Instalarea antenei pe șinele de acoperiș. Instalați singur antena sau cum să evitați greșelile comune. Instalarea profesională a unei antene cu undă medie de către tehnicieni radio cu experiență

Concepții greșite tipice ale utilizatorilor și greșeli în instalarea radiourilor și a antenelor pe o mașină

Principiul principal al instalării unei antene: atunci când alegeți cea mai „cea mai bună” antenă, nu o plasați în „cele mai proaste” condiții! Dacă nu este posibil să o instalați perfect, luați o antenă mai scurtă, dar instalați-o corect. Eficiența va fi mult mai bună decât instalarea unei antene lungi rostogolit într-un inel din cauza lipsei de spațiu!

Următoarele concepții greșite înrăutățesc calitatea comunicării la DIVERSE grade.

Configurarea antenei

Trebuie să înțelegeți că ORICE antenă de mașină achiziționată dintr-un magazin este JUMĂTATE din antenă. A doua jumătate este mașina ta. Prin urmare, antena este reglată exclusiv pe mașină, în locația ei ulterioară. Apropo, mulți cumpărători avansați cer să configureze antena atunci când vând. Totuși, acest lucru nu se poate face fără instalarea acestuia pe mașină (la locul unde va fi folosit în viitor). Dacă transferați o antenă reglată pentru un vehicul pe un vehicul al altui model, antena devine neacordată. Înclinarea unei antene reglate o transformă într-una neacordată. Scoaterea și instalarea antenei acordate în același loc nu schimbă calitatea acordării!

Mulți utilizatori, după ce au scos antena pentru radio, care era înclinată față de suprafața acoperișului, au pus o antenă de comunicație în aceeași poziție în același loc. Aceasta este o greșeală, pentru că Antenele de recepție radio sunt special concepute pentru o anumită configurație de instalare. Și parametrii săi sunt selectați la dimensiunea și înclinarea dorite. Antenele transceiver whip (inclusiv 27 MHz) sunt proiectate inițial pentru instalare verticală! Abaterea de la această poziție trebuie corectată foarte atent prin setare, dar nu este un fapt că acest lucru poate fi depășit, deoarece chiar și cu un SWR bun, antena va funcționa în sus, și nu pe orizontală, și se poate dovedi că va exista o bună comunicare cu Kazahstanul datorită reflectării din ionosferă și nu pe o rază de 10 km de-a lungul traseului.

Instalarea unei antene fără masă

Una dintre cele mai frecvente greșeli la instalarea antenelor (orice antene bici, nu doar 27 MHz) este instalarea unei antene „fără masă”. De regulă, un șofer care instalează el însuși o antenă folosește experiența de zi cu zi, iar atunci când instalează, se gândește doar să facă antena să stea mai sus și să o țină mai strâns.

Ca rezultat, vedem:

• antene instalate pe structuri care nu au contact cu caroseria mașinii;
• antene încorporate în plastic;
• izolat în mod deliberat de corp.

Pentru antenele instalate fără masă, maximul diagramei de radiație (direcția radiației/recepției) are un unghi semnificativ față de orizont. Ca rezultat - rază scurtă, mai multe interferențe din rețeaua auto. Proprietarii în special curioși de walkie-talkie, atunci când studiază posibilele cauze ale razei scurte, după ce au aflat că este nevoie de „masă”, încep să arunce tot felul de „vene de masă”, fără să știe că pot schimba semnificativ natura circulară a radiației. model și coordonare. Prin urmare, dacă aveți îndoieli cu privire la metoda de instalare, este mai bine să contactați specialiști.

Nu există plângeri cu privire la metoda de instalare, deoarece... în unele cazuri chiar nu există unde să pui antena. DAR: în acest caz, poza este a unei mașini MAN TGA, pe care nu există masă pe arcul oglinzii! Acesta este un caz rar când este posibil și necesar să se folosească un miez de masă (scurt și gros, de la baza antenei până la șurubul care fixează arcul oglinzii de ușă). Nu există nicio venă masivă așezată aici. Iată o mică informație. Dacă acesta ar fi fost un Kamaz, atunci totul ar fi corect.

masina Iveco Stralis. Antena este montata pe suportul oglinzii (plastic). Un miez masiv este aruncat pe șurub. Ar fi mai corect să instalați antena în locul standard de sub vizor, care se află la 20 cm de oglindă. Când o antenă poate fi instalată fără un miez de masă, aceasta trebuie instalată fără el. În acest exemplu, vena este foarte subțire și lungă.

Instalarea antenei pe șina de acoperiș

Astfel de soluții sunt una dintre opțiunile clasice de instalare cu o lipsă absolută de înțelegere a modului în care funcționează antena. Mulți oameni cred că trebuie doar să fie înșurubat de ceva. De regulă, șinele de acoperiș nu au contact cu solul (dar există excepții). Dacă suportul are contact cu balustrada, dar balustrada nu are contact cu solul, atunci suprafața de lucru (subiacentă) a antenei este doar balustrada.

Această antenă este încorporată în bara transversală pentru proiectoare. În acest caz, antena este scurtcircuitată la masă cu un șurub și nu este o antenă, ci pur și simplu o parte a corpului. Rezultă o antenă cu o directivitate necirculară, cu maxime la dreapta și la stânga de-a lungul balustradei. Nu va funcționa bine înainte și înapoi. Raza de acțiune în acest caz este de 20-50 m Durata de viață a emițătorului unui astfel de post de radio, atunci când sunt impuse alte condiții agravante, poate fi de câteva secunde!

Inițial nu există masă în ambele cazuri. În stânga este instalarea pe plastic, în fotografia din dreapta antena este instalată pe plăcuțe speciale izolatoare. Cu toate acestea, a fost introdus un conductor de masă (cablu alb) pentru a contacta pământul și această problemă a fost eliminată.

U instalare pe spoilere și suprafețe din plastic

Este necesară o atenție deosebită, deoarece spoilerele nu au adesea contact cu caroseria metalică a mașinii. Și instalarea chiar și pe piesele metalice nu garantează că se va obține „masă”. În absența unui acoperiș metalic sau a altui substrat metalic convenabil, antenele sunt montate pe contragreutăți care simulează „solul”. Astfel de antene funcționează mai puțin eficient decât cele instalate pe o suprafață metalică, deoarece... Pentru a funcționa corect, contragreutățile trebuie să aibă aceeași dimensiune ca antenele de bază de 27 MHz (adică aproximativ 50 cm). Contragreutățile presează lobii modelului de radiație spre sol, crescând raza de acțiune. Unii proprietari de radio, care au studiat teoria comunicațiilor radio în timpul liber, instalează contragreutăți (mai mici ca dimensiune, adică cu o rază diferită) pentru a preveni antenele cu rază scurtă de acțiune, inclusiv chiar și cele magnetice și antene încorporate într-un acoperiș metalic. Această opțiune de „îmbunătățire” nu a fost studiată în detaliu și cât de mult (sau dacă) s-a produs modificarea diagramei nu poate fi urmărită vizual, teoretic, nimeni nu a făcut acest lucru, dar suntem siguri că nu va fi semnificativ efect.

