Kích thước bánh xe tiêu chuẩn. Các thông số của bánh xe ô tô. Đường kính lỗ trung tâm
Chào buổi chiều các độc giả thân mến. Hôm nay tôi muốn giải đáp ngay nhiều câu hỏi liên quan đến kích thước lốp bánh xe. Nhiều độc giả của tôi không hiểu ý nghĩa của chúng và tại sao chúng lại cần thiết! Hôm nay tôi sẽ cố gắng giải thích bằng ngôn ngữ đơn giản và dễ hiểu kích thước lốp trên ô tô nghĩa là gì...
Kích thước lốp bánh xe chứa rất nhiều thông tin hữu ích, bạn chỉ cần đọc được là được. Nếu không có thông tin này, bạn sẽ không thể chọn loại lốp phù hợp cho ô tô của mình, đơn giản là chúng sẽ không vừa với kích thước. Mặc dù hiện nay trên thân của nhiều thương hiệu đều có những tấm biển đặc biệt kèm theo khuyến nghị nhưng bạn chỉ cần đọc chúng và đến cửa hàng để mua những tấm tương tự. Tuy nhiên, những dấu hiệu như vậy không phải lúc nào cũng có và bạn cần phải tự mình xác định kích thước lốp! Làm rõ một chút, mình sẽ chỉ nói về kích thước tổng thể, đã có nhiều bài viết về các đặc điểm khác rồi, chắc chắn sẽ có link bên dưới.
Tôi sẽ kể cho bạn nghe về bánh xe mùa đông của tôi, KAMA EURO 519, làm ví dụ, cần lưu ý rằng chúng không thua kém gì so với các bánh xe nước ngoài. Một thông tin đọc.
Để bắt đầu, kích thước tổng thể
Kích thước bánh xe của tôi là R16 205/55 , đây được gọi là kích thước tổng thể. Cao su được coi là cấu hình thấp (xem thêm chi tiết).
Bức thư khét tiếng R
Nhiều người lầm tưởng (nói thật là tôi cũng nghĩ vậy) rằng chữ cái đầu tiên trong tiếng Anh R có nghĩa là từ viết tắt “RADIUS”! Nhưng điều đó không đúng! Chữ R có nghĩa là lốp radial, đọc bài viết -. Đây là phương pháp sắp xếp dây cao su, dây kim loại trong quá trình sản xuất. Tất nhiên, bạn cũng có thể nhìn thấy chữ D ở phía trước (đường chéo), nhưng ký hiệu như vậy hiện nay thực sự rất hiếm. Trên thực tế, bức thư này không liên quan gì đến kích thước. Tiếp tục nào...
Đường kính đĩa
Số thứ hai (trong trường hợp này chúng ta có 16) cho biết đường kính của lỗ trên cao su hoặc đĩa cao su này có thể được đặt vào. Chúng ta có 16, nghĩa là nó là 16 inch! Hãy nhớ rằng kích thước này luôn được biểu thị bằng inch (1 inch = 25,4 mm). Nếu chúng tôi tính toán kích thước của mình, thì kết quả là - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Đĩa không thể lớn hơn hoặc nhỏ hơn đường kính của bánh xe, đơn giản là bạn sẽ không vừa với nó. Tức là, nếu lốp có kích thước 16 (406,4 mm) thì đĩa phải là 16 (406,4 mm).
Chiều rộng
Một số lượng lớn hầu như luôn đặc trưng cho chiều rộng. Trong trường hợp này, con số này là 205. Nó được đo bằng milimét, nghĩa là chiều rộng bánh xe của tôi là 205 mm. Cao su càng rộng thì đường chạy càng rộng, giúp tăng khả năng việt dã và độ bám đường.
Chiều cao dây
Đây là một số nhỏ hơn được áp dụng thông qua phân số. Trong trường hợp của tôi là 55, được đo bằng phần trăm chiều rộng (từ số lớn hơn). Nó có nghĩa là gì? Để tìm chiều cao (trong trường hợp của tôi), bạn cần tính 55% của 205 mm. Vì vậy, hóa ra:
205 X 0,55 (55%) = 112,75mm
Đây là chiều cao dây cao su của chúng tôi, cũng là một chỉ số quan trọng, xem hình.
Chiều cao tổng thể của bánh xe
Hãy tính tổng chiều cao của bánh xe của tôi. Điều gì xảy ra.
Dây cao su 112,75 X 2 (vì chiều cao cả 2 bên, trên và dưới) = 225,5 mm
Đối với đĩa 16 inch = 406,4
Tổng cộng - 406,4 + 225,5 = 631,9
Như vậy, bánh xe của tôi cao hơn nửa mét một chút, tức là 0,631 mét
Chúng ta hãy xem xét các loại lốp phổ biến nhất được hầu hết các ô tô sử dụng, có ba loại trong số đó - R13, R14 và R15
Kích thước lốpR13
Phổ biến nhất trong tất cả làR13175/70 những cái như vậy được lắp đặt trên nhiều mẫu VAZ nội địa (mặc dù hiện tại chúng đã bị loại bỏ dần).
Điều gì xảy ra:
R13 – đường kính 13 inch (nhân với 25,4) = 330,2 mm
Chiều rộng 175
Chiều cao - 70% của 175 = 122,5
Tổng cộng - (122,5 X 2) + 330,2 = 574,2 mm
Kích thước lốpR14
Một trong những cái phổ biến nhất làR14175/65 cũng được lắp trên các mẫu xe VAZ nội địa của những năm sản xuất gần đây, chẳng hạn như Priora, Kalina, Granta, cũng như trên một số xe nước ngoài rẻ tiền (phổ biến) - ví dụ như Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris, v.v.
Điều gì xảy ra:
R14 – đường kính 14 inch (nhân với 25,4) = 355,6 mm
Chiều rộng - 175
Chiều cao – 65% của 175 = 113,75
Kích thước tổng thể – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm
Kích thước lốpR15
Ví dụ phổ biến nhất là -R15 195/65, được lắp trên nhiều xe nước ngoài thuộc hạng (bình dân), nhưng ở mức độ trang trí cao.
