Lumină stroboscopică pentru mașină realizată dintr-un indicator laser. Schema, descriere. Strobe auto de la un pointer laser Dezavantajele modelelor industriale

Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea corectă a unui motor de mașină pe benzină este setarea corectă a momentului de aprindere. La motoarele de mașini VAZ, momentul aprinderii este stabilit folosind patru semne - unul pe scripetele arborelui cotit și trei pe carcasa blocului. De obicei, pentru a regla aprinderea, folosesc un dispozitiv destul de greoi - o lumină stroboscopică. Pentru alimentare, stroboscopul este conectat la bateria mașinii, iar al treilea fir este conectat la firul bujiilor primului cilindru. Când motorul funcționează, lampa stroboscopică clipește de fiecare dată când un impuls de înaltă tensiune ajunge la bujia primului cilindru. Lumina lămpii este direcționată către semne; ca urmare a clipirii sincrone a lămpii, vedem patru semne - trei pe bloc și unul pe scripete, care ni se pare nemișcat; poziția relativă a acestor semne determină instalarea corectă a aprinderii (marcajul de pe scripete ar trebui să fie vizavi de marcajul din mijloc de pe bloc, dacă nu este cazul, trebuie să îl corectați rotind carcasa distribuitorului).

Un stroboscop standard este un dispozitiv destul de voluminos, greu și fragil, în principal datorită lămpii cu descărcare în gaz și transformatorului de impuls pe care le conține, dar folosind o bază element modern, puteți face un stroboscop puțin mai mare decât un pix.
Figura 1 prezintă o diagramă a unui stroboscop în care, în loc de o lampă cu descărcare în gaz, funcționează un bec de automobile LED de 12V (în prezent a devenit la modă instalarea unor astfel de lămpi LED în lumini de poziție în locul lămpilor cu incandescență).

Dispozitivul este conectat la sistemele vehiculului folosind trei fire cu cleme crocodil, două sunt la baterie, iar al treilea la firul primului cilindru. Al treilea „Crocodil” (conectat la firul bujiei) este ușor modificat - „dinții” săi sunt îndoiți spre interior pentru a nu strica firul bujiilor și seamănă mai degrabă cu un ac de rufe metalic.
De îndată ce un impuls de înaltă tensiune ajunge la bujia primului cilindru, prin capacitatea dintre miezul firului bujiei și corpul „Crocodile-clothespin”, o supratensiune este furnizată pinului 2 al elementului D1. .1 (dioda zener VD1 protejează intrarea elementului de supratensiune). Un dispozitiv one-shot bazat pe elementele D1.1-D1.2 generează un impuls a cărui durată este de aproximativ 1 mS. Acest impuls, printr-o cascadă tampon pe elementele D1.3 și D1.4, este furnizat la baza tranzistorului VT1, care face parte din comutatorul de impuls VT1-VT2. Cheia se deschide și ledul HL2 clipește.

Acum despre detaliile circuitelor C1, R1 și R2 sunt lipite direct în mânerul „Crocodil”, conectat la firul bujiei. Cablul de conectare este ecranat moale, nu mai mult de 50 cm lungime.Pentru conectarea la baterie, fire obișnuite, ca pentru „transport”, de orice lungime (în limite rezonabile). Dioda VD2 servește la protejarea circuitului de inversarea accidentală a puterii. LED HL1 - indicator de conectare corectă la baterie. Baza dispozitivului a fost o lanternă de buzunar cilindrică chinezească. Toate „internele” sale (întrerupător, bec, baterii) au fost îndepărtate, lăsând un corp gol și un reflector conic. Baza reflectorului este ușor lărgită pentru a găzdui un bec LED pentru mașină. Carcasa conține o placă de circuit imprimat (Fig. 2) pe care sunt montate majoritatea pieselor. Carcasa are găuri perforate pentru conectarea firelor și LED-ul HL1.

Rezistorul trimmer R4 este utilizat pentru a seta durata fulgerului HL2 astfel încât semnul de pe scripetele rotative a unui motor în funcțiune să fie vizibil staționar și să nu fie pătat, dar vizibilitatea să rămână suficientă.
Dacă dispozitivul nu răspunde la impulsurile din firul bujiei la care este conectat „Crocodil-clothespin” sau începe să răspundă numai atunci când „Crocodil” este puternic comprimat, trebuie să creșteți rezistența R2.
În loc de un bec LED, puteți folosi un LED obișnuit super-luminos, conectându-l printr-un rezistor cu o rezistență de aproximativ 10 ohmi. Dar utilizarea unui stroboscop nu va fi atât de convenabilă, deoarece din cauza luminozității mai scăzute a luminii, va trebui să fie plasată mai aproape de semnele de pe motor.

