Atașament pentru încărcător. Atașament automat pentru încărcătorul bateriei auto. Descrierea funcționării mașinii pentru deconectarea încărcătorului

De exemplu, pentru bateriile auto, acesta poate fi îmbunătățit semnificativ prin adăugarea acestui atașament - un dispozitiv automat care îl pornește atunci când tensiunea bateriei scade la minimum și îl oprește după încărcare. Acest lucru este valabil mai ales atunci când depozitați bateria pentru o perioadă lungă de timp fără funcționare - pentru a preveni autodescărcarea. Diagrama consolei este prezentată în figura de mai jos.

Tensiunea maximă pentru bateriile auto este între 14,2...14,5 V. Minima admisă în timpul descărcării este de 10,8 V. După conectarea bateriei și pornirea rețelei, apăsați butonul SB1 „Start”. Tranzistoarele VT1 și VT2 se închid, deschizând cheia VT3, VT4, care pornește releul K1. Cu contactele sale normal închise K1.2, oprește releul K2, ale cărui contacte normal închise (K2.1), când sunt închise, conectează încărcătorul la rețea. O astfel de schemă de comutare complexă este utilizată din două motive: în primul rând, asigură decuplarea circuitului de înaltă tensiune de cel de joasă tensiune; în al doilea rând, astfel încât releul K2 să se pornească la tensiunea maximă a bateriei și să se oprească la minim, pentru că Releul RES22 utilizat are o tensiune de comutare de 12 V.

Contactele K1.1 ale releului K1 comută în poziția inferioară conform diagramei. În timpul procesului de încărcare a bateriei, tensiunea între rezistențele R1 și R2 crește, iar când tensiunea de deblocare este atinsă la baza VT1, tranzistoarele VT1 și VT2 se deschid, închizând cheia VT3, VT4. Releul K1 se oprește, inclusiv K2. Contactele normal închise K2.1 se deschid și dezactivează încărcătorul. Contactele K1.1 se deplasează în poziția de sus conform diagramei. Acum, tensiunea de la baza tranzistorului compozit VT1, VT2 este determinată de căderea de tensiune între rezistențele R1 și R2. Pe măsură ce bateria se descarcă, tensiunea de la baza VT1 scade, iar la un moment dat VT1, VT2 se închid, deschizând cheia VT3, VT4. Ciclul de încărcare începe din nou. Condensatorul C1 servește la eliminarea interferențelor de la contactul K1.1 în momentul comutării.

Dispozitivul este reglat fără baterie sau încărcător. Este necesară o sursă de tensiune constantă reglabilă cu limite de reglare de 10...20 V. Este conectată la bornele circuitului în loc de GB1. Glisorul R1 al rezistenței este mutat în poziția superioară, iar glisorul R5 este mutat în poziția inferioară. Tensiunea sursei este setată egală cu tensiunea minimă a bateriei (11,5...12 V). Prin mutarea motorului R5, releul K1 și LED-ul VD7 sunt pornite. Apoi, ridicând tensiunea sursei la 14,2...14,5 V, mișcând cursorul R1 se stinge K1 și LED-ul. Schimbând tensiunea sursei în ambele sensuri, asigurați-vă că dispozitivul pornește la o tensiune de 11,5...12 V, și se oprește la 14,2...14,5 V. Fotografia prezintă un încărcător de casă pentru baterii auto, cu un prefix încorporat.

Suplimentând încărcătorul de baterie auto existent cu cel automat propus, puteți fi sigur de modul de încărcare a bateriei - de îndată ce tensiunea la bornele sale atinge (14,5+-0,2) V, încărcarea se va opri. Când tensiunea scade la 12,8...13 V, încărcarea va relua.
Atașamentul poate fi realizat ca unitate separată sau încorporat în încărcător. În orice caz, o condiție necesară pentru funcționarea sa va fi prezența unei tensiuni pulsatorii la ieșirea încărcătorului.
Această tensiune se obține, de exemplu, la instalarea unui redresor cu undă completă în dispozitiv fără un condensator de netezire.
Schema atașării mașinii este prezentată în Fig. 1. Este format dintr-un tiristor VS1, o unitate de control pentru tiristorul A1, un întrerupător SA1 și două circuite de indicare - pe LED-urile HL1 și HL2. Primul circuit indică modul de încărcare, al doilea controlează fiabilitatea conectării bateriei la bornele mașinii. Dacă încărcătorul are un indicator cu cadran - un ampermetru, primul circuit de indicare nu este necesar.