Mașina este un Freightliner („american”). Au existat cazuri de pierdere spontană de masă pe acest șurub.

Autoturism IVECO (Eurostar sau Eurotek). Înclinarea antenei este prea mare. În acest moment, masa poate fi obținută prin decapare în locurile potrivite. Initial nu este pe plastic.

Dacă acoperișul nu ar fi din metal, s-ar putea face acest lucru, deși efectul nu ar fi grozav, pentru că... sunt demonstrate contragreutăţi de o gamă diferită.

Amplificatoare și radiouri de mare putere.

Pentru a obține o rază mai mare, utilizatorii încearcă să mărească puterea de ieșire a walkie-talkie-ului pentru amplificatoare destinate instalării în principal la ieșirea walkie-talkie-ului până la 4 W. Furnizarea de mai multă putere la intrarea amplificatorului poate să nu conducă la o creștere, ci mai degrabă la o scădere a puterii de ieșire a complexului stație radio-amplificator.

1. Utilizarea unui amplificator cu o antenă neacordată duce la creșterea efectivă a puterii de ieșire, dar nu părăsește antena. Am demonstrat în mod repetat clienților

avantajul unei statii de 4 W cu o antena bine reglata fata de un amplificator de 90 W pe o antena neacordata.

1. Utilizarea unui amplificator pentru o lungă perioadă de timp pe o antenă neacordată duce la supraîncălzirea stației și, ca urmare, la arderea etapei de ieșire ca urmare a creșterii puternice a puterii care se întoarce de la antenă la ieșirea stației de radio.
2. Majoritatea cumpărătorilor nu se deranjează învață cum funcționează un amplificator, pentru că Cele mai potrivite amplificatoare au un buton de comutare pentru funcționarea în transmisie de amplitudine sau frecvență, iar utilizatorul, după ce a pornit amplificatorul în modul FM, operează walkie-talkie în modulație AM. Modurile de neegalat nu oferă o creștere a puterii și duc la distorsiuni severe ale semnalului.
3. Amplificatoarele sunt eficiente în zonele urbane, unde datorita reflexiei de la produsele metalice (garaje, acoperisuri, masini...) pot oferi o raza de actiune sporita de pana la 5-7 km. Când lucrați cu stații de bază (de exemplu, în Sankt Petersburg, acesta este serviciul plătit „Scream”), puterea mare este foarte importantă și 10 W la o distanță de 20 km nu este într-adevăr suficient. Dar de-a lungul traseului, unde nu sunt atât de multe obiecte metalice, dar există teren rusesc, puterea ta de ieșire de 50-100 W nu te va ajuta și vei fi în aceleași intervale ca o stație de 4 W (și anume: 5-10). km).
4. Amplificatoarele ieftine vândute sunt foarte nesigure:

• Eșuează rapid și le repara sunt scumpe;
• Vanzatorii nu ofera garantii asupra lor!!!;
• Dacă nu sunt coordonate cu postul de radio, ele distorsionează sunetul și provoacă zgomot.

Protecție antenă împotriva precipitațiilor

În acest caz, conectorul antenei este acoperit cu litol (ulei solid) (conform proprietarului) și învelit cu bandă. Antenele cu contact „printr-un șurub” sunt într-adevăr foarte susceptibile la oxidare atunci când sunt instalate pe un suport. Nu ungeți cu ulei sau materiale ușor de lipit, deoarece atunci când sunt încălzite, pot pătrunde în conector și pot rupe contactul. Litol este un bun agent de impermeabilizare. Este suficient să turnați litol sau sigilant siliconic în capacul de protecție (se umple complet), apoi se pune. Dar banda este de prisos, pentru că... Dimpotrivă, în acest „sac” se acumulează apă și condens, iar aspectul se deteriorează.

Același lucru este valabil și pentru antenele magnetice îndesate în pungi de plastic. Nu vă recomandăm să folosiți metode care provoacă mult mai multă coroziune decât vă așteptați.

A doua variantă a venit din Polonia. Am văzut mai ales astfel de decorațiuni pe camioane. Pentru a îmbunătăți ventilația, vă recomandăm să faceți mici fante verticale în partea superioară.

Instalarea antenei în apropierea structurilor metalice.

Din cauza lipsei de suprafață liberă, antena este adesea plasată lângă structuri metalice. Acest lucru se aplică și portbagajelor și platformelor transportoarelor auto. Orice antenă bici atât pentru un walkie-talkie, cât și pentru un radio este afectată de toate obiectele din jur. Ele schimbă foarte mult reglarea și modelul de radiație al antenei, în ciuda aparentei nesemnificații a dimensiunilor.

Există o antenă pentru radio pe canalizare. Antena radio este încorporată în acoperiș. În acest caz, faptul că se ating unul pe celălalt (chiar și în absența contactului electric) poate degrada foarte mult acordarea AMBELE antene.

Se pare că antena pentru radio a tot căzut jos, iar șoferul a decis să o repare așa. Este puțin probabil ca recepția radioului să fi devenit semnificativ mai proastă, deoarece... în limitele orașului, casetofonul radio captează un fir aruncat în stradă, dar walkie-talkie și-a pierdut până la 30-40 la sută din raza de acțiune.

Antena pentru radio. Nu numai că antena a servit inițial drept suport pentru ceva, pentru că... un fel de cârlige sunt legate de el, iar cablul în exces este înfășurat în jurul unui miez metalic (stâlp de oglindă laterală), iar un cablu conectat la caroseria mașinii este, de asemenea, atașat la pinul antenei! Nici măcar nu se poate ghici ce idee punea în aplicare proprietarul antenei și pe ce fel de super conexiune conta.

Fig. 1: Marea greșeală este că știftul nu trebuie să atingă nimic din metal. Dacă există un contact electric, atunci acesta este un scurtcircuit la masă, dacă nu (Fig. 2), atunci aceasta este o detonare puternică a SWR și o schimbare puternică a modelului de radiație (model direcțional).

