vào khoang hành khách qua lỗ trên chân người lái - bạn có thể bò lên đó từ khoang hành khách mà không cần tháo rời bất cứ thứ gì. Xem ảnh “đồ ăn - lối vào salon.jpg”.
Trong cabin, bạn cần tháo lưới tản nhiệt bên phải của loa tweeter, sau đó là nắp cụm đồng hồ rồi siết chặt 4 con vít giữ hộc đựng găng tay của người lái. Xem hình. “Lưới tweeter và nắp cụm đồng hồ - sơ đồ.gif”.
Dưới khoang lái có điểm nối dây nối đất tiêu chuẩn, bên cạnh có chốt M6 được hàn vào thân xe. Chúng ta hãy lấy rất nhiều từ nó.
Khi kết nối trực tiếp với pin, bạn phải cẩn thận không để radio bật qua đêm. Để tự động tắt radio, bạn có thể chạy nó cộng với nguồn điện thông qua rơle được điều khiển bằng nguồn ACC từ radio.
Lô radio Intek M-495 bị đặt nhầm cầu chì vào dây âm. Nó cần phải được loại bỏ khỏi đó - chẳng có ý nghĩa gì trong đó và dây dương của chúng ta đã được bảo vệ bằng cầu chì.

Lắp đặt bộ đàm
Intek M-495 có chiều dài 195 mm (từ mặt trước đến mép của các lá tản nhiệt), hơi quá khi lắp vào ổ cắm 1 DIN phía dưới - các lá tản nhiệt tựa vào ống dẫn khí bằng nhựa nằm sâu trong bảng điều khiển, dây ăng-ten không vừa một centimet.
Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể đặt radio vào ổ cắm 2 DIN trên cùng hoặc cần sửa đổi radio.
Tôi đã đi theo con đường thứ hai.
Ổ cắm ăng-ten trên đài được khoét sâu vào thân máy khoảng 9-10 mm. Xem hình “bộ đàm - ổ cắm ăng-ten.jpg”. Điều này đòi hỏi một đai ốc khác (tôi đã mua một ổ cắm radio thứ hai và tháo đai ốc ra khỏi nó). Tôi không thể hàn máy biến áp 1165Z nên đã tháo giá đỡ bộ tản nhiệt và dùng kìm để uốn thành sau của vỏ radio.
Chúng tôi gắn radio vào ổ cắm 1 DIN.
Ở nước ngoài (bao gồm cả trong các cửa hàng trực tuyến, chẳng hạn http://www.thunderpole.co.uk/Intek-dash-mounting.htm), bạn có thể mua bộ chuyển đổi nhựa để cài đặt Intek M-495 trong 1 DIN, nhưng tôi đã bị nghiền nát bởi một con cóc trả 15 pound cho một miếng nhựa và đợi 3 tuần.
Vì vậy, tôi đã tự mình lắp đặt. Xem ảnh “bộ đàm - mount.jpg”.
Tôi lấy phích cắm 1 DIN tiêu chuẩn và cắt nó ở bên phải với chiều rộng 29 mm.
Vì bộ đàm không vừa vặn về chiều dài nên độ vừa vặn tiêu chuẩn (khi mặt trước của bộ đàm ngang bằng với mặt phẳng phía sau của bảng điều khiển ô tô bao phủ đầu nối 1 DIN) đã phải bị loại bỏ. Đài đã được di chuyển về phía trước vào cabin 8 mm. Hóa ra như thế này: ảnh “bộ đàm trong cabin.jpg”.
Tôi tạo các lỗ tại chỗ trên các ốc vít kim loại tiêu chuẩn. Để vừa vặn tiêu chuẩn, bu lông M6 được vặn qua lỗ tiêu chuẩn thứ hai trên dây buộc kim loại vào lỗ tiêu chuẩn trên radio. Để di chuyển nó 8 mm vào cabin, bạn cần lùi lại 8 mm so với lỗ này. Khi vặn bu lông và ốc vít vào radio lần đầu tiên, hãy thực hiện khi hộp radio đang mở, vì không phải tất cả các lỗ đều có thể được vặn vào vít - các bộ phận trên bo mạch có thể bị hỏng.
Ở phía bên phải, bạn cần một miếng đệm mà tôi làm từ một miếng kim loại 0,5 mm. Không thẩm mỹ lắm nhưng sẽ không có ai nhìn thấy :).
Xem ảnh “walkie-talkie - left fastener.jpg”, “walkie-talkie - right fastener.jpg”.
Để biết kết quả cài đặt, hãy xem ảnh “bộ đàm trong cabin - view chung.jpg”.

Thiết lập ăng-ten
Vì đài của tôi có thể hoạt động ở tần số từ 26 đến 30 MHz nên việc thu được sự cộng hưởng ở phạm vi lớn như vậy là không thực tế. Mục đích của việc điều chỉnh ăng-ten là chuyển tần số cộng hưởng của nó (trong khu vực này là SWR tối thiểu) sang phần được sử dụng thường xuyên trong dải tần. Tôi dự định tạo SWR tối thiểu ở tần số 27135 KHz - đây là tần số mà các tài xế xe tải làm việc.
Việc điều chỉnh ăng-ten được thực hiện bằng cách thay đổi độ dài chân của nó; Có một chốt ở đế ăng-ten cho phép chốt mở rộng.
Tôi vẫn chưa điều chỉnh ăng-ten vì Constanta Communications đã bán cho tôi một máy đo SWR bị lỗi. Ngay khi tôi làm điều đó, tôi sẽ viết. Nói chung, nếu văn phòng Constant-Communication có máy phân tích ăng-ten (thiết bị này tự tạo tín hiệu tần số và đo SWR; với máy đo SWR, tín hiệu được tạo ra bởi bộ đàm) thì tôi sẽ đặt ăng-ten với họ. Bạn chắc chắn nên đọc về cách tự thiết lập ăng-ten của mình http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=6 Hình ảnh