Orez. 1. Schema schematică a atașării mașinii
Unitatea de control conține un declanșator pe tranzistoarele VT2, VT3 și un amplificator de curent pe tranzistorul VT1. Baza tranzistorului VT3 este conectată la motorul rezistenței de reglare R9, care stabilește pragul de comutare al declanșatorului, adică tensiunea de comutare a curentului de încărcare. „Histerezisul” de comutare (diferența dintre pragurile de comutare superior și inferior) depinde în principal de rezistența R7 și cu rezistența indicată pe diagramă este de aproximativ 1,5 V.
Declanșatorul este conectat la conductori conectați la bornele bateriei și comută în funcție de tensiunea de pe acestea.
Tranzistorul VT1 este conectat printr-un circuit de bază la declanșator și funcționează în modul cheie electronică. Circuitul colector al tranzistorului este conectat prin rezistențele R2, R3 și secțiunea electrodului de control - catodul SCR cu borna negativă a încărcătorului. Astfel, circuitele de bază și colectoare ale tranzistorului VT1 sunt alimentate din diferite surse: circuitul de bază de la baterie și circuitul colector de la încărcător.
SCR VS1 acționează ca un element de comutare. Folosirea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori folosit în aceste cazuri, asigură un număr mare de porniri și opriri ale curentului de încărcare necesar reîncărcării bateriei în timpul depozitării pe termen lung.
După cum se poate vedea din diagramă, SCR-ul este conectat prin catod la firul negativ al încărcătorului și prin anod la borna negativă a bateriei. Cu această opțiune, controlul tiristorului este simplificat: atunci când valoarea instantanee a tensiunii de pulsație la ieșirea încărcătorului crește, curentul începe imediat să curgă prin electrodul de control al tiristorului (dacă, desigur, tranzistorul VT1 este deschis ). Și când apare o tensiune pozitivă (față de catod) la anodul tiristorului, tiristorul va fi deschis în mod fiabil. În plus, o astfel de conexiune este avantajoasă prin faptul că tiristorul poate fi atașat direct la corpul metalic al set-top box-ului sau corpul încărcătorului (dacă set-top box-ul este plasat în interiorul acestuia) ca un radiator.
Puteți opri set-top box-ul folosind comutatorul SA1, punându-l în poziția „Manual”. Apoi contactele comutatorului vor fi închise, iar prin rezistorul R2 electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la bornele încărcătorului. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de a o instala pe mașină.
Tranzistorul VT1 poate fi seria indicată pe diagramă cu indici de litere A - G; VT2 și VT3 - KT603A - KT603G; dioda VD1 - oricare din seria D219, D220 sau alt siliciu; Dioda Zener VD2 - D814A, D814B, D808, D809; SCR - seria KU202 cu indici de litere G, E, I, L, N, precum și D238G, D238E; LED-uri - oricare dintre seriile AL102, AL307 (rezistoarele de limitare R1 și R11 stabilesc curentul direct necesar pentru LED-urile utilizate).
Rezistoare fixe - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0.5 (Rl, R3, R8, R11), MLT-0.25 (repaus). Rezistorul trimmer R9 este SP5-16B, dar un altul cu o rezistență de 330 Ohm..L.5 kOhm va face. Dacă rezistența rezistorului este mai mare decât cea indicată în diagramă, un rezistor constant cu o astfel de rezistență este conectat paralel la bornele sale, astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.