Revista radio Murovin S.I.

Literatură:
1. N. Zaets. Stroboscopul mașinii de la un indicator cu laser. Radio nr. 1, 2004.

Pasionații de mașini știu cât de importantă este setarea corectă a timpului inițial de aprindere a combustibilului în motoarele cu carburator pentru o conducere bună. Folosind dispozitivul propus, nu numai că puteți seta momentul inițial de aprindere la turația de mers în gol, ci și să găsiți o bujie spartă, să verificați funcționarea bobinei de aprindere și să monitorizați funcționarea regulatorului unghiului de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid până la 3000. rpm. O frecvență înaltă este pur și simplu periculoasă pentru un motor care funcționează fără sarcină. Circuitul luminii stroboscopice este prezentat în Figura 1.

Impulsurile de la firul de înaltă tensiune prin lanțul de diferențiere C1, R2 și rezistența R1 declanșează monovibratorul de așteptare pe elementele DD1.1, 1.2. Impulsurile cu un singur vibrator, care durează aproximativ 1,5 milisecunde, trec printr-o etapă cheie pe tranzistoarele VT1, VT2 și aprind LED-ul indicatorului laser. Indicatorul laser este utilizat cu un accesoriu de extindere a liniilor. Aceasta poate fi o duză cu o imagine a unei persoane, un dinozaur, un pește sau o pasăre - principalul lucru este că imaginea seamănă cu o linie. Pe vreme însorită, dar la umbră, puteți folosi indicatorul fără atașament, direcționând fasciculul numai către marcajul mobil. Fără atașament, luminozitatea fasciculului laser crește. Marcajul fix de pe carcasa motorului este clar vizibil în lumina soarelui.

Placa de circuit imprimat a stroboscopului este prezentată în Figura 2 pentru opțiunea de utilizare a unui microcircuit cu cabluri plane - a și un microcircuit cu cabluri într-un pachet DIP-14 - b. Numerele de sub placă indică locațiile de instalare ale rezistențelor cu numărul corespunzător circuitului din figura 1. Liniile subțiri indică conductorii de pe partea în care este instalat microcircuitul. Pe aceeași parte, tranzistorul VT1 este instalat în găuri (E-K-B). Tranzistorul VT2 și condensatorul C2 sunt instalate pe partea conductorilor imprimați. Rezistorul R3, pentru versiunea cu cip cu cabluri plane, poate fi amplasat și pe această parte a plăcii de circuit imprimat. Placa de circuit este proiectată pentru a se potrivi în compartimentul bateriei unui indicator laser. Circuitul de intrare (C1,R1,R2) este situat la capătul unui agraf de rufe din lemn (Fig. 3b).

Verificați mai întâi funcționarea plăcii pe un motor cu orice LED, conectându-l în polaritatea corespunzătoare în loc de laser.

Indicatorul poate fi dezasamblat în două moduri - strângându-l din partea laterală a compartimentului bateriei sau trăgându-l din partea laterală a duzei. Duza este deșurubată și sub ea este instalat un inel adecvat de 1-2 mm grosime, astfel încât inelul să se sprijine pe corp. Apoi, duza este înșurubată, apăsând treptat corpul cu laserul. Dacă este necesar, operația se repetă cu un inel de grosime mai mare. Puteți face fără inele plasând o șurubelniță sub duză, dar apoi marginile corpului de aluminiu al indicatorului sunt deteriorate. A doua metodă este să plasați o piuliță M5, M4 sau orice alt obiect rotund dens sub capacul compartimentului bateriei. Treptat, prin răsucirea capacului, strângem carcasa cu laserul. Aici trebuie să aveți grijă să nu deteriorați butonul de pornire laser. Când butonul este eliberat, acesta trebuie scos din carcasă. Această metodă de dezasamblare a indicatorului trebuie folosită CU ATENȚIE, fără a aplica multă forță, deoarece laserul poate fi deteriorat.

În indicatorul dezasamblat, comutatorul cu buton este lipit (Fig. 4).

