Sistemele sale. Infrastructură inteligentă de transport (ITS) Rusia. Instrumente pentru înregistrarea automată a încălcărilor rutiere

Materialele Sistemului Informațional 1C:ITS sunt actualizate prompt pe Internet și publicate lunar pe DVD. Sistemul informatic este disponibil pe internet 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână și șapte zile pe săptămână.

Capacități de servicii Sistem informațional 1C:ITS

Noutăți legislative, informații despre noile lansări, rapoarte externe, formulare de raportare reglementate;

Contabilitate si contabilitate fiscala. Un set de cărți de referință despre reflectarea tranzacțiilor comerciale și contabilizarea impozitelor în 1C;

Taxe si impozite. Informații privind procedura de plată a impozitelor și contribuțiilor curente;

Raportare. Informații privind procedura de completare și transmitere a rapoartelor către agențiile guvernamentale;

Personal și remunerație. Articole privind menținerea documentației personalului și înregistrarea în programele 1C;

Baza documentelor normative. Volumul materialelor corespunde blocurilor informative ale sistemului de referință și juridic „1C: Garant”;

Cărți și periodice. Versiuni electronice cu text integral ale cărților pentru contabili;

Dezvoltare și administrare. Totul pentru administrarea 1C și dezvoltarea soluțiilor de aplicații.

Sistemul de informații 1C:ITS este format din mai multe secțiuni care sunt destinate diferitelor categorii de utilizatori. Lista secțiunilor Sistemului Informațional 1C:ITS la care utilizatorul are acces este determinată de tipul de acord încheiat 1C:ITS.

Sistemele inteligente de transport (ITS) se dezvoltă în principal în partea centrală Rusia. De exemplu, în Moscova Astfel de sisteme fac posibilă reducerea duratei congestionării traficului, optimizarea rutelor publice transport, anunțați cu promptitudine șoferii și pasagerii despre situația de pe drum etc. ITS pe autostrăzile federale, de regulă, sunt implementate pe drumurile cu taxă de mare viteză din Rusia. Obiectivele ITS pe autostrăzi sunt creșterea nivelului de siguranță în trafic, reducerea costurilor de exploatare pentru întreținerea drumurilor etc.

Ecosistemul rutier inteligent include soluții pentru colectarea și procesarea datelor despre vehicule și infrastructura rutieră pentru luarea deciziilor, inclusiv:

detectoare de flux de trafic;
semafoare adaptive (inteligente);
mijloace de înregistrare automată a încălcărilor rutiere;
mijloace electronice de plată non-stop a tarifelor;
metri de parcare;
panouri de informare conectate;
sisteme automate de control al iluminatului;
alte obiecte conectate (de exemplu, stații meteo rutiere automate, controlere rutiere etc.);
sisteme GPS /GLONASS.

De regulă, toate componentele unui „drum inteligent” sunt combinate pe baza unei singure platforme. Cu toate acestea, chiar și singure ele permit rezolvarea unui număr mare de probleme locale. De exemplu, semafoarele de la intersecții se modifică în funcție de situația actuală a traficului, ceea ce crește capacitatea drumului și reduce probabilitatea blocajelor în trafic. Înregistrarea automată a încălcărilor rutiere îi obligă pe șoferi să fie mai responsabili, ceea ce, la rândul său, reduce probabilitatea accidentelor. Controlul inteligent al iluminatului stradal vă permite să economisiți energie.

ITS folosind exemplul Moscovei

ITS pe autostrăzile federale

Pe autostrăzile federale, ITS este structurat oarecum diferit decât în megaorașe. Dar utilizarea ITS, ca și în zonele urbane, poate îmbunătăți siguranța traficului, poate crește cifra de afaceri de marfă, cifra de afaceri de pasageri, poate reduce costurile de exploatare pentru întreținerea drumurilor etc.

Centrele de situație de pe autostrăzile federale analizează informațiile de la diverși senzori și camere, monitorizează constant numărul de mașini, condițiile meteorologice etc. Unele autostrăzi au panouri informative care avertizează șoferii despre diferite condiții nefavorabile ale drumului.