Điều gì xảy ra:
R15 – đường kính 15 inch (nhân với 25,4) = 381 mm
Chiều rộng 195
Chiều cao – 65% của 195 = 126,75
Tổng – (126,75 X 2) + 381 = 634,5 mm
Như bạn có thể thấy, việc tính toán kích thước lốp không khó lắm.
Tất nhiên, vẫn còn những thông tin hữu ích khác về bánh xe, tôi đã viết bài về nó bên dưới. Tôi sẽ liệt kê chúng từng điểm một cho bạn, rất hữu ích và thú vị khi đọc:
Nói chung, hãy đọc phần này - có nhiều thông tin hơn ở đó. Như bạn có thể thấy, tất cả thông tin này có thể được đọc từ lốp xe, đôi khi bạn còn không thể tin được!
Đôi khi không dễ để nhiều người mới tập lái xe có thể lựa chọn cho mình một người bạn sắt. Điều này là do việc ghi nhãn của chúng phản ánh một số lượng lớn các thông số và đặc điểm. Bài viết này sẽ thảo luận về phương pháp giải mã kích thước của đĩa và chọn nó cho ô tô.
Đặc điểm đọc
Toàn bộ chuỗi tham số được in trên đĩa có thể được chia thành nhiều thành phần. Nó có thể trông giống như thế này: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Để giải mã kích thước đĩa, bạn cần xem xét từng phần tử theo thứ tự.
Điều đáng chú ý là đôi khi vị trí của các tham số trong một dòng có thể bị hoán đổi và có ký hiệu hơi khác nhau. Nhưng thuật toán chung để giải mã kích thước đĩa trên ô tô luôn giống nhau.
Chiều rộng
Chiều rộng của vành được biểu thị bằng inch và đứng đầu trong dòng đặc tính. Trên thực tế, đây là một trong những thông số quyết định khi lựa chọn. Dựa trên giá trị này, chiều rộng lốp sẽ được chọn trong tương lai. Ví dụ chấm điểm: 8,5 12, 9,5.
Những người lái xe có kinh nghiệm cho rằng chiều rộng lớn hơn ảnh hưởng đáng kể đến khả năng xử lý và động lực của xe.
Điểm đánh dấu thiết kế cạnh bên
Ngay sau số có chiều rộng của đĩa là giá trị chữ cái. Theo quy định, nó mang ít thông tin cho những người đam mê ô tô và chủ yếu được sử dụng bởi các chuyên gia dịch vụ. Trong hầu hết các trường hợp, nó được đánh dấu bằng chữ J. Nhưng nó cũng có thể là JJ, K, JK, B, P, D.
Đường kính đĩa
Khi giải mã kích thước đĩa, ký hiệu thiết kế các mặt bích bên được theo sau bởi giá trị bằng số của đường kính tính bằng inch. Nó cũng là một trong những thông số chính. Việc thay đổi đường kính vành lên trên cũng có thể thay đổi kích thước của lốp được sử dụng. Và điều này sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý trên đường cao tốc. Ví dụ, trên lốp có cấu hình thấp, tất cả các bất thường trên đường sẽ được cảm nhận rõ ràng và toàn bộ tải trọng sẽ đổ lên vai hệ thống treo.
bướu
Tiếp theo theo thứ tự là việc chỉ định các bướu. Đây là những phần nhô ra dọc theo các cạnh giúp lốp được lắp chắc chắn hơn. Có thể lấy các giá trị H, H2, X. Ở đây H là bướu đều, X là bướu cụt. Hệ số theo sau là số cạnh mà bướu nằm trên đó.
PCD
Tham số tiếp theo theo thứ tự đôi khi được gọi là PCD. Nó được đánh dấu như thế này: 5x130. Số đầu tiên trong mục hiển thị số lượng bu lông lắp đĩa và số thứ hai là đường kính mà chúng được đặt tính bằng milimét. Đây là một trong những thông số quan trọng nhất khi giải mã kích thước đĩa.
Các giá trị có thể thay đổi trong phạm vi rất nhỏ, đến một phần mười milimét. Do đó, nếu thông số kỹ thuật không được chọn chính xác, có khả năng các bu lông sẽ không thể lắp vào đúng vị trí. Kết quả là dây buộc sẽ không được chặt. Điều này có nghĩa là sau đó bạn sẽ phải tiến hành cân bằng và sửa chữa thường xuyên.
Sự khởi hành
Tham số này bao gồm các số và chữ cái. Có lẽ đây là ET20. Nói tóm lại, nó có nghĩa là khoảng cách giữa mặt phẳng của đĩa và có thể âm hoặc dương. Tùy chọn đầu tiên sẽ làm cho đĩa lồi hơn so với ô tô một cách trực quan. Cái thứ hai là chuyên sâu.
Một sự thay đổi đáng kể về độ lệch của đĩa sẽ ảnh hưởng đến sự dịch chuyển của trục lái, làm tăng độ mài mòn của ổ trục và trong một số trường hợp, khiến khả năng xử lý trở nên tồi tệ hơn. Các nhà sản xuất ô tô quy định chặt chẽ kích thước phần nhô ra cho phép và vi phạm nghiêm trọng nó có nghĩa là ảnh hưởng đến một số thông số của ô tô, điều này có thể trở nên tồi tệ hơn.
Đường kính lỗ trung tâm
Nó được đo bằng milimét và được ký hiệu bằng chữ cái và số. Ví dụ như thế này - d85. Khi giải mã kích thước đĩa, bạn nên đặc biệt chú ý.
Tùy chọn bổ sung
Khi giải mã kích thước đĩa, các đặc điểm khác có thể được sử dụng. Ví dụ: tải đĩa tối đa. Ô tô du lịch sử dụng đĩa có giới hạn an toàn đủ cho nhu cầu của nó. Nhưng nếu nó được chuyển sang một loại thiết bị khác, chẳng hạn như một chiếc SUV, thì lỗ nhỏ gần nhất có thể làm hỏng đĩa.