Antena radio. În oraș, semnalele sunt atât de puternice încât pot fi captate chiar și fără antenă, așa că toate erorile vor apărea atunci când semnalul slăbește și radioul tău va deveni inutil la granița orașului, și nu la 100 km de acesta.

Ceea ce este posibil pentru antenele de recepție nu este posibil pentru cele de transmisie. O nepotrivire între antenă în timpul transmisiei poate cauza supraîncălzirea radioului.

Instalarea antenei la un unghi mic față de suprafață.

În ambele cazuri, antenele rulează paralel cu suprafața frontală a cabinei la o distanță de aproximativ 7 cm de suprafața de dedesubt. Acest lucru duce la o deteriorare a SWR chiar și pentru o antenă reglată inițial la 3-5 și la o distorsiune severă a modelului de radiație. Acest lucru nu este acceptabil pentru antenele de transmisie!

Antene curbate într-un arc. Acest exemplu de instalare a fost demonstrat în filmul „Jurassic Park”, ceea ce nu este corect.

Instalarea antenei sub nivelul suprafețelor metalice.

1. SUB NIVELUL ACOPERIȘULUI:

Teama de a deteriora o antenă lungă duce la instalarea acesteia pe pereții laterali ai caroseriei, între cabină și dubă etc. Acest lucru nu numai că are ca rezultat un model de radiație nesimetric, ci și un SWR incredibil de slab. Chiar dacă configurați o astfel de antenă, nu puteți obține o rază lungă de acțiune. Aceasta este o opțiune care combină cele două erori anterioare.

În ambele cazuri, antena este instalată astfel încât în ​​spatele și în mod semnificativ deasupra acesteia să existe un cadru metalic sau un miez metalic al corpului din plastic. In plus, in acest din urma caz a fost montata si balustrada! Este puțin probabil să existe o masă acolo. Nu se poate decât să simpatizeze cu calitatea comunicării! Pentru vehiculele MAZ și KAMAZ, vă recomandăm cu tărie încorporarea antenelor în acoperiș.

2. SUB NIVELUL PORTAFEI:

Antena radioului are nevoie de „sol” pentru o bună comunicare, dar în oraș semnalul este atât de puternic încât va exista recepție pe cabluri de orice lungime.

Antena 27 MHz. Absența unui „împământare” și ecranarea de către peretele portbagajului anulează beneficiile utilizării unei antene lungi bune Alan 9 Plus.

Schimbarea unghiului antenei în timp ce mașina este în mișcare.

Decorarea unei antene flexibile cu diverse obiecte duce la o creștere a vântului și, ca urmare, la inerție. Antena se balansează mai mult decât fără sarcină. Datorită acestei oscilații, SWR se modifică în timpul mișcării. La unele setări, fluctuațiile SWR apar de la 1 la 10. În acest caz, walkie-talkie este un candidat pentru ardere, ca să nu mai vorbim de calitatea și raza de comunicare.

Utilizarea a două antene pe radio.

Pe baza practicii de zi cu zi, unii cred că dacă un cap este bun și doi sunt mai buni, atunci două antene (tracker) captează semnalul mai bine decât unul. Cu toate acestea, utilizarea trackerelor este destul de controversată, deoarece Modelul de radiație al antenelor pereche nu are un model de radiație circular. Dacă totul este făcut corect, atunci modelul de urmărire arată ca în Fig. Antenele sunt situate pe părțile laterale ale mașinii și sunt indicate prin puncte aldine (vedere de sus). Vedem că maximele modelului sunt îndreptate înainte și înapoi ale mașinii, iar minimele sunt direcționate de-a lungul axei care conectează cele două antene. Se dovedește că avem un câștig în amplificare înainte și înapoi, și în lateral - până la absența comunicării, adică. O antenă cu direcție îngustă, nu circulară!

Deoarece Drumurile noastre nu sunt deloc drepte, așa că la cea mai mică viraj a drumului, comunicarea se poate pierde. Cu toate acestea, dacă setați exact această sarcină, de ex. mărind raza de acțiune înainte și înapoi de-a lungul vehiculului, atunci acest lucru este adevărat... în mod ideal... cu condiția ca:

Distanța dintre antene este de 1/4 lungime de undă (2,75 m),

Lungimile cablurilor către fiecare antenă sunt exact aceleași.

La cea mai mică încălcare a acestor condiții principale, se observă o inversare a modelului într-o direcție NECUNOSCUT. Configurarea unui astfel de sistem este foarte dificilă, deoarece... este determinat nu numai de parametrul SWR al FIECĂRII antene, ci și de LUNGIMEA cablului de la adaos la walkie-talkie și multe altele, al cărui studiu nu merită absolut rezultatul obținut.

Unii utilizatori instalează antene identice simetrice, conectând una la radio (ajustând antena la această gamă). Efectul pentru radio este peste orice așteptat. Dar acest spectacol îi induce în eroare pe toți ceilalți.

Setează-l și uită-l.

Majoritatea utilizatorilor nu realizează că, în timp, proprietățile sistemului, constând dintr-un walkie-talkie, antenă, conectori, cablu și montaj, se modifică în timp.

• Pinul antenei se slăbește;
• Radioul are un conector care îl conectează la antenă;
• Contactele se oxidează;
• Elementele de fixare se oxidează și se pierde masa;
• Cablul se ciupește, se uzează, devine amorțit și își pierde etanșarea din cauza schimbărilor de temperatură.

Acest lucru se întâmplă chiar și cu antenele încorporate, ca să nu mai vorbim de cele instalate pe elemente de fixare.

Prin urmare, este recomandabil să efectuați inspecția și întreținerea sistemului atunci când sezonul se schimbă (adică, de 2 ori pe an): curățați conectorii, elementele de fixare, strângeți conectorii, inelați cablul etc. Dacă nu faceți acest lucru, atunci la un moment dat gama și calitatea scad, iar radioul se arde, chiar dacă inițial l-ați configurat și ați făcut totul conform regulilor.

În Rusia, radiourile auto, spre deosebire de receptoarele radio auto, funcționează în intervalul permis de unde medii (27135 kHz), pe care operatorii radio îl numesc „CB”. În inginerie radio, antenele pentru recepția undelor radio VHF FM sunt numite vibratoare cu un sfert de undă, iar dispozitivele de recepție pentru comunicații radio cu undă medie sunt vibratoare cu jumătate de undă. Teoretic, pentru recepție și transmisie fiabilă, dimensiunile fizice ale unei antene bici cu undă medie ar trebui să fie de unsprezece metri.

