Meniu
AcasăMicrosoft

Ce roți sunt mai bune - ștanțate, turnate sau forjate? Ce roți sunt mai bune - forjate, turnate sau ștanțate?

Și cum să o faci corect - fiecare șofer trebuie să cunoască toate aceste puncte. Te vom ajuta să înțelegi complexitățile și să devii un adevărat profesionist în problemele legate de jantele auto.

Gamă modernă de roți

Roțile de oțel au o istorie de secole, care au fost instalate pe toate mașinile din întreaga lume. Odată cu apariția modelelor turnate sub presiune, nimeni nu se grăbea să abandoneze exemplarele anterioare. Jantele din aliaj au propriile lor avantaje, care se exprimă prin atractivitate și fiabilitate mai mare. Dar totul este distrus de costul ridicat. Ultimele care au fost dezvoltate au fost modelele falsificate, care sunt în multe privințe superioare omologilor lor. Dar, din nou, costul ridicat devine o piatră de poticnire. produsele îi obligă pe utilizatori să se gândească la ceea ce va fi mai bun pentru mașina lor, care este diferența și ce alegere va avea cel mai mult sens.

Omenirea nu a reușit încă să creeze roți de mașină ideale care să satisfacă toate nevoile proprietarilor de mașini și să depășească analogii existenți în fiecare parametru. Fiecare utilizator trebuie să aleagă cea mai potrivită opțiune, analizând avantajele și ținând cont de contra.

Produsul din oțel ștanțat este cea mai accesibilă opțiune disponibilă. Produsele din aluminiu vor costa cel puțin de două ori mai mult. Produsele ștampilate riscă să se îndoaie atunci când o mașină trece prin găuri. Acesta este avantajul lor, deoarece impactul principal va fi asupra discului, și nu asupra caroseriei și suspensiei.

Produsele ștampilate cântăresc mult, ceea ce creează un obstacol în calea accelerației rapide și a unei bune frânări. Instalarea unui astfel de element pe o mașină crește instantaneu greutatea nesuspendată a vehiculului, ceea ce afectează negativ nivelul de confort al pasagerilor și performanța suspensiei. Dacă vă gândiți ce unități sunt cele mai bune de ales, atunci această opțiune este cea mai potrivită. La urma urmei, iarna nimeni nu urmărește dinamica.

Nu este nevoie să folosiți presiune înaltă în timpul procesului de producție. Produsul final este ușor, dar nu deosebit de plastic. Astfel de discuri nu se îndoaie, ci deseori se crăpă de la impact. O mare varietate de opțiuni de proiectare și un număr crescut de deschideri pentru ventilația aerului și răcirea rapidă a frânei sunt avantaje care diferențiază produsul turnat de produsul ștanțat.

În ceea ce privește raportul preț-calitate, modelele din aliaj sunt cele care preiau conducerea între toate discurile disponibile.

Există multe asemănări între roțile turnate și forjate. Aliajele sunt aceleași, dar sunt prelucrate diferit, ceea ce face ca produsul forjat să fie extrem de puternic și chiar mai ușor decât omologul său turnat. Se îndoaie bine și se crapă rar, dar sunt foarte scumpe. Procesul de creare este complex și de durată, constând din două etape (ștanțare la cald și prelucrare chimică sau termică), astfel încât producătorii nu pot oferi o gamă largă de opțiuni de proiectare.

Produsul forjat nu este afectat de condițiile atmosferice, umiditate și îngheț. Nu se formează, așa că nu este necesar tratamentul cu compuși de protecție corespunzători. Pentru ca un disc forjat să se deformeze, trebuie aplicată o forță foarte mare. Se poate doar apleca.

Diferența de preț este foarte semnificativă, dar întotdeauna trebuie să plătești pentru calitate.

Distingeți roțile forjate și turnate

Deși trăim în lumea modernă, unde domină relațiile civilizate de piață, situațiile sunt diferite, așa că cumpărătorul trebuie să fie bine familiarizat cu produsul achiziționat. Și nu va fi de prisos să cunoaștem diferența dintre roțile turnate și cele forjate.