Thông thường tải được chỉ định bằng pound. Để nhận được số kg từ chúng, bạn cần chia giá trị hiện tại cho 2,2.
Khi giải mã kích thước của bánh xe hợp kim và lắp đặt tiếp theo, nó có thể không vừa với ô tô. Tình trạng này được gọi là yếu tố X. Và nó liên quan đến thực tế là bánh xe hợp kim có thể có hình dạng đa dạng nhất, đồng thời tuân thủ đầy đủ các kích thước đã công bố và yêu cầu. Vì vậy, để tránh mua phải mẫu mã không phù hợp, trước tiên bạn nên lắp lên xe, ít nhất bằng một vài chiếc bu lông và vặn nhẹ. Nếu không có gì cản trở hoặc nghỉ ngơi thì đĩa là lý tưởng cho ô tô.
Làm thế nào để chọn đúng đĩa?
Ngoài các đặc tính kỹ thuật, sự lựa chọn cũng có thể bị ảnh hưởng bởi các đặc tính thẩm mỹ, cũng như phương pháp sản xuất.
Ngoại hình được lựa chọn dựa trên sở thích cá nhân. Có người thích nhiều nan hoa, có người thích ít cánh hoa.
Cũng cần biết rằng bánh xe được chia thành hai loại lớn: thép và hợp kim.
Thép hoặc tem được làm từ một tấm kim loại, sau đó được nối lại bằng hàn. Cách tiếp cận này giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất. Ngoài ra, bánh xe thép dễ sửa chữa và phục hồi hơn. Mặc dù điều này khá hiếm khi được yêu cầu vì chúng có sức bền tốt. Mặt khác, phương pháp đóng dấu tạo ra sự thiếu chính xác trong sản xuất, điều này tiềm ẩn nhiều vấn đề trong việc cân bằng sau này. Ngoài ra, trọng lượng đáng kể của thép làm tăng trọng lượng tổng thể.
Bánh xe hợp kim có trọng lượng nhẹ. Quy trình sản xuất của họ cho phép họ tạo ra nhiều hình dạng và kiểu dáng khác nhau. Chúng có giá cao hơn một chút, nhưng kết quả là tính thẩm mỹ và tính thực tế đã đưa những chiếc đĩa như vậy vượt xa.
Loại hợp kim cũng lần lượt được chia thành hai loại: đúc và rèn. Loại thứ nhất có cấu trúc dạng hạt, khiến sản phẩm dễ vỡ. Đây là một vấn đề đã biết với bánh xe hợp kim. Khi sử dụng lâu ngày trên đường không bằng phẳng, chúng có xu hướng bị tách ra.
Đĩa rèn có cấu trúc dạng sợi, mang lại độ dẻo đặc biệt và không cho phép đĩa hình thành các mảnh vụn và vết nứt. Rất khó để biến dạng hoặc phá hủy nó.
Một ví dụ nhỏ về giải mã
Việc đánh dấu trên một sản phẩm là điều đáng giá. Ví dụ: giải mã kích thước đĩa ở Valdai. Có ký hiệu này - 17x6 6x222,25 Et115 Dia160. Ở đây giá trị đầu tiên là đường kính của đĩa tính bằng inch. Tiếp theo là chiều rộng mà lốp được chọn.
Tiếp theo là số lượng bu lông và đường kính nơi chúng được đặt. Đây lần lượt là 6 và 222,25. Et115 là phần bù đĩa. Trong trường hợp này, điều đó có nghĩa là nó cách mặt phẳng lắp đặt 115 mm vào trong. Tức là đĩa lồi.
Dia160 là đường kính của lỗ trung tâm tính bằng milimét.
Cuối cùng
Giải mã cẩn thận khi chọn chúng sẽ cho phép bạn chọn chính xác các thông số cần thiết và không trở thành nạn nhân của việc mua hàng không hợp lý. Biết về đặc điểm của chúng sẽ hữu ích không chỉ cho những người mới bắt đầu đam mê ô tô mà còn cho những người có kinh nghiệm hơn.
Bánh xe dập hoặc đúc: nên chọn loại nào và chọn thông số nào?
Bất kỳ người đam mê ô tô nào sớm hay muộn đều phải đối mặt với vấn đề lựa chọn và mua lốp xe. Đồng thời, nhiều người muốn mua vành cùng với lốp. Đúng rồi đó. Bởi vì bằng cách lắp ráp các bánh xe một lần, sau đó bạn sẽ tiết kiệm được tiền bạc và thời gian của mình do không phải xếp hàng dài ở cửa hàng lốp xe hai lần một năm. Tất cả những gì bạn cần làm là cân bằng bánh xe (và việc này có thể thực hiện trước mà không cần đợi đến mùa thay lốp) và thay chúng ở bất kỳ trung tâm dịch vụ ô tô nào hoặc thậm chí là chính bạn. Ngoài ra, bằng cách cài đặt trên ô tô chẳng hạn,dàn diễn viênbạn có thể cải thiện đáng kể diện mạo của chiếc xe của bạn.
Nhưng ở đây câu hỏi được đặt ra - làm thế nào để chọn bánh xe phù hợp cho ô tô của bạn?