În acest sens, experiența secțiunilor de taxare ale autostrăzilor federale este orientativă. De exemplu, pe M-4 Don se taxează aproape 400 km de drumuri. Secțiunea de la 21 la 93 km este o autostradă de categoria tehnică 1A - o autostradă cu fluxuri de trafic din sens invers și fără semafoare. ITS în această zonă vă permite să monitorizați traficul, să gestionați traficul, să anunțați șoferii despre condițiile meteorologice și să informați despre schimbările în situația de pe drum.

De-a lungul șantierului, la fiecare 2-4 km, se află terminale galbene cu inscripția SOS, cu care poți apela personalul de urgență. De asemenea, va fi oferit ajutor atunci când contactați centrul de contact al operatorului drumului cu taxă la 8-800-707-23-23. Dacă este necesar, comisarul de urgență rutieră cheamă serviciile de urgență și ajută la evacuare transport la o parcare specială.

De regulă, tronsoanele de drum cu taxă au toată infrastructura necesară: hoteluri, benzinării, ateliere de reparații auto, cafenele, toalete, zone multifuncționale etc. Potrivit lui Roman Starovoit, șeful Rosavtodor, în 2016, experții au analizat și optimizat activitatea punctelor de service de-a lungul autostrăzilor federale. El a menționat că redundanța zonelor de serviciu duce la aglomerație în trafic și accidente. Ca rezultat al analizei, a fost creat un aspect general al zonelor de servicii. Conform planurilor lui Rosavtodor, în viitorul apropiat vor fi create 800 de noi facilități și 250 de zone multifuncționale.

Alte elemente ITS

Sistemul automat de asistență meteo este în funcțiune din 2007. Există aproape 1 mie de stații meteo și aproape 1,5 mii de camere video instalate pe autostrăzile federale. Situația de pe autostrăzile federale este monitorizată online.

Sistemul de monitorizare operațională include puncte automate de înregistrare a intensității traficului, numărul acestora ajunge la 1 mie. Astfel de sisteme sunt utilizate de centrul de situație Rosavtodor.

Sistemul de control analitic pentru complexul de transport (ACS TC) este în proces de creare. Este implementat pentru a monitoriza în mod eficient starea complexului de transport al țării și nivelul de siguranță tehnologică a acestuia. Sistemul de control industrial este planificat să fie integrat cu toate cele mai importante resurse de informații atât din industria transporturilor, cât și din alte sectoare ale economiei.

Sistemul Informațional de Stat pentru Navigație pe Autostrăzi (GIS NAD) este în curs de creare. GIS OVER va sta la baza aproape tuturor serviciilor de navigație și informare.

Camere de înregistrare video

2019

MTS și DIT Moscow au testat soluții inteligente de transport pe rețeaua 5G la Moscova

18 septembrie 2019 firma Huawei a raportat că împreună cu PJSC " MTS" Și integrator de sistem Grupul NVision susținut de Departamentul de Tehnologii Informaționale din Moscova tehnologii testate oras desteptîn zona pilot pe VDNH. Citeşte mai mult.

Un sistem federal unificat pentru monitorizarea transportului interurban cu autobuzul va fi creat în Rusia

Conceptul Ministerului Industriei și Comerțului de siguranță rutieră cu participarea vehiculelor fără pilot

2018

Dezvoltarea proiectului departamental „Transport digital și logistică”

Ministerul Transporturilor împreună cu Ministerul Dezvoltării Digitale, ANO Economie Digitală și Centrul Analitic pentru Guvern în cadrul programului de dezvoltare a statului transport a pregătit un proiect departamental „Transport digital și logistică”. Ministrul Transporturilor, Evgeny Dietrich, a vorbit despre acest lucru în noiembrie 2018, la o întâlnire privind transformarea digitală a complexului de transport cu prim-ministrul Dmitri Medvedev. Citeşte mai mult.