Greutatea este parametrul principal pe care vă puteți concentra. Un model forjat cu un diametru de 15 inci va cântări până la 5 kg. Dar dacă luați un disc turnat similar, greutatea acestuia va crește cu 3 kg. Produsele auto autohtone se pretează la astfel de comparații, dar dacă o roată turnată europeană intră în ring, greutatea acesteia va fi egală cu cea a unui produs forjat de la un producător rus.

Etichetele sunt un alt parametru care va ajuta la distingerea a două discuri diferite. Roțile forjate sunt supuse unui proces de ștanțare în timpul producției de masă. În consecință, semnele au un aspect deprimat. Pe jantele din aliaj, marcarea se realizează într-un mod diferit, drept urmare inscripția se dovedește a fi convexă. Sunt permise excepții în această chestiune, dar sunt rare.

Forma roții vă poate spune și ce tip este. Modelele turnate pot fi rar frezate, ceea ce are ca rezultat margini ușor neuniforme. Dar modelele forjate trebuie să treacă printr-o etapă de întoarcere, astfel încât marginile sunt întotdeauna netede. Anterior, această diferență era clar vizibilă. Acum echipamentele noi și tehnologiile îmbunătățite fac posibilă obținerea imediată a unui produs turnat neted, care devine mai dificil de distins de un analog falsificat.

Specificația apare în certificat, care trebuie furnizat de vânzătorul discului. Dacă produsul este falsificat și produs într-o fabrică legală, atunci va fi desemnat ca falsificat. Produsele produse în fabricile din China și Turcia nu sunt întotdeauna etichetate în acest fel.

Ne-am ocupat de roți turnate și forjate, dar mai există o categorie care rămâne necunoscută. Turnat sau ștampilat - ce să alegeți și cum să le distingeți unul de celălalt. Aspectul dezvăluie imediat aceste două soiuri ale unui singur produs. Versiunea turnată pare mai prezentabilă și mai solidă, gama de opțiuni de design este bogată și variată. Ștampila pare de neprezentat, totuși, la un preț atât de mic, nu ar trebui să sperați la nimic mai mult. Te poți concentra și pe greutate, diferențele nu sunt deosebit de semnificative, dar totuși.

Iată un alt subiect pe care v-am ajutat să înțelegeți. Acum poți merge pe piață cu încredere în alegerea potrivită, care va fi ușor de făcut.

Poate fi din cauza defectării acestora, a dorinței de a schimba aspectul vehiculului sau a necesității de a înlocui rapid seturile de anvelope. Se pune inevitabil întrebarea, care roți sunt mai bune - în prezent există multe tipuri de produse pe piața componentelor pentru automobile. Merită să ne amintim că rezistența, fiabilitatea și alte proprietăți ale jantelor depind atât de materialul folosit la fabricarea lor, cât și de metoda de producție aleasă.

Întrebarea cu care se confruntă mulți șoferi este: „Ce roți să alegeți?”

Fier

Mașinile de buget sau vehiculele în cele mai simple configurații sunt de obicei echipate cu roți de oțel ștanțate. Astfel de produse sunt fabricate din foi obișnuite de metal laminat de o grosime dată - semifabricatele pentru jantă și butuc sunt prelucrate printr-o presă la cald și apoi îmbinate prin sudură. Utilizarea oțelului face posibilă obținerea unei rezistențe ridicate a discurilor, precum și a ductilității acestora. Acesta este cel care determină principalul avantaj al unor astfel de roți - atunci când lovesc un obstacol mare sau cu un impact puternic, se îndoaie, dar nu explodează sau crapă. Prin urmare, un disc ștanțat poate fi reparat fără utilizarea unui echipament special - doar loviți-l cu un baros sau un ciocan greu.

Cu toate acestea, cu siguranță nu este posibil să spunem care este mai bine - roțile din oțel ștanțate sau alternativele lor scumpe. Mentenabilitatea și costul scăzut al unor astfel de componente auto este contracarată de greutatea lor foarte mare. O creștere a masei nesuspendate a unui vehicul duce la o creștere a ratei de uzură a suspensiei, la o deteriorare a confortului și, de asemenea. Majoritatea producătorilor încearcă să ușureze roțile ștanțate prin tăierea unor găuri speciale în ele, dar chiar și astfel de produse cântăresc de 2-3 ori mai mult decât omologii lor din aliaj ușor.