Hãy bắt đầu với loại bánh xe bạn muốn: bánh xe hợp kim hay bánh xe có tem? Cả hai đều có ưu và nhược điểm của họ. Các khía cạnh tích cực của đĩa được đóng dấu là tính đơn giản và độ tin cậy của chúng - ngay cả khi đĩa bị hỏng (móp méo), hình dạng của nó có thể được khôi phục bằng cách lăn nó trên một máy đặc biệt hoặc trên hiện trường, thậm chí chỉ bằng một cái búa. Ngoài ra, trong hầu hết các trường hợp, việc dập sẽ rẻ hơn so với việc dập khuôn. Trong số những nhược điểm, chúng ta có thể lưu ý đến vẻ ngoài “tầm thường”, theo quy luật, trọng lượng lớn hơn và thực tế là một chiếc đĩa như vậy cực kỳ bất tiện khi rửa từ bên trong và vào mùa đông, điều này đặc biệt quan trọng. Với bánh xe hợp kim thì ngược lại. Ưu điểm: có nhiều lựa chọn về kiểu dáng và màu sắc, trọng lượng nhẹ hơn (15-30%) và dễ bảo trì. Nhược điểm: bánh xe hợp kim đắt hơn và không thể sửa chữa nếu bị hỏng. Đĩa bị hỏng phải được thay thế bằng đĩa mới, mặc dù hiện nay nhiều xưởng cung cấp dịch vụ sửa chữa bánh xe hợp kim. Chúng tôi không khuyên bạn nên làm điều này do đặc thù của công nghệ sản xuất bánh xe hợp kim, nhưng đây là chủ đề cho một bài viết khác.
Bây giờ, giả sử bạn đã quyết định loại đĩa. Nhưng câu hỏi tiếp theo được đặt ra: làm thế nào để chọn được bánh xe phù hợp với chiếc xe của bạn? Và những thông số nào bạn cần biết để đưa ra lựa chọn đúng đắn? Hãy nói ngay rằng hầu hết các nhà sản xuất ô tô không cung cấp kích thước đầy đủ của bánh xe trong hướng dẫn vận hành ô tô, họ chỉ giới hạn ở việc chỉ cho biết đường kính lắp và chiều rộng của đĩa, và trong một số trường hợp hiếm hoi, cho biết độ lệch của đĩa. Bạn sẽ phải tìm hiểu các thông số còn thiếu từ các chuyên gia đại lý hoặc nhân viên bán hàng.
Kích thước của bánh xe dập và đúc
Ví dụ, việc đánh dấu đĩa hoàn chỉnh trông như sau:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Bây giờ hãy giải mã:
6.5 – chiều rộng của vành đĩa (tính bằng inch) – chiều rộng của bộ phận mà lốp được lắp vào;
J- hình dạng của cạnh bên. Có những chỉ định khác, nhưng một người đam mê ô tô đơn giản không cần biết điều này;
x– vành không thể tách rời (phần lớn bánh xe ô tô khách hiện nay được sản xuất theo cách này);
16 - đường kính lỗ danh định (tính bằng inch). Đường kính này phải hoàn toàn bằng đường kính lốp. Ví dụ, việc lắp lốp có đường kính 16 trên bánh xe 16,5 inch là không thể chấp nhận được.
H2– Bướu – một phần nhô ra hình khuyên nhỏ chạy dọc theo vành đĩa gần với các cạnh của nó. Nó là cần thiết để cố định đáng tin cậy lốp không săm trên vành. Số 2 trong trường hợp này biểu thị sự hiện diện của 2 bướu, tức là. một cái ở gần mỗi cạnh;
5 – số lỗ để gắn đĩa vào ô tô;
112 – PCD(Đường kính vòng tròn) - đường kính của vòng tròn đi qua tâm của các lỗ lắp (tính bằng mm);
ET(OFFSET cũng có thể được viết) – độ lệch đĩa (được đo bằng mm) – khoảng cách từ mặt phẳng giao phối đến mặt phẳng tưởng tượng đi qua giữa vành đĩa (trong trường hợp của chúng ta là 50mm);
Dia(cũng có thể viết D, Centerbore) – lỗ trung tâm (tính bằng mm).
Bây giờ, hãy cùng tìm hiểu xem kích thước nào có thể được thay đổi và trong giới hạn nào và kích thước nào sẽ không bị ảnh hưởng.
Chiều rộng của vành phụ thuộc vào chiều rộng của lốp gắn trên đó. Ví dụ: lốp 205/55R16 có thể được lắp trên bánh xe có chiều rộng từ 6 đến 7,5 inch, với chiều rộng khuyến nghị là 6,5 inch. Do đó, kích thước của vành đĩa có thể được chọn trong giới hạn này. Bảng tương ứng lốp và bánh xe sẽ giúp bạn chọn loại lốp phù hợp với vành của mình.
Đường kính lỗ khoan – ở đây thậm chí còn có nhiều sự lựa chọn hơn. Đường kính tối thiểu luôn được ghi rõ trong hướng dẫn sử dụng ô tô và có thể tăng gần như vô thời hạn. Nhưng hãy nhớ rằng đường kính đĩa càng lớn thì cấu hình lốp sẽ càng thấp và điều này ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái khi lái xe, nhưng lại cải thiện khả năng xử lý của xe ở tốc độ cao.
Số lượng lỗ lắp – thông số này không thay đổi.
PCD, trong hầu hết các trường hợp, cũng không thể thay đổi được. Mặc dù một số nhà sản xuất bánh xe hợp kim (OZ Racing, AEZ, DOTZ) cung cấp các bu lông đặc biệt có độ lệch tâm cho phép bạn bắt vít, chẳng hạn như bánh xe có PCD 100mm lên ô tô có PCD 98mm. Trên những chiếc xe có bánh xe hợp kim được cố định bằng đai ốc, điều này là không thể.
Phần nhô ra – có thể thay đổi độ lệch theo hướng giảm nó. Nhưng điều mong muốn là mức giảm như vậy nằm trong giới hạn 1 cm. Theo quy định, việc thay đổi theo hướng tăng số chuyến khởi hành là không thể, bởi vì Số bù càng THẤP thì đĩa càng “nhô ra” ra khỏi xe so với bánh xe có độ lệch “gốc” và ngược lại. Do đó, khi số phần nhô ra tăng lên, đĩa sẽ bị lõm vào xe nhiều hơn và khả năng nó tựa vào hệ thống treo hoặc các bộ phận phanh sẽ tăng lên đáng kể.