În practică, antenele CB cu o lungime a tijei de un metri și jumătate până la doi metri sunt vândute și instalate pe mașini. Pentru a realiza singur o astfel de antenă, trebuie să aveți cunoștințe solide de inginerie radio și abilități practice de lucru, motiv pentru care majoritatea proprietarilor de radiouri auto preferă să instaleze dispozitive de recepție achiziționate (magnetice sau încorporate). Antenele interne nu sunt potrivite pentru funcționarea radioului auto.

Inginerii radio consideră că acoperișul unei mașini, ca fiind cel mai înalt loc al caroseriei, este cel mai bun loc pentru a instala o antenă cu undă medie. Din punctul de vedere al ingineriei radio, pinul antenei reprezintă doar jumătate din dispozitivul de recepție. Cealaltă jumătate a antenei este caroseria mașinii, astfel încât contactul direct al antenei cu metalul caroseriei este important pentru o împământare fiabilă. Receptoarele instalate pe aripi, barele de protecție și spoilerele mașinii funcționează mult mai rău. Un exemplu izbitor de instalare corectă a unui dispozitiv de recepție pentru comunicații radio poate fi văzut în antenele telescopice ale vehiculelor speciale și ale vehiculelor guvernamentale, situate în centrul acoperișului.

Un știft de antenă magnetic durabil de 1,8–2 metri lungime și dispozitive suplimentare (bobine, bază magnetică, arcuri, dispozitive rotative) fac dispozitivul de recepție mai greu. Antenele pe o bază magnetică pot fi dărâmate de crengile care atârnă peste drum, ușile de garaj joase, deteriorate sau pierdute.

Pentru a instala o antenă mortare, trebuie să tăiați găuri separate în acoperișul corpului, care sunt greu de sigilat după instalarea dispozitivului de recepție. Această metodă nu se potrivește majorității proprietarilor de radio auto. Un compromis acceptabil între antenele magnetice și cele încorporate a fost dispozitivele de recepție montate pe șine exterioare de acoperiș. În orificiile tehnologice ale corpului sunt instalate dispozitive din plastic sau metal pentru atașarea portbagajului sau a containerelor speciale, care pot fi adaptate pentru montarea antenei și așezarea cablurilor. În același timp, pasionații de tuning amatori se confruntă cu dificultăți în instalarea și configurarea corectă a dispozitivului de recepție.

Selectarea unei antene cu undă medie în funcție de caracteristicile tehnice

Dispozitivele de recepție pentru radiourile auto sunt unificate și nu depind de designul stației de radio, așa că sunt selectate în funcție de lungime, putere nominală, cost, calitate, materiale pentru fabricarea știftului și elementelor de fixare. Găsirea unei antene gata făcute cu o lungime mai mare de doi metri este problematică în practică, este suficientă o înălțime de 3-4 metri (împreună cu caroseria mașinii).

Atunci când alegeți o antenă, trebuie să acordați atenție locației joase a bobinei potrivite, materialelor pinului emițătorului (este de preferat oțel inoxidabil) și utilizării de cupru sau alamă cromate în carcase. Caracteristicile de putere nu sunt importante; o putere nominală de 1 kW este suficientă pentru un walkie-talkie puternic. O atenție deosebită trebuie acordată mecanismelor de reglare a poziției știftului în bobina de potrivire. Profesioniștii preferă ajustări fiabile ale șuruburilor, care să nu fie doborâte de impacturi sau încărcări ale vântului.

Proprietarii de SUV preferă antenele cu dispozitive rotative sau pliabile. Astfel de dispozitive vă permit să pliați antena de-a lungul șinei de acoperiș atunci când treceți peste obstacole care atârnă peste drum (la intrarea într-un garaj, o spălătorie auto). În poziția de funcționare, arcuri speciale readuc antena flexibilă la orizontală după trecerea prin interferență scăzută. Este important ca pinul să nu fie prea moale; îndoirea acestuia la viteze mari afectează calitatea recepției și transmiterii semnalului radio. Atunci când aleg un dispozitiv de recepție cu unde medii, profesioniștii aruncă imediat antenele cu suporturi din silumin sau plastic.

O antenă cu undă medie a mărcilor Sirio, Alan, MegaJet de bună calitate poate fi achiziționată pentru 30–70 USD. Dacă nu ați achiziționat încă o antenă, specialiștii atelierului de acustică al serviciului Auto Captain vă vor spune într-o consultație gratuită despre avantajele și dezavantajele modelelor populare și vă vor ajuta să alegeți un dispozitiv de recepție potrivit.

Autoinstalarea antenei, dificultăți și erori

În partea mecanică, principala dificultate în instalarea antenei pe șina de acoperiș este fabricarea suportului de montare. Antenele cu mortare nu sunt furnizate cu suporturi de montare (uneori setul nu include conectori de conectare). Principala calitate a suportului, care trebuie realizat independent, este conexiunea galvanică cu metalul corpului, suporturile gata făcute cu garnituri de cauciuc sau plastic nu funcționează. Profesioniștii consideră oțelul inoxidabil ca fiind materialul preferat pentru fabricare, suporturile din oțel negru ruginesc rapid.

Locația antenei

Când instalați antena pe șina de acoperiș, trebuie să aduceți dispozitivul de recepție cât mai aproape de radioul auto. Prin urmare, alegerea balustradei din stânga sau din dreapta (găuri tehnologice din față sau din spate) depinde de locația stației de radio în cabină. Profesioniștii consideră că locația radioului sub marginea din stânga jos a tabloului de bord este optimă. Cu acest aranjament, marginea frontală a șinei din stânga este selectată pentru instalarea antenei.

Instalarea antenei

Când instalați antena pe șina din stânga, trebuie să treceți cablurile sub ornamentul tavanului, în interiorul stâlpului din stânga, și să le conectați la radio prin orificiul tehnologic făcut în peretele de jos al „planșei de bord”. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați garnitura tavanului, să dezasamblați rack și tabloul de bord, să așezați corect și să conectați cablurile.

Greșelile începătorilor

Atunci când instalează o antenă pe șinele de acoperiș, cei care se fac singuri fac o serie de greșeli:

• fixarea dispozitivului de recepție direct pe șine din plastic, orificii tehnologice izolate de corp (profesioniștii numesc această instalație „instalație fără masă);
• alegerea materialului greșit pentru suport;
• conectarea antenei la masă cu un cablu separat (greșit, deoarece dispozitivul de recepție trebuie să aibă o suprafață subiacentă);
• instalarea unei antene cu o înclinare (afectează gama, calitatea recepției și transmisiei);
• alegerea unui loc pentru antenă lângă structurile metalice de pe acoperiș (relevant pentru SUV-uri și camioane, creează interferențe semnificative);
• intersecția câmpurilor unui emițător de undă medie și a unei antene FM (ambele antene funcționează prost);
• alegerea incorectă a secțiunilor de cablu, răsuciri slab izolate;
• dezasamblarea brută a rafturilor, „planșe de bord” (amatorii nu lucrează cu unelte speciale, rup clemele și zăvoarele din plastic);
• instalare necorespunzătoare, fixare nesigură a cablurilor (provoacă interferențe, modificări ale valorilor SWR).