În plus, produsele din oțel sunt supuse coroziunii, care le poate distruge în 2-3 ani de utilizare intensivă. Pentru a preveni rugina, acestea sunt acoperite cu un grund sau un lac special, dar o astfel de soluție nu poate oferi o protecție ideală pentru roți. În cele din urmă, este necesar să rețineți designul primitiv, care este rareori combinat cu aspectul unei mașini moderne.

Casting clasic

Majoritatea șoferilor se confruntă cu o alegere - roți turnate sau ștanțate. Dacă aveți capacități financiare, experții recomandă să alegeți a doua opțiune. Produsele din aliaje usoare sunt formate prin turnare clasica intr-o matrita pre-preparata. Datorită acestui fapt, practic nu există o graniță între jantă și disc - acest lucru crește fiabilitatea și durabilitatea roții. Materialul folosit pentru fabricarea roților turnate este de obicei un aliaj de aluminiu cu alte metale - de exemplu, magneziu sau titan.

Din punct de vedere al rezistenței, roțile turnate sunt semnificativ superioare celor din oțel ștanțat. Limita deformării lor este mult mai mare - pentru a deteriora o jantă din aliaj ușor, veți avea nevoie de de 3-5 ori mai multă energie de impact. Cu toate acestea, ductilitatea aliajului de metale neferoase este mult mai mică decât cea a oțelului, ceea ce provoacă dificultăți serioase atunci când este necesară repararea discului. Pentru a elimina deteriorarea, se utilizează laminarea la cald, trefilarea, sudarea cu argon și alte metode care necesită utilizarea unor echipamente scumpe. După ce discurile sunt restaurate, metalul își pierde structura moleculară inițială, ceea ce duce la o scădere semnificativă a rezistenței roților.

Dacă vrei să știi diferența dintre jantele din aliaj și jantele din oțel, trebuie să știi că jantele din aliaj au o greutate mult mai mică. Acest lucru are un efect pozitiv asupra următoarelor proprietăți ale mașinii:

  • Confort;
  • Economic;
  • Fiabilitatea și durabilitatea suspensiei.

Jantele din aliaj nu sunt supuse coroziunii și altor tipuri de daune, chiar dacă sunt grav deteriorate. Singurele excepții sunt produsele care utilizează magneziu - sunt distruse de umiditate, ceea ce necesită utilizarea protecției multistrat. De aceea, se recomandă instalarea greutăților de echilibrare pe jantele din aliaj de acest tip folosind un adeziv polimer special, mai degrabă decât suporturile tradiționale. Un alt avantaj este precizia geometrică a producției - toleranțele nu depășesc 0,1–0,15 mm, ceea ce asigură o precizie excelentă a controlului vehiculului.

Rezistenta maxima

Cu toate acestea, jantele din aliaj vin și în diferite tipuri - dacă le cumpărați într-un magazin mare, atunci după ce determinați dimensiunea necesară, veți fi întrebat dacă aveți nevoie de roți forjate sau turnate? Merită să spunem imediat că forjarea mecanică nu are nimic în comun cu forjarea manuală, ceea ce poate fi văzut în întreprinderile mici care lucrează cu metal. De fapt, roțile forjate sunt realizate prin ștanțarea unei țagle din aliaj ușor - diferența față de producția de roți din oțel este utilizarea diferitelor forme și utilizarea unor temperaturi foarte ridicate la care metalul se află în stare semi-lichidă. Roțile forjate sunt, de asemenea, fabricate din metale neferoase, dar proporția componentelor de înaltă rezistență precum magneziu sau titan este mult mai mare.

Dacă turnarea implică topirea completă a metalului, însoțită de o încălcare a structurii sale moleculare, atunci acest lucru nu se întâmplă în timpul forjarii. Drept urmare, roțile capătă o rezistență și mai mare, ceea ce le asigură fiabilitatea și durabilitatea. Experții spun că, dacă loviți un obstacol mare, este mai probabil să deteriorați componentele suspensiei decât roata forjată. Diferența constă în greutate, care este cu 5–25% mai mică pentru produsele obținute prin forjare. Acest lucru reduce consumul de combustibil, reduce uzura și îmbunătățește confortul vehiculului.