Lỗ trung tâm trên bánh xe dập phải bằng đường kính của trục ô tô để nó có thể đặt đúng tâm vào trục. Với bánh xe hợp kim, tình hình có phần khác. Hiện nay, hầu hết các công ty sản xuất bánh xe hợp kim cả trong và ngoài nước đều sản xuất bánh xe có lỗ trung tâm đa năng. Và để căn chỉnh, một vòng định tâm đặc biệt được sử dụng, đường kính ngoài của vòng này bằng đường kính của lỗ trên đĩa và đường kính trong bằng đường kính của trục ô tô. Tôi sẽ cho bạn một ví dụ. Kích thước đĩa 6,5x16 5/114.3 et45 dia-72.6 có thể lắp trên xe Mitsubishi có đường kính trục 67,1mm và trên xe Toyota có đường kính trục 60,1mm. Vì vậy, để không tạo ra hai đĩa đúc khác nhau, nhà sản xuất sản xuất một đĩa có lỗ trung tâm lớn hơn, trong trường hợp của chúng tôi là 72,6 mm và hai vòng định tâm - 72,6/67,1 đầu tiên và 72,6/60,1 thứ hai. Khi lắp bánh xe vào ô tô, vòng này được lắp vào đĩa, sau đó đĩa được lắp vào ô tô, đặt chính giữa vào trục và được siết chặt bằng bu lông hoặc đai ốc. Sau đó, vòng định tâm không chịu bất kỳ tải trọng nào và không ảnh hưởng đến đặc tính lái của ô tô dưới bất kỳ hình thức nào. Vòng định tâm có thể đi kèm với đĩa hoặc được cung cấp với một khoản phí bổ sung. Tôi nhắc lại, đĩa có tem không thể có những chiếc nhẫn như vậy.
Bánh xe hợp kim. Đá dưới nước.
Đĩa cũng có một thông số rất quan trọng không được ghi trên nhãn - tải tối đa. Vì vậy, ngay cả khi đĩa vừa với ô tô của bạn ở mọi kích cỡ thì tốt hơn hết bạn nên kiểm tra tải. Đối với bánh xe trong nước, bạn có thể xem nó trong hộ chiếu đĩa, đối với bánh xe nước ngoài, bạn sẽ phải tìm kiếm trên trang web của họ trên Internet.
Và điều cuối cùng bạn cần lưu ý khi mua đĩa chính là cái gọi là yếu tố X - tức là khi tất cả các kích thước đĩa đều trùng với kích thước yêu cầu nhưng đĩa vẫn không vừa với xe, tựa vào bộ phận treo hoặc cơ cấu phanh. Điều này là do hình thức dập hoặc đúc nan hoa. Vì vậy, chúng tôi luôn khuyến nghị khách hàng của mình, trước khi lắp lốp vào bánh xe, trước tiên hãy thử trên xe ở trục trước và sau, siết chặt bằng một vài bu lông và xoay cẩn thận.
Hiện nay, đại đa số các nhà sản xuất đĩa đều có danh mục về khả năng ứng dụng đĩa được đảm bảo trên trang Internet của họ. Nếu chiếc xe của bạn nằm trong danh mục như vậy và có một chiếc đĩa bạn thích, thì bạn có thể yên tâm mua nó, điều đó có nghĩa là nó hoàn toàn phù hợp về mọi mặt.
Bây giờ sự lựa chọn đã trở nên dễ dàng hơn nhiều so với cái nhìn đầu tiên. Chúc may mắn với việc đăng ký của bạn.
Dựa trên các tài liệu từ trang web http://kolesaonline.ru
Đánh dấu bánh xe ô tô
Việc ghi nhãn đĩa có vẻ rất phức tạp. Nhưng điều này chỉ xảy ra cho đến khi bạn làm quen với việc giải mã chữ viết tắt này.
Hãy xem ví dụ về đĩa UAZ tiêu chuẩn dành cho trục loại Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
Kích thước đĩa cơ bản
6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
Chữ số đầu tiên 6½(Chiều rộng vành) - chiều rộng vành tính bằng inch. Không phải toàn bộ đĩa, mà là vành, tức là. nơi lốp sẽ được đặt. Trong hình là kích thước "B". Chiều rộng thường được biểu thị bằng phân số thập phân 6,5""
(một inch tiếng Anh, nếu chuyển sang hệ mét, bằng 25,4 mm)
Trong trường hợp này, chiều rộng vành là 6,5*25,4=165,1 mm. Lưu ý rằng thông số này liên quan trực tiếp đến chiều rộng lốp. Đối với mỗi lốp có một phuộc (từ và tới) có chiều rộng vành cho phép để có thể lắp lốp này. Tùy chọn tốt nhất là chiều rộng vành ở khoảng giữa phạm vi có thể chấp nhận được đối với một loại lốp nhất định. Bạn có thể tìm ra chiều rộng vành cho phép đối với một loại lốp cụ thể bằng cách sử dụng máy tính lốp xe. Bạn phải hiểu rằng nếu chiều rộng của vành không khớp với chiều rộng của lốp, điều này sẽ gây ra vấn đề khi lốp bám vào vành và cũng sẽ làm giảm đáng kể đặc tính hoạt động của lốp, do đó Bạn cần chú ý tới thông số này.
6½J xR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
J(Rim Flange) – chữ cái này mã hóa thông tin kỹ thuật về các cạnh của vành đĩa (thiết kế, hình dạng, chiều cao). Cũng có thể có các chữ cái (JJ, JK, K,B, P, D...). Các loại đĩa phổ biến nhất hiện nay là J (chủ yếu dành cho xe dẫn động một bánh) và JJ (thường dành cho xe dẫn động bốn bánh). Mặt bích vành đĩa và ảnh hưởng đến việc lắp đặt cao su, bù trọng lượng cũng như khả năng chống dịch chuyển của lốp trên vành trong điều kiện khắc nghiệt. Sự khác biệt giữa các loại cạnh được chỉ định bởi các chữ cái khác nhau có thể không đáng kể nhưng không thể bỏ qua.