Orez. 2. Placa cu circuite imprimate a set-top box-ului
Părțile unității de comandă sunt montate pe o placă (Fig. 2) din folie laminată de fibră de sticlă unilaterală cu o grosime de 1,5 mm. Rezistorul de acordare este fixat într-un orificiu cu diametrul de 5,2 mm, astfel încât axa sa să iasă din partea de imprimare.
Placa se montează în interiorul unei carcase de dimensiuni adecvate sau, după cum s-a menționat mai sus, în interiorul carcasei încărcătorului, dar întotdeauna cât mai departe posibil de părțile de încălzire (diode redresoare, transformator, SCR). În orice caz, o gaură este găurită în peretele carcasei opus axei rezistenței de tăiere. LED-urile și comutatorul SA1 sunt montate pe peretele frontal al carcasei.
Pentru a instala SCR, puteți face un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm2. De exemplu, o placă de duraluminiu cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100X100 mm este potrivită. Radiatorul de căldură este atașat de unul dintre pereții carcasei (să zicem, spatele) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului. De asemenea, este posibil să atașați radiatorul la exteriorul peretelui prin tăierea unui orificiu în carcasă pentru tiristor.
Înainte de a atașa unitatea de control, trebuie să o verificați și să determinați poziția motorului rezistenței trimmerului. Un redresor de curent continuu cu o tensiune de ieșire reglabilă de până la 15 V este conectat la punctele 1 și 2 ale plăcii, iar circuitul de indicare (rezistor R1 și LED HL1) este conectat la punctele 2 și 5. Motorul rezistenței trimmerului este setat la poziția cea mai joasă conform diagramei și tensiunea este alimentată la unitatea de comandă aproximativ 13 V. LED-ul ar trebui să se aprindă.
Prin deplasarea cursorului rezistenței trimmerului în sus în circuit, LED-ul se stinge. Creșteți ușor tensiunea de alimentare a unității de control la 15 V și scăzând la 12 V, utilizați un rezistor de reglare pentru a vă asigura că LED-ul se aprinde la o tensiune de 12,8...13 V și se stinge la 14,2...14,7 V.

Literatură

• Publicație științifică populară PENTRU A AJUTA UN AMATOR DE RADIO Numărul 100\A.Korobkov

A. Korobkov

Korobkov Alexandru Vasilievici- specialist de frunte la una dintre întreprinderile din Moscova, născută în 1936. S-a apucat de radioamatori la școală, unde a asamblat un receptor detector ca elev în clasa a opta. Doi ani mai târziu am stăpânit superheterodina. În anii 60 a dezvoltat și a asamblat un magnetofon cu tranzistori. Primele apariții în revista „Radio” datează din aceeași perioadă. Puțin mai târziu a început să publice în colecția VRL. Principalele subiecte ale publicațiilor din ultimul deceniu- electronice auto.

După ce ați completat încărcătorul de care aveți la dispoziție pentru o baterie de mașină cu dispozitivul automat propus, puteți fi liniștit cu privire la modul de încărcare a bateriei - de îndată ce tensiunea la bornele sale atinge (14,5 ± 0,2) V, încărcarea se va opri. Când tensiunea scade la 12,8...13 V, încărcarea va relua.

Atașamentul poate fi realizat ca unitate separată sau încorporat în încărcător. În orice caz, o condiție necesară pentru funcționarea sa va fi prezența unei tensiuni pulsatorii la ieșirea încărcătorului. Această tensiune se obține, de exemplu, la instalarea unui redresor cu undă completă în dispozitiv fără un condensator de netezire.

Schema atașării mașinii este prezentată în Fig. 1. Este format dintr-un trinistor VS1, o unitate de control trinistor A1, un întrerupător SA1 și două circuite de indicare - pe LED-urile HL1 și HL2. Primul circuit indică modul de încărcare, al doilea circuit controlează fiabilitatea conectării bateriei la bornele mașinii. Dacă încărcătorul are un indicator cu cadran - un ampermetru, primul circuit de indicare nu este necesar.

Orez. 1. Schema schematică a atașării mașinii

Unitatea de control conține un declanșator pe tranzistoarele VT2, VT3 și un amplificator de curent pe tranzistorul VT1. Baza tranzistorului VT3 este conectată la motorul rezistenței de reglare R9, care stabilește pragul de comutare al declanșatorului, adică tensiunea de comutare a curentului de încărcare. „Histerezisul” de comutare (diferența dintre pragurile de comutare superior și inferior) depinde în principal de rezistența R7 și cu rezistența indicată pe diagramă este de aproximativ 1,5 V.

Declanșatorul este conectat la conductori conectați la bornele bateriei și comută în funcție de tensiunea de pe acestea.

Tranzistorul VT1 este conectat printr-un circuit de bază la declanșator și funcționează în modul cheie electronică. Circuitul colector al tranzistorului este conectat prin rezistențele R2, R3 și secțiunea electrodului de control - catodul SCR cu borna negativă a încărcătorului. Astfel, circuitele de bază și colectoare ale tranzistorului VT1 sunt alimentate din diferite surse: circuitul de bază de la baterie și circuitul colector de la încărcător.

SCR VS1 acționează ca un element de comutare. Folosirea acestuia în locul contactelor unui releu electromagnetic, care este uneori folosit în aceste cazuri, asigură un număr mare de porniri și opriri ale curentului de încărcare necesar reîncărcării bateriei în timpul depozitării pe termen lung.