Singurul dezavantaj serios al roților forjate este costul ridicat din cauza particularităților procesului de producție. De asemenea, merită menționat faptul că nu pot avea un design complex, deoarece matrița de ștanțare își impune propriile restricții asupra curburii suprafețelor. Acesta este răspunsul la întrebarea despre cum să distingem roțile forjate de cele turnate - au o formă aspră tocată. În ciuda unor limitări de design, roțile forjate sunt preferate printre cursele de stradă și pasionații de tuning. Ele pot îmbunătăți parametrii dinamici ai mașinii, precum și îi pot conferi un aspect neobișnuit.

Ce sa aleg?

Dacă aveți de gând să conduceți pe drumuri bune, dar nu intenționați să cheltuiți mulți bani pentru a vă echipa mașina cu roți noi, este mai bine să acordați preferință jantelor din aliaj - multe modele ieftine de înaltă calitate au apărut recent la vânzare. Cea mai bună opțiune sunt roțile fabricate în Rusia, Coreea sau Europa, dar produsele din Turcia și China sunt cel mai bine evitate. Fanii conducerii de mare viteză pot recomanda roți forjate, care se caracterizează prin greutatea redusă și rezistența excelentă. Dacă trebuie să conduceți adesea pe drumuri proaste sau chiar să plecați de pe asfalt, este mai bine să cumpărați roți de oțel ștanțate. Avantajul lor nu este doar prețul lor scăzut, ci și posibilitatea de auto-reparare după o defecțiune minoră.

Întrebarea care este mai bună: roțile forjate sau turnate provoacă multe controverse. Și cel mai adesea aceste dispute nu se termină cu nimic. Fiecare pasionat de mașini are propria sa părere.

Întrucât argumentele într-o direcție sau alta sunt aproximativ aceleași. La urma urmei, este imposibil să evaluezi discul ca atare, ca un nod separat. Trebuie evaluat numai împreună cu alte elemente ale suspensiei mașinii. Și în unele cazuri, roțile forjate câștigă în mod clar, iar în unele cazuri, jantele din aliaj sunt destul de suficiente. În plus, roțile turnate sunt mult mai ieftine decât roțile forjate. Și acesta este un argument semnificativ în favoarea jantelor din aliaj.

Tehnologia de producție a jantelor din aliaj

Pentru a produce discuri de acest tip, se folosește tehnologia de turnare folosind aliaje de aluminiu sau magneziu. Metalul topit este turnat într-o matriță (deși acest lucru este oarecum simplificat, tehnologia este ceva mai complexă). Iar după ce metalul se întărește, se obține un disc finit, care nu este supus prelucrării ulterioare, cu excepția posibilei îndepărtări a coloanelor și a micilor depozite de metal topit.

După aceasta, discurile rezultate sunt supuse unui tratament termic suplimentar, care poate fi caracterizat ca întărire a metalului, dacă această formulare este potrivită pentru aliajele de aluminiu și magneziu. Ca urmare a unui astfel de tratament termic, boabele de metal devin puțin mai mici și legăturile dintre ele devin mai puternice. Aceste. discul devine mai puternic decât dacă ar fi instalat pe mașină imediat după turnare.

Următoarea operațiune tehnologică după finalizarea procesului de întărire este îmbătrânirea artificială a metalului. Această procedură este necesară pentru a elimina tensiunile interne reziduale care apar în timpul călirii. Dacă această procedură nu ar fi fost efectuată, discul ar fi fost și mai fragil.

Rezultatul este o structură metalică cu granulație destul de mare. Dacă vă uitați la fractura unui astfel de disc la o mărire semnificativă, veți observa că metalul are un fel de structură poroasă. Aceste. Între particulele de metal se poate observa prezența unor cavități libere umplute cu aer. Și cu cât există mai multe dintre aceste cavități pe unitatea de suprafață a defectului, cu atât va fi mai puțină rezistența materialului.

Pentru a obține rezistența necesară la rupere, pereții discurilor de tip turnat sunt realizați destul de groși. Numai astfel se poate asigura rigiditatea structurală necesară. Dacă vorbim despre greutatea unor astfel de discuri, atunci produsele din aliaj de aluminiu sunt mai grele decât cele din aliaj de magneziu. Acest lucru se datorează greutății specifice diferite a acestor metale. Magneziul este ceva mai ușor.