Khu vực mà lốp vừa khít với vành là rất quan trọng; những thay đổi nhỏ trong hình dạng hạt lốp sẽ dẫn đến khó khăn, thậm chí không thể lắp đặt, cũng như không có khả năng duy trì áp suất cần thiết bên trong bánh xe.
Ký hiệu đường viền vành A và D thuộc danh mục "Xe đạp, Xe máy và Xe tay ga" và cũng có thể thuộc danh mục "Xe công nghiệp và Xe nâng". Đương nhiên, các đường viền có hình học hoàn toàn khác nhau cho cùng một ký hiệu ở hai loại khác nhau.
Vành có ký hiệu S, T, V và W được phân loại vào danh mục “Xe thương mại, Vành đế phẳng” và các ký hiệu E, F G H được phân loại vào danh mục “Xe tải, Vành đế phẳng” ( Xe thương mại, Bán thả Vành trung tâm). Rõ ràng là mặc dù có khả năng thay thế lẫn nhau bên ngoài, Tốt nhất nên chọn thông số mà nhà sản xuất ô tô khuyên dùng.
6½Jx R16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co108
“x” có nghĩa là vành là một mảnh, tức là. bao gồm một phần tử và dấu “-“ có nghĩa là có thể tháo rời, bao gồm một số phần tử. Vành đĩa liền khối cứng hơn và nhẹ hơn vành đĩa có thể tháo rời và bao gồm một phần tử. Những bánh xe như vậy có thể được sử dụng để lắp lốp có mặt đàn hồi nên chúng được sử dụng cho bánh xe ô tô và xe tải nhỏ. Vành chia đôi bao gồm một số bộ phận và được sử dụng trong cấu tạo bánh xe buýt và xe tải. Các hạt lốp của những loại xe như vậy cứng đến mức không thể lắp qua mặt bích vành.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
R16(đường kính vành) - đường kính của vành bánh xe (trong hình này là kích thước “A”), được đo bằng inch. Giá trị này được xác định mà không tính đến chiều cao của các cạnh vành.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
PSD - một chữ viết tắt chỉ ra rằng các tham số gắn đĩa được chuẩn hóa. Tham số này thường bị bỏ qua hoặc được viết thay thế (PCD)
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
5x139,7– trực tiếp các tham số để gắn đĩa vào hub.
Số đầu tiên 5
cho biết số lượng lỗ gắn trên đĩa. Thông thường, đặc biệt là trên bánh xe hợp kim, số lượng lỗđược chỉ định riêng biệt bằng chữ cái bãi đáp
Số thứ hai 139,7
là đường kính của hình tròn tính bằng milimét PCD(Đường kính vòng tròn), nơi đặt các lỗ này (hay đúng hơn là tâm của chúng).
Khi thay thế các đĩa bằng các đĩa tương tự, điều rất quan trọng là không được phạm sai lầm, vì có nhiều tiêu chuẩn khác nhau cho thông số này và sự khác biệt giữa các đĩa lân cận đôi khi chỉ là vài mm. Do đó, ví dụ: một đĩa từ ô tô có PCD=120,65 hoàn toàn vừa khít trên một trung tâm có PCD=120, nhưng điều này không có nghĩa là nó có thể được sử dụng trên ô tô này.
A - chiều rộng giữa tâm hai lỗ liền kề, mm.
B - đường kính của vòng tròn có điều kiện dọc theo tâm của các lỗ lắp (PCD), mm
Điều chính bạn cần hiểu ở đây là mặc dù có sự khác biệt đáng chú ý về đường kính của các lỗ lắp đĩa và bu lông (đinh tán) nhưng nhà sản xuất ô tô vẫn tính toán rất chính xác độ vừa khít của bánh xe trên trục. Điều này là do thực tế là bất kỳ sai lệch nhỏ nhất nào của tâm trục so với tâm đĩa sẽ không chỉ gây ra hiện tượng lệch bánh xe (thường kèm theo rung trên vô lăng) mà còn gây nguy hiểm cho độ tin cậy của việc buộc chặt bánh xe, bởi vì nếu đường kính của các lỗ lắp không tương ứng với các thông số của trục, thì không thể siết chặt hoàn toàn Tất cả các bu lông (đai ốc) lắp có đế côn (cần đảm bảo tâm đĩa vào trục) là không thể. Và đây đã là một mối đe dọa cho cuộc sống.
Về ốc vít, bạn cần biết thêm một số điều tinh tế: khi thay bánh xe thép dập bằng bánh xe hợp kim nhẹ, bạn sẽ phải sử dụng bu lông (hoặc đinh tán) có chiều dài dài hơn bánh xe tiêu chuẩn. Điều này là do bánh xe hợp kim dày hơn bánh xe thép.
Cần chọn sao cho chiều dài của ren bắt vào trục (hoặc vào đai ốc) khi gắn bánh xe ít nhất là 6-7 vòng.
Nếu đĩa được cố định bằng đai ốc (như trên UAZ), thì rất có thể khi thay thế bằng bánh xe hợp kim, ngoài đinh tán, bạn sẽ cần đai ốc mở rộng. 
Ngoài ra trên Patriots, đai ốc bánh xe và đai ốc bánh xe dự phòng cũng khác nhau 
Bên trái: Đai ốc bánh xe UAZ-Patriot (M14x1.5); Bên phải: đai ốc bánh xe dự phòng (M12x1.75)
Ngoài ra, các ốc vít cũ sẽ không hoạt động nếu đĩa mới có lỗ, chẳng hạn như để siết chặt thành hình cầu và các bu lông bạn có (tiêu chuẩn) được siết chặt thành hình nón. 