Placa este scurtată cu tăietoare laterale, astfel încât să rămână o bandă de conductor imprimat, care a fost folosită de comutator. Aici trebuie să lucrați cu atenție pentru a nu deteriora rezistența de suprafață de 68-82 ohmi. Dacă îl deteriorezi, nu contează. Creșteți valoarea rezistorului R5 la 270 ohmi și scurtcircuitați conductorii unde a fost amplasat rezistorul de suprafață. Tranzistorul VT2 și condensatorul C2 sunt instalate pe partea conductorilor imprimați. Este mai bine să luați condensatorul tubular KT C1, deoarece sunt proiectați să funcționeze cu tensiune înaltă. Puneți tampoane izolatoare din hârtie sau celofan sub cipul 564LE5 și tranzistorul KT815. Verificați placa asamblată introducând-o în cilindrul corpului indicatorului. În carcasa în care va fi plasată placa, introduceți celofan dacă nu aveți cel standard. După verificarea trecerii libere a plăcii în corpul indicatorului, puteți lipi indicatorul și placa într-un monolit cu un fir de cupru trecut prin orificiile pentru instalarea comutatorului cu buton. Puteți conecta placa și indicatorul cu un fir MGTF-0.07. Asigurați-vă că lipiți firul de alimentare plus la conductorul imprimat lângă laserul care merge la carcasă, locația de lipire este prezentată în Figura 4. Introduceți placa și apăsați indicatorul în carcasă.

Furnizați fire de alimentare de lungimea necesară cu cleme crocodiș cu marcaje sau un conector care se potrivește în conectorul unei lumini de fundal portabile standard. Dacă conexiunea la conectorul lămpii de iluminare de fundal nu este clară, atunci orice diodă cu un plus la conector trebuie plasată în golul firului pozitiv pentru a proteja împotriva inversării polarității. Firul care merge la clema la firul de înaltă tensiune trebuie să fie ecranat. Pentru siguranță atunci când lucrați cu motorul pornit, clema de la firul de înaltă tensiune este realizată dintr-un agraf de rufe de lemn (Fig. 3). Din pachetul de agrafe de rufe din lemn nu a fost găsită nici una cu găuri potrivite, așa că este mai bine să găuriți o nouă gaură Ø6 mm mai aproape de marginea fălcilor. Gaura este ușor de găurit dacă ții acul de rufe într-o menghină. Una dintre fălcile agrafului de rufe este înfășurată în tablă, cu o lățime de cel mult 3 mm, sau mai multe spire de sârmă cositorită. Pe exteriorul agrafului de rufe, capetele cutiei sunt lipite împreună. Aici este lipit și condensatorul C1. Firul ecranat este atașat la un ac de rufe cu o clemă de cupru. Firele de înaltă tensiune ale unei mașini pot avea fisuri care nu sunt detectabile vizual. Dacă un colector de curent pentru agrafe de rufe este instalat pe un fir cu o fisură, va avea loc o defecțiune și lumina stroboscopică se va arde. Prin urmare, este necesar să înfășurați colectorul de curent cu mai multe spire de bandă electrică sau să-l umpleți cu material de etanșare.

Verificați funcționalitatea stroboscopului (în primul rând cu LED-ul!) și sigilați carcasa de pe partea laterală a plăcii și a firelor, precum și separatorul de pe agraful de rufe cu sigilant siliconic. Pentru a preveni înfundarea atașamentului laser cu murdărie în torpedoul mașinii dvs., puneți un capac pe acesta pentru a-l proteja de flacoanele medicale.

Lucrul cu o lumină stroboscopică este ușor. Înainte de lucru, ștergeți vopseaua albă de pe carcasa arborelui cotit și semnele scripetelor. Dacă semnele nu sunt vopsite, pictați-le cu vopsea albă - acest lucru va fi util în viitor. Porniți motorul bine încălzit la ralanti (600-800). Conectați bornele tensiunii de alimentare. Prindeți firul de înaltă tensiune al primei bujii cu o agrafă de rufe și îndreptați laserul către un semn fix situat pe corp. Apoi utilizați raza laser pentru a găsi semnul de mișcare de pe scripetele volantului. Dacă momentul aprinderii mașinii dvs. este incorect, marcajul în mișcare poate fi departe de marcajul fix. Prin rotirea carcasei distribuitorului de aprindere, asigurați-vă că marcajele mobile (pe roata arborelui cotit) și staționar coincid. Blocați distribuitorul în această poziție. Apoi puteți crește scurt viteza și puteți observa divergența semnelor. Pe măsură ce viteza crește, aprinderea ar trebui să fie mai devreme, pentru a verifica care sunt alte două marcaje fixe situate la 5 grade de sincronizare a aprinderii. La 3000 rpm, timpul de aprindere pentru mașinile VAZ ar trebui să fie între 15-17 grade. Nu măriți viteza peste 3000! Acest lucru este periculos pentru motor și indicatorul laser! Pentru a verifica funcționarea bujiilor, prindeți firele de înaltă tensiune cu o agrafă de rufe pe rând. Dacă bujia străpunge carcasa sau are loc o rată de aprindere, flash-urile laser vor fi de o frecvență mai mică. ATENŢIE! Nu îndreptați raza laser în ochi! Nu uitați că corpul luminii stroboscopice este sub tensiune plus 13,8 volți (sau altă tensiune furnizată de regulator), așa că nu îl puteți așeza pe caroseria mașinii cu laserul pornit decât dacă corpul luminii stroboscopice este izolat.