Reglarea SWR poate fi o sarcină copleșitoare pentru „tunerele” începători. Fără a intra în teoria raportului de unde staționare, trebuie menționat că pentru o antenă auto CB acest indicator este echivalent cu eficiența. Valoarea ideală a SWR este una. Cu valori de la 1,1 la 1,4, radioul funcționează bine. Indicatorii de la 1,8 la 2,0 sunt considerați slabi. Dacă SWR este reglat incorect, stadiul de intrare al postului de radio se poate arde. Pentru a măsura coeficientul, se folosește un contor SWR; setarea valorii corecte depinde de adâncimea coborârii pinului emițătorului în bobina potrivită, de lungimea și secțiunea transversală a alimentatoarelor de antenă și de locația antenei.

Instalarea profesională a unei antene cu undă medie de către tehnicieni radio cu experiență

La comanda de instalare a antenei de la service-ul Auto Captain, specialistii atelierului nostru de acustica iti vor inspecta postul radio si autoturismul, determina locatia optima pentru montarea dispozitivului de receptie in orificiile tehnologice ale balustradelor de acoperis.

După consultarea cu un instalator principal al echipamentelor suplimentare, veți putea să alegeți un model de antenă, să îl cumpărați sau să îl comandați în magazinul nostru auto. Când instalați o antenă încorporată cu undă medie pe șinele de acoperiș, acustica noastră:

• vor realiza suporturi originale din materialul necesar sau vor ajusta suporturile pe care le-ați achiziționat;
• va dezvolta și va conveni cu dumneavoastră asupra unui plan de instalare;
• vor demonta cu grijă ornamentele tavanului, stâlpii și ornamentele tabloului de bord;
• dacă este necesar, vor muta radioul auto într-un loc convenabil și vor face o carcasă pentru montarea în cabină;
• vor tăia deschideri tehnologice pentru cabluri în „tabloul de bord” din plastic;
• selectați secțiunile transversale necesare ale cablului coaxial ecranat și ale conectorilor de conectare (dacă acestea nu sunt disponibile);
• așezați corect cablurile, lipiți și izolați conexiunile;
• asigurați cablajele electrice cu cleme speciale;
• izolați conectorii externi ai antenei cu undă medie;
• ajustați citirile SWR, configurați postul de radio;
• Vor asambla elementele dezasamblate ale interiorului și tabloului de bord.

Pe lângă instalarea unei antene CB, tehnicienii noștri de acustică pot efectua lucrări de orice complexitate, inclusiv instalarea de antene automate retractabile sau dispozitive scumpe de recepție TV.

Instalarea unui radio CB pe șina de plafon al unui Nissan X-Trail (Xtt, an model 2005, volan pe dreapta, fără trapă, șine joase de acoperiș (fără faruri)).
(c) Kaskas
Scopul principal al achiziționării unui walkie-talkie este de a asculta și de a solicita informații de la camioneții și taximetriștii de pe autostradă și din jurul orașului despre ambuscadele poliției rutiere.

Există destul de multe informații despre comunicațiile CB pe Internet, recomand în special să citești două resurse - forumul CB de la http://lpd.radioscanner.ru/ (băieții destul de adecvati se întâlnesc); forum si articole pe http://ci-bi.ru (articolele sunt practic interesante, dar localnicii au iluzii de grandoare).
În opusul meu, voi încerca să evidențiez toate punctele importante, astfel încât să nu trebuiască să verificați o grămadă de articole.

Am cumpărat un radio Intek M-495 Power și o antenă Lemm AT-72.
De ce ei:
Radioul Intek M-495 Power are o interfață de utilizator adecvată, o față decentă, o putere de 20 W din fabrică (nu este nevoie să lipiți nimic), rețele europene și rusești (în Novosibirsk și în împrejurimi toată lumea folosește o rețea europeană) , fabricat în Thailanda (aproape toate celelalte – China). În ceea ce privește banii - în decembrie 2008, 4.500 de ruble.
Antena Lemm AT-72 (montată, 160 cm) este cel mai bun lucru din magazin. Nu am luat o antenă magnetică, deoarece una cu mortare oferă o calitate mai bună. A dat 1200 de ruble. Dacă ar exista o posibilitate, aș lua Lemm Turbo 2001 sau Lemm AT 73.
(Pentru locuitorii Novosibirsk - singura companie din oraș care vinde walkie-talkie la retail cu o selecție normală - Constanța-Svyaz).

Ideea a fost aceasta: puneti antena pe un adaptor montat pe bara de plafon (nu este nevoie sa gauriti acoperisul), puneti radioul in compartimentul inferior 1 DIN pe barba. De asemenea, antena poate fi instalată în locul antenei radio standard, fără a fi nevoie să scoateți garnitura acoperișului și fără a fi nevoie să forați un nou orificiu sub șina de acoperiș pentru trecerea cablurilor.
Am așezat antena pe șina din stânga, deoarece copacii cresc din partea dreaptă a drumului :).

Veți avea nevoie de:
1. Walkie-talkie
2. Antena
3. 1 bucată de conector pentru cablul walkie-talkie (nu știu numele, alegeți în funcție de locație. Și vă rugăm să rețineți că există o opțiune de conector nu pentru cablu, ci pentru montura baionetă - noi nu nu am nevoie de asta).
4. 4 metri de sârmă de cupru cu o secțiune transversală de 2 mm.
5. Ondulare pentru sarma in pasul 4, diametru interior 3 mm, 4 metri.
6. 1 conector de siguranță pe fire, 1 siguranță în el pentru 10-15 A.
7. 2 saibe cu loc pentru fire de lipit, diametru gaura 6,2 mm.
8. 3 piulițe M6.
9. 2 piulițe și 2 șaibe M8. Diametrul exterior al șaibelor este de aproximativ 10-12 mm.
10. Pentru a conecta firul difuzorului extern la walkie-talkie ai nevoie de o mufa de 3,5 mm, mono (ca la casti, doar cu 2 contacte).
11. Orice conector izolat și o mufă cu 2 pini la acesta - conectați difuzorul în sine la fir.
12. Cablu pentru un difuzor extern – 4 metri de cablu de difuzor ieftin cu o secțiune transversală de aproximativ 0,5 mm.
13. Adaptor pentru montarea antenei pe bara de acoperiș - trebuie comandat de la un mecanic, vezi textul de mai jos.
14. Difuzor. Am luat 8 Ohm, 3 Watt, dimensiunea montura 7*15 cm Daca se poate, ia 4 Ohm, va fi mai tare.
15. Capac de cauciuc pentru trecerea cablului antenei prin metal.
16. Legături din plastic 2*100 mm, 30 buc.
17. 3 șuruburi M6 cu o lungime totală de 22 mm, pentru o cheie hexagonală de 5 mm,
18. Cheie hexagonală în formă de L 5 mm (va trebui să o purtați cu dvs. în cabină).