A - bu lông và đai ốc không có giá đỡ. Các cạnh của hình lục giác kéo dài đến hình nón; B, C - bu lông và đai ốc có đầu.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
H2 tùy chọn: (H, H2, FH, AH, CH...) – những chữ cái này mã hóa thông tin về đặc điểm thiết kế của mặt bích vành đĩa và các phần nhô ra (gờ) trên chúng.
hampami(từ tiếng Anh bướu, “độ cao, gò đồi”) là các phần nhô ra hình khuyên dọc theo mép của vành bánh xe dành cho lốp không săm. Mục đích chính của bướu là lần lượt cố định các hạt lốp một cách đáng tin cậy để tránh hiện tượng giảm áp suất của bánh xe. Trong ký hiệu của các đĩa có một bướu dọc theo mặt ngoài, có một chữ cái H.
Nhưng nhiều mẫu đĩa được trang bị một bướu dọc theo mép trong của đĩa, được biểu thị bằng chỉ số H2. Hai bướu làm tăng độ tin cậy của việc cố định lốp trên bánh xe, nhưng lại gây ra vấn đề trong quá trình lắp đặt.
Do đó, trên một số đĩa, bướu thứ hai được làm để cắt bớt chiều cao. Những bướu như vậy được gọi là bướu phẳng, trong ký hiệu bánh xe chúng được ký hiệu bằng chữ X.;
| Bướu thường – H |
Bướu cụt – X |
Cũng có thể có các tên gọi sau: FH – (Bướu phẳng) một bướu hình phẳng, AH – (Bướu bất đối xứng) có hình dạng bất đối xứng, CH – (Bướu Combi) một hình dạng kết hợp. Có thể hoàn toàn không có bướu; trong trường hợp này, một kệ đặc biệt SL (Gờ đặc biệt) được chế tạo trên đĩa, thiết kế của nó được thiết kế sao cho lốp chỉ bám vào các cạnh của vành và không không nhảy ra khi lái xe.
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
ET40(Einpress Tief, người Đức); – bù đắp đĩa(mm). Khoảng cách giữa mặt phẳng ứng dụng của đĩa đến trục và trục trung tâm của đĩa. Thông số này phải đáp ứng yêu cầu của nhà sản xuất ô tô, vì các thông số chính của cơ cấu treo và lái của ô tô đều được tính toán dựa trên nó. Độ lệch đĩa không phụ thuộc vào đường kính của đĩa, chiều rộng của lốp hoặc bất kỳ thông số nào khác của nó. Đối với một trục, độ lệch là như nhau đối với tất cả các kích cỡ lốp và bánh xe. Tùy chọn chỉ định (tùy thuộc vào quốc gia sản xuất): Bù đắp, XÓA.
Người ta thường nói về offset dương và offset âm. Mọi thứ ở đây đều đơn giản: nếu mặt phẳng hạ cánh được dịch chuyển sang mặt trong của đĩa - bù đắp tiêu cực. Nếu ra bên ngoài - thì tích cực. Độ lệch đĩa dương được biểu thị đơn giản bằng một số: ET40 và độ lệch âm bằng số âm: ET-40.
Một tùy chọn có thể thực hiện được khi mặt phẳng đối xứng nằm ở tâm đối xứng của đĩa. Khi đó offset bằng 0 và được ký hiệu là ET0.
Được phép sử dụng đĩa có độ rộng +- 5 mm so với tiêu chuẩn cho mẫu xe này.
(Chính vì sự khác biệt về độ lệch mà các bánh xe từ UAZ-Patriot với trục Spicer với ET40 không vừa với UAZ-Hunter với trục Timken, trong đó độ lệch là ET22) 
6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 co.o.108
co.o.108; d108 (DIA) – Đường kính lỗ định tâm trên đĩa. Phải khớp chính xác với đường kính của trụ hạ cánh trên trục. Bạn cần hiểu rằng ngoài chức năng định tâm, trụ hạ cánh còn có một chức năng khác không kém phần quan trọng - nó chịu một phần tải trọng rơi lên các bu lông lắp (đinh tán). Do đó, nếu lỗ định tâm của đĩa bạn thích lớn hơn xi lanh lắp trục, bạn sẽ phải sử dụng dụng cụ đặc biệt. vòng chuyển đổi, có thể mua tại các trung tâm lốp xe hoặc đặt hàng từ Kulibins. Nhưng đồng thời, kích thước bên ngoài và bên trong của vòng định tâm phải tương ứng chính xác (!) với đường kính của trụ trung tâm và lỗ định tâm của đĩa. Không được có bất kỳ khoảng trống nào 1 hoặc vài milimet ở đây - nếu không điểm lắp những chiếc nhẫn này sẽ bị mất.
Một vài lời nữa về miếng đệm (vòng chuyển đổi) cho đĩa.
Phải nói ngay rằng công dụng của chúng rất không mong muốn vì thiết kế này làm giảm đáng kể độ tin cậy của việc buộc chặt bánh xe và không có gì lạ khi một bánh xe được lắp đặt trong chuyến giao hàng như vậy bị bung ra cùng với nó. Nhưng nếu bạn vẫn quyết định sử dụng chúng, thì tốt hơn hết bạn nên tránh mua vật tư có qua bu lông.