Literatură.

Belyatsky P. Lumină stroboscopică auto LED. - Radio, 2000, 9, p. 43.

Șoferii știu cât de important este să setați corect momentul de aprindere a combustibilului în cilindrii unui motor cu carburator. Pentru aceasta se folosesc stroboscoape. Articolul lui P. Belyatsky „Stroboscopul mașinii cu LED” („Radio”, 2000, nr. 9) descrie un dispozitiv simplu cu o lanternă sub forma unui ansamblu de LED-uri strălucitoare în loc de o lampă foto pulsată.

Dispozitivul stroboscopic oferit atenției cititorilor permite nu numai setarea momentului optim de aprindere (IAP) la turația de ralanti a motorului, ci și găsirea unei bujii defectuoase, verificarea funcționării bobinei de aprindere și monitorizarea funcționării centrifugei. și regulatoare de unghi de vid 03 la viteze ale arborelui cotit de până la 3000 min-1 (frecvența înaltă este periculoasă pentru un motor care funcționează fără sarcină). Aparatul nu este conceput pentru a fi utilizat la benzinării, dar poate oferi un serviciu de neprețuit unui pasionat de mașini care este blocat pe drum din cauza defecțiunilor sistemului de aprindere.

Circuitul luminii stroboscopice este prezentat în Fig. 1. Impulsurile de la firul bujiilor de înaltă tensiune, care trec prin nodul de intrare, constând dintr-un circuit de diferențiere C1, R2 și un rezistor limitator R1, declanșează o unitate unică asamblată pe elementele DD1.1, DD1.2. Impulsurile de ieșire ale unui singur vibrator cu o durată de aproximativ 0,15 ms sunt furnizate la baza tranzistorului compozit VT1VT2, care funcționează ca un amplificator de curent. Circuitul colector al tranzistorului include un indicator laser BL1, care servește ca sarcină de amplificator. Deoarece impulsurile de ieșire ale monostabilului au un nivel ridicat, în timpul acțiunii lor tranzistorul compozit se deschide și laserul pointerului generează fulgerări de lumină.

Indicatorul este proiectat pentru o tensiune de alimentare de 4,5 V, iar în stroboscopul funcționează dintr-o rețea de bord cu o tensiune de 13,8 V, astfel încât durata impulsurilor de ieșire a monovibratorului nu trebuie să depășească 0,15 ms - valoarea a fost selectată experimental și a costat câteva lasere „arse”. Cu o durată a impulsului mai mare de 0,15 ms, puterea medie disipată de laser atinge maximul permis și riscul de ardere a indicatorului crește brusc, iar cu mai puțin, marcajul de pe scripetele arborelui cotit devine vizual „greu de prins”. De asemenea, trebuie amintit că o frecvență de fulger mai mare de 100 Hz (corespunde unei turații a motorului de 3000 min-1) este periculoasă pentru un pointer care funcționează la tensiune înaltă.

Din punct de vedere structural, stroboscopul constă dintr-un senzor de impuls de aprindere atașat la firul bujiilor primului cilindru al motorului și indicatorul în sine, în interiorul căruia sunt plasate toate celelalte părți. Senzorul este conectat la indicator printr-un cablu ecranat de 50 cm lungime.

Baza senzorului de impuls de aprindere este o agrafă de haine, pe partea căreia se află părțile C1, R1, R2 ale ansamblului de intrare. Pe una dintre jumătățile agrafului de rufe, în locul în care se află jumătatea gaurii de lucru, o bobină de bandă de cel mult 3 mm lățime din tablă sau tablă subțire de cupru este înfășurată sub forma unui bandaj (Fig. 2). ). Plumbul condensatorului C1 este lipit de acesta. Terminalul rezistenței R1 este lipit de firul central al cablului de conectare, iar rezistența R2 - pe ecran. Cablul este atașat de mânerul acului de rufe cu un bandaj de sârmă. Părțile superioare ale ansamblului de intrare trebuie acoperite cu etanșant siliconic și protejate de impact cu o bandă PCB (nu este prezentată în figură).