Ministerul Transporturilor plănuiește să creeze un concept pentru o platformă digitală de transport în două săptămâni

Scopul proiectului este de a dezvolta bazele conceptuale ale unei platforme de transport digital ca parte integrantă economia digitală a Federației Ruse. Executantul contractului va trebui să analizeze tematica, să determine cele mai raționale opțiuni de abordare a problemei și să elaboreze soluții preliminare. Citeşte mai mult.

2017

Economia digitală a Federației Ruse: Realitatea virtuală va simula traficul rutier

În 2017, Comisia guvernamentală privind utilizarea tehnologiilor informaționale pentru îmbunătățirea vieții oamenilor și a condițiilor de afaceri a aprobat planuri de acțiune în patru domenii ale programului Economia digitală, inclusiv direcția „Formarea competențelor de cercetare și bazele tehnologice”. Programul " Economia digitală a Federației Ruse» creat prin ordin al Preşedintelui Rusia Vladimir Putin.

Platforma VR și AR va fi folosită și pentru modelarea de simulare a traficului rutier pentru centrele de management al traficului: va fi utilizată pentru a crea un sistem software pentru modelarea de simulare a traficului rutier cu posibilitatea de a afișa în realitate virtuala pentru centrele de management al traficului.

Documentul prevede crearea unui pachet software pentru monitorizarea instrumentală a stării de diagnosticare a drumurilor, conceput pentru colectarea, acumularea, stocarea, consolidarea, analiza și prezentarea vizuală interactivă a datelor privind starea drumurilor primite de la diverse echipamente de măsurare și înregistrare. , organele guvernamentale și populația.

Scopul acestui proiect este de a oferi oportunitatea de a transfera organizațiilor interesate informații complete, obiective și de încredere despre starea de transport și funcționare a drumurilor, gradul de conformitate a proprietăților reale ale consumatorilor, parametrii și caracteristicile cerințelor de trafic în conformitate cu industria rutieră. standarde, precum și analiza acestor informații și raportare.

Proiectul va rezolva următoarele tipuri de probleme: diagnosticarea și certificarea autostrăzilor, evaluarea stării de transport și funcționare, controlul calității constructieși lucrări de reparație a drumurilor, determinarea proprietăților consumatorilor și a nivelului tehnic al drumului, măsurarea parametrilor geometrici și determinarea caracteristicilor drumurilor, inclusiv determinarea defectelor suprafeței drumului.

Proiect de plată fără numerar pentru călătoria în Soci

În 2017, NIITS a elaborat recomandări pentru administrațiile orașelor rusești cu privire la implementarea eficientă a elementelor orașului inteligent fără a atrage fonduri bugetare. S-au putut elabora recomandări în baza cărora este posibilă monetizarea unor elemente oras destept. Recomandările implică combinarea într-un singur program de investiții a diferitelor elemente ale unui oraș inteligent care sunt atractive pentru investitorii privați.

NIITS a elaborat un set de documente necesare pentru implementarea elementelor unui „oraș inteligent” pe cheltuiala unui investitor privat din Soci. Unul dintre aceste elemente este un sistem de transport inteligent cuprinzător. Documentele conțin recomandări privind aspectul organizatoric, juridic și tehnic al STI. Estimarea cantității de investiții private într-un astfel de sistem de oraș Soci se ridică la peste 380 de milioane de ruble, în absența cheltuielilor orașului.

Plata fără numerar va crește eficiența controlului tarifelor, va asigura introducerea unui sistem tarifar flexibil, o contabilitate personalizată pentru acordarea de beneficii, va crește colectarea tarifelor și va îmbunătăți condițiile de muncă ale angajaților din sistemul de transport de pasageri. transport, va oferi ocazia de a introduce o schemă de plată a tarifelor fără conductor. Dispeceratul va asigura calitatea controlului traficului autovehiculelor care efectuează transportul de pasageri în oraș, calitatea programării și analizei rutelor, automatizarea menținerii unui registru al vehiculelor companiilor de transport, analiza datelor privind viteza de deplasare a acestora. autovehicule, automatizarea formării prognozelor pentru sosirea transportului în comun la punctele de oprire și altele.îmbunătățiri.