Greutatea suplimentară a jantelor are un efect semnificativ asupra stării suspensiei mașinii? Poate că asta influențează. Cu cât greutatea discurilor este mai mare, cu atât este mai mare sarcina suportată de sistemul de suspensie al vehiculului, în special la viteze mari ale roților. Forțele centrifuge încep să funcționeze, care depind direct de greutatea discului.

Acum, pentru a înțelege mai clar ce este mai bine: roți forjate sau turnate, să ne uităm la tehnologia de producție a roților forjate.

Tehnologia de producție a roților forjate

Procesele care au loc în timpul producției de roți forjate pot fi numite numai proces de forjare numai cu întindere. Ar fi mai corect să numim această tehnologie ștanțare la cald. Materialele folosite pentru producerea roților forjate sunt exact aceleași ca și pentru roțile turnate. Dar, ca urmare a tratamentului sub presiune folosind temperatura, dimensiunea granulelor metalului este redusă semnificativ. Și duritatea la fractură crește. Se pare că materialul va fi compactat într-o măsură semnificativă.

Ca urmare a acestei tehnologii, se obțin discuri cu pereți mai subțiri, dar rezistența lor depășește semnificativ rezistența discurilor turnate. Mai mult, materialul devine mai elastic, amintind de discurile de oțel în proprietățile sale. Dar în același timp cu mult mai puțină greutate.

După ce discul este supus procesului de ștanțare la cald, acesta este în mod necesar supus unei prelucrări mecanice pe un strung și o mașină de frezat. În plus, este necesar un tratament termic al discului: întărire și îmbătrânire. Îmbătrânirea metalului este necesară pentru a elimina tensiunile interne care apar pe straturile exterioare ale discului.

Diferența de proprietăți a roților turnate și forjate

Și acum, cunoscând elementele de bază ale producției acestor două tipuri de jante, putem trage concluzii despre ce este mai bine: roți forjate sau turnate.

Când luați în considerare proprietățile mecanice ale roților turnate și forjate, veți observa o diferență semnificativă în modul în care aceste roți absorb sarcinile de șoc. Datorită mărimii mărite a granulelor roților din aliaj, acestea se pot crăpa ca urmare a impactului. Și apoi toate aceste fisuri nu sunt restaurate sau reparate.

Și trebuie să înțelegeți că o mică crăpătură care apare pe disc va fi o amenințare constantă la adresa siguranței atunci când conduceți. Și sub influența șocurilor și vibrațiilor ulterioare va crește doar.

Micile așchii care apar pe marginile jantelor din aliaj nu reprezintă un astfel de pericol, dar echilibrul roții este perturbat. Și acest lucru duce la uzura anvelopelor și alte consecințe negative. Jantele din aliaj sunt grozave pentru drumuri bune, dar nu foarte potrivite pentru a conduce pe drumuri unde suprafata lasa de dorit. Deci, pentru a conduce pe drumuri proaste, este mai bine să folosiți fie roți de oțel ștanțate, fie roți forjate.

Roțile forjate în sine sunt mult mai puternice decât omologii lor turnați. Prin urmare, sunt mai puțin susceptibili la impact și, în același timp, nu se crăpă, ci doar se deformează. Mai mult, această deformare poate fi eliminată folosind o mașină specială prin rulare. În plus, există o mulțime de servicii care efectuează proceduri similare.

Aici trebuie spus că tehnologia pentru rularea roților forjate este similară cu tehnologia. Această metodă nu necesită forță de muncă, dar vă permite să restaurați un disc care are un grad ridicat de deteriorare.

În același timp, jantele din aliaj sunt practic imposibil de reparat. Tehnologiile actuale pot face față doar cu daune minore. Da, este posibil să utilizați sudarea cu argon pentru a repara daune semnificative. Dar conducerea ulterioară pe roți restaurate în acest fel este destul de riscantă.