Pentru a instala piesele stroboscopice, indicatorul trebuie mai întâi dezasamblat. După ce ați deșurubat duza, instalați sub ea un inel de tragere cu o grosime axială de 1...2 mm, astfel încât să se sprijine de marginea carcasei cilindrice. Apoi, duza este înșurubată cu forță, apăsând treptat „umplutura” din carcasă. Dacă este necesar, operația se repetă cu un inel de grosime mai mare.

Încercările de a dezasambla indicatorul fără un inel de tragere duc de obicei la deteriorarea marginii carcasei din aliaj moale de aluminiu. Strângerea „umplerii” din carcasă din partea laterală a compartimentului bateriei, după cum a arătat practica, prezintă, de asemenea, un risc mare de a deteriora indicatorul.

Scoateți comutatorul cu buton de pe placa indicatorului dezasamblat (Fig. 3) și, folosind tăietoare laterale, cu grijă, pentru a nu deteriora rezistența, scurtați-l la linia întreruptă (conductoarele imprimate sunt afișate cu gri). Dacă rezistorul încă se dovedește a fi deteriorat, nu contează, este suficient să-i scurtcircuitați bornele cu un jumper și să creșteți rezistența rezistorului R5 din diagramă (vezi fig. 1) la 270 ohmi.

Părțile vibratorului unic și amplificatorul de curent de ieșire sunt plasate pe o placă de circuit imprimat din folie de fibră de sticlă pe ambele părți cu o grosime de 0,5 mm. Desenul plăcii este prezentat în Fig. 4 (a - partea tipărită; b - partea părților). Atât tranzistoarele, cât și condensatorul C2 sunt lipite din partea de imprimare direct pe suporturile de imprimare.

Găurile pentru microcircuit ar trebui să fie astfel încât să poată fi montat cât mai aproape de placă - acest lucru va facilita introducerea plăcii în carcasa indicatorului în timpul asamblarii. Pinul 7 al microcircuitului și unul dintre pinii rezistenței R3 trebuie să fie lipiți pe ambele părți ale plăcii. Deoarece placa este destul de înghesuită, încercați să vă gândiți în avans la secvența instalării pieselor, astfel încât să nu fie nevoie să le dezlipiți pe cele deja instalate mai târziu. Montați cip ultimul. Tampoanele pătrate de pe ambele părți ale plăcii trebuie conectate cu bucăți de sârmă de cupru și lipite. O garnitură izolatoare subțire trebuie plasată sub tranzistorul VT2.

Înainte de a conecta placa stroboscopică asamblată la placa indicatoare pregătită, este recomandabil să verificați funcționarea acesteia cu un LED în loc de un laser. Un LED (de exemplu, AL307B) este lipit temporar cu anodul la borna pozitivă de putere și catodul la rezistența R5.

Pentru a putea monta un stroboscop în condiții de laborator, este indicat să îl asamblați conform diagramei din Fig. Multivibrator cu 5 teste. Produce impulsuri scurte de nivel înalt cu o rată de repetiție controlată de rezistența variabilă R2.

Impulsurile sunt furnizate la intrarea stroboscopului și rezistorul R3 este selectat astfel încât durata impulsurilor de ieșire să nu depășească 0,15 ms.

După aceasta, trebuie să vă asigurați că placa asamblată se potrivește liber în carcasa indicatorului.

Trei cabluri flexibile sunt lipite pe placa asamblată - comună, intrare (la rezistorul R1 al senzorului) și putere pozitivă (+13,8 V), aplicate pe placa indicator cu suporturile din folie de conectare îndreptate spre exterior și o bucată de sârmă de cupru cu un diametru de 0 este introdus în ambele orificii de asamblare ale plăcilor .5 mm și lipite. Nu uitați să conectați borna pozitivă a laserului de pe placa indicator (vezi Fig. 3) cu firul de alimentare pozitiv de pe placa stroboscopică folosind un conductor separat. Verificați din nou dacă structura se va potrivi în carcasa indicatorului.

Dacă totul este în regulă, în carcasă este introdus un izolator dintr-o peliculă subțire de plastic dur, rulat într-un tub, iar în el este introdus un laser cu o placă de circuit. Capătul cu cablurile indicatorului este umplut cu material de etanșare. Cablurile de alimentare flexibile sunt echipate cu cleme crocodiș cu marcaje de polaritate sau un conector pentru conectarea la o priză de lampă portabilă.