Unicitatea conceptului NIITS este că, pentru prima dată, ITS face parte din ecosistemul orașului, care include o soluție cuprinzătoare: expediere și plată fără numerar, legate de alte elemente ale orașului inteligent. Soluțiile tradiționale pentru plata fără numerar sunt implementate izolat de sistemul holistic de „oraș inteligent”.

În urma recomandărilor elaborate, administrațiile orașului pot, prin implementarea unor elemente ale unui „oraș inteligent”, să dezvolte și alte elemente ale acestui ecosistem fără a atrage fonduri bugetare. De exemplu, elementele „platformei turistice Soci” se bazează pe ITS. Astfel, mijloacele de plată pentru sistemul de plată a tarifelor fără numerar în transportul public devin universale. Poate fi folosit și pentru a plăti alte servicii municipale din Soci, de exemplu, plaje și alte servicii turistice și de excursii.

FSB l-a arestat pe șeful „transportului inteligent” al Moscovei

Fondurile au fost alocate de autorități pentru întreținerea și repararea sistemului de transport inteligent al orașului (ITS), valoarea contractului este de 3,9 miliarde de ruble. Filippov a fost reținut în urma unei percheziții la întreprindere și arestat timp de două luni. Nu se știe cu exactitate câți bani ar fi fost furați de el. Temeiul arestării a fost partea 4 a articolului 159 din Codul penal Rusia, care prevede pedeapsă pentru furtul comis în mod fraudulos și pe scară deosebit de mare.

Cercetare și piețe: piața globală a soluțiilor rutiere inteligente va ajunge la 2,6 miliarde USD până în 2022

Conform previziunilor agenției de cercetare Research and Markets, piața soluțiilor pentru construirea de „drumuri inteligente” va ajunge la 2,6 miliarde de dolari până în 2022, cu un CAGR de aproximativ 24%. Principalul motor al pieței vor fi soluțiile care vizează asigurarea siguranței rutiere. Guvernele multor țări sunt serios îngrijorate de creșterea numărului de accidente rutiere, iar tehnologiile informaționale fac posibilă rezolvarea acestei probleme, a menționat agenția.

Cel mai popular segment al pieței de drumuri inteligente sunt detectoarele de flux de trafic. Analiștii de Cercetare și Piețe sugerează că în perioada 2016-2022, acești senzori vor continua să ocupe o poziție de lider pe piață datorită investițiilor sporite și apariției unui număr mare de startup-uri specializate.

2016

Servicii de întreținere și reparații pentru echipamente ITS

Potrivit J’son & Partners Consulting, până în 2020 în Rusia vor exista aproape 43 de mii de obiecte conectate în segmentul ITS. Cel mai mare număr de conexiuni va rămâne astfel de dispozitive periferice, cum ar fi sistemele de înregistrare foto și video și detectoarele de vehicule.

Evaluarea pieței sistemelor automate de control al traficului și a principalelor tendințe

Semafoare inteligente

Sistemele automate de control al traficului sunt concepute pentru controlul automatizat al traficului centralizat sau local (fluxuri de vehicule și pietoni). Astfel de sisteme sunt o colecție de dispozitive periferice unite într-o singură rețea cu un punct de control central (CPU).

Dispozitivele periferice incluse în sistemul automat de control al traficului/ITS (folosind exemplul sistemului automat de control al traficului și al sistemului de control al traficului rutier) includ:

controlori rutieri;
detectoare de flux (de trafic);
semne și afișaje de informații variabile;
camere de luat vederi CCTV(camere video);
stații meteo rutiere automate (stații meteo);
subsisteme de control evaluativ al greutății;
sisteme de control al vitezei;
alte dispozitive „conectate”.

Pe baza datelor istorice și actuale primite de la senzori și camere, fluxurile de trafic sunt reglementate (de exemplu, sunt atribuite priorități). Pot avea loc atât selecția modelelor de reglare gata făcute, cât și ajustarea parametrilor individuali existenți la condițiile actuale.