După cum se poate vedea din diagramă, SCR-ul este conectat prin catod la firul negativ al încărcătorului și prin anod la borna negativă a bateriei. Cu această opțiune, controlul SCR este simplificat: atunci când valoarea instantanee a tensiunii pulsatorii la ieșirea încărcătorului crește, curentul începe imediat să curgă prin electrodul de control al SCR (dacă, desigur, tranzistorul VT1 este deschis). ). Și când apare o tensiune pozitivă (față de catod) la anodul tiristorului, tiristorul va fi deschis în mod fiabil. În plus, o astfel de conexiune este avantajoasă prin faptul că tiristorul poate fi atașat direct la corpul metalic al set-top box-ului sau corpul încărcătorului (dacă set-top box-ul este plasat în interiorul acestuia) ca un radiator.

Puteți opri set-top box-ul folosind comutatorul SA1, punându-l în poziția „Manual”. Apoi contactele comutatorului vor fi închise, iar prin rezistorul R2 electrodul de control al tiristorului va fi conectat direct la bornele încărcătorului. Acest mod este necesar, de exemplu, pentru a încărca rapid bateria înainte de a o instala pe mașină.

Tranzistorul VT1 poate fi seria indicată pe diagramă cu indici de litere A - G; VT2 și VT3 - KT603A - KT603G; dioda VD1 - oricare din seria D219, D220 sau alt siliciu; Dioda Zener VD2 - D814A, D814B, D808, D809; SCR - seria KU202 cu indici de litere G, E, I, L, N, precum și D238G, D238E; LED-uri - oricare dintre seriile AL102, AL307 (rezistoarele de limitare R1 și R11 stabilesc curentul direct dorit al LED-urilor utilizate).

Rezistoare fixe - MLT-2 (R2), MLT-1 (R6), MLT-0.5 (Rl, R3, R8, R11), MLT-0.25 (altele). Rezistorul de tăiere R9 este SP5-16B, dar un altul cu o rezistență de 330 Ohm..L, 5 kOhm va face. Dacă rezistența rezistorului este mai mare decât cea indicată în diagramă, un rezistor constant cu o astfel de rezistență este conectat paralel la bornele sale, astfel încât rezistența totală să fie de 330 ohmi.

Orez. 2. Placa cu circuite imprimate a set-top box-ului

Părțile unității de comandă sunt montate pe o placă (Fig. 2) din folie laminată de fibră de sticlă unilaterală cu o grosime de 1,5 mm. Rezistorul de acordare este fixat într-un orificiu cu diametrul de 5,2 mm, astfel încât axa sa să iasă din partea de imprimare.

Placa se montează în interiorul unei carcase de dimensiuni adecvate sau, după cum s-a menționat mai sus, în interiorul carcasei încărcătorului, dar întotdeauna cât mai departe posibil de părțile de încălzire (diode redresoare, transformator, SCR). În orice caz, o gaură este găurită în peretele carcasei opus trimmerului SS. LED-urile și comutatorul SA1 sunt montate pe peretele frontal al carcasei.

Pentru a instala un SCR, puteți face un radiator cu o suprafață totală de aproximativ 200 cm 2 . De exemplu, o placă de duraluminiu cu o grosime de 3 mm și dimensiuni de 100X100 mm este potrivită. Radiatorul de căldură este atașat de unul dintre pereții carcasei (să zicem, spatele) la o distanță de aproximativ 10 mm - pentru a asigura convecția aerului. De asemenea, este posibil să atașați radiatorul la exteriorul peretelui tăind o gaură în carcasă pentru greenistor.

Înainte de a atașa unitatea de control, trebuie să o verificați și să determinați poziția motorului rezistenței trimmerului. Un redresor de curent continuu cu o tensiune de ieșire reglabilă de până la 15 V este conectat la punctele 1 și 2 ale plăcii, iar circuitul de indicare (rezistor R1 și LED HL1) este conectat la punctele 2 și 5. Motorul rezistenței trimmerului este setat la poziția cea mai joasă conform diagramei și tensiunea este alimentată la unitatea de comandă aproximativ 13 V. LED-ul ar trebui să se aprindă. Prin deplasarea cursorului rezistenței trimmerului în sus în circuit, LED-ul se stinge. Creșteți ușor tensiunea de alimentare a unității de control la 15 V și scăzând la 12 V, utilizați un rezistor de reglare pentru a vă asigura că LED-ul se aprinde la o tensiune de 12,8...13 V și se stinge la 14,2...14,7 V.