În toate cazurile, este recomandabil să introduceți o diodă în spațiul pozitiv al firului pentru a proteja stroboscopul de activarea accidentală a stroboscopului în polaritate inversă (această diodă nu este prezentată în diagrama din Fig. 1). Este potrivită orice diodă cu o tensiune inversă de cel puțin 50 V și un curent redresat mediu de cel puțin 100 mA. Puteți monta dioda lângă clema de crocodiș.

În plus, având în vedere că carcasa pointerului laser este conectată electric la firul de alimentare pozitiv, acesta trebuie izolat cu grijă și nu lăsat să intre în contact cu piesele vehiculului în timpul utilizării. Cu toate acestea, va fi mai ușor să lucrați cu un stroboscop dacă conectați o siguranță miniaturală cu un curent de 0,16 A în serie cu dioda de protecție (de asemenea, nu este prezentată în diagramă).

Pentru a acționa stroboscopul, un senzor pentru agrafe de rufe este atașat la firul de înaltă tensiune al bujiei al primului cilindru al motorului. Impulsurile de declanșare ajung la dispozitiv prin capacitatea dintre firul de înaltă tensiune și bandajul din orificiul de lucru al senzorului. Capacitatea ar trebui să fie minimă necesară pentru o pornire stabilă.

Dacă capacitatea este aleasă a fi excesiv de mare, amplitudinea impulsului de declanșare în circumstanțe nefavorabile poate depăși ceea ce este permis pentru microcircuit și poate cauza deteriorarea acestuia. Prin urmare, la început, senzorul trebuie instalat pe fir printr-o garnitură uscată de 1 mm grosime din polietilenă sau PVC. Dacă stroboscopul nu pornește - nu există lumină laser care clipește la cele mai mici turații ale motorului - garnitura trebuie înlocuită cu una mai subțire.

Este mai convenabil să lucrați cu un stroboscop atunci când punctul său luminos are o formă alungită - acest lucru facilitează fixarea ambelor semne în câmpul vizual. Prin urmare, unul dintre atașamentele incluse este pus pe indicator, trăgând pata într-o linie. Când lucrați în timpul zilei, dar la umbră, puteți face fără atașament (luminozitatea spotului va fi mai mare), direcționând fasciculul numai către marcajul mobil. Marcajul fixat pe corp va fi vizibil clar în aceste condiții. Pentru a proteja laserul și atașamentul de murdărie și praf în timpul depozitării, alegeți o carcasă de plastic potrivită pentru acesta.

Poate că cineva va găsi mai ușor să asambleze o lumină stroboscopică cu un singur foc pe un microcircuit miniatural K564LE5. Un desen de tablă pentru această opțiune este prezentat în Fig. 6. Aici, pe partea pieselor (Fig. 6, b) sunt lipite doar condensatorul C2 și tranzistorul VT2, părțile rămase sunt lipite pe partea de imprimare. În plus, pinul 2 al microcircuitului este conectat la nodul de intrare.

Înainte de a lucra cu lumina stroboscopică, ștergeți vopseaua albă de pe semnele de pe caroserie și scripetele arborelui cotit al motorului mașinii. Dacă semnele nu sunt colorate, cu siguranță ar trebui să faceți acest lucru - va fi foarte util în viitor. Cu motorul bine încălzit, setați-l la turația de ralanti 600...800 min-1. Conectați bornele de alimentare ale stroboscopului astfel încât firele de alimentare ale acestuia să nu intre în contact cu cele de înaltă tensiune. Instalați senzorul pe firul de înaltă tensiune al primei bujii și direcționați fasciculul laser către un semn fix situat pe corp. Apoi utilizați un fascicul laser pentru a găsi un semn în mișcare pe scripetele volantului - luminozitatea spotului în acest loc crește datorită reflectării vopselei albe. Dacă semnul nu este colorat, luminozitatea fasciculului reflectat, dimpotrivă, va scădea, dar acest lucru este mai greu de detectat, mai ales în lumină puternică.

Vă puteți asigura că locația găsită este într-adevăr un semn modificând ușor viteza arborelui motorului, în timp ce marcajul se mișcă înainte sau înapoi pe măsură ce scripetele se rotește.

Dacă momentul aprinderii mașinii dvs. este incorect, marcajul în mișcare poate fi departe de cel staționar. La ralanti, marcajul de pe scripetele volantului trebuie să fie opus marcajului fix din mijloc, adică momentul aprinderii ar trebui să fie de 5 grade. Prin rotirea corpului comutatorului-distribuitor de contact, asigurați-vă că marcajele de mișcare și cele fixe coincid și fixați-l în această poziție.