Potrivit consultanților J’son & Partners Consulting, proiectele de creare a sistemelor automate integrate de control al traficului se vor dezvolta activ în țara noastră, în primul rând din necesitatea combaterii în continuare a ambuteiajelor și ca parte a strategiei generale de creștere a siguranței rutiere. Un factor important este posibilitatea reînnoirii bugetelor regionale prin automatizarea proceselor de înregistrare și emitere a amenzilor pentru infractorii de trafic. În 2016, o serie de orașe mari, de exemplu, Nijni Novgorod , Samara iar altele, au anunţat concursuri pentru crearea unor astfel de sisteme.

Primele semafoare inteligente (adaptative) au apărut în Moscovaîn 2007 pe un tronson experimental cu o lungime de 7,5 km. Senzorii amplasați pe aceștia citesc date despre densitatea și viteza vehiculelor, condițiile meteorologice etc. Informațiile sunt transmise unui singur centru de control al sistemului prin comunicare fără fir și sunt utilizate pentru reglarea optimă a fluxului de trafic. Potrivit datelor de la începutul anului 2015, o proporție semnificativă a semafoarelor din capitală sunt conectate la un sistem automat de control al traficului (ATCS). Proiecte de introducere a semafoarelor „inteligente” se dezvoltă și în alte orașe mari - St.Petersburg , Soci, Kazan, Celiabinsk , Novosibirsk , Omsk , Ekaterinburg si etc.

Primele semafoare computer controlate central au apărut în STATELE UNITE ALE AMERICIIși Canada în anii 1960. În 2010, dezvoltatorii IBM a planificat să breveteze o tehnologie care vă permite să opriți de la distanță motoarele mașinilor care se apropie de o intersecție dacă semaforul este roșu. Copenhaga plănuiește să instaleze 380 de semafoare inteligente, care vor fi configurate pentru a acorda prioritate bicicliștilor și transportului public. Dacă proiectul este implementat cu succes, viteza de deplasare cu bicicleta în Copenhaga va crește cu 10%, iar cu autobuzul cu 5–20%.

Instrumente pentru înregistrarea automată a încălcărilor rutiere

Complexele pentru înregistrarea automată a încălcărilor Regulilor de circulație rutieră (TRAF) includ atât echipamente de înregistrare foto și video („camere”), cât și mijloace tehnice speciale (instrumente de măsură).

Conform datelor de la începutul anului 2016, în Rusia complexele pentru înregistrarea automată a încălcărilor regulilor de circulație acoperă câteva mii de zone de control; din noiembrie 2014, numărul acestora a crescut cu 36%. Principala tendință pe acest segment este extinderea gamei de tipuri de infracțiuni depistate. Pe lângă înregistrarea faptelor de viteză, astfel de sisteme înregistrează încălcări ale regulilor de trecere a intersecțiilor semnalizate, fapte de intrare în traficul din sens opus și conducere sub o „cărămidă”, încălcări în zonele trecerilor de cale ferată, fapte de neacordare a priorității în trafic pentru pietonii în zona trecerilor de pietoni și circulația vehiculelor pe benzile pentru public transport, încălcări ale regulilor de oprire și parcare etc.

Costul instalării unui sistem staționar de înregistrare foto și video este în medie de aproximativ 4 milioane de ruble. Cu toate acestea, sistemele se amortizează rapid atât din punct de vedere economic (amenzi primite), cât și din punct de vedere al eficienței (reducerea numărului de accidente de circulație). De exemplu, în Tomsk mai multe complexe staționare au încasat aproape 58 de milioane de ruble în amenzi în cele 10 luni ale anului 2015.

În regiunea Moscovei, sistemele staționare de înregistrare a încălcărilor rutiere în prima jumătate a anului 2015 au adus la buget 560 de milioane de ruble. Astfel, în implementarea unor astfel de proiecte pot fi atrase și fonduri de la investitori privați, care pot accelera ritmul dotării drumurilor cu complexe staționare și mobile pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor rutiere.