Din instrument:
1. Fier de lipit, lipit etc.
2. Capete prize pentru 10, 13 și 17 (sau 16 - nu-mi amintesc). 10 necesită un cap cu pereți subțiri, altfel mânerele de pe tavan deasupra ușilor nu pot fi deșurubate.
3. Șurubelnițe, inclusiv pinion T20.
4. Burghiu și burghiu de 6 mm (pentru instalarea unui capac de cauciuc pentru a trece cablul antenei prin metal).
5. matriță M8 (pasul 1.25).
6. Puțin lubrifiant Litol.
7. Hârtie abrazivă pentru îndepărtarea vopselei.
8. Glue Moment (cauciuc).
9. Glue Moment (superglue sub formă de gel).
10. Fir grosier.
11. Bandă de pânză.

Preparare:
Antena trebuie modificată (în special unitatea de intrare a cablului), așa cum este descris în articolul http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4. Producătorul antenei a presupus că punctul de intrare a cablului în antenă ar fi în interiorul cabinei, dar îl avem în exterior, așa că cablul trebuie protejat suplimentar de apă. Dacă cablul „suge” apă (din cauza tensiunii superficiale, împletitura o trage adânc în cablu), atunci caracteristicile cablului vor „pluti” după câteva luni. Calitatea cablului de antenă este foarte importantă, așa că atunci când cumpărați o antenă merită să măsurați rezistența acesteia cu un tester chinezesc :) - ar trebui să fie egal cu zero. Testerul meu chinezesc arată 0,3 Ohm când sondele sunt scurtcircuitate, măsurarea rezistenței miezului central și a împletiturii cablului a dat același 0,3 Ohm. Lungimea cablului care a venit cu antena (360 cm) a fost suficientă (în realitate, 280 cm sunt de ajuns). Dacă cablul de la antenă se dovedește a fi prost, nu contează, cumpărați un cablu italian bun de 50 ohmi RG-58C/U (aproximativ 40 de ruble/m). Cablul nu trebuie să se lipească de magnet; Grosimea cablului este de aproximativ 4 mm, nu este nevoie de mai grosime.

Apoi trebuie să faceți un adaptor pentru a instala antena pe șina de acoperiș. Nu există astfel de adaptoare de vânzare, le-am comandat de la un prieten lăcătuș (150 de ruble). Material – cel mai bun oțel inoxidabil de 3 sau 4 mm sau oțel obișnuit de 4 mm. Am făcut oțel inoxidabil de 4 mm, eram lacom - și oțel inoxidabil de 3 mm ar fi fost suficient.
Vezi figura „Adaptor - desen.jpg”. Adaptorul este plat, nu trebuie să îndoiți nimic, așa că îl puteți face singur.

Deoarece vom instala walkie-talkie în „barbă” în loc de radio și difuzorul încorporat al walkie-talkie-ului nu se va auzi, trebuie să instalăm un difuzor extern. Sunt puține locuri pentru a-l instala - sau sub grilajele tweeter-urilor frontale (difuzoare de înaltă frecvență; japonezii au rareori difuzoarele acolo) (inserții acoperite cu material pe părțile laterale ale panoului, de sub ele sufla de aer pe geamuri laterale în zona oglinzilor). Vezi fig. „Grele pentru tweeter și capacul grupului de instrumente - diagrama.gif”.
Sau sub ornamentul tavanului, la 10 cm înapoi de lampă pentru iluminarea hărții. A se vedea figura „tavan - diagrama.gif”. Nu am o trapă, așa că este mult spațiu în spatele luminii hărții sub garnitura. Abajurul acestei lămpi este montat pe un cadru metalic spațial (sudat pe acoperiș), de care am lipit difuzorul. Înainte de asta, am încercat să pun difuzorul în locul tweeter-ului, dar nu l-am putut auzi foarte bine. Difuzorul de pe tavan este pur și simplu superb - îl poți auzi foarte bine și poți ajunge cu ușurință la el scoțând capacul lămpii pentru iluminarea hărților.

Instalare antenă și difuzoare:
Pentru a instala antena, va trebui să scoateți ornamentul acoperișului pe o parte. Am instalat antena pe șina din stânga, așa că am scos garnitura acoperișului din stânga.
Așadar, vedeți figura „tavan - diagrama.gif”.
Suportul parasolarului este îndepărtat prin introducerea unei șurubelnițe late cu cap plat în orificiul de pe partea laterală a parbrizului (apăsați zăvorul cu acesta) și rotind suportul cu 90 de grade cu mâna. Vezi imaginea „suport parasolar.gif”.
Lampa de iluminare a hărții (nr. 7) este îndepărtată glisând-o la dreapta (sau la stânga, nu îmi amintesc) și coborând-o - este atașată fără șuruburi.
Capacul șuruburilor oglinzii este pur și simplu tras în jos - există cleme acolo.
Mânere deasupra ușilor - există caneluri în partea de sus pentru a oferi acces la șuruburile acestora.
Lămpile din mijloc și din spate au fiecare câte o pereche de șuruburi sub un capac transparent din plastic.
4 cleme tip C103 - folosiți o șurubelniță plată pentru a ajunge sub clemă și apăsați zăvorul. Există un total de 4 cleme pe fiecare clemă, două în stânga și două în dreapta de-a lungul mașinii. Va trebui să mânuim.

Înainte de a face acest lucru, merită să îndepărtați în avans ornamentul lateral - față, centru și spate.
Vedeți figura „side trim.gif”.

Decorul stâlpului din față este ținut de 2 cleme și poate fi îndepărtat cu ușurință. Înainte de aceasta, trebuie să scoateți capacul compartimentului tweeter-ului (vezi figura „Grele tweeter și capacul grupului de instrumente - diagrama.gif”).