Măriți scurt viteza și observați divergența semnelor. Pe măsură ce viteza arborelui cotit crește, aprinderea ar trebui să devină mai devreme. La o viteză de rotație de 3000 rpm, timpul de aprindere pentru mașinile VAZ ar trebui să fie între 15... 17 grade. .

Nu creșteți viteza de rotație peste 3000 min-1 - acest lucru este periculos atât pentru motor, cât și pentru indicatorul laser. Nu îndreptați niciodată raza laser în ochi!

Strobeul folosește un pointer laser cu o putere de până la 1 mW. Recent, au apărut la vânzare indicatori laser care sunt de cinci ori mai strălucitori. Au aceleași dimensiuni, iar utilizarea lor într-un strobo auto este de preferat.

Literatură

• Belyatsky P. Lumină stroboscopică auto LED. - Radio, 2000. Nr. 9, p. 43, 44.
• Ershov B.V., Yurchenko M.A. VAZ autoturisme. - Kiev, „Școala Vișcha”, 1983.

Plus

„Stroboscopul mașinii de la un pointer laser” - sub acest titlu în „Radio”, 2004, nr. 1, p. 45, 46 a fost publicat un articol de N. Zaets. Mi-a plăcut ideea de a folosi un indicator laser ca lumină stroboscopică. Pentru cei care ar dori să repete acest design, dar nu cunosc structura pointerului, vă sugerez să-l cunoașteți mai detaliat.

Figura arată „umplerea” indicatorului brelocului. Sursa de lumină este un cristal emițător de semiconductor 3, lipit la o bază masivă care servește ca un radiator 2. Radiatorul de căldură este atașat la placa 1, pe care se află butonul de pornire, rezistența de limitare a curentului și contactul cu arc al bateriei. montat. Radiatorul de căldură cu placa este introdus strâns în fanta manșonului de suport 4, la celălalt capăt al căruia sunt tăiate firele externe și interne.

Lumina din cristal este foarte împrăștiată și este colectată într-un fascicul subțire de către lentila 6. Poziția lentilei în raport cu cristalul poate fi reglată prin bucșă filetată 7. Arcul 5 presează lentila pe bucșă.

Pentru a utiliza indicatorul ca iluminator stroboscopic, este mai bine să defocalizați fasciculul de lumină prin înșurubarea manșonului până la capăt (dar nu apăsați prea tare!). Ca urmare, diametrul spotului de lumină la o distanță de 1 m va crește la aproximativ 6 cm.La o distanță mai mică, diametrul spotului va fi mai mic. În orice caz, cu un punct mai larg decât punctul, este mai ușor să „ține” semnul de pe scripetele motorului și există mai puțin pericol pentru vedere dacă fasciculul lovește accidental ochii.

Multe articole subliniază faptul că indicatorul este alimentat de la o sursă de 4,5 V, dar prezența unui rezistor de limitare a curentului în designul său sugerează că tensiunea poate fi oricare, trebuie doar să selectați curentul necesar. Acesta este modul în care laserul din stroboscopul este pornit. Pentru a calcula rezistorul, trebuie să măsurați curentul laser al indicatorului și căderea de tensiune pe acesta. Pe mostrele laser pe care le am, căderea a fost de 2,6 V la 35 mA. Când alegeți un rezistor de limitare a curentului, nu uitați de rezistența încorporată de 68 ohmi.

În procesul de efectuare a experimentelor privind alimentarea indicatoarelor cu curent excesiv, unul dintre ele a fost deteriorat. Dar, după cum sa dovedit, cristalul a rămas intact, dar plumbul său subțire a ars. Funcționalitatea laserului a fost restabilită cu o picătură de lipici conductiv. Instrumentele folosite sunt un ac de cusut și lentila 6.

Pentru a seta cu exactitate aprinderea motorului, este necesar să folosiți dispozitive speciale - stroboscoape. Ele pot fi achiziționate de la magazinele auto sau pot fi făcute de dvs. În al doilea caz, vei economisi o sumă decentă și vei face cel mai potrivit dispozitiv pentru modelul tău de mașină.