Grosimea peretelui roților forjate este mai mică, astfel încât discul în sine cântărește semnificativ mai puțin. Și acesta este un plus absolut pentru suspensie. Dar, în același timp, rigiditatea și rezistența crescută a roților forjate pot face o glumă crudă pasionatului de mașini. Dacă cazi într-o gaură serioasă și primești o lovitură serioasă, toată energia impactului merge către elementele de suspensie.

Dar principalul dezavantaj al roților forjate este costul lor ridicat. Este de multe ori mai mare decât prețul jantelor din aliaj. Și cel mai adesea, roțile forjate sunt instalate pe mașini scumpe. Dar dacă nivelul prețurilor s-ar stabili cumva sau nu ar fi atât de dramatic, nu ar exista nicio alternativă la roțile forjate.

Ce roți sunt mai bune: oțel sau aliaj?

Disc din oțel ștanțat chiar foarte bine. Ieftin, fiabil, durabil. Cu un impact puternic, nu se crăpă, ci devine mototolită, readucerea acesteia la starea normală de funcționare este destul de simplă - fie pe o mașină specială, fie, dacă adâncitura este mică, cu un baros obișnuit.

Dezavantaje: cam greu și pare destul de plictisitor; Tehnologia de ștanțare în sine nu permite schimbări radicale în design, astfel încât roțile de oțel arată toate la fel.

Roțile de oțel sunt intens împinse de pe piață aliaj usor. De ce sunt mai bune jantele din aliaj? Un aspect modern elegant, o varietate de tipuri - acest lucru este deja suficient pentru a atrage un cumpărător. Principalul avantaj al jantelor din aliaj este o creștere semnificativă în greutate, ceea ce înseamnă o reducere a sarcinilor asupra transmisiei, suspensiei, frânelor și rulmenților roților. În plus, o răcire mai eficientă a ansamblului de frână, în primul rând, datorită conductivității termice ridicate a aliajelor ușoare, și în al doilea rând, capacitatea de a realiza un disc cu găuri foarte mari (fără a pierde rigiditatea) și cu lame direcționate, care, atunci când roata se rotește, antrenează aer pe discurile și plăcuțele de frână. Și, de asemenea, - precizie ridicată de fabricație, care contribuie la o echilibrare mai precisă.

Jantele din aliaj sunt fie turnate, fie forjate.

Ce roți sunt mai bune: turnate sau forjate?

O roată din aliaj poate fi realizată prin turnare sau forjare. Forjarea se mai numește și ștanțare la cald, motiv pentru care jantele forjate din aliaj ușor sunt adesea numite jante din aliaj ștanțate (a nu se confunda cu jantele din oțel ștanțate).

Janta din aliaj

Foarte avansat tehnologic. Turnarea nu produce aproape deloc deșeuri, ceea ce ajută la reducerea costului produsului; În plus, această metodă de producție permite orice joc de design.

Defecte. În primul rând, un disc turnat necesită o protecție serioasă a suprafeței fără aceasta, devine rapid acoperit cu o peliculă de oxid albicios și își pierde prezentarea. În al doilea rând, este destul de fragil; cu un impact foarte puternic se despica, ceea ce este extrem de periculos la viteza mare. Pentru a asigura o rezistență mecanică suficientă, grosimea peretelui trebuie mărită, iar acest lucru reduce creșterea în greutate mult dorită.

Disc forjat

Pentru majoritatea caracteristicilor, roțile forjate nu au egal. Forjarea oferă o rezistență și o rigiditate excepțional de ridicate a structurii. Discul forjat rezista la cele mai puternice impacturi; în cazuri extreme, nu se sparge ca una turnată, ci se îndoaie fără să crape, ceea ce este cu siguranță mai sigur.

În plus, este foarte ușor. Comparați: o roată de oțel ștanțată, de exemplu, pentru al 7-lea model BMW cântărește 9 kg, aluminiu turnat - 7,8 kg și aluminiu forjat - 6,8 kg.

Rezistența la coroziune a unui disc forjat este semnificativ mai mare decât a unui disc turnat, ceea ce înseamnă că cerințele pentru protecția suprafeței sunt mai mici.

Ce roți sunt mai bune: aluminiu sau magneziu?