Ornamentul stâlpului B - Mai întâi trebuie să scoateți suportul centurii de siguranță. Vezi figura „centura de siguranță din față.gif”. Principala dificultate este să îndepărtați cu grijă capacul din plastic al șurubului curelei (Reglați capacul). Trebuie să fie presat din lateral cu o șurubelniță subțire și ridicat de sus. Apoi, scoateți șurubul curelei, declipsați clemele de pe partea superioară a carcasei și mai multe cleme superioare de pe partea inferioară a carcasei. Astfel, este posibil să îndepărtați cu grijă doar partea superioară a garniturii fără a îndepărta partea inferioară (pentru a îndepărta partea inferioară va trebui să îndepărtați garnitura pragului etc.).

Decorul geamului lateral al portbagajului este principalul hemoroizi aici :(.
Scoatem totul din portbagaj (puteți lăsa roata de rezervă). Recupăm partea 18 din figura „side trim.gif” - este pe 6 clipuri. Deșurubam două șuruburi (șuruburile similare sunt deșurubate ca în fotografia „Foto1.jpg”) și scoatem partea 11. Apoi trebuie să îndepărtați garnitura laterală inferioară a portbagajului (partea 10). Pentru a face acest lucru: scoateți bancheta din stânga spate, scoateți dopul și deșurubați prinderea laterală a spătarului acestui scaun, scoateți 1 clemă C101, iar din laterala ușii a 5-a desprindem treptat toată garnitura laterală inferioară a portbagajului. Nu este nevoie să-l îndepărtați complet; trebuie să eliberați partea inferioară a garniturii laterale superioare a portbagajului (partea 9). Partea 9 are o clemă verticală (nu este prezentată în imagine), așa că mai întâi declipsați clemele de jos ale părții 9 și deșurubați șurubul de deasupra ferestrei, apoi trageți-l în jos.

Deci, ornamentul lateral din stânga a fost îndepărtat, partea stângă a ornamentului plafonului este coborâtă și se află pe tetiera scaunului din față.

Scoateți partea din față a șinei din stânga.
Vezi figura „diagrama balustradei.gif”. Scoateți dopul (piesa nr. 3) prin agățarea acestuia în canelura de deasupra cu o șurubelniță. Deșurubați piulița de pe șurubul balustradei din față. Glisăm o șurubelniță largă cu cap plat, înfășurată într-o cârpă groasă sub balustradă și legănăm ușor balustrada și desprindem cele trei cleme frontale. După deșurubarea a 2 piulițe 13 (M8), scoateți suportul (piesa nr. 5).
Îndepărtăm vopseaua din planul superior al suportului cu șmirghel - contactul cu adaptorul de antenă ar trebui să fie perfect. Trecem prin filetele șuruburilor suportului cu o matriță (M8, pasul 1.25) pentru a îndepărta vopseaua de pe ele. Curățăm locurile de pe acoperiș (din partea interioară) unde sunt amplasate piulițele suportului cu șmirghel până la metal. Aruncăm piulițele standard vopsite ale suportului - șaiba este presată în ele și prezicem electricitatea. Nu văd nicio rezistență în ea. În schimb, luăm piulițele M8 depozitate și șaibe largi pentru ele. Este foarte important să nu vă încurcați și să asigurați un contact perfect - altfel veți dezasambla din nou acoperișul.
Punem suportul la loc, lubrifiind cu generozitate zonele unde vopseaua a fost indepartata cu Litol (va proteja impotriva coroziunii fara a interfera cu contactul electric).

(O mică digresiune - am scos acoperișul de DOUA ori, pentru că prima dată mi-a fost prea lene să scot suportul și să curăț vopseaua de sub el. Din cauza contactului slab al suportului (și antenei) cu caroseria, radioul nu a putut să fie folosit - au existat multe interferențe în recepție, transmisia nu a funcționat deloc Și, rețineți, rezistența la curent electric continuu (pe care o arată testerul) și rezistența la curent cu o frecvență de 27 MHz sunt două diferențe MARI .)

Apoi, cu câțiva cm înainte de primul șurub al șinei de acoperiș, găuriți o gaură de aproximativ 5-6 mm pentru a trece firul antenei în cabină. Selectați diametrul găurii la fața locului, astfel încât capacul de cauciuc să se potrivească strâns în el pentru a trece cablul antenei prin metal. Înainte de a instala capacul de cauciuc, lubrifiați gaura cu lipici - este important să asigurați impermeabilizarea. Înfășurați cablul antenei în punctul de trecere cu bandă izolatoare din material și ungeți-l cu lipici Moment.
Introducem cablul antenei (în argo - „alimentator” :)) în cabină. Am adus cablul la antenă din spate ca să intre mai puțină apă în locul în care intră cablul în antenă.
În timp ce acoperișul este dezasamblat, acesta este un moment bun pentru a atașa din nou difuzorul extern. Mai întâi, lipiți un fir de 15 cm la difuzor și un conector la fir - acest lucru poate fi util în viitor dacă trebuie să scoateți difuzorul. Am lipit difuzorul de cadrul metalic spațial pe care este atașată lampa din față. L-am lipit cu un fel de superglue (tot sub marca Moment), care este sub forma de gel si se intareste in 10 minute. Dacă difuzorul are un magnet deschis, atunci îl puteți magnetiza pur și simplu pe acoperiș.
Fixăm cablul antenei și firul difuzorului cu fermoar de mănunchiul de fire care rulează în acele locuri, coborând stâlpul din stânga din față.
Nu este nevoie să tăiați cablul antenei, deoarece mai târziu poate doriți să instalați un amplificator (ilegal în Rusia). În general, este interzisă tăierea cablului antenelor magnetice cablul antenei încorporate poate fi tăiat dacă antena este bună și bine instalată.
Pentru rezultat, vezi fotografia „antena - vedere generală.jpg”, „antena - adaptor.jpg”.

Acoperișul poate fi apoi asamblat.

A face mâncare pentru radio
Am citit pe internet că radioul trebuie să fie alimentat de un fir separat de baterie (consultați http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=498). Dar cine crede ce se scrie pe internet? :). Este rezonabil să luați masa (funcționând zero :)) pentru alimentarea cu un fir scurt din corp, nu are rost să o trageți din baterie - secțiunea transversală a oricărui fir pe care îl așezați va fi evident mai mică decât cea; secțiunea transversală a firului care conectează bateria la corp. Dacă rezistența firului negativ este mai mare decât rezistența împletiturii cablului antenei (care se conectează la masă la antenă), atunci vor exista interferențe inutile în recepție.
Prima dată când mi-a fost prea lene să trag firul pozitiv din baterie, l-am lipit pe firul celui de-al doilea conector de alimentare pentru radio (conector pătrat, trei fire - zero; constant 12 V; ACC, adică 12 V). cu contactul pus). Rezultatul este că atunci când radioul transmitea, luminozitatea ecranului său scădea la jumătate, iar când recepția, se auzea un urlet puternic, proporțional cu turația motorului.
Deci, este necesar să trageți firul pozitiv din baterie.