Caracteristicile stroboscoapelor din fabrică și principiul funcționării acestora

Este destul de dificil să reglați cu precizie aprinderea fără a utiliza o lumină stroboscopică. Un astfel de dispozitiv accelerează semnificativ procesul de configurare; lampa semnalează apariția unei scântei, ceea ce vă permite să setați corect momentul de aprindere. În ciuda faptului că dispozitivele din fabrică funcționează eficient și precis, mulți pasionați de mașini nu se grăbesc să le cumpere. Principalul factor limitator este prețul ridicat al stroboscoapelor. Majoritatea modelelor folosesc o lampă scumpă cu descărcare în gaz; înlocuirea acesteia echivalează cu cumpărarea unui dispozitiv nou.

Dispozitivul în sine poate fi realizat cu propriile mâini folosind materiale simple și accesibile. Există mai multe scheme bune de producție care vă vor ajuta să economisiți la achiziționarea de analogi din fabrică. De exemplu, puteți vedea prețurile pentru cele mai populare stroboscoape care sunt la vânzare:

• Multitronics C2 - 900-1000 rub.
• AstroL5 - 1300 rub.
• Focus F1 - 1700 de frecare.
• Focus F10 - 5600 de frecare.

Dispozitivele de casă sunt fabricate din lanterne, LED-uri sau un indicator laser. La un cost scăzut (aproximativ 500 de ruble), dispozitivul va funcționa nu mai puțin fiabil și eficient.

Instrucțiuni pentru fabricarea unui dispozitiv pentru instalarea aprinderii

Calea ușoară

Există multe scheme diferite pe Internet, aproape toate sunt ușor de asamblat și nu necesită costuri mari pentru materiale. Să ne uităm la una dintre cele mai populare scheme pentru crearea unei lumini stroboscopice acasă. Din detalii vom avea nevoie de:

• tranzistor KT315;
• tiristor KU112A, rezistențe 0,125 W;
• orice lanternă cu diode (ar trebui să existe 6 sau mai multe diode);
• condensatoare C1;
• diodă de joasă frecvență V2;
• releu cu index RWH-SH-112D;
• cablu de alimentare lungime 1 metru;
• cleme speciale;
• fir de cupru aproximativ 10 cm.

Toate piesele pot fi achiziționate de la piața radio sau într-un magazin specializat. Puteți folosi o lanternă veche sau un bliț pentru cameră ca carcasă pentru dispozitiv.

Diagrama de asamblare a unei lumini stroboscopice de mașină într-o carcasă de la o lanternă veche

Un astfel de dispozitiv poate fi folosit nu numai pentru instalarea aprinderii. Pot verifica bujia și pot regla funcționarea regulatorului.

Gadget de casă folosind un cronometru

Un stroboscop bazat pe dispozitive temporizatoare are un circuit mai complex. Principalul său avantaj este impulsurile de lumină stabile care nu depind de tensiunea bateriei. Dispozitivul poate funcționa și în modul tahometru; pentru a face acest lucru, trebuie doar să schimbați poziția regulatorului.

Temporizatoarele stroboscopice pot fi folosite și ca tahometru

Sfat: Este mai bine să folosiți diode din seria KD521 în circuit. Dacă nu găsiți un cronometru produs intern, puteți lua analogul străin NE555.

Schemă pentru fabricarea unui dispozitiv folosind LED-uri

Acest dispozitiv se bazează pe microcircuitul 155AG1; este declanșat de impulsuri cu polaritate negativă. Circuitul folosește rezistențele R1, R2, R3, care limitează amplitudinea semnalului de intrare. Durata necesară a impulsului este setată de condensatorul C4 și de rezistența R6. Cu setările standard, aceasta este de 2 ms. Bateria mașinii va fi folosită ca sursă de energie.

Lampa stroboscopică LED este foarte fiabilă și poate fi folosită chiar și în lumina strălucitoare a zilei

Video: cum să faci o lumină stroboscopică cu propriile mâini

Cum să configurați corect un produs de casă

Pentru a testa dispozitivul în practică și a seta momentul de aprindere, procedați în felul următor:

1. Încălziți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Conectam un stroboscop de casă la o sursă de alimentare.
3. Înfășurăm senzorul de cupru pe miezul primului cilindru.
4. Îndreptăm sursa de lumină către un semn special care este aplicat pe corp.
5. Găsiți un punct fix pe scripetele volantului.
6. Pentru ca cele două puncte să se unească, este necesar să rotiți carcasa aprinderii și apoi să o fixați într-o anumită poziție.

În practică, stroboscoapele de casă nu sunt în niciun fel inferioare celor din fabrică. Principalul lucru este să asamblați corect circuitul și să verificați funcționarea dispozitivului. Stroboscoapele de casă sunt destul de ieftine și pot fi reparate cu ușurință dacă este necesar.