 Lựa chọn 1. Độ dày của miếng đệm là 3-6 mm. Những miếng đệm này được chế tạo không có trục bánh xe, vì độ dày nhỏ của chúng cho phép tập trung vào đĩa vào trục tiêu chuẩn của ô tô. |
 Lựa chọn 2. Độ dày của miếng đệm là 12-25 mm. Thiết kế của những miếng đệm này bao gồm một trục để định tâm vành bánh xe, giúp loại bỏ sự mất cân bằng khi xe đang di chuyển. |
 Tùy chọn 3. Độ dày của miếng đệm là 25-50 mm. Điểm đặc biệt của tùy chọn này là sự hiện diện của các đinh bánh xe ép vào trong thiết kế miếng đệm. Khi lắp đặt, miếng đệm trước tiên được gắn vào các đinh tán tiêu chuẩn bằng đai ốc đặc biệt đi kèm trong bộ sản phẩm, sau đó vành bánh xe được gắn vào miếng đệm bằng đai ốc bánh xe tiêu chuẩn. Tối ưu cho xe SUV 4x4. |
 Tùy chọn 4. Độ dày của miếng đệm là 25-50 mm. Các miếng đệm loại này được trang bị các bu lông đặc biệt, chúng được gắn vào trục ô tô, sau đó vành bánh xe được gắn vào miếng đệm bằng các bu lông tiêu chuẩn của nó. |
Hệ số X – (Hệ số X, Khoảng hở kẹp phanh, Khoảng hở phanh): Đây là khoảng cách giữa mặt phẳng giao phối và mặt sau của đĩa. Khái niệm này khá tùy tiện. Thiết kế của vành được quy định theo tiêu chuẩn, vì cần phải đảm bảo vừa khít với vành của lốp hơi nhưng thiết kế của đĩa khá lỏng lẻo. Đồng thời, nó phải đảm bảo khả năng tương thích với các bộ phận phanh, độ bền cần thiết của bánh xe và vẻ ngoài hấp dẫn. Nói một cách đơn giản, nếu hệ số x lớn thì bánh xe sẽ “đứng vững” trên ô tô nơi thước cặp nhô ra mạnh mẽ ngoài mặt phẳng lắp. Nếu hệ số x gần bằng 0, thì bánh xe dành cho ô tô trong đó các bộ phận phanh không nhô ra ngoài mặt phẳng tiếp xúc, chẳng hạn như trên UAZ có phanh tang trống. Đối với nhiều xe jeep, bao gồm cả Niva 2121, thiết kế của phanh đĩa sao cho thước cặp thực tế không vượt ra ngoài mặt phẳng giao phối, và do đó, bánh xe của những chiếc xe này có thể có hệ số x nhỏ. Hãy để chúng tôi nhấn mạnh một lần nữa rằng x-factor là một tiếng lóng chứ không phải là một khái niệm kỹ thuật. Ngay cả trên bánh xe có hệ số x lớn, đĩa có thể chạm vào thước cặp khi chuyển tiếp từ đĩa sang vành hoặc khi chuyển từ đĩa sang trục.
Vì thế,
Đĩa cũng PHẢI chỉ ra:
- Nhãn hiệu hoặc tên nhà sản xuất
- ngày sản xuất. Thông thường - một năm và một tuần. Ví dụ: 0512 nghĩa là đĩa được phát hành vào tuần thứ 5 năm 2012
- kích thước tiêu chuẩn vành bánh xe, độ lệch vành
- dấu của cơ quan quản lý: SAE(Hiệp hội kỹ sư ô tô) THÔNG QUA(Hiệp hội thanh tra giao thông độc lập Nhật Bản), ISO, J.W.L.(Tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia của Nhật Bản đối với bánh xe hợp kim), TUV(Thanh tra ô tô Đức). Điều này, nói bằng tiếng Nga, là OTK. Nhiều công ty xây dựng thương hiệu cho sản phẩm của họ không phải bằng các chỉ số chữ và số khô khan mà bằng các hình ảnh đồ họa.
Trên mâm hợp kim, ngoài tem OTK người ta còn đặt Tem kiểm tra tia X, điều này cho thấy đĩa không có khuyết tật bên trong - khoang đúc vào đĩa ( TẢI TỐI ĐA) tính bằng kilôgam hoặc pound. Ví dụ, tải tối đa TẢI TỐI ĐA 2000LB 2000 lbs (908kg)
Bánh xe hợp kim được đánh dấu theo GOST R 50511-93, trong đó chỉ định các thông số bắt buộc phải có trên đĩa.
Đĩa CÓ THỂ NÓI:
- PCD 139,7/5- kích thước kết nối;
- PSI TỐI ĐA 50 VÀNG– có nghĩa là áp suất lốp không được vượt quá 50 pound mỗi inch vuông (3,5 kgf/sq.cm), từ LẠNH LẼO(lạnh) nhắc nhở bạn nên đo áp suất lốp khi lốp nguội. (MAX PSI chỉ được chỉ định bởi người Mỹ)
- phương thức sản xuất, ví dụ: nếu đĩa bị giả mạo, - FORGED (“Giả mạo”); dòng chữ này không được cung cấp bởi bất kỳ tiêu chuẩn nào, nó được đóng dấu trên đĩa dành riêng cho công chúng, vì bánh xe rèn được coi là rất có uy tín.
- khóa hạt(Khóa hạt) - đĩa có khóa hạt - thiết bị cố định lốp vào đĩa. Việc sử dụng những chiếc đĩa như vậy trên đường công cộng là không thể chấp nhận được.
- Trình mô phỏng hạt– Bắt chước khóa giường. Thiết kế của đĩa bắt chước sự hiện diện của một chuỗi hạt trên đó. Đây là một yếu tố trang trí và về đặc tính hiệu suất, các đĩa như vậy sẽ không khác biệt so với các đĩa thông thường cùng dòng.
- NÓN 15- đường kính và hình dạng của lỗ lắp
- KR- đường kính của tấm trang trí.
Vì đường ở nước ta rất khác so với đường ở châu Âu nên tốt hơn hết bạn nên mua bánh xe đã đạt chứng nhận của Nga. Bánh xe nhập khẩu nếu không phải nhập từ các nước thế giới thứ ba nhìn thì đẹp nhưng nhiều chiếc được thiết kế dành cho Bình thườngđường bộ và do đó không đáp ứng được yêu cầu của Nga về 
Ở đâu:
1 – Tên viết tắt của nhà sản xuất (Nhà máy bánh xe Kremenchug)
2 – Nước sản xuất (Ukraina)
3 – Ngày sản xuất (tháng 3/2011)
4 – Kích thước (đĩa liền khối 16 inch rộng 6,5 inch, có cạnh đĩa loại J và hai bướu loại H)
5 – Đĩa nhô ra (phần nhô ra dương 40mm)
6 – Tải trọng tĩnh tối đa (825 kgf) 225/75 R16
UAZ 3741*
tương ứng, kích thước của săm lốp săm: 8,40-15 hoặc 225-16
Có thể cài đặt 16"": 6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108