Mijloace electronice de plată non-stop a tarifului

La începutul anului 2016, singurele mijloace electronice de plată non-stop a taxei utilizate pe drumurile cu taxă din Rusia sunt transponderele DSRC. Acestea sunt dispozitive relativ ieftine care se atașează la parbrizul unei mașini și comunică fără fir cu antenele de la cabinele de taxare. Pentru a încuraja utilizarea transponderelor, șoferii beneficiază de reduceri la călătorii.

Un proiect la scară mai mare a fost lansat pe 15 noiembrie 2015. Sistemul de colectare a taxei „Platon” creat pentru a asigura respectarea procedurii de percepere a taxelor pentru compensarea pagubelor cauzate drumurilor publice de importanță federală de către vehiculele cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone. Proprietarul vehiculului plătește o taxă folosind una dintre opțiunile de calcul a plății din care poate alege:

înregistrarea unui card de traseu unic;
utilizarea unui dispozitiv de bord echipat cu un sistem de navigație prin satelit GPS /« Glonass ».

În acest din urmă caz, fondurile sunt anulate automat.

Principalul factor limitator pentru dezvoltarea sistemului " Platon„este tensiunea socială asociată cu implementarea acestui proiect, și un mare răspuns în mass-media. Astfel, în data de 20 februarie 2016, șoferii de camioane dintr-o serie de regiuni Rusia a început o grevă cerând abolirea sistemului Platon. Ei au sunat să nu primească ordine și să nu plece la zboruri până la 1 martie 2016. S-a raportat că la acțiune participau șoferi de camioane grele din 43 de regiuni ale Rusiei.

Sistemul de informații 1C:ITS a fost creat special pentru utilizatorii 1C:Enterprise. Oferă recomandări privind impozitarea tranzacțiilor comerciale, instrucțiuni pas cu pas pentru reflectarea acestora în program, instrucțiuni pentru întocmirea contabilității, raportarea fiscală și raportarea primelor de asigurare și trimiterea lor electronic direct de la 1C:Enterprise, precum și știri. , comentarii si consultatii specialisti in probleme contabile, fiscale si de personal.

Unicitatea sistemului informatic 1C:ITS este că autorii tuturor materialelor incluse sunt dezvoltatorii programelor 1C:Enterprise, auditorii și metodologii companiei 1C.

Metodologii 1C monitorizează zilnic schimbările din legislație și dezvoltă metode de contabilizare pentru o anumită tranzacție comercială, contabilizarea impozitelor, completarea declarațiilor și așa mai departe. Apoi, programatorii, pe baza acestor tehnici, fac modificări în programe, iar metodologii scriu materiale pentru IS 1C:ITS. Astfel, toate situațiile de afaceri, materialele privind impozitele și raportarea sunt luate în considerare din două puncte de vedere: din poziția legislației și din poziția de aplicare a legislației în programele 1C, ținând cont de metodologia încorporată în aceste programe.

Sistemul informatic 1C:ITS este destinat managerilor, ofițerilor de personal, economiștilor, contabililor, contabililor și specialiștilor IT.

Pentru mai multe informații despre conținutul sistemului de informații 1C:ITS, consultați secțiunile sistemului de informații 1C:ITS.

Pentru informații despre ce secțiuni ale sistemului informatic 1C:ITS au acces în funcție de contractul încheiat, consultați:

Accesul la 1C:ITS IS în conformitate cu acordul 1C:ITS pentru construcții și locuințe și servicii comunale

Sistemul de informații 1C:ITS este actualizat zilnic și completat cu materiale noi. Acesta include:

Informații despre noi materiale semnificative ale sistemului informațional 1C:ITS;
Cele mai interesante întrebări de la utilizatori;
Demonstrarea capacităților programului 1C:Enterprise.

Odată cu recenzia „Notă pentru utilizator”, este postată o prezentare video a materialelor de lansare noi. Contine:

Informații despre toate materialele noi semnificative create în ultima lună;
Capturi de ecran cu materiale noi de pe site;
Indicații privind modul de găsire a materialului pe site-ul site-ului.