Jantele din aliaj sunt turnate și forjate din aliaje de aluminiu și magneziu. Dacă aranjați jantele din aliaj în ordinea creșterii rezistenței, rândul va fi: magneziu turnat - aluminiu turnat - aluminiu forjat - magneziu forjat (cel mai durabil, cel mai prestigios, cel mai scump).

Atenţie!

Roțile din magneziu turnat nu sunt pentru drumurile rusești. Când trecem peste gropile noastre, discul de magneziu turnat se sparge rapid.
În plus, cerințele lor pentru protecția suprafeței împotriva coroziunii sunt foarte mari.

Magneziul este excepțional de bun, dar nu în varianta turnată, ci în versiunea forjată.

Cumpărați numai discuri care au trecut certificarea rusă! Roțile importate de la mărci cunoscute, dacă nu sunt importate din țările lumii a treia, sunt foarte bune, dar multe dintre ele sunt proiectate pentru drumuri bune și, prin urmare, nu îndeplinesc cerințele rusești pentru încărcături de șoc.

Alegerea roților pentru o mașină personală este o decizie responsabilă și se face în funcție de criterii atât de importante precum parametrii tehnici, calitatea și siguranța. Există o mare varietate de tipuri de discuri care sunt răspândite în lume. Cu o selecție atât de mare, se pune inevitabil întrebarea, care discuri sunt mai bune? Fiecare disc are propriile sale puncte forte și puncte slabe. Discurile sunt produse prin două metode:

  • turnare;
  • forjare.

Cel mai adesea, aluminiul este folosit ca material principal al ambelor tipuri, iar magneziul este folosit mai rar. Să comparăm avantajele și dezavantajele roților turnate și forjate.

Avantajele roților turnate și forjate

Jantele din aliaj sunt realizate din aliaje metalice usoare prin turnare. Avantajele jantelor din aliaj includ:

  • sunt comparativ mai ieftine;
  • reparabil numai pentru fisuri minore.

Roțile forjate sunt produse prin ștanțare la cald. Avantajele roților forjate sunt:

  • putere crescută. Structura cu această metodă de fabricație este fibroasă;
  • plastic;
  • rezistenta la socuri. La impact, discul este deformat fără a fi deloc distrus;
  • supuse reparației, există un număr suficient de servicii de reparații;
  • greutate relativ ușoară datorită grosimii reduse a peretelui. Sunt de două ori mai ușoare decât oțelul și o treime mai ușoare decât cele turnate;
  • rezistență la coroziune;
  • aspect frumos, poate fi folosit fără vopsire.

Reducerea greutății discului în ansamblul anvelopei reduce masele inerțiale nesurate și îmbunătățește performanța suspensiilor auto. Acest lucru duce la o călătorie confortabilă și la o mișcare sigură. Mașina se descurcă mai bine, sistemul de frânare funcționează bine și consumă puțin mai puțină benzină. Precizia ridicată de fabricație și caracteristicile bune ale materialelor jantelor din aliaj ușor permit o reținere mai bună a anvelopei pe jantă.

Defecte

Jantele din aliaj au o serie de dezavantaje semnificative, acestea sunt:

  • fragilitate. La impact se pot despica datorită structurii lor granulare. Discurile nu pot fi reparate.
  • nu este potrivit pentru drumuri accidentate. Fisurile rezultate duc la dezechilibrul roții.

Datorită unor deficiențe atât de grave, există un risc crescut la conducerea pe drumuri. Desigur, pentru vehicule precum remorca MZSA 817701, nu este nevoie să cumpărați roți prea scumpe. Riscul de a intra într-un accident crește mai ales iarna din cauza condițiilor proaste a drumului. Este dificil pentru șofer să manevreze atunci când pe drumuri apar situații periculoase.

În ciuda tuturor avantajelor, roțile forjate au dezavantaje:

  • cost mai mare decât alte unități de pe piața internă;
  • în cerere pentru mașini de curse.

Concluzie

Fiecare șofer însuși alege dacă jantele din aliaj sau cele forjate sunt potrivite pentru mașina lui. Costul celor forjate este mult mai mare decât cel al altor discuri. Dacă nu ar fi costul ridicat al roților forjate, nu ar exista nicio alternativă la acestea. Mașinile din clasa VIP sunt echipate cu astfel de discuri. Pe piața occidentală costă de zece ori mai mult.