Pentru cablul de alimentare, secțiunea transversală a acestuia este importantă. Nu am găsit un singur fir de cupru la vânzare, așa că am cumpărat 4 m de cablu acustic cu fire de 2 mm și l-am împărțit în două fire, din fericire a fost ușor de separat manual.
Este vital pentru soarta mașinii să se evite un scurtcircuit al firului pus la masă. Prin urmare, plasăm o siguranță în fir la o distanță de 10 cm de baterie. (vezi fotografia „putere - conexiune la acc.jpg”) În continuare, firul trebuie așezat într-o ondulare. Aveam deja un cablu ondulat de la firele de alarmă (tăiat pe lungime) și am îndesat firul în el. Vezi fotografia „food - ondulat.jpg”. Așezăm ondularea cu firul de-a lungul scutului motorului, lângă țevile subțiri de metal ale aparatului de aer condiționat. Punem ondularea în habitaclu prin orificiul din picioarele șoferului - puteți să vă târați până la ea din habitaclu fără a demonta nimic. Vezi fotografia „mâncare - intrare în salon.jpg”.
În cabină, trebuie să scoateți grila din dreapta a tweeterului, apoi capacul panoului de instrumente și apoi să strângeți cele 4 șuruburi care fixează torpedoul șoferului. Vezi fig. „Grele pentru tweeter și capacul grupului de instrumente - diagrama.gif”.
Sub compartimentul șoferului există un punct de conectare standard pentru firele de împământare, iar lângă acesta există un șurub M6 sudat în corp. Să luăm multe din asta.
Când vă conectați direct la baterie, trebuie să aveți grijă să nu lăsați radioul pornit peste noapte. Pentru a automatiza oprirea radioului, îl puteți rula plus putere printr-un releu controlat de alimentarea ACC de la radio.
Un lot de radiouri Intek M-495 avea o siguranță plasată greșit în firul negativ. Trebuie îndepărtat de acolo - nu are rost, iar firul nostru pozitiv este deja protejat de o siguranță.

Instalarea unui walkie-talkie
Intek M-495 are o lungime de 195 mm (de la panoul frontal până la marginea aripioarelor radiatorului), ceea ce este puțin prea mult atunci când este instalat în priza inferioară 1 DIN - aripioarele radiatorului se sprijină pe conducta de aer din plastic adânc în interior. tabloul de bord, cablul antenei nu se potrivește cu un centimetru.
Pentru a rezolva această problemă, puteți pune radioul în priza 2 DIN de sus, sau trebuie modificat.
Am luat-o pe a doua cale.
Priza antenei din radio a fost adâncită în corpul său cu 9-10 mm. Vezi figura „walkie-talkie - priză antenă.jpg”. Aceasta a necesitat o altă piuliță (am cumpărat oa doua priză radio și am deșurubat piulița de pe ea). Nu am putut dezlipi transformatorul 1165Z, așa că am deșurubat suportul radiatorului și am folosit clești pentru a îndoi peretele din spate al carcasei radioului.
Montam radioul in priza 1 DIN.
În străinătate (inclusiv în magazinele online, de exemplu http://www.thunderpole.co.uk/Intek-dash-mounting.htm) puteți cumpăra un adaptor din plastic pentru instalarea Intek M-495 în 1 DIN, dar am fost zdrobit de o broască râioasă plătește 15 lire pentru o bucată de plastic și așteaptă 3 săptămâni.
Asa ca am facut singur montajul. Vezi fotografia „walkie-talkie - mount.jpg”.
Am luat o fișă standard 1 DIN și am tăiat-o pe dreapta la o lățime de 29 mm.
Deoarece walkie-talkie-ul nu se potrivea bine în lungime, potrivirea standard (când panoul frontal al walkie-talkie-ului este la același nivel cu planul din spate al panoului mașinii care acoperă 1 conector DIN) a trebuit să fie abandonat. Radioul a fost deplasat înainte în cabină cu 8 mm. A ieșit așa: fotografie „walkie-talkie în cabină.jpg”.
Am făcut găuri la locul lor în elementele de fixare metalice standard. Pentru o potrivire standard, un șurub M6 este înșurubat prin al doilea orificiu standard al dispozitivului de fixare metalic în orificiul standard de pe radio. Pentru a-l muta cu 8 mm în cabină, trebuie să faceți un pas înapoi cu 8 mm de această gaură. Când înșurubați șuruburile și șuruburile în radio pentru prima dată, faceți-o cu carcasa radioului deschisă, deoarece nu toate găurile pot fi înșurubate în șuruburi - elementele de pe placă pot fi deteriorate.
În partea dreaptă ai nevoie de un distanțier, pe care l-am făcut dintr-o bucată de metal de 0,5 mm. Nu prea placut din punct de vedere estetic, dar nimeni nu va vedea :).
Vezi fotografiile „walkie-talkie - stanga fastener.jpg”, „walkie-talkie - right fastener.jpg”.
Pentru rezultatul instalării, vedeți fotografia „walkie-talkie în cabină - vedere generală.jpg”.

Configurarea antenei
Deoarece radioul meu poate funcționa la frecvențe de la 26 la 30 MHz, este nerealist să obții rezonanță într-o gamă atât de mare. Scopul reglajului unei antene este de a schimba frecvența de rezonanță a acesteia (în această zonă SWR minim) la o parte a gamei frecvent utilizată. Intenționez să realizez SWR minim la o frecvență de 27135 KHz - aceasta este frecvența la care lucrează camionerii.
Reglarea antenei se face prin schimbarea lungimii pinului acesteia; Există un șurub la baza antenei care permite extinderea știftului.
Inca nu am reglat antena, pentru ca Constanta Communications mi-a vandut un SWR metru defect. Imediat ce o fac, voi scrie. În general, dacă biroul Constant-Communication are un analizor de antenă (acest aparat în sine generează un semnal de frecvență și măsoară SWR; cu un contor SWR semnalul este generat de un walkie-talkie), atunci voi monta o antenă cu ei. Cu siguranță ar trebui să citiți despre configurarea antenei dvs. http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=6 Imagini